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科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·76·2019年第24期文章编号：2095－6835（2019）24－0076－02浅析总体规划中总图布置内容及要点王凯（民航机场规划设计研究总院有限公司西北分公司，陕西西安710000）摘要：总图设计是工程设计各阶段的重要组成部分，对项目的经济性、环保性及安全性具有重要影响，特别是对一些机场、工业厂区等总图设计至关重要。
从总体布局、选址、总平面布置、竖向设计和管线布置5个方面分析了总体规划中总图设计内容及要点，可为优化总图方案、减少工程投资提供参考。
关键词：总图设计；总平面布置；竖向设计；管线布置中图分类号：TU984.191文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.24.031总图设计是一项综合性非常强的工作，需要掌握总体布局、选址、总平面布置、竖向设计、管线布置、外部截洪和道路运输等多种设计能力，任何一个细小的失误都可能给项目造成很大的损失，这对总图设计师提出了更高的要求。
如何梳理总图设计中各个阶段的内容及要点，并在实际工程中进行应用及反馈，是提高项目经济性、环保性和安全性的重要步骤。
本文从5个方面对总图设计内容及要点进行分析，以优化总图方案、减少工程投资。
1总图设计内容及要点1.1总体布局总体布局一般和规划相结合，就一个片区而言，规划一般考虑的只是平面问题，而不涉及竖向设计，造成项目在建设实施阶段投资过大，加之机场、工业厂区等与外部交通联系密切，与场地周边环境也相互影响、相互干扰，对地形、环境等因素要求较高。
因此，总图设计应在城乡规划体系之下进行，但必须充分考虑内外部交通联系、近远期规划及实施步骤等。
1.2选址选址是对多个方案进行比较论证，最终选择出投资省、建设快、运营费用低，并具有最佳经济效益、环境效益和社会效益场址的过程。
在厂址选择时需要考虑外部环境、建设投资、占用面积、附属设施投资以及运输成本等因素，并与区域经济发展、企业建设及运营相结合，一旦选址错误将造成难以想象的后果。
四工位专用钻孔机床设计（全套CAD图纸）全套CAD图纸,联系 695132052 第1章绪论1.1 机床的发展与现状金属切削机床是人类在改造自然的长期生产实践中,不断改进生产工具的基础上产生和发展起来的。
最原始的机床是依靠双手的往复运动,在工件上钻孔。
随着加工对象材料的变化和社会的进步,机床的种类也随着增加,功能也越来越多。
近年来,由于新技术的发展并在机床领域得到应用,使机床的发展更加迅猛。
多样化、精密化、高效化、自动化是这一时代机床发展的基本特征。
也就是说,机床的发展紧密迎合社会生产的多种多样和越来越高的要求。
我国的机床工业是在新中国成立后建立起来的。
50多年来,我国的机床工业获得了高速发展。
目前我国已经形成了布局比较合理、比较完善的机床工业体系。
机床的性能也在逐渐提高,有些机床的性能已经接近世界先进水平。
但与世界水平相比,还是有较大的差距。
因此,要想缩短与先进国家的差距,我们必须开发设计出我国自己的高性能机床。
现代金属切削机床的主要发展趋势是:提高机床的加工效率,提高机床的自动化程度以及进一步提高机床的加工精度和减小表面粗糙度值。
1.2 机床的用途及分类钻床是孔加工用机床,主要用来加工外形较复杂,没有对称回转轴线的工件上的孔。
在钻床上加工时,工件不动,刀具作回转主运动,同时沿轴向移动,完成进给运动。
钻床可完成钻孔、扩孔、铰孔等工作。
钻床可分为:立式钻床、卧式钻床、台式钻床、摇臂钻床,深孔钻床及其它钻床等。
本次设计的四工位专用钻孔机床是卧式钻床,四工位专用机床是在四个工位上分别完成相应的装卸工件、钻孔、扩孔、铰孔工作,如图1.1所示。
它的执行机构有两个:一是装有四工位工件的回转工作台,二是装有专用电动机的带动的三把刀具的主轴箱。
主轴箱每向左移动送进一次,在四个工位上分别完成相应的装卸工件、钻孔、扩孔、铰孔工作。
当主轴箱右移退回到刀具离开工件后,工作台回转90度,然后主轴箱再次左移。
很明显 ,对某一个工件来图1.1 四工位专用机床执行动作图说,要在四次工作循环后完成装、钻、扩、铰、卸等工序。
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务:（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发,正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现.（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如:整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书(设计计算说明书）;项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解;（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风;（8）要有协调各种关系的能力和耐心.3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求(对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的,但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则:汽车是工业品，也可看作艺术品。
