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国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
国内外电动汽车发展状况(一)胡明一胡伟当今世界，汽车保有量已经超过6亿辆，年产量超过5000万辆，在耗用巨量石油资源的同时，产生极大的气体污染--每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上。
石油资源逐渐趋于枯竭，环境污染日益严重，迫切需要节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。
为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型电动汽车。
近二十多年来，西方工业发达国家政府把电动汽车的研究开发看作解决环境问题和能源问题的一种有效手段，在经济上给予大力支持。
美国政府至今已出资数百亿美元支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。
美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了4.5亿美元，其中政府拨款2.25亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃科电池等各种高性能蓄电池。
日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。
在电动汽车整车研究开发方面，至90年代末期，国外大汽车公司已开发生产了100多种型号的纯电动汽车、燃料电动汽车和混合动力汽车(表1)。
其中，已有10多种纯电动汽车车型投入商业化生产；近年来，燃料电池电动汽车成为新的开发热点，美国计划到2010年市场上燃料电池汽车占市场4%份额，达到60万辆，日本政府发布燃料电池汽车发展计划--2010年5万辆，2020年500万辆；在纯电动汽车和燃料电池汽车因技术和成本问题尚未进入批量生产情况下，为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前已经开始小批量商业化生产。
表1 国内外电动汽车车型一览表从世界范围来看，我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。
"九五"期间，科技部将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。
国内汽车公司、大学和研究机构即开始研制电动汽车，并逐步掌握了整车集成、控制系统集成等关键技术。
至2001年初，已推出纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车、燃料电池电动客车。
世界各国新能源汽车发展的政策走向随着对环境保护意识的增强以及对传统石油资源依赖的减少，新能源汽车的发展成为全球各国关注的焦点。
不同国家在新能源汽车发展方面采取了不同的政策走向，以推动其增长和应用。
以下是对世界各国新能源汽车发展政策的一些通用趋势的概述。
1.中国：中国是全球新能源汽车市场最大的国家，政府采取了一系列政策来推动其发展。
这些政策包括资助新能源汽车购买、设立充电设施、制定排放和消费限制等。
此外，中国政府还设立了新能源汽车推广项目，并向相关企业提供财政支持和优惠政策。
2.美国：美国也致力于促进新能源汽车的发展。
政府通过提供适当的税收优惠和补贴等措施，鼓励人们购买新能源汽车。
此外，政府还设立了一些研发项目，以支持新能源汽车和电池技术的进一步发展。
3.欧洲：欧盟各成员国也都制定了新能源汽车发展的政策。
这些政策包括提供购买补贴、税收减免、设立充电设施等，以鼓励人们购买新能源汽车。
此外，欧盟还设立了一些研发项目和标准，以推动电动汽车和电池技术的发展。
4.日本：日本政府一直在支持新能源汽车的发展。
政府通过提供购买补贴和税收减免等措施来鼓励人们购买新能源汽车。
此外，政府还制定了一些标准和法规，以推动电池技术的发展，并设立了充电设施网络。
5.印度：印度也意识到新能源汽车的发展对于环境保护和减少能源依赖的重要性。
政府采取了一些措施，如提供购买补贴、制定排放标准和设立充电设施等，以推动新能源汽车的发展。
总的来说，世界各国在新能源汽车发展方面有着相似的政策走向，即通过购买补贴、税收优惠、设立充电设施等手段来鼓励人们购买新能源汽车。
