桥梁工程实习日记范文
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道路桥梁工程实习日记每天或经常把发生的事、处理的事务或观察的东西写下来的记录,尤指个人活动、思考或感觉的每日记录。
以下就是整理的道路桥梁工程实习日记范文,一起来看看吧!道路桥梁工程实习日记实习日记(一)今天去工地参观路面摊铺施工:沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压:石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1~2遍。
组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压1~2遍。
实习日记(二)在老师的带领下,我的来到前天进行养生的那段路基施工现场,今天进行摊铺,基层准备和放样:面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
实习日记(三)今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工,桥梁伸缩缝的设置和处理:桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
道路桥梁实习日记12篇实习,是一种期待,是对自己成长的期待,是对自己角色开始转换的期待,更是对自己梦想的期待;学习,也有一份惶恐,有对自己缺乏信心的不安,有对自己无法适应新环境的担忧,更有怕自己会无所适从的焦虑。
以下是道路桥梁实习日记,欢迎阅读!道路桥梁实习日记1 x月3日星期四工地上还是进行前几天一样的工作,所以今天学习一些桩施工的知识,了解一些该工地的桩的情况。
本工程桩基安全等级为一级,基础设计等级为甲级,本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩,柱身,混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。
素混凝土垫层,C15钢筋:HPB235(φ),HRB335(φ),水地混凝土浇筑时应按有关规范执行,粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm,混凝土充盈系数10,应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型,不得出现施工缝,应注意控制最后一次浇注量,必需保证桩身强度设计值。
桩身纵筋保护层厚50mm,纵筋采用机械连接,接头性能等级为A级,纵筋接头的位置应相互错开,在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半,箍筋采用螺旋箍筋。
道路桥梁实习日记2 x月4日星期五今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。
钻孔灌注桩先成孔,然后吊放钢筋笼,再浇灌混凝土而成。
依据地质条件不同,分为干作业成孔和泥保护臂(湿作业)成孔两类。
前者是成孔时若无地下水或地下水很少,基本上不影响工程施工时,称为干作业成孔。
主要适用于北方地区和地下位低的土层,施工工艺流程为:场地清理测量放线定桩位桩机就位钻孔取土成孔清楚孔底沉渣成孔质量检查验收吊放钢筋笼浇筑孔内混凝土。
泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外面成孔,而吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。
成孔方式有正(反)循环回转钻成孔,正(反)循环潜水钻成孔,冲击钻成孔,抓锥成孔,钻头钻成孔等。
桥梁工程实习报告范文7篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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道路桥梁专业实习周记5篇工作报告实习周记道路桥梁专业实习周记5篇道路桥梁专业实习周记5篇第1周这是本人大学生活的第一次实践实习,所以对本次实习充满了很大的好奇心和憧憬,这次实习是我们学习完理论知识以来第一次具体的接触现场相关事物,将专业理论知识与实践相结合,实践社会。
第一周的实习,总的来说也没干什么,就是熟悉工作的操作过程,第一次到实习公司的时候,心里还是有点害怕,毕竟对那里还是比较陌生。
公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会,互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情,后来又向我们介绍工程的概况,还有安全卫生教育。
安全生产关系到企业的声誉和效益,同时也关系到千家万户的生活。
因此在施工生产中必须贯彻安全第一、预防为主的安全方针,坚持管生产必须管安全的安全生产原则。
1、进入施工现场必须戴好安全帽,系好帽带,穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。
并正确使用个人劳动防护用品,严禁酒后操作。
2、严格执行操作规程,不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。
3、现场用电,一定要有专人管理,认真贯彻逐级消防责任制,做好消防工作。
4、未经安全教育培训合格不得上岗,非操作者严禁进入危险区域。
5、凡2m以上的高处作业无安全设施,必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业,高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。