旅行车分公司产品总布置图绘制规范1范围本标准规定了南京依维柯汽车有限公司旅行车分公司产品总布置图绘制规范。
本标准适用于南京依维柯汽车有限公司旅行车分公司的整车和底盘产品。
2规范性引用文件QC-T 1-1992 汽车产品图样的基本要求QC-T 2-1992 汽车产品图样格式3总布置图绘制3.1 总布置图定义表达客车车身或底盘结构概况、各部件之间相互关系和基本性能参数的图样。
3.2 总布置图的功用3.2.1.表达客车车身总体结构的概况、主要尺寸参数、各系统间的相互关系等；3.2.2 明确底盘各系统间的匹配关系，指导各系统细节设计；3.2.2 开发阶段性评审和分系统设计的依据。
3.3 总布置图绘制的依据3.3.1客车车身总布置图绘制的依据3.3.1.1产品设计任务书；3.3.1.2造型设计图；3.3.1.3底盘图或相关资料；3.3.1.4相关的法规要求。
3.3.2底盘总布置图绘制的依据3.3.2.1产品申请、市场调研报告、可行性分析报告；3.3.2.2产品设计任务书；3.3.2.3相关法律法规要求。
3.4 客车车身总布置图所要表达内容3.4.1.车身外形准确的绘出车身外部外部形状，即至少要表达出沿0X、0Y、0Z面剖切后的车身曲线形状。
3.4.2车身结构主要需要表达的结构，见表1：3.4.3车身参数所要标注的主要参数，见表2：3.4.4座椅布置绘制出座椅布置形式、座椅间距、座椅安装方式等。
3.4.5驾驶员视野校核A、校核驾驶员前方视野，画出上视角、下视角、车身前部盲区；B、校核后视镜安装位置。
3.5 底盘总布置图所要表达内容3.5.1根据底盘产品开发要求，总布置图分为以下几个阶段3.5.1.1 方案设计阶段：此阶段的布置图，主要是根据产品申请或市场调研情况，绘制的一个初步可以满足需求的总布置图，主要用于方案设计评审。
布置图至少包括五大总成元素，即发动机、变速箱、前后桥、车架、轮胎，及其相对位置关系。
3.5.1.2 技术设计阶段：此阶段的布置图，经过方案设计评审通过，并对总布置图进行细化，各系统间相互关系得以表达，此时可以满足各系统设计匹配。
飞行器总体设计大作业歼-50（终结者）小组成员：前言 (3)第一章飞机设计要求 (4)任务计划书性能指标 (4)发动机要求 (4)有效载荷 (5)任务剖面 (5)概念草图 (6)第二章总体参数估算 (7)起飞重量的计算 (7)2.1.1飞机起飞重量的构成 (7)2.1.2空机重量系数W e/W0的计算 (9)发动机的耗油率C (10)2.3 升阻比L/D (11)由浸湿面积比估算出L/D约为13 (13)燃油重量系数W f/W0 (13)2.4.1飞机的典型任务剖面 (14)2.4.2计算燃油重量系数W f/W0 (16)2.4.3全机重量计算 (16)飞机升阻特性估算 (20)2.5.1确定最大升力系数 (20)2.5.2估算零升阻力系数C D0及阻力系数C D (21)随着美国F-22战斗机的服役，以及俄罗斯T-50战斗机的首飞，我国处于自身战略的需要以及面临的实实在在的威胁，必须要研制出自己的四代机，否则未来几十年只能任由其它国家的战机闯入我国的凌空。
我们正在无声无息的被四代机重重包围，如何突围，成了中国航空业和中国空军不得不面对的问题。
根据对21世纪战争的预测分析，作战模式将向空战一体化，信息化发展。
赋予战斗机的作战使命将进一步提升，要求战斗机取得“据对制空权”，具有远程奔袭和突防能力，“先敌发现，先敌进攻，先敌制胜”的能力将被赋予更加实际的内涵。
具有更高的生存性，低可探测性（即隐身性能），超声速巡航，高机动性，超视距攻击将成为新一代战斗机的主要发展方向。
鉴于以上思想，我们以俄罗斯T-50为原型机，设计了适合新形势下我军作战要求的第四代战斗机。
第一章飞机设计要求任务计划书性能指标发动机要求（1）推重比达到10以上；（2）应满足具有超音速巡航能力，发动机不开加力在高度11-13千米，飞机应能～持续巡航飞行，及要求发动机不开加力使得最大推力要大；（3）为飞机提供短距起降和过失速机动能力（采用推力矢量喷管）；（4）有良好的隐身能力，发动机的红外和雷达反射信号特征尽可能小；（5）采用双余度全权限数字电子控制（FADEC）；（6）与第三代战斗机的发动机相比，零件数量减少40～60%，可靠性提高一倍，耐久性提高一倍；（7）寿命周期费用降低约25～30%。
系统设计篇第一章电路系统设计综述 (65)1.1整车电路设计的开发流程 (65)1.2各开发阶段简介 (70)1.2.1 整车电路的概念设计 (70)1.2.2 产品工程设计阶段 (70)1.2.3 设计验证 (71)1.2.4 产品认可 (72)第二章电路系统概念设计 (73)2.1设计输入 (73)2.1.1 产品的开发类型 (73)2.1.2 产品的基本信息 (73)2.1.3 配置表 (73)2.2数据分析 (73)2.2.1 整车配置分析 (73)2.2.2 电器功能分析： (74)2.2.3 知识产权分析 (74)2.2.4 重大、典型历史质量风险排除 (74)2.3 BENCH MARK 测试 (74)2.3.1 整车电器功能测量 (75)2.3.2拆车过程电器性能测试 (75)2.33拆车后零部件测试分析 (75)2.4概念设计 (75)2.4.1 单元电路图初步设计 (75)2.4.2 设计构想书的编制 (76)2.4.3 整车控制策略的编制 (76)2.4.4 FMEA编制 (76)第三章电路系统工程设计 (77)3.1整车电路设计 (77)3.1.1 单元电路图设计 (77)3.1.2 电路保护设计 (77)3.1.3 电路负载的分配 (84)3.1.4 电路集成 (86)3.1.5 导线选择 (87)3.2电源系统设计 (91)3.2.1蓄电池 (91)3.2.2. 