此外，各国还制定了一些标准和法规，以推动新能源汽车和电池技术的发展。
这些政策旨在提高新能源汽车的市场份额，并减少对传统燃油汽车的依赖，从而减少对有限石油资源的需求，保护环境，减缓气候变化。
世界各国新能源汽车的发展之路及政策摘要：本文探讨了世界各国新能源汽车的发展之路及政策，包括中国、美国、欧洲等国家。
目前，新能源汽车已成为全球汽车产业的发展趋势，并吸引了各国政府和企业的关注。
新能源汽车的发展得益于政府的政策支持，包括财政补贴、税收优惠、充电基础设施建设等。
本文总结了各国政策的特点和效果，并探讨了新能源汽车的未来发展趋势。
关键词：新能源汽车、政策、发展趋势正文：1. 中国中国是新能源汽车市场的领头羊，也是全球最大的新能源汽车生产和销售国家。
中国政府实行大力度的扶持政策，包括财政补贴、免费牌照、充电桩建设等，推动新能源汽车的大规模应用。
根据国家能源局的数据，2018年中国新能源汽车销量达到128.6万辆，同比增长75.6%。
2. 美国美国是新能源汽车的发源地之一，但其发展相对缓慢。
各州之间的政策差异较大，但总体来说，美国政府通过税收抵免、充电基础设施建设等方式支持新能源汽车的发展。
尽管如此，目前新能源汽车在美国车市的份额仍然较小，2018年销量为36.6万辆，占比为2.1%。
3. 欧洲欧洲是新能源汽车市场的重要区域，政府对新能源汽车的支持力度逐渐加大。
欧盟委员会提出，到2020年50万辆电动汽车应上路行驶，到2030年5万个充电站点和2万个加氢站点应建成。
欧洲主要汽车企业也投入了大量资金和人力，研发新能源汽车技术。
2018年，欧洲新能源汽车销售额为35万辆，同比增长33.7%。
4. 其他国家新能源汽车在全球范围内的应用也在逐步扩大。
日本政府提出，到2030年电动汽车和燃料电池车的销量要达到600万辆。
印度政府大力支持电动汽车和混合动力汽车的发展，希望到2030年电动汽车和混合动力汽车占比达到30%。
澳大利亚政府也制定了新能源汽车发展计划，并投入巨资建设充电站和加氢站。
结论：新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的重要趋势，未来还有巨大的潜力。
各国政府和企业都在加快新能源汽车的研发和推广。
全球新能源汽车产业政策汇总全球新能源汽车产业政策因国家和地区而异，但普遍趋势是鼓励和支持新能源汽车的发展，以减少对传统化石燃料的依赖，降低温室气体排放，促进可持续发展。
以下是一些主要国家和地区的新能源汽车产业政策汇总：1. 中国：中国政府为新能源汽车提供了一系列补贴，包括购买激励、免税和免费车牌等。
购买激励措施基于车辆的续航里程和能耗，最高可达数万元人民币。
此外，中国正在大力投资充电基础设施，以支持不断增长的新能源汽车市场。
2. 美国：美国政府为电动汽车提供税收抵免，根据电池容量提供不同额度的补贴。
此外，一些州还提供额外的激励措施，如加州的零排放车辆（ZEV）计划，要求汽车制造商销售一定数量的零排放或低排放车辆，否则将面临罚款。
3. 欧洲：欧洲多国政府为电动汽车提供购买激励和免税政策。
例如，法国为电动汽车提供高达数千欧元的购买激励，以及免税和对充电基础设施的支持。
德国也提供了类似的激励措施，并计划在未来几年内逐步淘汰内燃机汽车。
4. 日本：日本政府对新能源汽车的补贴计划包括购买激励、免税和对充电基础设施的支持。
此外，日本政府还制定了长期目标，即到2030年使电动汽车和混合动力汽车占新车销量的比例达到一定水平。
5. 韩国：韩国政府为采用新能源汽车设定了雄心勃勃的目标，计划到2030年使电动汽车占新车销量的比例达到一定水平。
政府为电动汽车提供购买激励和免税政策，并大力投资充电基础设施。
全球各国和地区都在积极推动新能源汽车产业的发展，通过提供补贴、税收减免、购买激励等政策措施来鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
这些政策有助于降低新能源汽车的购车成本和使用成本，提高其市场竞争力，促进产业的快速发展。
新能源汽车国内外发展现状
近年来，全球范围内新能源汽车的发展呈现出良好的势头。
国内外的政府、企业以及消费者都对新能源汽车有着极高的关注度，这也推动了相关技术和市场的快速发展。
首先，国际市场上新能源汽车的发展迅猛。
许多发达国家在减少对传统燃油车依赖上下了很大的功夫，出台了多项政策支持新能源汽车的发展，例如购车补贴、免费充电服务等。
其中，特斯拉是最著名的新能源汽车生产厂商之一，其电动车型在北美市场表现出色，深受消费者欢迎。
其次，国内新能源汽车市场也经历了快速扩张。
