上海累计生产新能源汽车万辆

82 ■2017.052016年经营业绩再创新高总市值超过3000亿元作为中国汽车行业的领头羊，上汽集团2016年再度交出了一张靓丽的成绩单。

年报显示，去年上汽集团共实现营业总收入7564亿元，同比增长12.8%；实现归属于上市公司股东的净利润320亿元，同比增长7.43%，经营业绩再创新纪录。

全年上汽集团共销售汽车648.9万辆，位居国内六大汽车集团之首，占中国汽车市场份额高达22.6%。

一直以来，上汽集团都被投资者视为高股息率优质蓝筹标的，数据显示，自2013年以来，上汽集团每年的分红金额都超过百亿元，五年来累计分红总金额已经接近700亿元。

2016年公司再度推出高比例分红预案，拟分红总额193亿元，占净利润约六成，再创新高。

招商证券分析师指出，上汽集团的分红率已连续多年达到50%以上。

按照分红公告当日收盘价计算，公司近三年股息率分别达到7.25%、5.74%和6.50%，长期投资价值显著。

优秀的业绩与持续的高分红，令上汽集团受到投资者的青睐。

今年是上汽集团登陆A 股市场20周年，借力资本市场，这家位列世界500强的汽车企业已经插上腾飞的翅膀。

截至4月25日，上汽集团的总市值已超过3000亿元，成为A 股市场市值最大的汽车上市公司。

从2004年起，上汽集团先后12次入围《财富》杂志世界500强，2016年公司以上一年度1066.8亿美元的合并营业收入，排名第46位。

自主合资两翼齐飞保持国内领先布局海外拓展全球市场事实上，中国经济经历多年的高速发展，正处于增速换挡和结构调整期，在供给侧结构性改革持续发力的大背景下，汽车行业正在发生深刻变革，既面临着巨大挑战，也孕育着重要机遇。

面对复杂多变的市场行情，上汽集团始终坚持创新，经营业绩不断实现新跨越，自主品牌翻开新篇章，创新重点项目取得新突破，呈现出自主合资两翼齐飞、创新转型升级发展的新图景。

数据显示，2016年上汽集团自主品牌乘用车销量突破32万辆，同比增长89%，其中全球首款量产互联网 SUV 荣威 RX5上市5个月，销量超过9万辆；自主品牌轻型商用车上汽大通2016全年实现整车销售4.6万辆，同比增长 32%，上汽自主品牌销量增幅远高于行业平均水平。

2022年的新能源汽车行业市场发展情况及政策分析2022年的新能源汽车行业市场进展状况及政策分析如下。

中国汽车工业协会1月12日发布的最新数据统计显示，2022年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。

其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

中汽协用“爆发式增长“来形容新能源汽车产销在过去一年的表现，这一销量也略高于业界预估。

此前，中国电动汽车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚曾估量，新能源汽车的销量应当可以突破6万辆大关。

王秉刚的猜测依据是工信部的数据。

来自工信部的统计数据显示，去年前11个月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆。

相关信息请查阅宇博智业市场讨论中心撰写的《2022-2022年中国新能源汽车行业市场现状与投资战略分析报告》。

不过，无论来自工信部，还是汽车工业系会的数据对比，都显示新能源汽车在最终一个月的产销数据远超正常值。

汽车工业协会对2022年前11个月的新能源产销数据统计为：1至11月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，累计销量达5.3万辆。

这意味着，在最终一个月，中国的新能源汽车单月产销皆高达2.17万辆，超过了之前4个月的产量总和，接近之前5个月的销量总数。

工信部的统计同样显示了这一趋势，在新能源汽车前11个月产量为5.67万辆的基础上，1月9日公布的12 月单月新能源汽车产量高达2.72万辆，是前11个月总产量的一半。

借助最终一个月的爆发，2022年新能源汽车累计产量冲高至8.39万辆。

对于新能源汽车最终一个月“突击式“的生产和销售，有分析认为，2022 年1月后，新能源汽车补贴额度退坡5%，因此12月的高销量中有部分是透支需求。

国内几大城市新能源汽车进展概况一览国家新能源汽车推广战略：1. 国务院日前（2010.1.09）决定，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由目前的13个（济南、北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌）扩大到20个。

根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一。

2．“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程：即用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展试运行，涵盖这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。

3. 国家确定的节能和新能源汽车推广示范工程：北京奥运会、大连达沃斯论坛、上海世博会。

一．北京重点发展的新能源车型：以纯电动、燃料电池及混合动力的轿车、客货车为主奥运500多辆环保车运行一览锂离子电池纯电动客车 50辆奥运村内环线等三条公交线路混合动力客车 25辆奥运公交专线混合动力轿车 75辆编入出租车队运营燃料电池轿车 20辆赛时公务用车燃料电池客车 3辆公交线路(为期1年)纯电动场地车 320余辆奥运场馆间2009年，福田向北京提供900多辆的新能源汽车，使北京成为第一个实现“十城千辆”计划的城市。