电源管理系统 (92)3.3电器盒 (94)3.3.1.系统简要说明 (94)3.3.2设计构想 (94)3.4.3设计参数 (99)3.4.4环境条件 (100)3.4.5注意事项 (100)3.4原理图制图要求 (102)3.4.1术语和定义 (102)3.4.2图形要求 (102)3.4. 3 图纸要求 (116)第四章电路系统试验验证 (119)4.1整车功能检测 (119)4.1.1 整车动静态功能分析 (119)4.1.2起动性能检测 (126)4.1.3电平衡检测 (129)4.2设计验证试验 (132)4.2.1 单元电路控制逻辑验证 (132)4.2.2 线路设计验证 (133)4.3电源系统匹配性验证 (137)4.4各电气件功能检测 (137)4.4.1 样件尺寸检测 (137)4.4.2 样件功能测试 (137)附一：蓄电池基础知识 (140)附二：导线基础知识 (141)附三：发电机基础知识 (142)附四：保险丝基础知识 (144)附五：蓄电池支架设计 (145)后记...................................................... 错误！未定义书签。
1.1 总布置图绘制1.1.1 意义根据新产品规划和概念设计确定车身总布置方案，然后再绘制总布置草图，然后开始进一步的造型设计。
其中整车总布置草图的绘制对后期的开发设计起到依据和指导作用。
1.1.2 总布置草图的绘制1.1.2.1 第一版总布置图-概念草图1.1.2.1.1 相关输入及流程为了给造型提供工程依据和下一步设计提供指导，绘制出总布置概念草图。
总布置草图的绘制开始于项目预研阶段，根据新产品的规划，对竞品车进行扫描分析，根据发动机舱初步布置数据得出初步的整车限制尺寸和人机工程目标；依照相应的法律法规要求，并根据现有产品尽可能的考虑通用化的前提下确定车身总布置方案。
总布置概念草图的绘制时间及相关流程见图1-1所示。
图1-1 总布置草图绘制时间及流程1.1.2.1.2 总布置草图内容草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的是H 点的位置，H点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计及项目进度产生重大的影响。
在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容：1、H点坐标，人机内部空间等相关参数；2、整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬；3、法规要求及设计目标；4、COP零件的状态；5.三种载荷状态的地面线；6、各种限制面；7、其他，如车门形式、玻璃曲率等。
1.1.2.1.3 绘制概念草图步骤在绘制概念草图之前，是在已经了解项目定位、对项目有了初步策划方案，并且对竞品车或对标车进行了大量分析的前提下开始绘制。
通常，概念草图的绘制需要如下步骤：（1）首先建立车身坐标系，“国标”定义的“整车坐标系”。
通过空载或设计载荷时车轮中心（左、右前轮和左、右后轮）及地板门槛纵平面来确定整车坐标系。
然后摆放车姿，如图1-2所示。
图1-2（2）确定踏板和踵点位置，如图1-3所示。
图1-3（3）先确定前排H点位置，再确定后排H点位置，如图1-4所示。
后踵点前踵点踏板组图1-4（4）确定方向盘位置，如图1-5所示。
图1-5（5）用人机工程软件校核H 点、踵点和方向盘的位置关系，并进行优化。
根据优化后的结果，对驾驶员和后排乘客进行坐姿摆放，如图1-6所示。
方向盘各种位置前排H 点后排H 点图1-6（6）确定发动机和发动机盖板的位置，定义C点位置，如图1-7所示。
图1-7（7）根据头部空间的需要，确定顶棚的位置，如果必要参照对标车确定，如图1-8所示。
图1-8顶棚最高位置限制面（8）按照法规确定保险杠的位置，如图1-9所示。
图1-9（9）确定体现车身主要尺寸的轮廓线或限制面，如图1-10所示。
图1-10（10）确定前后风挡玻璃的形状和位置，如图1-11所示。
图1-11（11）前方视野校核，根据眼点位置，风挡玻璃开口尺寸，发动机盖板位置，校核前方视野，如图1-12所示。
前保险杠位置后保险杠位置图1-12 （12）绘制二维正视图，如图1-13所示。
图1-13 （13）绘制二维侧视图，如图1-14所示。
图1-14（14）绘制二维俯视图，如图1-15所示。
图1-151.1.2.1.4 概念草图输出绘制完成的第一版总布置图-概念草图连同车型描述表、工程设计目标或者储物空间定义等文件一同输出造型，指导造型设计。
1.1.2.2 第二版总布置图-完善布置草图1.1.2.2.1 相关输入第二版总布置图开始于造型冻结阶段，输入完整的CAS数据，根据底盘确定的空、半、满三状态下的轮心位置，在第一版总布置图的基础上绘制第二版总布置图。