中国政府在推动新能源汽车发展方面制定了一系列政策和措施，例如实施购车补贴、免费充电等。
这些政策的引导下，国内的新能源汽车产量和销量快速增长，成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，中国也吸引了许多国际汽车制造商进入本土市场，进行合作和投资。
然而，新能源汽车发展依然面临一些挑战。
首先，充电基础设施建设不完善，充电桩数量远远不足以满足快速增长的新能源汽车数量。
此外，新能源汽车的续航里程和充电时间仍然是消费者关注的问题，相关技术的进一步突破亟待解决。
此外，新能源汽车的售价仍然较高，很多消费者面临购买的经济压力。
总的来说，新能源汽车在国内外的发展前景仍然广阔。
政府和企业应加大投入，提升技术水平，加强充电基础设施建设，降
低成本，提高续航里程等。
只有这样，新能源汽车才能真正成为未来绿色出行的主力军。
一、世界新能源汽车的发展历史随着全球能源危机的日益严重，人们对替代传统石油能源的新能源汽车的需求逐渐增加。
新能源汽车是指以电、氢能等为动力源的汽车，相比传统燃油汽车具有较低的污染和更好的能源利用效率。
其发展历史大致可以追溯至19世纪末的电动车和20世纪初的氢能汽车。
但直到近年来，随着全球环保意识的不断提高和燃油能源的日益紧缺，新能源汽车才逐渐成为世界各国汽车产业的重点发展方向。
1. 电动汽车的发展最早的电动车可以追溯至19世纪末，当时一些独特的电池和电动机技术使得电动汽车逐渐流行。
然而，电池技术和充电设施的限制一直制约着电动汽车的发展。
直到20世纪末期，随着锂离子电池技术的突破和充电基础设施的建设，电动汽车才迎来了快速发展的时期。
2. 氢能汽车的发展氢能汽车则是近年来备受关注的新能源汽车类型，它以氢气为能源，零排放、能源密度高，充电时间短等优势使得其备受瞩目。
然而，由于氢气的存储和运输技术方面的挑战，氢能汽车的发展相对较慢。
3. 世界各国的发展情况在世界范围内，各国对新能源汽车的发展也有所不同。
欧洲国家在电动汽车和混合动力汽车的发展上领先，拥有众多知名的新能源汽车品牌。
美国则在电动汽车的发展上走在了前列，特斯拉等新能源汽车公司成为了全球瞩目的焦点。
而亚洲国家，特别是我国，也在新能源汽车领域崛起，成为了全球发展最为迅速的地区之一。
二、我国新能源汽车的发展历史在世界范围内，我国作为全球最大的汽车市场之一，新能源汽车的发展也备受关注。
1. 新能源汽车政策的出台我国政府为了推动新能源汽车的发展，出台了一系列的优惠政策，包括补贴、免费牌照等，以鼓励消费者购买新能源汽车。
这些政策的出台在一定程度上刺激了新能源汽车市场的发展。
2. 新能源汽车产业链的完善我国的新能源汽车产业链也在不断完善，包括电池、电机、充电桩等关键零部件的自主研发生产，为新能源汽车的发展提供了有力支持。
3. 新能源汽车市场的蓬勃发展随着政策的扶持和产业链的完善，我国新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。
国内外新能源汽车发展状况及趋势近年来，随着气候变化影响的日益严重，新能源汽车逐渐成为全球汽车市场的热门话题，其发展状况也备受瞩目。
本文旨在介绍国内外新能源汽车发展状况及趋势。
近年来，中国政府提出“推动可持续发展，推广清洁能源”的政策，大力扶持新能源汽车产业的发展。
根据中国汽车工业协会统计，2019年中国新能源汽车销量已达123万辆，同比增长3.9%。
其中，纯电动汽车销量达80.1万辆，同比增长2.3%。
除了销量上的增长，新能源汽车技术也得到了大幅改善。
目前，主流车型的纯电动续航里程已经突破了400公里，相较之前大幅提升。
此外，新能源汽车造车新势力的涌现，如特斯拉、小鹏汽车、威马汽车等，也促进了新能源汽车技术的创新和进步。
未来，中国政府将继续支持新能源汽车产业的发展，并推进新能源汽车的规范化和普及化。
预计到2025年，中国新能源汽车销量将占整个汽车市场的20%。
相较于国内，国外的新能源汽车市场已经有了相对完善的市场体系，尤其是欧洲、美国等发达国家，新能源汽车发展得更快，市场规模也更大。
根据Statista数据，2019年全球纯电动汽车销量达到225万辆，同比增长了141%。
特别是欧洲市场，提出了2050年达成碳中和的目标，新能源汽车在推动实现这一目标上发挥了重要作用。
据NEWS173数据，2020年欧洲纯电动汽车的占比已经达到了9%，预计2025年将会达到30%。
同时，新能源汽车技术也在不断迭代进步。
制造商在电池技术、电机技术、驱动系统等方面不断改善，推动新能源汽车越来越普及。
