桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架的施工技术

1 引言

满堂支架法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。满堂支架的施工，是整个现浇箱梁施工的一个非常重要的、基础性的工艺环节。地基的承载力是否满足要求，强度和稳定性是否符合要求，支架压载试验的数据是否准确、真实，这些环节将直接影响到施工安全和工程质量。下面重点从地基处理、支架搭设、压载试验三个方面介绍满堂支架的施工工艺过程和质量控制要点。

2 地基处理

支架地基处理的目的是保证地基具有足够的承载力和必要的防水排水设施。根据地基的实际情况，可以采用换填、做石灰土、浇筑混凝土基础等处理方法，其中最常见的是做石灰土基础。处理后的地基还要进行地基承载力验算，以确认地基承载力满足要求。

3 支架搭设

满堂支架的搭设一般采用WDJ碗扣式多功能钢管支架进行组合安装，同时要根据支架的荷载对支架杆件的各方向间距和搭设方案进行设计和验算，以确保支架的整体强度、刚度和稳定性。支架安装完毕后，由测量人员对支架托顶进行高程复测，确保误差在设计及规范容许范围之内。支架搭设的施工程序如下：

1)、测量放样; 2)、布设立杆垫板;3)、碗扣支架安装;4)、顶托安装; 5)、纵横梁安装。

4 支架的压载试验

支架的压载试验是一道非常重要的工序，其目的主要有两方面，一方面是进行一次承载模拟，检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全，另一方面是消除施工前支架和地基的非弹性沉降变形，同时收集支架和地基的弹性变形和非弹性变形的数据，为箱梁底模施工标高控制和跨中预拱度设置提供准确依据，确保梁体几何线型的准确。支架压载试验的程序如下：

4.1 支架的加载

支架的加载可以使用砂袋、土袋、水箱，或者采用水预压等方式，各种加载方法各有优缺点，可以根据实际情况本着方便、经济、周转快的原则选择。加载的范围为箱梁底部，加载的总重量不小于箱梁总重的1.2倍。荷载分布位置要与箱梁自重荷载分布一致，加载时各点压重要均匀对称，防止出现异常情况。

1 荣乌高速公路LJSG-4合同段AK0+677匝道桥

现浇箱梁

满堂支架施工方案

汇通路桥建设集团有限公司

荣乌高速公路4标项目部

二〇一〇年九月

目 录

一、概述........................................................................................................................................... 1

1、工程概况 ............................................................................................................................. 1

2、施工方法简介 ..................................................................................................................... 1

3、施工工艺流程 ..................................................................................................................... 1

二、编制依据 ................................................................................................................................... 1

三、满堂支架搭设 ........................................................................................................................... 2