6、未经有关人员批准,不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的,作业完毕后,必须立即恢复。
施工虽然重要,但没有一个好的环境,也是不是一个好的工程,所以还要做到三清六好保护作业场地清洁卫生。
道路桥梁实习日记(2)道路桥梁实习日记篇三时间:7月11日实习内容:在施工现场,看到李工将拾荒者赶出施工现场,因他们在挖机作业半径内捡钢筋,十分危险,有很大的安全隐患。
作为一名施工人员必须牢记安全!在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计,遇到问题向同事们请教。
时间:7月12日实习内容:今天下起啦小雨,但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路,因为听师傅说那里要排雨、污水管线。
一路上,依然看到工人师傅在工作,是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。
下午,帮二部的资料员裁图纸、叠图纸,这是实习生活中的份工作,我们都很认真对待。
在工作中,大家在一起有啦更多的交流,也学习到啦做资料的一些常识。
时间:7月13日实习内容:由于雨天停工,我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画CAD图纸。
我们开始慢慢适应办公室生活,大家与同事之间的交流多啦起来。
师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。
时间:7月14号实习内容:在金山路基坑处,仔细观看啦混凝土的浇筑:在浇筑之前要先浇水湿润模板,振捣要密实,出现漏浆要及时封堵。
并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。
从现场回来后继续整理图纸资料。
时间:7月15号实习内容:今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地,一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。
我们还学习到啦关于排水管材的知识,次见到啦刚玻璃管材。
时间:7月16号实习内容:做防水,我们仔细观察啦防水层的做法:首先将基坑内的积水全部清除干净,接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚,注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡,注意接缝处搭接好。
吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求,我们搞施工的要按设计施工。
时间:7月17日实习内容:现在大多数管线已经搬迁完毕,临时道路能施工的也已完毕,天然气公司员工在两根管之间在安装阀门,具体什么不太清楚,大家感慨知识面不够啊。
回到办公室继续帮二部整理图纸。
桥梁工程实习报告(精选10篇)桥梁工程实习报告:6月12日上午7:30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位教师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情景不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。
还好,教师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心境有了很大的转变,给我们介绍实习资料的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出此刻他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,经过他的介绍我们明白了实习的有关时间目的地点以及实习期间我们所应当完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,教师提议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮忙,这样我们的实习必须会顺利的完成。
并且在每一天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记,记录每一天的实习所得,也算是心境日记吧。
二:交通量的测定实习日期:___年6月13日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:___大酒店路口东西方向组员:____我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。
上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了___大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出此刻我们的记录纸上。
竭诚为您提供优质文档/双击可除道路桥梁实习日记30篇篇一:道桥实习日记(1)实习日记20XX年3月24日星期一天气:晴今天是实习的第一天,我们怀着激动的心情来到了项目部。
进去后,迎接我们的是一位资历颇深的老职工。
他首先和我们相互认识了解下各自情况,接着就为我们讲述了现在工程的一些基本概况,然后又为我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。