特别是科技企业涌现，像特斯拉、Rivian 等，以及国外的小鹏汽车、威马汽车等，进一步推动了新能源汽车技术进步。
未来，国外的新能源汽车市场将会进一步扩大，市场规模和技术水平都有望得到提升。
受到全球碳中和愿景的推动，新能源汽车市场规模将持续扩大。
据国际能源署(IEA)的分析，2020年全球数量超过100万辆的纯电动汽车充电桩共有81万个，而到2025年，这一数字将增至374万个以上。
中美日电动汽车发展趋势及特点分析一、本文概述随着全球气候变化和环境问题日益严重，电动汽车（EV）作为一种清洁、高效的交通方式，正受到全球范围内的广泛关注。
作为世界三大经济体和科技强国，中美日在电动汽车领域的发展具有举足轻重的地位。
本文旨在探讨中美日三国电动汽车的发展趋势，分析其各自的特点，以期为全球电动汽车产业的发展提供借鉴和参考。
我们将概述电动汽车的发展背景，包括全球能源结构转型、环境保护需求以及政策支持等方面。
在此基础上，我们将分别介绍中美日三国电动汽车产业的发展历程和现状，包括市场规模、产业链构成、技术创新等方面。
接下来，我们将对中美日三国电动汽车的发展趋势进行深入分析。
这包括电池技术的进步、充电基础设施的建设、自动驾驶技术的应用以及新能源汽车市场的竞争格局等方面。
同时，我们还将探讨各国在电动汽车领域的政策导向和支持措施，以及这些政策对产业发展的影响。
在特点分析方面，我们将重点关注中美日三国电动汽车产业的各自优势与不足。
例如，中国在电池制造和成本控制方面具有明显优势，而美国在技术创新和市场拓展方面表现出色。
日本则在汽车制造和品质控制方面有着深厚的底蕴。
通过对这些特点的分析，我们可以更好地理解各国电动汽车产业的发展路径和未来趋势。
本文将对中美日三国电动汽车产业的发展前景进行展望，并提出相应的建议。
我们认为，未来的电动汽车产业将更加注重技术创新、产业链协同和政策协同等方面的发展。
各国也需要加强国际合作，共同推动全球电动汽车产业的繁荣与发展。
二、中国电动汽车发展趋势及特点近年来，中国电动汽车市场呈现出迅猛的发展态势，成为推动全球电动汽车产业进步的重要力量。
中国政府高度重视电动汽车产业的发展，通过制定一系列政策，大力推动电动汽车的研发、生产和应用。
在此背景下，中国电动汽车的发展趋势和特点日益明显。
在发展趋势方面，中国电动汽车正朝着技术创新、产业升级和绿色可持续的方向发展。
技术创新是推动电动汽车发展的关键。
中外世界各国电动汽车的发展金炜众（信息工程与科学学院）摘要：自研发出世以来，电动汽车经历曲折的百年历史。
如今，电动汽车有着零排放、低噪音和高效率等优点，受到世界各国家高度重视。
美国在政府政策的推动下，电动汽车产业化进程较快；日本采取多种优惠政策，鼓励与支持电动汽车发展；法国将电动汽车发展规划命名为“绿色”事业；我国在电动汽车技术研发及产业化方面，正在赶超国际先进水平。
关键词：电动汽车；发展历史；政策；零排放；低噪声1.引言电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。
电动汽车无燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染、噪声也较小，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
同时电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。
因此，电动汽车的开发研究和产业化受到世界各发达国高度重视。
2.电动汽车的发展历史电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDave Venport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。
第一辆以可充电池为动力的电动汽车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师Gustave Trouve 装配的以铅酸电池为动力的三轮车。
1886年，rankSprague设计生产了有轨电车。
从此，电动汽车流行起来，在车辆运输中起着很重要的作用，成为金融巨头的代步工具及财富的象征。
1890年，美国人里克制成美国第一辆三轮电动车；1891年，美国人莫里森制成了第一辆四轮电动车，这使电动车向实用化方向迈出重要一步。
19世纪末，许多美国、英国和法国的公司都开始生产电动汽车。
最早的电动汽车制造厂是由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。