建筑工程　Ｉ■　Ｃｈｉｎａ　ＳＣｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｒｅｖｉｅｗ　现浇箱梁满堂支架施工技术　黄　波　（广西路桥工程集团有限公司三分公司广西南宁５３００２３）　［摘要］满堂支架的施工，是整个现浇箱梁施工的一个非常重要的环节，将直接影响到施工安全和工程质量。本文结合工程实例，对现浇箱梁满堂支架施工　．技术谈一些看法。　［关键词】现浇箱粱；满堂支架，施工技术　中图分类号：Ｕ４４５．４　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１５）２３—０１０６—０ｌ　随着我国道路交通设施尤其是高速公路建设的发展，现浇预应力混凝土　及钢筋混凝土箱型连续粱的应用越来越广泛　由于该种粱型跨越能力大、抗扭　能力强、行车平顺、外观美观流畅、施工方便，因而在跨越道路及一般沟河的　桥梁、互通立交桥群建设中被广泛地采用。满堂支架的施工，是整个现浇箱梁施　工的一个非常重要的环节，将直接影响到施工安全和工程质量。本文结合工程　实例，对现浇箱梁满堂支架施工技术谈一些看法。　一．工程概况　上甲２号分离式立交桥位于靖西至那坡高速公路旧州互通ｃ匝道上，上跨　靖西至龙邦二级公路，交角为１１８．５４。，桥梁设计荷载等级为公路一Ｉ级ｔ桥面　净宽：ｌ　Ｘ净９．５ｍ，上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式桥台及　柱式墩，基础为桩基础；本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：ＢＫ０＋４６６．９８，终　止桩号：ＢＫ０＋５１１．１６９，半径：１６０ｍ，右偏）和缓和曲线（起始桩号：ＢＫｏ＿卜５ｌ１．　１６９，终止桩号：ＢＫ０＋５４５．０２，参数Ａ：１６１．５１５，右偏址　，纵断面位于Ｒ＝４０００ｍ　的竖曲线上，墩台等角度布置。纵断面位于竖曲线中间。墩台等角度布置桥台，　桥墩采用ＧＰＺ（１Ｉ）鍪｝盆式橡胶支座，０、３号桥台采用Ｃ￣Ｆ－Ｅ４０｛，缩缝。根据现场　的施工情况和施工进度，桥梁的基础和下构已经全部完成，准备进行上构连续　箱梁支架现浇。　＝　支架施工技术奠点　１、地基处理　（１）因上甲２号分离式立交桥上跨省道２１０线靖西至龙邦二级公路，而桥底　部分二级路因净空不足涉及到改路完成后方可施工，二级路的改路施工过程中　严格按照二级路的施工标注进行，对开挖到路床位置后，若需要路床换填的应　进行路床换填后方进行铺水稳层，路床的换填要彻底，并按照路基的施工标注　进行分层压实。　（２）其他位置用挖机对将搭设支架管的位置进行整平，对不符合承载力要　求的原地面（如淤泥、腐植土、不经分层压实即进行回填的施工坑洞、松散、软弹　等），均作重新清除至承载力满足设计要求的地段后方分层回填，采用压路机，　对整平的位置进行碾压，换填的地段分层压实，分层的厚度不大于３０ｃｍ，压实　度控制在９３％以上，确保地基的承载力在３００ＫＰａ以上。整平压好的位置用Ｃ２０　混凝土整体硬化，在桥梁的整体范围内对支架管的基础全部硬化，确保支架管　的整体受力，硬化的标准为最少厚度ｌｌ￣ｒｎ，避免满堂支架平面范围内有疏漏情　况，导致不均匀沉降。　（３）在硬化场地周围设置排水沟，保证地面排水，防止雨水下渗，影响地基　承载力。　２、支架管的搭设　（１）支架管规格采用４８ｍｍ，壁厚３．５ｍｍ的碗扣式支架管。　（２）因为本桥为弯桥，而选用碗扣式支架，所以要严格按照设计的矩阵进行　测量放样布置，以满足碗扣式支架搭设要求，两矩阵之间用普通支架管连接成　一整体。　（３）碗扣式支架为整体连续支架，搭设时注意竖直杆件垂直，水平杆件水　平。　（４）支架管严格按照图纸上的设计间距进行布置，正常段纵向间距为　９ｌＬ￣ｎ，在墩柱及桥台前后各１．５ｍ范围内因受力较大，对该段支架纵向间距加密　设置为６０ｃｍ。横向间距为９０ｃｍ，对腹板位置因受力较大，加密设计为６０ｃｍ，对墩　柱及桥台前后各１．５ｍ范围内因受力较大，对该段支架横向间距为９０ｃｍ的中间　加一道普通支架管，加密为４５ｃｍ。　（５）分层联系步距为１２０ｃｍ。考虑到支架的整体稳定性，在横向间隔４跨设　纵向通长剪刀撑１道，沿纵向每隔３．６ｍ布置横向剪刀撑１道。水平剪刀撑封顶杆，　扫地杆位置设置一道，往下再设—道加密水平剪刀撑间ｇｌ￣ａ＝１．２ｍ，加密水平剪　刀撑往下４．５ｍ的位置设置一道水平剪刀撑。详细布设位置见附图。　（６）在碗扣支架最底面位置设置一排加强横杆，横杆和地胎间隔在ｌ５～　２Ｏｃｒｎｌ之间，可以在钢管和硬化混凝土接触面之间采用调节底托，确保每个支架　管都稳固支撑在砼地面上，以使钢管更好的受力。　（７）顶托上纵梁用８＃槽钢，间距９ｏｃｍ，槽钢立放，受力中心于支架管的中　心　（８）纵粱上横梁用钢管和５ｃｍ＊ＳｃｍＴｙ￣，钢管间距ｌ（Ｌ－－ｒｎ，方木间距１２２ｃｍ（方　１０６｛科技博览　木主要用作固定模板用），　（９）碗口支架安装过程要把碗口进行上紧，碗口支架施工完成后组织相关　人员对碗口逐一进行检查并要求保证碗口的牢固接触。　