1.1.2.2.2 第二版总布置图内容在第二版总布置图中，与第一版相比图形主要增加内容如下，并增加尺寸列表：1、完善第一版总布置图，明确整车内、外部尺寸；根据最终确定的三状态轮心坐标修正地面线；2、增加相关运动件的运动位置，如发动机罩、后背门运动位置、前后门各锁止位置；3、增加三踏板尤其是油门踏板的行程两极限位置、换档手柄各使用位置、手刹拉起和放松两示意位置；4、增加方向盘遮挡仪表可视性及三踏板相对位置关系，可用单独的小图表示；5、发动机罩及后背门使用位置处增加95%男性、5%女性人体相关要求，以验证是否满足95%男性头部进入要求、5%女性开启关闭要求；6、俯视图上增加A柱障碍角标注等。
1.1.2.3 第三版总布置图-最终布置图第三版总布置图开始于A面冻结阶段，根据冻结后的A面数据完善第二版总布置图，完善相关尺寸列表并归档。
完整的尺寸列表内容如表1-1所示。
表1-1zxNO. New Code Dimension Yaris-Value1 A18 Steering Wheel Angle 27.92 A19 Track rise angle 4.83 A40-1 Back Angle-Front 234 A40-2 Back Angle-Second 275 A42-1 Hip Angle-Front 956 A42-2 Hip Angle-Second 947 A44-1 Knee Angle-Front 1138 A44-2 Knee Angle-Second 799 A46-1 Ankle Angle-Front 8710 A46-2 Ankle Angle-Second 8811 A60-1 Vision Angle To Upper DLO-Windshield 1712 A60-2 Vision Angle To Upper DLO-Backlight 3.913 A61-1 Vision Angle To lower DLO-Windshield 614 A61-2 Vision Angle To lower DLO-Backlight 3.315 A106-1 Angle Of Approach 16.616 A106-2 Angle Of Departure 36.117 A121-1 Window Slope Angle-Windshield 60.418 A121-2 Window Slope Angle-Backlight 38.419 A147 Ramp Breakover Angle 16.120 H5-1 SgRP To Ground-Front 571表1-1（续）21 H5-2 SgRP To Ground-Second 61722 H11-1 Entrance Height -Front 79823 H11-2 Entrance Height-Second 77424 H13 Steering Wheel To Thigh Line 6325 H14 Eyellipse To Bottom Of Inner Rearview Mirror 1726 H17 Accelerator Heel Point To Steering Wheel Center 68427 H25-1 Belt Height-Front 44828 H25-2 Belt Height-Rear 45829 H30-1 Seat Height-Front 32730 H30-2 Seat Height-Second 40031 H49 Eyellipse To Top Of Steering Wheel 6832 H50-1 Upper-Body Opening To Ground-Front 1369.533 H50-2 Upper-Body Opening To Ground-Second 138934 H56-1 D-Point To Floor-Front 22235 H56-2 D-Point To Floor-Second 29236 H61-1 Effective Head Room-Front 100337 H61-2 Effective Head Room-Second 94738 H70-1 SgRP Z Coordinate-Front 35039 H70-2 SgRP Z Coordinate-Second 39040 H74 Steering Wheel to Cushion 19341 H100 Body Height 151042 H101 Vehicle Height, Maximum 184743 H103-1 Bumper To Ground-Front 14844 H103-2 Bumper To Ground-Rear 25445 H111-1 Rocker panel Height-Front 15946 H111-2 Rocker panel Height-Rear 16747 H142-1 Cowl Point Z Coordinate 777.848 H142-2 Deck Point Z Coordinate49 H143-1 Cowl Point to Ground50 H143-2 Deck Point to Ground51 H115-1 Step Height-Front 35952 H115-2 Step Height-Second 