近几年目标：到2012年，北京计划实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，其中2009年实现1000辆车在公交和环卫行业运行。

措施：1、2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业工程基地以福田汽车为依托成立，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力;2、今后四年，北京市财政用于支持自主创新和产业的资金投入不低于500亿元人民币，力争做强做大一批企业，新增产值超过5000亿元，重点涉及新能源、生物医药、信息化等相关领域。

相关企业新能源车研发进展：福田汽车制定的混合动力客车产业化进程时间表：2008年完成满足国四、欧V阶段动力总成混合动力客车的整车开发，形成系列化产品和400台的生产能力，实现市场批量销售;2010年形成年产混合动力客车800台的能力，配套国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力汽车整车销量500辆以上;2012年形成年产混合动力客车1500台的能力。

2020年高考政治综合题专项训练8题（经济生活部分）1．阅读材料，完成下列要求。

（14分）推动形成全面开放新格局是党中央的决策部署。

材料一党的十九大要求实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策，保护外商投资合法权益。

制定外资基础性法律列入《全国人大常委会2018年立法工作计划》。

商务部、国家发展改革委、司法部经征求中央财办、外交部、财政部、人民银行等72个中央有关单位以及地方人民政府等方面的意见，起草形成了《中华人民共和国外商投资法（草案）》。

2018年12月，全国人大常委会初次审议这一草案并在中国人大网公布，向社会征求意见。

2019年3月，十三届全国人大二次会议审议通过《中华人民共和国外商投资法》。

材料二近几年中国新能源汽车发展迅速，生产企业已达200多家，产业集群优势明显。

2018年，中国取消新能源汽车外资股比限制，允许该领域实行外资独资经营。

新通过的《外商投资法》对外商投资实行准入前的国民待遇加负面清单管理制度。

某公司是国外一家具有全球影响力的新能源汽车企业，其设计与生产理念同当前全球先进制造、绿色能源、智能制造高度契合，2018年该公司入选世界品牌500强。

2019年1月，该公司决定在上海投资70亿美元开工建设集新能源汽车的研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，预计年生产纯电动汽车50万辆。

2018年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125．6万辆，比上年分别增长59．9%和61．7%。

市场预测，到2028年新能源汽车在中国的销量将超过1100万辆。

结合材料二，运用经济生活知识分析该公司为何在中国投资建设新能源汽车工厂。

（14分）2.阅读材料，完成下列要求。

（14分）在基本完成从温饱向住行转变的基础上，目前我国城乡居民的消费重心正在向以居住、健康、文化、娱乐、教育和信息等发展型和康乐型消费转移。

在消费结构上，则表现为居民家庭在居住、交通通信和教育娱乐文化等领域的消费支出持续扩大，尤其是全社会信息、教育、养老、健康、文化等服务型消费需求快速增长。

`近6个月行业指数与沪深300比较报告编号：QCHYZB-141首次报告日期：2020年11月16日相关报告：分析师：黄涵虚Tel：************E-mail：*******************SAC证书编号：S0870518040001⏹汽车板块一周表现回顾：上周上证综指下跌0.06%，深证成指下跌0.61%，中小板指下跌1.99%，创业板指下跌0.96%，沪深300指数下跌0.59%，汽车行业指数下跌3.50%。

细分板块方面，乘用车指数下跌6.26%，商用载货车指数下跌3.21%，商用载客车指数下跌3.36%，汽车零部件指数下跌2.13%，汽车服务指数下跌1.28%。

个股涨幅较大的有恒立实业（26.15%）、英搏尔（16.23%）、岱美股份（13.78%），跌幅较大的有腾龙股份（-17.92%）、金龙汽车（-12.06%）、川环科技（-11.37%）。

⏹行业最新动态：1、广东省印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》；2、呼和浩特发布《呼和浩特市人民政府关于推进氢能产业高质量发展的实施意见（征求意见稿）》；3、上海自动驾驶测试道路新增404公里；4、10月狭义乘用车销量199.2万辆，同比增长8.0%，新能源乘用车销量13.3万辆，同比增长110.4%；5、10月汽车销量257.3万辆，同比增长12.5%；新能源汽车销量16.0万辆，同比增长104.5%；6、11月1日-8日厂家日均零售数量35094辆，同比增长20%；日均批发数量40278辆，同比增长8%；7、10月特斯拉国产Model 3产量2.3万辆，销量1.2万辆；8、小鹏汽车Q3总收入19.9亿元，同比增长342.5%，毛利率转正；9、《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布；10、沃尔玛将与Cruise合作自动驾驶送货服务；11、恒大汽车生产基地启动试生产；12、富士康与亚马逊云计算部门在车联网领域进行合作；13、长城汽车张家港零部件项目正式开工建设；14、康明斯与Navistar合作研发氢燃料电池卡车；15、戴姆勒和北汽福田计划在华投产Actros重卡；16、长安汽车将与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌。