后来,这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作认真的老师,在今后的时间里,这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技能。
下午,因为我们刚来的原因,老师傅并没有让我们去工地。
他把我们叫到办公室,给我们讲解了下道路、桥梁等工程的设计步骤,接着给了我们几份设计成果图,供我们参考阅读,让我们对以后的工作有了进一步的了解。
就这样实习的第一天过去了,虽然没有去工地现场,但我们从那位老师傅身上学到了很多,同时也拉近了我们之间的距离,为我们以后关系的融洽埋下了基础。
20XX年3月25日星期二天气:晴今天,师父给我们几个人布置了一个小任务,也算是给我们一个小小的考验把。
他给我们一张道路设计的成果平面图,让我们每个人根据图纸上的内容画到cAD上去,用来看看我们画图的基本功怎么样。
毫无疑问,我们每个人都都会cAD,并且都认为自己学的都不错。
可是当我们自信满满的去画图的时候,才知道有多么的难。
在画的过程中,师傅对于我们运用cAD过程中存在的一些问题进行了一定的指正,并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。
还教了我们一些绘图常用工具的快捷键,使我们的画图水平得到了较大的提高。
师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理,字体样式不正确,比例尺没有选好。
当着一天结束的时候,我回想着今天的收获,我很满意。
因为,我的cAD绘画水平有了进一步的提高。
20XX年3月26日星期三天气:晴今天,师父就要带我们去施工现场了,心情难免有些激动。
早晨七点多,我们坐车来到了工程现场。
经过半个小时的车程我们到达了现场,我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。
桥梁工程实习报告(10篇)桥梁工程实习报告第1篇:桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西,以我们的尝试能够明白,桥梁就是为了让人能够简便跨越江河。
在很久以前还没有桥梁的时候,人们都是经过渡船来横跨两岸,可是渡船并不容易,并且还很麻烦。
不仅仅渡船人技术要高超,并且危险系数也很高。
所以这时,桥梁的优点就显现出来了。
然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。
一座桥也许看起来只需要几块砖头,或许只要一根木材,可是在建造的过程中,我们还要研究到种种方面,例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。
所以说,桥梁看似很简单,可是真正做起来时需要花上必须的功夫时间。
这次我们的实习地点是卢沟桥附近的几座桥梁。
这些桥梁都是在很久以前就已经建好了,有些因为年久失修的原因已经弃用,而有些却还仍在使用。
这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识,懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题,并且找到解决方案。
经过这次实习,我看到了桥梁建造过程中的困难艰难,并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
实习目的:本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识,使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解,增强自我学习的进取性。
实习资料:经过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁,初步掌握了解桥梁的构造、局部结构功能作用。
并且经过教师的讲解,能够掌握桥梁的专业术语知识,并能够自我分析关于桥梁的一些基本问题。
专论:首先我们来到的是著名的卢沟桥。
那里就是当年的七七事变的发生地,同时也是抗日战争的爆发的地方。
卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名,是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩,把所有石拱连成一个整体。
由于石拱相联,所以这种桥叫做联拱桥。
卢沟桥全长266.5米,宽7.5米,最宽处可达9.3米。
有桥墩十座,共11个桥孔,整个桥身都是石体结构,关键部位均有银锭铁榫连接,为华北最长的古代石桥。
路桥实习周记篇一:作为道路桥梁程技术专业的大学生,我很荣幸能够进入道路桥梁程技术专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历,也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习,心情自然是冲动而又紧张的,冲动是觉得自己终于有时机进入职场工作,紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始,岗位实习不用做太多的工作,根本都是在熟悉新工作的环境,单位内部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生,但是学会快速适应陌生的环境,是一种锻炼自我的过程,是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下根底。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下,并给我分配了一个师父,我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮助。