36753 H156 Ground Clearance 13854 H195 Liftover Height 66855 H201 Cargo Height 74456 H251 Liftgate to Ground 180257 L7 Steering Wheel Torso Clearance 389表1-1（续）58 L11 Accelerator Heel Point to Steering Wheel Center 35759 L13 Brake Pedal Knee Clearance 60360 L22 Steering Wheel To Seat Back 49661 L30 Front Of Dash-X Coordinate 16762 L31-1 SgRP X Coordinate-Front 126363 L31-2 SgRP X Coordinate-Second 204164 L32 SgRP-Second To Rear Centerline 42265 L33 Maximum Leg Room – Accelerator66 L34 Effective Leg Room-Accelerator 101967 L38 Head Clearance To Windshield Garnish 210.568 L39 Head Clearance To Backlight Garnish 14569 L48-2 Minimum Knee Clearance-Second -3370 L50-2 SgRP Couple Distance, Front To Second 77871 L51-2 Effective Leg Room-Second 83372 L53 SgRP To Heel-Front 77373 L101 Wheel Base 246174 L103 Vehicle Length 375075 L104 Overhang – Front 72576 L105 Overhang – Rear 56477 L114 Front Wheel Centerline To SgRP-Front 1261.378 L125-1 Cowl Point X Coordinate -120.279 L125-2 Deck Point X Coordinate80 L128-1 Front Wheel Centerline X Coordinate 1.781 L128-2 Rear Wheel Centerline X Coordinate 2462.682 L209-2 Hatchback Cargo Length at Floor 52683 PH30 The vertical distance from PRP to AHP 15784 PH31 Middle of Brake Pedal to AHP 176.585 PH32 Middle of Clutch Pedal to Floor 18286 SH32-1 Cushion Deflection-Front 8887 SH32-2 Cushion Deflection-Second 7488 SH77-1 Seatback Height-Front 78889 SH77-2 Seatback Height-Second 60290 SL9-1 Cushion Depth-Front 42791 SL9-2 Cushion Depth-Second 44792 SL10-1 Effective Cushion Depth-Front 33493 SL10-2 Effective Cushion Depth-Second 30694 TH1 H-point Travel Height 5195 TH2 SgRP to rearmost lowest H-point length 16.5表1-1（续）96 TH8 Vertical H-point Adjustment 4797 TH18 H-point Travel, Maximum Height 7198 TL1 H-point travel length 23999 TL2 SgRP to rearmost lowest H-point length 22100 TL18 H-point Travel, Maximum Length101 TL23 Normal Driving and Riding Seat Track (H-point) Travel 260102 V1 Luggage CapacityYZNO. New Code Dimension Yaris-Value1 A122 Window Slope Angle-Front Side Glass 22.92 H35-1 Head Clearance Vertical-Front 763 H35-2 Head Clearance Vertical-Second 374 W3-1 Shoulder Room (Min. Cross Car Width at Beltline)-Front 13445 W3-2 Shoulder Room (Min. Cross Car Width at Beltline)-Second 13106 W5-1 Hip Room (Min. Cross Car Width at SgRP)-Front 1276.57 W5-2 Hip