建材安装服务平台【建材信息服务平台建设方案】
建材信息服务平台建设方案 一 、 网站平台服务概述 材料需求方，在本平台免费发布需求信息，建材供应商根据需方提出的要求，报名提交报价，该价格必须真实有效，为线下交易的实际金额。
需方发布的消息，可以是一个项目的所有建材信息，需要对方给出供应解决方案；
也可以是需方发布某一个建材的需求，由供方给出报价。
交易模式是供求双方在线下交易。
供应方可在本平台发布关于行业材料的咨询、新型建材的信息、材料施工、工艺、工法类的文章、PPT、视频等其他多媒体资料后，网站根据贡献度，对优秀企业排至首页展位，供应企业可以有免费开设店铺。
产品联盟：针对终端产品（例如涂料），架构并整合其原材料供应链及使用者（业主、开发商、施工、劳务、设备提供商、检测、技术工作者）方面的产业联盟；
产品联盟可支持用户向网站提出创建请求；
二、网站平台功能描述 1、需求方信息发布 材料需方发布信息。需提供该物资的具体参数、数量、截至时间、使用地点、并注明联系方式（可选择是否公开联系方式）；
2、需求方追加需求信息 用户发布需求后，认为自己描述有误，或者有其他需要进一步澄清的问题，通过追加需求进行补充，但不得在原来发布内容上做修改。
3、供给方信息追问 供方可以对需求中产生疑问的环节对发布方追问，由发布方进行解释澄清。
4、征集报名时间的延长 用户若在所列报名时间段所得到的报名单位均不满意，可免费延长报名时间。
5、供给方报价 供方针对需求消息所列内容进行报价，报价信息可选择是否公开；
6、私信：供需双方可点击“联系我”，双方在线上进行沟通（是否允许私下？）；
7、时间限制 需方发布的消息，可以设置时间限度，限制报名时间段，前端以倒计时形式显示；
8、站内检索 可按照材料类型进行分类检索；
9、供应商企业主页展示 供应商在自己企业主页（店铺）可以对所展示供应商品进行实时的更新（缺货、下架等）。
计算机系统应用ＩＳＳＮ １００３．３２５４，ＣＯＤＥＮ ＣＳＡＯＢＮ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｙｓｔｅｍｓ＆Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，２０１７，２６（７）：９７—１０３【ｄｏｉ：１０．１５８８８０．ｃｎｋｉ．ｃｓａ．００５８５１】 ＠中国科学院软件研究所版权所有． Ｅ－ｍａｉｌ：ｃｓａ＠ｉｓｃａｓ．ａｃ．ｃｎ ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．Ｃ—Ｓ—ａ．ｏｒｇ．ｃｎ Ｔｅ１：＋８６．１０—６２６６１０４１
基于交通大数据的智能信息服务平台①
彭晨伟 ，巴继东
（武汉邮电科学研究院，武汉４３００７４） （武汉长江通信智联技术有限公司，武汉４３００１０）
摘要：随着智能交通领域的迅速发展，日益增长的交通数据量已经达￣ＩＪＴＢ甚至ＰＢ级别，智能交通领域也开始运用
大数据技术对海量的行车数据进行深入的挖掘分析，向着构建一个综合性智能交通信息服务平台方向发展．本文提 出了一种基于交通大数据的智能信息服务平台的总体设计方案，重点研究了系统的总体架构，应用架构和数据中心
的设计等三个方面．通过测试，该平台可以很好的满足用户的前期需求，平台基于分层和分模块的设计思想可以很
好的应对用户后期需求变更．
关键词：大数据；智能交通；电子卡牌；物联网；智慧城市
引用格式： 彭晨伟，巴继东 萎 ３２５４／５８５Ｌｈｔｍｄ 寝 ’２ｑ、蘩 ６ 、 ９１警 ｜ ｓ－氨．ｏｒｇｉｃｎ／ｌＯ０３；
Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｐｌａｔｆｏｒｍ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｂｉｇ Ｄａｔａ
ＰＥＮＧ Ｃｈｅｎ．Ｗｅｉ ，ＢＡ Ｊｉ．Ｄｏｎｇ
（Ｗｕｈａｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｐｏｓｔｓ ａｎｄ Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｗｕｈａｎ ４３００７４，Ｃｈｉｎａ） （Ｗｕｈａｎ ＹＣＩＧ ｉＬｉｎｋ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ ４３００１０，Ｃｈｉｎａ）
嫱
国家交通（公路）信息服务平台方案探讨
随着我国国家高速公路“７９１８”网的建设，我国公路 网的整体技术水平得到了极大提高，同时优化了交通运输结
构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力
地促进了经济发展和社会进步。如何为公众提供及时、准 确、快捷的公路出行信息服务，让人民群众更好地享受高速
公路快速发展给人民带来的实惠和方便，已成为当前亟待解
决的问题。 ２００８年８月交通运输部成立公路路网管理与应急处置中
心，开始发布“公路数据库及电子地图系统”、 “交通部路 况信息管理系统”、 “公路气象预报预警系统”等信息，
２００９年６月交通运输部发布了 全国公路网管理与应急处置
平台体系建设指导意见））征求意见稿，为公路管理与应急指 挥提供服务。
目前，广东、山西、湖南等省市已经开通了高速公路信
息网站，河南开通了路况信息的短信查询系统，通过这些平
台能够发布部分公路信息，为公众出行提供服务。
国家交通（公路）信息服务平台建设的必要性
从目前省部级高速公路信息服务平台的建设和实施情况 看，虽然为公众出行提供了一定的便利，但也存在着诸多问
题：信息发布缺乏实效性、信息发布渠道不健全、缺乏交通
预报系统等等。 目前，全国各省市基本上都有交通广播台，发布本省
市的交通信息（主要是城市交通信息），缺乏全省大范围的
高速公路交通信息，更缺乏全国性的高速公路交通信息。另
外，在高速公路建设过程中，在交通工程方面投人巨大，在
高速公路运营时采集了大量数据，如交通量、天气、费率、 常用路线等。如何有效地利用采集到的数据、研究数据挖
掘、数据融合技术，构建国家交通（公路）信息服务平台来
更好地为公众提供信息服务，为行业管理提供有力的支撑，
为路网交通管理和公路养护提供有利的支持。
２００７年交通部提出了交通工作“三个服务”的概念，即
１ １４中国交邋德繇化２０１００７ ｗＷＷ Ｃ ｒｌｌＮＡ”Ｓ（ Ｎ 北京交科公路勘察设计研究院韩运磊李琼芝冯海伟
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专业知识 整理分享 智能交通大数据综合服务平台
1. 概述
随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式，使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题，近年来机动车保有量持续快速增长，高峰交通拥堵日益加剧，交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。
目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术（如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等）被广泛地运用于交通数据采集，公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、 WORD格式 可编辑
专业知识 整理分享 复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例，每天达到约15GB的数据量，要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。