一周的时间很快就过去了,原以为实习的日子会比拟枯燥的,不过老实说第一周的实习还是比拟轻松愉快的,嘿嘿,俗话说万事开头难,我已经迈出了第一步了,在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单,我们要勇往直前!再苦再累,我也要坚持下去,只要坚持着,总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情,比拟轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情,比拟轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
路桥实习周记篇二:经过2个多星期的正式实习工作,我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。
以前在学校的时候,有时候偷懒或者身体不适,就会请假或者逃课,老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子〞。
但是现在开始上班,同事中没有人再会把我们当成孩子,也不会像老师那样宠溺和包容我们。
不管是谁,迟到都是会受到领导的批评。
所以每天早上都不敢偷懒,准时起床去上班,有时候为了不迟到,不吃早饭都是常态。
为了给大家留下好的印象,我都要提早去办公室,把办公室清扫一下,再给大家打上热水。
桥梁工程社会实践报告范文精选5篇社会实践对于在校大学生具有加深对本专业的了解、确认适合的职业、为向职场过渡做准备、增强就业竞争优势等多方面意义。
小编精选了一些关于社会实践的优秀范例,一起来看看吧。
桥梁工程实践报告实习方向:道路与桥梁工程实习地点:xxxx实习时间:6.12-6.22实习学生xxxx贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法、施工要领。
4:了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。
6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7:了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中,我们主要了解到:1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作目录一:动员大会-------------01二:交通量的测定----------02三:参观路桥模型----------03四:参观xxx大桥------------04五:参观xxx大桥施工现场-----05六:参观xxx立交桥----------06七:听xxx的报告----------07八:参观校内双桥-----------08九:观看混凝土教学录象----------09十:结束语----------------10一:动员大会6月12日上午7:30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。
三一文库()/实习报告
桥梁工程实习日记范文
8月3日星期四上午:多云下午:阵雨平均温度:27℃~33℃工地上还是进行前几天一样的工作,所以今天学习一些桩施工的知识,了解一些该工地的桩的情况。
本工程桩基安全等级为一级,基础设计等级为甲级,本工程采用钻孔灌注桩基础桩端持力层为中风化花岗岩及强风化花岗岩,柱身,混凝土强度等级根据各桩的具体情况而定。
素混凝土垫层,C15钢筋:
HPB235(φ),HRB335(φ),水地混凝土浇筑时应按有关规范执行,粗骨料料直径应不大于钢筋间距1/3和50mm,混凝土充盈系
数>1·0,应采用连续浇筑桩身混凝土施工时应连续浇捣一次成型,不得出现施工缝,应注意控制最后一次浇注量,必需保证桩身强度设计值。
桩身纵筋保护层厚50mm,纵筋采用机械连接,接头性能等级为A级,纵筋接头的位置应相互错开,在任一接头中心至钢筋直径35倍的区段范围内有接头的钢筋截面积不得超过总截面的一半,箍筋采用螺旋箍筋。
8月4日星期五上午:多云下午:阵雨平均温度:27℃~32℃今天主要了解一些钻孔灌注桩施工工艺。
钻孔灌注桩先成孔,然后吊放钢筋笼,再浇灌混凝土而成。
依据地质条件不同,
分为干作业成孔和泥保护臂(湿作业)成孔两类。
前者是成孔时若无地下水或地下水很少,基本上不影响工程施工时,称为干作业成孔。
主要适用于北方地区和地下位低的土层,施工工艺流程为:场地清理→测量放线定桩位→桩机就位→钻孔取土成孔→清楚孔底沉渣→成孔质量检查验收→吊放钢筋笼→浇筑孔内混凝土。
泥浆护臂成孔灌注桩是利用泥浆护臂钻孔时通过循环泥浆将钻头
切削下的土渣排出孔外面成孔,而吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。
成孔方式有正(反)循环回转钻成孔,正(反)循环潜水钻成孔,冲击钻成孔,抓锥成孔,钻头钻成孔等。
施工工艺流程:测定桩位→埋设护筒→泥浆制备→成孔→清孔→吊放钢筋笼→水下浇筑混凝土。
8月5日星期六上午:多云下午:多云平均温度:27℃~33℃裙楼的基础的承台,地梁都已经挖好,砖胎模也已经砌好,垫层也已经打好,主楼由于承台较大,且由于前些日子大雨使已砌好的砖胎模塌了一部分要返工,所以主楼部分还没有弄好。
今天起裙楼部分开始做防水层,今天主要现场看防水层施工。