Room (Min. Cross Car Width at SgRP)-Second 12798 W7 Steering Wheel Center-Y Coordinate -318.59 W9 Steering Wheel Maximum Outside Diameter 37010 W20-1 SgRP Y Coordinate-Front -32711 W20-2 SgRP Y Coordinate-Second -33012 W27-1 Head Clearance Diagonal-Front 6913 W27-2 Head Clearance Diagonal-Second 4214 W31-1 Elbow Room (Cross Car Width at Armrest)-Front 135515 W31-2 Elbow Room (Cross Car Width at Armrest)-Second 136216 W35-1 Head Clearance Lateral-Front 15517 W35-2 Head Clearance Lateral-Second 4918 W101-1 Tread Width-Front 147219 W101-2 Tread Width-Rear 145620 PW1 Clutch Pedal Width 5921 PW2-(A) Brake Pedal Width22 PW2-(M) Brake Pedal Width 58.523 PW3 Accelerator Pedal Pad Width 38.524 PW7 Pedal Reference Point to Driver Centerline 16325 PW8-(A) Pedal Reference Point to Brake Centerline26 PW8-(M) Pedal Reference Point to Brake Centerline 12627 PW9 Pedal Reference Point to Clutch Centerline 26728 PW12 Brake to Clutch Lateral Separation 8329 PW14 AHP to PRP Lateral Offset 16表1-1（续）30 PW15-(A) Accelerator to Brake Lateral Separation31 PW15-(M) Accelerator to Brake Lateral Separation 7832 PW20 Left Foot Space 2033 PW31 Accelerator Pedal to Right Foot Support Structure 3034 PW1(RHD) Clutch Pedal Width35 PW2(RHD-A) Brake Pedal Width36 PW2(RHD-M) Brake Pedal Width37 PW3(RHD) Accelerator Pedal Pad Width38 PW7(RHD) Pedal Reference Point to Driver Centerline39 PW8(RHD-A) Pedal Reference Point to Brake Centerline40 PW8(RHD-M) Pedal Reference Point to Brake Centerline41 PW9(RHD) Pedal Reference Point to Clutch Centerline42 PW12(RHD) Brake to Clutch Lateral Separation43 PW14(RHD) AHP to PRP Lateral Offset44 PW15(RHD-A) Accelerator to Brake Lateral Separation45 PW15(RHD-M) Accelerator to Brake Lateral Separation46 PW20(RHD) Left Foot Space47 PW31(RHD) Accelerator Pedal to Right Foot Support Structure48 SW16-1 Cushion Width-Front 49849 SW16-2 Cushion Width-Rear 1280XYNO. New Code Dimension Yaris-Value1 L18 Entrance Foot Clearance-Front 4392 L19 Entrance Foot Clearance-Second 2913 W103 Vehicle Width, Maximum 16954 W104 Vehicle Width, Including Mirrors 19655 W106 Fender Width-Front 16916 W107 Fender Width-Rear 16957 W116 Body Width 16958 W117 Body Width At SgRP-Front 16869 W120-1 Vehicle Width-Front Doors Open 336010 W120-2 Vehicle Width -Rear Doors Open 3244 1.1.2.3.2 完善的总布置图示例完善的总布置图示例，如图1-16所示。