另一个比较早的电动汽车生产商是Pope制造公司，到1898年底，Pope造了大约500辆Columbia型电动汽车。
英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车。
法国的BGS 公司在1899 -1 906年也生产了几种不同类型的商用型电动汽车，包括小汽车、货车、客车和豪华轿车。
第一辆时速超过100公里的汽车是电动汽车，即“Jamais Contente”，由一个比利时人驾驶，它是一辆子弹头的电动赛车，在1899年5月创下时速为110公里的记录。
进入无马车时代以后，电动汽车进入了一个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车装饰。
到1912年，美国有34000辆电动汽车注册。
1911年，Kettering发明了汽车发动机起动机，使得燃油汽车对于电动汽车司机来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。
而福特大批量生产福特T型车，使其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元，加速了电动汽车的消失。
燃油汽车的续驶里程是电动汽车的2～5倍，且使用成本低，到19世纪5O年代，电动汽车几乎消失了。
[1]上世纪六十年代起，由于人们对生态环境的警醒，七十年代的石油危机，尤其是进入新世纪以来，由于对全球气候变化的新认知，公众对核事故风险的担忧等，促使世界能源结构加快向清洁可持续能源体系转型。
未来二三十年，以化石能源为主的集中供应能源体系将转变为以清洁、可再生能源为主、多样的、分布与集中供应相结合的智慧网联、可持续能源体系。
绿色低碳成为发展新理念，汽车节能、排放标准持续提升，促使以燃料节约化、排放洁净化、能源多元化为主要特征的各类节能环保汽车迅猛发展，推动了汽车动力技术创新变革。
我们已进入后化石能源时代汽车动力的转型过渡期和新动力技术的创新突破机遇期。
随着动力电池、太阳能光伏电池、氢燃料电池、风能、生物质能、氢能、电力电子、交直流调速电机等能源转化、回收、存储和动力控制等技术的创新发展，以混合燃料、混合动力、动力电池和燃料电池汽车等为代表的新能源汽车，作为能源互联网的重要节能、回收、储存和回馈能源的终端，将成为世界能源与新经济体系中的核心组成部分，为电动汽车技术与产业发展注入了新动力、提供了新机遇。
[2]20世纪80年代初期，纯电动车曾受到世界围众多汽车厂商的追捧，通用，福特，丰田，本田等纷纷开发了各自的纯电动车产业。
然而，当时电动车棉铃的最突出问题就是电池技术。
电池的续驶里程，制造成本以及充电设施等一系列尚待突破的技术问题让电动车难以大规模普及。
[3]但自2008年以来，电动汽车迎来了春天，尤其在特斯拉纯电动汽车的带领下，全球掀起了电动汽车新的热潮，充电桩的建设，续航里程的突破，电动汽车终于看到了历史进程的里程碑。
3.世界部分国家电动车的发展3.1美国政府推动电动汽车产业化美国在政府政策的推动下，电动汽车产业化进程有了很快发展。
1993 年美国先进项目局（ARPA ）制订了混合动力电动汽车和电动汽车项目。
同年9 月美国三大汽车企业负责人与政府共同提出了旨在开发新一代高效节能汽车的“新一代汽车合作计划”。
2014 年，美国销售大约54973 辆插电式和电池式电动汽车，销售23 万辆混合动力汽车。
同期的汽车销售量为810 万辆，电动汽车仅占0.67%、混合动力车约占3%。
电动汽车的销量似乎有些微不足道，混合动力车仍然比插电式电动汽车受欢迎。
因混合动力车更方便，不需四处寻找充电站。
纯电动汽车充满电后的行驶里程数较少，一般只有300~400km。
为了解决这个问题，就是建设充电站网络。
据美国能源部能源信息管理局（EIA ）发布的资料，目前全美国可以为替代能源车辆补充能源的站点已经有15179 个，其中电动汽车充电站10685 个。
此外还有25586 个地方设有充电插座，有一些是购物中心、大型连锁商家等为吸引顾客而设置的，它们往往就在停车场里，而且设在仅次于残疾人停车位的优先位置，有专门的标识，无人监管自行服务。
美国西海岸各地，还有东北部的麻省和纽约等州，在建设汽车充电站上领先。
特斯拉公司所在的加州有2266个充电站，纽约州有48个。
就连盛产石油的得克萨斯州，也建设了694 个电动汽车的充电站。
3.2日本多种优惠鼓励电动汽车发展日本推出了大量的实用型车辆与电动汽车概念车，在电动汽车的研究方面它比较全面。