所看到的施工工艺流程为:先将地面清扫干净,然后刷一层黑色的油类物质,请教施工员和工人得知那是冷底子油洁面济,它有两个作用:一是更好的清理基面的灰层或将灰层盖住,二是使防水卷材更好地与基面胶结,然后将沥青防水卷材背厚的沥青用煤气火烧至熔化均匀再贴在基面上,相邻的沥青防水卷材应对接,按铺设方向一张压着一张,接头不小于100mm,一般在有角的地方
都避免有接头,卷材与基面粘接要紧密,中间不得有气泡,杂质等存在。
8月6日星期日上午:多云下午:多云平均温度:27℃~34℃今天还是在铺设防水层,做法还是和昨天一样,昨天看了一天,工序都比较清楚,所以今天主要学习一些防水设计材料,对防水层有进一步的了解。
该工程的地下室防水等级为二级,设备用房防水层等级为一级。
地下室防水采用以钢筋混凝土自防水为主,卷材防水为辅的防水方案,设备用房加设一道2mm厚聚胺脂肪水涂料,卷材防水阴阳角应做成圆弧或45度折角,圆弧
R=10~20,在转角处,阴阳角等特殊部位应粘贴1~2层附加卷材,宽度不宜小于500mm,卷材防水由经有资质审查合格的防水专业队伍进行施工。
施工缝后浇带防水采用遇水膨胀止水条及铜板止水带四厚。
施工的实际情况基本与要求相符合,只有阴阳角大
都不满足要求,要求说阴阳角应做成圆弧45o度折角,但实际上都没有满足要求,所以防水层刚做好一天就有些开裂了。
8月7日星期一上午:多云下午:多云平均温度:27℃~34℃今天继续铺卷材防水层,所以就学习一些防水规范中的有关卷材的做法,防水卷材做法有两种,一是热熔法,二是冷粘法。
现场施工用的热熔法,所以主要学习热熔法的做法,热熔加热器加热卷材应均匀,不得过份加热或烧穿卷材,厚度小于3mm,高聚物改性沥青防水卷材,严禁采用热熔法,卷材表面热熔后应
立即滚铺卷材排出卷材下面的空气,并碾压粘结牵固,不得有空气,被折,滚铺卷材时,接缝部位必需挤出沥青热熔胶,并应随即刮封接口,使接缝粘结紧密,铺贴后的卷材应平整,顺直,搭接尺寸正确,不得有扭曲,卷材防水层完工并经验收合格后应及时做保护层,混凝土厚度应大于50mm,侧墙宜采用聚苯乙烯泡沫塑料保护层或砌砖保护墙和铺30mm厚水泥砂浆。
8月8日星期二上午:睛下午:多云平均温度:27℃~34℃今天主楼基础的垫层也已经铺好了,所以也开始做防水层了,主楼下的地下室有设备用房,其防水等级为一级,所以按设计要求要加设一层2mm厚的聚氨脂防水涂料。
由于有铺一道聚氨脂防水涂料,所以基面就没有再铺一道冷底子油,因为聚氨脂防水涂料有厚度的要求,所以并不是一次性就能铺好的,而是分成几遍刷,直到达到厚度的要求为止,刷聚氨脂防水涂料的方向也是有要求的,上下层的方向应相互垂直,而且要等下层的防水涂料达到一定的干的程度时才能刷上面一层,等最厚一层防水涂料干后,再在上面铺一层沥青防水卷材,铺设的方法和没有加防水涂料时一样。
8月9日星期三上午:多云下午:多云平均温度:26℃~33℃今天工地上不再做防水层,所以就根据所看到的学习一些涂料防水层的施工的一些规定和要求,具体如下:①涂料涂刷前应先在基面上涂一层与涂料相容的基层处理剂。
②涂膜应多遍完成。
涂刷应待前遍涂层干燥成膜后进行。
③每遍涂刷应交替
改变涂层的涂刷方向,同层涂膜的先后搭接宽度宜为30~
50mm。
④涂料防水层的施工缝应注意保护,搭接接缝宽度应大于100mm,接除前应将其甩在表面处理干净。
⑤涂刷程序应先做转角处穿墙管道,变形缝等部位的涂料加强层后进行大面积涂刷。
⑥涂料防水层中铺贴的胎体增强材料,同层相邻的搭接宽度应大于100mm,上下层接缝应错1/3副宽。
⑦涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每100平方米抽查一处,每处10平方米且不得少于3处。
⑧保护层要求与卷材防水层一样。
8月10日星期四上午:多云下午:多云平均温度:26℃~33℃
裙楼部分的沥青卷材防水都已经做好了。
主楼部分还没有完全完成,裙楼基础的防水层上开
始做保护层了,防水层的保护层细石混凝土和钢筋网组成有一定的厚度要求。
这是在大的基面上的做法承台坑砖胎模侧面及地基梁的侧面及底水坑面的防水层保护层用加胶水的素混凝土做成。
按设计要在保护层的上面再做一层,找平层,但在实际做法中只把保护层的标高做到找平层所要求的标高为止。
没有另外再做找平层,保护层中的钢筋按构造配筋,配双向φ6@200的钢筋,在布筋过程工人也只是根据自己的目测来控制挖制钢筋的间距,没有严格要求也存在一定的误差。
8月11日星期五上午:睛下午:晴平均温度:26℃~34℃今天工地上主要还是在做保护层,还有在支护结构的钢柱上
焊接钢板,这些钢板时用来防水的,叫做正水片。
原立柱是
H350×350型钢桩,所焊的钢板采用原为6mm的钢板,其大样如图:
焊缝采用满焊,止水片的在立桩上的焊接高度,差不多在基础底板厚度的一半左右,这样可以使止水片位于底板的中间,对防水比较有利。
今天还是用水准仪控制保护层的标高,叫一个工人立爬尺测了一个大早上,后来发现保护层的厚度要做得相当厚,发现有些位置有明显的误差,后来发现爬尺有一节没有完全接起,导致严重的错误,所以下午不得不把早上的事重新做一次。
由这件事让我明白施工过程要十分小心谨慎,否则可能造成很严重的后果。
8月12日星期六上午:睛下午:晴平均温度:27℃~35℃
当开挖大而深的基坑且地下水位高,土质较差时,采用基坑支护结构,它的作用是在基坑挖土期间既挡土又挡水,以保证基坑开挖和基础施工能安全顺利地进行,避免对周围的建筑物道路和地下管线等产生危害。
支护结构包括高墙和支撑(拉锚)两部分,按受力不同可分重力式支护结构,非重力式支护结构,边坡稳定式支护。
非重力或支护结构按支护结构支撑系统的不同又分为:悬臂式支护结构,内撑或支护结构和坑外锚拉式支护结构,按挡墙所选用的材料不同,支护结构分为钢板桩,钢筋混凝土桩,地下连续墙,深层搅拌水泥土桩,旋喷桩等。
排柱挡墙,深层搅拌水泥土桩和旋喷桩幕墙属于重力或支护结构,其他均属于非重力。