（１０）桥梁的第二跨为上跨靖西至龙邦二级公路，考虑到靖西至龙邦二级公　路车流量较大，而且二级路跟上甲２号分离式立交桥的交角比较小，而且二级路　在离上甲２号分离式立交桥２００ｍ处有一座跨河流的桥梁，两边又为高填方路　基，无法对该段二级路进行改路，计划在二级路的沿路线位置布置一个与上甲　２号分离式立交桥交角为ｌｌ９。的门洞，门洞为两跨，且要求保证每个车道的净宽　不小于４ｍ。并根据实际情况考虑，因为箱粱底离二级路的路面高度较低，考虑　采用３６ａｉ字钢作为分配梁来设计箱梁现浇施工方案。　（１１）工字钢垂直门洞布置，顶部横桥向布ｔ８＃槽钢做为分配梁，分配梁的　间距为３１Ｌ－＇ｍ，工字钢的最大的间距为ｌｍ，最小的间距为０．５ｍ，计算书按照最大　的间距ｌｍ来计算。　（１２）因桥梁为弯桥，桥梁梁底的超高￣５６０／ｏ，而门洞的贝雷片顶面设置为水　平，所以梁底的高程需通过调节工字钢的高度进行调节，计划在不符合标高位　置的工字钢底部加放枕木进行调节，枕木长ｌｍ，宽２（Ｌ－￣ｎ，高度根据测量数据而　定，超过２０锄高度的，应在底层放两排长ｌｍ，宽２０ｃｍ，高２１Ｚ￣ｎ的枕木，上面再加　放相应高度的枕木进行调节。分配梁与工字钢顶部放置两块合并的三角楔木，　三角木禊长１２ｃｍ，宽６ｃｍ，高５ｃｍ，起到调节高程和方便拆架的作用。　３、支架管的预压　（１）装好连续箱梁的底模板后，对模板和支架进行预压。预压采用全桥分段　预压，荷载为钢筋砼荷载的１Ｏｏ％。　（２）采用大沙袋装沙子预压，一个大沙袋可装沙砾性土１．０ＳＴ，计划每次预　压１２ｍ，计划采用沙袋：１２５８÷７２×１２÷１．０５＝２００￣，因为桥梁为等截面，所以　２０ｏ个沙袋在１２ｍ长的底模板上平均分配。在模板两端每隔２ｒｎ设立钢管立管，防　止沙袋落下。　（３）观测点的设置　对每一次预压跨度范围内设置观测点３组，分别在１／颁　压跨段的位置，预压段中间位置，预压段３／４的位置，每组设置２个观测点（两边　各一个），每跨总共设置观测点６个。　（４）标高的观测。加压前的观测，在加压前进行标高的观测，并同驻地办测　量工程师一起观测，记录标高，加压完成以后，和驻地办测量工程师一起对设置　的各点进行观测，并记录标高，平常观测早晚各一次，（沉降还没有完成期间）；　连续２天观测各点的沉降量小于等于２ｍｍ视为稳定（要求和驻地办监理工程师　一起观测），并记录下来，可以卸载；卸载完成后再测量一次观测点标高，并进行　总结，调节标高，进行下步工作。　４、支架拆除　支架拆除基本上已到了工程尾期，但往往也是容易大意、松懈、麻痹、出事　故的环节，因此，主要注意以下几方面工作：　（１）严格按支架拆除申报程序施工・支架拆除前，需召开安全技术交底会。　对有关技术、质量、安全、进度的具体要求，拆除过程中可能发生隐患的重点工　序，要制订安全可靠的防护措施，必须做好交通疏导及警示标志，现场必须配有　安全员巡视和交通协管员维持交通。满堂支架拆除应遵守“由上而下，先搭后　拆、后搭先拆”的原则，不准分立面拆架或在上下交叉同时进行拆架。　（２）支架拆除前，应在粱顶做好梁体沉降观测点，加强支架拆除过程中梁　体高程的监测。必要时也要派专人对梁底进行观察，如有异常情况，应立即停止　支架拆除工作，待查明原因或通过讨论后，按调整方案进行拆除作业。　三、结柬语　常重要的基础陛施工工艺环节，在施工过程中一　定要对地基的处理，支架体系的设计和搭设，支架的压载试验，支架的拆除等工　序给予充分的重视，严格按照有关规范和要求施工，才能确保施工质量和施工　安全。　参考文献　…１王刚．满堂支架现浇梁施工技术［Ｊ］．经营管理者．２０１１（１３）

现浇箱梁满堂支架施工方案

一、 概述

1、 工程概况

起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁（30+40+30m），箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m,梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15Φ15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12Φ15.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3，钢筋230吨，钢绞线45.5吨。

2、施工方法简介

上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下：

二、 地基处理和满堂支架搭设和预压

1、 地基处理

先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm厚C25混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖30*30cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。

2、 支架搭设

在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm布置，底板其余位置按30cm布置。最后在上面铺设18mm厚竹胶板作为箱梁底模。