无锡地铁运营方案

背景资料：

江苏无锡市政府2008年12月2日宣布，继上海、南京、杭州等城市之后，无锡日前经国务院等有关部门批准，开建城市轨道交通，长三角区域现代化综合大交通格局雏形渐显。

据悉，无锡此番获批开建的轨道一号线和二号线，总长五十六公里，总投资近二百五十五亿元人民币，为南北向和东西向“十字形”轨道交通网络，分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“零换乘”，二0一五年建成通车，为该市建设史上最大市政项目。

随着长三角一体化上升为国家战略，作为中国区域经济中心之一，交通一体化成当务之急。据了解，按照江苏省“十一五”规划，将新建城际轨道四百五十公里，重点建设沪宁城际轨道交通，开工建设宁杭城际轨道，启动宁镇扬城际轨道，加快完成南京地铁二号线，启动建设苏州、无锡地铁一号线和南京地铁三号线。

各线路具体方案公布

轨道交通1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.73公里，设车站25座。线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。2009年3月前启动胜利门广场站、三阳广场站、市民广场站等先行站点建设，9月前启动轨道交通1号线全线建设，预计2014年通车。轨道交通1号线不仅承担南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功能建设，并能促进无锡近期重要发展目标“南拓”的实现。 轨道交通2号线为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长25.38公里，设车站20座，估算投资104.94亿元。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。2号线建设2011年开工，预计2015年通车。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。

17 后处理功能强大现场采集的数据，可以通过后处理分析软件进行处理分析，根据各个不同周期的观测变化量绘制变化曲线图，同时可将各个监测点绘制成三维图形并生成观测报表。 三重安全的数据保障监测数据不仅可以保存在仪器的CF卡中，而且可以通过后处理程序中的新建工程将其写入数据库。同时通过远程控制程序设置并以文件的形式保存到电脑中，真正做到数据万无一失。适用仪器本系统可以运行的仪器，包括TCRA1󰀲01+、TCRA1󰀲0󰀲+以及TS/TM30

全站仪。当前，许多城市掀起了建造地下铁路的浪潮，特别是一些大中城市，把地铁建设作为城市建设的重点。地铁一般是沿着道路的方向进行推进的，盾构在推进过程中有可能对路面产生一定的影响，这就需要对路面进行监测；该系统针对路面交通状况复杂、机动车多等特点进行开发，可以对路面进行连续不间断的测量，为地铁的安全施工保驾护航。功能特点 实时连续的扫描监测既可以通过机载程序设置监测周期，也可以通过远程控制程序进行设置，保证监测连续不间断的进行，即使产生一些飞点也不会影响监测结果。

免棱镜测量功能监测的路面交通状况复杂，无法安置棱镜，该系统不仅支持圆棱镜和贴片的测量，而且支持免棱镜测量模式，保证测量人员的安全。 多区域、多台仪器同时测量该系统支持设置多个区域同时进行扫描测量，在进行路面测量时，可将仪器架设在绿化带中间，对绿化带两侧的路面设置两个扫描区域进行同时监测，极大程度地提高了监测效率；同时该系统可以灵活地配备多台仪器同时进行扫描监测，为客户提供更大的选择空间。地铁施工及运营监测解决方案地铁施工路面监测

无锡地铁运营成本的有效和持续控制研究

摘要 2022年，无锡地铁在四线稳定运营的基础上，正加速掀起“四线共建”的热潮，随着地铁事业的快速发展，地铁运营过程中的能耗和基础设施完善工作使得运营成本增加。通过研究无锡地铁运营有限公司组织层面、指标层面和执行层面正在进行成本管理措施，结合财务和生产视角，探讨运营成本的有效和持续控制。

关键词 成本控制 财务视角 生产视角 浴盆曲线

1 背景概况

2021年12月17日，随着无锡地铁4号线投入运营，由1号线、2号线、3号线一期、4号线一期组成，覆盖梁溪区、滨湖区、锡山区、新吴区、惠山区5个市辖区，运营里程113.53千米，共设车站85座的无锡地铁正式迈入网络化运营新时代。地铁为公益性基础设施，目前各项收入、补贴已经不能够弥补各项成本支出，缺口极大。

在收入、补贴受制于客流和政府拨款不可能显著增加的背景下，成本的有效和持续控制就尤为重要，关乎企业生命线。

2 现状调查

回顾2022年，围绕无锡地铁运营有限公司的既有成本控制是否有效，是否持续，从公司、部门和个人三个维度，就组织层面、指标层面和执行层面进行现状调查。

2.1 组织层面 无锡地铁运营有限公司目前已经建立了预算与成本控制管理委员会，负责公司经营活动预算、成本控制的分析、考核，并对控制成本、降低成本提出建议等工作：

1、全面负责公司预算与成本控制管理工作，研究制定预算与成本控制规划、目标、制度及考评办法，建立健全预算与成本管理体系。

2、原则上每年召开一次委员会会议，审议年度财务预算方案、决算方案、影响企业年度目标完成的预算调整方案，审议超预算的资金调动使用事项。

3、负责总结、分析预算与成本管理情况，研究、协调和解决执行中的问题，审议决定成本控制成效和激励方案，批准预算考核结果。

同时，以月和季为单位组织开展公司生产经营会，分析当月/季度公司年度经营目标完成情况，对下月/季度重点事项进行了预警和布置

无锡地铁5号线全自动运行场景研究

陆源清

【期刊名称】《现代城市轨道交通》

【年(卷),期】2024()6

【摘 要】当前,全自动无人驾驶系统已在地铁中得到广泛应用,其运营场景对全自动运行线路建设发挥着至关重要的作用。文章根据无锡地铁全自动运行线网建设规划,结合无锡地铁自身技术特点,并依托5号线项目建设实际进程,提前考虑运营需求,平衡建设成本,并在此基础上,深入研究全自动运行场景的不同类别、特点、关键场景功能,并据此进行相应的场景设计。同时以场景文件为顶层输入,指导线路核心设备系统的采购、实施、验证及最终的开通运营工作,打造高质量的无锡地铁全自动运行线网,为乘客提供安全、舒适、便捷的出行服务。

【总页数】7页(P47-53)

【作 者】陆源清

【作者单位】无锡地铁运营有限公司

【正文语种】中 文

【中图分类】U231

【相关文献】

1.地铁全自动运行系统运营场景的几点探讨2.基于全自动运行场景的地铁列车适应性设计3.全自动运行模式下地铁车辆车门相关运营场景探讨4.关于地铁全自动运行运营场景分析与建议的浅谈 因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买