在东京MIZI 与日本国际贸易发起的大工程———埋电池贮能及技术联合会（LIBES ），提倡用二次电池的电动车。
在1991年10月，日本的电动车协会也制定了于2000年普及电动汽车的计划，因而电动车使用电池的发展进程得到了极推动。
日本受能源影响及环保要求，对在电动汽车的开发研制一些大型汽车制造商较活跃。
丰田汽车公司的电动汽车一次性充电行驶里程为215~300km,使用的是镍氢电池。
2013年,日本电动汽车销量近3万辆，其中BEV的年销量16000辆、PHEV（插电式混合动力汽车）13000 辆。
当年日本的汽车销量537万，电动汽车销量占0.55%。
不管从绝对数量还是份额来说,日本电动汽车市场属全球最大的几个市场之一。
另外，HEV（混合动力汽车）的销量是101万辆，占汽车总销量的20%。
意味着每5辆车里头,有1辆就是混合动力汽车。
日本的电动汽车市场为什么发展好？日本政府针对清洁能源汽车提供高达85 万日元（4.4 万人民币）的直接财政补贴，与此同时，地方政府也会相应的给一些补贴。
除了这些直接的财政补贴之外，还有各种税收优惠。
在日本购车，需要一次性缴纳购置税以及每年缴纳的排放税以及和发动机排量相关的车辆税。
但对于电动汽车来说，购置税和排放税是全部免除，而车辆税可以免除一半。
日本政府还制定了针对公司和个人安装充电桩的补贴，大力发展充电桩基础设施。
现在，全日本已经有超过2800个快速充电桩以及近4000普通充电桩，并且依然在快速增长中。
3.3法国将电动汽车发展命名“绿色”事业法国政府在1990年制定了资助开发电动汽车的政策，并且在购买电动汽车用户的税收方面对进行优惠。
电力公司给电动汽车生产商每辆电动汽车补助1万法郎.1995年7月起，购买电动汽车政府将给予5000法郎的补贴。
在诸多措施的激励下，法国的电动汽车拥有了较好的市场环境，得到迅速发展。
1989年，法国标致雪铁龙集团，在巴黎投入了135台垃圾清理电动车，在其它城市投入了300台，电动汽车的电池大部分是铅酸电池。
SAFT 公司后来又着力于研究镍福电池，并拟定了电动车发展规划———“绿色”事业。
“绿色”事业的实施的四个阶段为：①推广“标致”牌JI 和“雪铁龙”牌C15E 以及C25 新型电动汽车；②在1995 年推广“标致”牌106型和“雪铁龙”牌AX电动汽车，这两种车型不仅为车队使用同时也可供家庭使用；③用10 年时间研制出另外一种“希特拉”牌新型电动汽车；④推进陆路涡轮式电动汽车，也就是在电动汽车上安装涡轮发动机，可满足长途行驶过程中所需的动力。
[4]4.中国电动汽车技术研发正在赶超我国从“八五”计划就开始了对电动汽车的研究和开发，并在这方面取得了一系列丰硕的成果，正在向着产业化方向转化。
电动汽车的三大关键技术是电机、电池和电控系统。
有资料显示，我国于“九五”后在这三方面取得了巨大的进步，主要高性能动力电池技术取得了突破。
虽然我国的电动汽车在产品的可靠性、稳定性、一致性等方面还没超越外国，但在此基础之上，我国已经进入了开发整车电动汽车的新领域，并朝着产业化方向发展。
发展电动汽车被列入国家一项较大的科技攻关项目。
电池、电动控制和电机———攻关不仅仅要突破这三个技术，更要加大努力朝着产业化去发展方向。
进而引导企业规模化、大批量地研发与生产混合动力电动汽车。
在十五期间，电动汽车技术攻关的投资总额已达100 亿元。
同时各地在产业化和科研方面也投入了大量资金，企业和科研院所也大力投入，开发出了各种型式的电动汽车，并具有相当的水平。
在启动“十五”863 项目的前后，涌现出了以市“东风电动车辆股份和电动车辆研究中心”等为代表的新型体制的科研实体，他们在电动汽车产业化和研发中发挥了主导作用。
但与国外电动汽车的水平对比，尚且存在着一定的差距，但是相对于燃机汽车而言，这个差距小得多。
2014 年9 月份，国家实施免除电动汽车购置税，之后电动汽车销量大幅上扬，2014 年总销量约2 万多辆。
2014 年全国新车销量约2300 万辆，电动汽车销量约占全部汽车销量的0.1%不到。
5.2016点电动汽车发展十大趋势1．尽管油价低迷，在车型增加和强有力政策的支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。
鉴于中国和欧洲的强劲增长，2016 年全球电动汽车销售量（BEV PHEV）将达到约55 万辆，2015 年第四季度的全球电动汽车累计销售量已达100 万辆，而下一个百万辆销售业绩，大约将在18 个月后实现。
2．电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。
