轨道交通车辆实习报告

现代城市车满为患，交通拥堵的现实，催生了城市轨道交通系统。许多国家的交通实践表明，仅有私人汽车，公共汽车，还不能解决城市交通拥堵的问题。唯一有效的方法，就是建立以大运量和公交化的轨道交通网络为骨干，公共汽车网络为配套的公共交通网络体系。加上合理科学的交通管理制度，才能最大限度的发掘城市道路的通行潜力。

为了保证现代化大客运量城市轨道交通系统列车运行的安全，可靠，准点，高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，城市轨道交通系统必须配备专用的，完整的和独立的通信系统，以保证轨道交通系统的正常运行。

在信号系统中非常重要的一环就是“联锁”，“联锁”是指为保证行车安全，而将车站的所有的信号机，轨道电路以及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约，联合控制的连环扣关系。目前来说主要采用的是继电联锁，就是用电气方法通过信号楼内的控制台操纵车站内的色灯信号机和电动转辙机，使信号机，进路和道岔实现联锁并能监督列车运行和线路占用情况。在继电联锁中实现连锁的主要元件是继电器。继电连锁的作用原理是：信号操纵人员的控制台将控制信号开放或者关闭的指令和控制电动转辙机动作的指令，通过连接机械室内的电缆传送到机械室内的组合架上，组合架上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应信号机和控制相应道岔动作的转辙机，使信号机处于开放或者关闭状态，是道岔处于定位或者反位状态，从而使进路上的信号机，道岔与相应的进路实现联锁。继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台，继电器及组合架，分线盘和电源屏等；室外设备主要有色灯信号机，电动转辙机，轨道电路及电缆线等。

在通信系统下面，最重要的子系统就是通信传输子系统了，它是连接行车调度指挥中心，车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通信号网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，主控系统，办公自动化系统等系统提供语音，数据和图像信息的通道。目前网络传输技术主要有SDH，ATM，OTN和宽带IP技术。

*********学院

实训报告

实训课程名称：城市轨道交通车辆驾驶实训

专 业：

班 级：

姓 名：

学 号：

指导教师：

实训时间：

城轨高铁技术共享实训基地 2019年制 实训目的：

随着城市轨道交通建设步伐的加快，列车运行速度不断提高，列车结构和控制越来越复杂，地铁列车模拟驾驶器无疑是地铁列车运行培训的重要组成部分。地铁列车模拟驾驶器无疑是地铁列车运行培训的重要组成部分。而在模拟驾驶仿真培训系统中，多媒体故障处理系统的相关培训又是重点难点项目。因此,在大力完善列车模拟驾驶装置相关技术的同时，应大力完善和改进多媒体故障处理系统的相关功能，覆盖列车运行中的所有故障处理规程，以培养同时具备实际操纵和故障应变处理能力的司乘人员，保障地铁列车运行安全。

实训设备：

列车关系系统显示装置和ATC显示器，列车管理器显示装置在显示内容、操作方式和内部逻辑及装置与真车一致；操纵装置配输出为模拟或数字量的传感器，其操作能控制视景变化，并有相应的声音输出。

配置和真实地铁车辆相一致的主控制台，包含完整的仪表、按钮、开关、指示灯等装置，能指示地铁车辆各种信号，且所有的逻辑关系与真车一致。

（1) 司机操纵台上的各类指示灯、仪表显示。

（2) 列车管理系统( TMS) 显示屏内容。

(3) ATC( 列车自动控制) 显示屏内容。

实习内容（不少于1000字）：

本学期我们迎来了模拟驾驶实训，第一天同学们也都是抱着这样的心态兴冲冲的来到了实训室，为了方便实训进行全班按寝室分组，清静的早晨，实训室里却显得格外的热闹，大家或是好奇的打量着、抚摸着眼前的设备，或是闲聊着其它的什么，总之都不停着，直到老师叫大家安静这才平静了些许。第一天实训和之前大体相似，也是老师讲解一些基本的内容，包括驾驶员的职责、轨道交通的原则。

安全行车以及各项规章制度和秩序等，随后老师又给大家一一介绍了面前设备的各个开关按钮的作用。要开始实际操作了，这显然是大家都更感兴趣的，老师甚至还没讲完大家就迫不及待的开始操作了，刚开始，由于操作不熟练，控制不好速度造成的后果就是各种紧急制动。接下来老师又带我们进一步的熟练驾驶环节，培养了我们对列车速度控制的力度，要求我们对标停车。对标停车是一项非常需要技术和熟练度的基本操作，对速度快慢的控制近于苛刻。老师要求我们做到零标位到达车站，这使得我们的任务难上加难，但是这并不是影响我们完成任务的因素，相反这样大大提高了我们的积极性。对于有挑战的任务同学们总的争先恐后，同学们关于速度控制的问题多了起来，老师的工作变的忙碌起来了。

一、专业培养目标

面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。

二、核心课程

城市轨道交通行车组织、车站设备、车辆电器、轨道车辆结构与原理、轨道车辆故障诊断与处理、轨道车辆电力牵引与控制、轨道车辆供配电触网系统

三、课程安排表：

课程类别 序号 课程名称 学时 第一学年 第二学年 第三学年

第一学期 第二学期 第三学期 第四学期 第五学期 第六学期

公共课 1 普通话 72 72

2 专业英语 144 72 72

3 数学 144 72 72

4 法律政治 72 72

5 计算机应用 72 72

6 就业指导 36 36

专业

基础课 7 机械制图 72 72

8 电工电子技术 72 72

9 安全管理规章 72 72 10 城市轨道交通概论 72 72

专业课 11 城市轨道交通行车组织 108 108

12 信号与通信技术 72 72

13 车站设备 108 108

14 车辆电器 72 72

15 轨道车辆结构与原理 72 72

16 轨道车辆故障诊断与处理 72 72

17 轨道车辆电力牵引与控制 72 72

18 轨道车辆供配电触网系统 72 72

总计 1476

实习实验设备设施清单

轨道交通列车驾驶员实习报告

为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心领导作

动员，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。

本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安

全运营基础知识》等17门课程。培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的学

习、生活等日常管理。

通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己

对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真

谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。领导希望我们要严格

遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好

的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位

上的发展打好基础。

培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的

理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法

和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学

习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。

金迪

2009年5月22日

实习工作写实

6月6日在学习“科学发展精神，加强沟通提高服务”为主题全体地铁列车驾驶员深入学习实

践科学发展观活动专题民主会议上，我们班组司机进行了一次思想和工作交流。

首先领导传达了公司开展学习实践科学发展观活动的各项学习工作进展情况和达到的目的

以及以后学习活动部署，并提出主题和具体要求。会议上，我们班组列车司机结合工作开展

等各方面具体情况谈了学习体会，也有不少老司机提出了许多在培训机制和正线排故障应变

措施和方法，分析了问题，提高了要求，达到了共识。

在进一步深入学习科学发展观活动以及公司各项工作中，努力增强大局意识，不断加强我们