塌方工程施工总结

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Word格式 路基塌方修复施工方案

由于本项目所处区域石材缺乏，浆砌较困难，运输不便，远运借土费用较高，为节约成本，本次路基塌方段均属地质软土广泛发育,地质分别为粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂层,路基填筑前已进行排水及软基处理。随着路基施工不断加载及2018年5月31-6月4号连续降雨，导致沿线路基塌方，需对塌方路段地基采用增加上档墙及增加排水沟及清理塌方路基进行修复。

1、清理塌体修筑施工平台

用挖掘机将该段塌方部位边坡修整成1：0.5坡度，挖出施工平台，用压路机压实平台，为充方利用塌体土石源，平台高度控制在原地面以上1米，为保证桩机施工工作面，平台宽度填至路基宽度外2米。

2、预应力加固处理

本次路基坍塌具体桩号为K49+530～K49+640。拟处理桩号为K49+520～K49+640。增加锚杆框架梁防护

3.边坡加固施工工艺

5.1锚杆施工

5.1.1锚杆框架施工工艺流程

确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。

5.1.2锚杆施工方法 .

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Word格式 ⑴锚杆孔测量放线

按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距2.3m。

⑵钻孔设备

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MQT-900锚杆钻机钻孔成孔，在岩层破碎等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

⑶钻机就位

利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，脚手架搭设安装按《边坡脚手架搭设专项技术方案》执行，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过 ±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°，锚杆与水平面交角为15°～30°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 .

三板溪B02合同段

施工预防坍塌事故专项整治工作总结

根据中华人民共和国交通运输部下发了《关于印发高速公路桥梁和隧道工程施工预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》（交质监发〔2011〕199号）的要求。《关于开展〈高速公路施工预防坍塌事故专项整治工作方案〉的通知》精神，结合我标段施工现场实际情况，本着加强填方、挡墙施工安全，稳定生产工作的方针，我项目部组织各部门、各工区及施工班长召开了填方、挡墙施工安全生产工作会议，安排和部署了填方、挡墙施工安全工作，对整治工作进行了全面的部署；会后立即结合“平安工地”创建活动，按照航运建设工程安全施工的相关要求详细地开展了自查自纠专项整治工作。

为进一步强化我工程项目施工安全生产监督管理，重点解决塔吊、房建施工坍塌事故多发、频发的问题，遏制重特大事故发生，我项目部积极动员和部署。现将专项整治情况总结如下：

我项目部专项整治工作总体上分四个阶段进行。

部署启动阶段：9月份，研究制定专项整治方案，部署有关工作。根据我项目施工特点，研究专项整治重点,制定具体的专项整治方案，并部署实施。

一、建立预防坍塌事故专项治理领导小组 我项目部首先成立以项目经理为组长的预防坍塌事故专项治理领导小组，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和以人为本、安全发展的理念，有组织、有领导的开展安全管理和施工安全整治活动。建立各级安全生产人员的安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，抓制度落实、抓责任落实。强化施工管理和安全技能培训教育，不断增强各级管理人员，以及农民工的安全意识。进行三级安全教育，增强安全生产知识，有效的防止人的不安全行为，减少人的失误。依据法律法规、标准规范组织现场施工活动，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。

二、重点检查内容

房建基础，塔吊与吊装基础，初期安装，混凝土浇筑进度和强度，施工操作规范、坍塌事故应急预案、排尘照明、消防措施、施工用电，文明施工、超前地质预报和测量监控等方面检查。

施工预防坍塌事故专项整治工作总结

根据泰安市住房和城乡建设委员会文件泰建发〖2014〗71号；关于开展房屋建筑和市政工程施工领域预防坍塌事故专项整治“回头看的通知”公司对照市政府安委会文件精神及安全施工的相关要求详细地开展了自查自纠专项整治工作。

安全生产“专项整治行动”领导小组及组织机构

组长：

副组长：

成员：

按照泰安市住房和城乡建设委员会文件泰建发〖2014〗71号；关于开展房屋建筑和市政工程施工领域预防坍塌事故专项整治“回头看的通知”，公司对照市政府安委会文件精神，总体要求，严格落实各类起重机械、深基坑、脚手架、模板支撑体系等部位环节，重点开展“九查九看”；继续深入贯彻执行安监总厅管二函〖2014〗175号文，国家安全监管总局办公厅关于深入开展建筑施工预防坍塌事故专项检查工作的通知。对照施工现场“七查七看”情况表，项目部组成强有力的项目管理班子，严格执行公司安全管理体系。工程施工中严密组织、严格管理，严把安全关，制定安全有效的施工计划、科学统筹，层层分解任务、落实目标。配备专职安全员对项目的安全进行控制，对关键部位和安全的薄弱环节进行重点检查，跟踪服务，及时发现施工中的安全隐患，把不安全隐患消灭在萌芽状态，确保安全生产，文明施工，让领导放心，业主满意，建设高标准、高质量，安全无事故的回迁安置房。

山东**建筑安装有限公司

2014年12月16日

2011年水毁修复工程施工总结

受强降雨的影响，造成我分局养护路段路基塌方。经过道班人员两周的精心施工，终于保质保量完成了路基缺口工程的修复工作，保证了公路的安全畅通。现对施工过程总结汇报如下：

一、 工程概况：路基塌方。修复的主要措施：根据不同情况和要求，本着经济、合理、安全、牢固的原则，经市公路局有关技术专家实地勘测，主要采取片石混凝土挡墙的施工方法。工程于2011年10月14日开工，10月28日水毁修复工程全面竣工.

二、 施工过程:为锻炼道班人员的施工能力,本工程由我分局汾溪道班施工。道班人员在分局技术人员的指导下,积极学习施工技术.分局技术人员在工程开工之前制定了严密的施工组织计划,施工过程中集中人力、物力投入本工程，施工现场派专人负责施工,狠抓质量、进度。为锻炼道班的养护能力，本工程由我分局际头道班施工。在施工过程中,进行全过程质量管理，严格保证把好五关（数量、规格、配合比、工艺、工序），严格按有关的规程进行各道工序的验收，隐蔽工程(如开挖基坑)都经三个以上人员进行验收并做好记录，从而确保了工程的质量。施工过程中，为保证工程保质保量尽早完工，以确保行车安全，局领导经常亲临现场检查，从而有效的促进了工程进度，确保了工程保质保量按时完成。

三、 存在问题：由于地材缺乏,工程造价高。

总之，在上级有关部门的正确领导下，经过全体施工人员的共同努力，本工程保质保量，提前完工，确保了公路的安全畅通，

锻炼了道班人员的施工能力,得到了上级领导和社会各界的好评。

水毁修复工程施工小组

二○一一年十月