5月25日，国务院召开全国稳住经济大盘电视电话会议。

此次会议不但直达各省（自治区、直辖市）、市、县（区），而且参会人数之多极为罕见。

会议要求，确保中央经济工作会议和政府工作报告确定的政策上半年基本实施完成，国务院常务会议确定的稳经济一揽子政策5月底前都要出台实施细则。

今年，卷土重来的疫情对我国经济带来了明显冲击，3月份尤其是4月份以来，经济领域的困难在某些方面和一定程度上比2020年疫情严重冲击时还大，而尤以制造业为甚，国家统计局公布的4月份国民经济运行情况显示，工业生产降幅明显、承压较大。

因势利导，今年以来从中央到地方出台了众多政策措施，不断加大对制造业企业的精准支持。

中国企业研究院首席研究员李锦在接受《中国报道》记者采访时表示，我国工业体系完备、基础雄厚，规模大、韧性强，高技术制造业等新动能仍保持较强增长势头，工业经济长期向好的发展大势没有改变。

“困难是暂时的，行动是迅速的，措施是有效的，对一揽子政策驰援的作用和效果，我们充满必胜的期待。

”创新举措稳增长今年以来，受疫情影响严重的省份，政府和企业都在想方设法迎难而上开辟新途径，推陈出新出台新举措，在助企纾困的过程中，涌现出来不少好的做法助推制造业稳增长。

青岛5.3%、济南4.5%……在经历了新冠肺炎疫情、投资、外贸等增长引擎不同程度降速的考验下，第一季度山东经济实现了平稳开局，领先其他北方省份。

尤其是青岛在一季度经历一波突发疫情的情况下仍然实现了6.1%的规上工业增速，对地方经济大盘起到了压舱石的作用。

记者采访了解到，4月份以来青岛又接连对制造业打出几招“组合拳”，出台“提振企业信心加快高质量发展先进制造业政策包”，制定了三大类、150条政策措施，并将市级、区（市）级政策统筹，为企业提供政策支持与要素保障，以更大力度、更有效措施提振市场主体的发展信心，促进工业经济平稳增长。

在济南，当地针对中小微外贸企业进出口物流成本上涨、订单不足等问题，成立工作专班，坚持一企一策，精准对接。

上海市人民政府办公厅关于印发《上海市资源节约和循环经济发展“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2022.04.05•【字号】沪府办发〔2022〕6号•【施行日期】2022.04.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文上海市人民政府办公厅关于印发《上海市资源节约和循环经济发展“十四五”规划》的通知沪府办发〔2022〕6号各区人民政府，市政府各委、办、局：经市政府同意，现将《上海市资源节约和循环经济发展“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府办公厅2022年4月5日上海市资源节约和循环经济发展“十四五”规划为进一步推动本市资源节约和循环经济发展，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，制定本规划。

一、发展基础（一）发展现状1.节能降耗目标超额完成。

“十三五”期间，全市单位生产总值能源消耗、单位生产总值用水量分别累计下降22.7%和38.7%，能源消费总量、用水总量分别为1.11亿吨标准煤（含原料用能）和72.62亿立方米，超额完成国家下达目标。

2.重点领域工作成效显著。

“十三五”期间，全市实施产业结构调整项目近6000项，相当于减少能源消耗150万吨标准煤。

完成分散燃煤和集中供热企业的清洁能源替代，减少煤炭消费548万吨。

组织工业企业开展落后电机淘汰、余热余压利用等重点节能工程，提高能效水平。

新增民用建筑100%按照绿色建筑标准建设，累计推广绿色建筑2.33亿平方米，完成既有公共建筑节能改造1300万平方米。

绿色交通体系不断完善，轨道交通运营线路总长达到729公里。

推广新能源汽车42万辆、充换电设施37.7万个、液化天然气（LNG）集卡4046辆、LNG内河船舶98艘。

开展中国（上海）自由贸易试验区临港新片区（以下简称“临港新片区”）等区域海绵城市建设，改造供水管网2207公里，公共供水管网漏损率下降至9.3%。

2017年全国新能源汽车保有量达153万辆作者：来源：《新能源汽车报》2018年第04期本报讯据公安部统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶入达3-85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。

随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。

2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高，7个城市汽车保有量超过300万辆。

2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，2017年增加2304万辆，增长11.85%。

汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。

从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。

从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州这7个城市超300万辆。

新能源汽车保有量达153万辆，107个城市已启用新能源汽车专用号牌。

2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆。

从新注册登记情况看，2017年新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比，增加15，6万辆。

全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省（自治区、直辖市）。

2018年上半年，全国范围内将全面启用新能源汽车专用号牌。

西部地区机动车保有量达6436万辆，汽车增速高于其他地区。

2017年，东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544万辆、9006万辆、6436万辆，分别占全国机动车总量的50.17%、29.06%、20.77%。

其中，西部地区近五年汽车保有量增加1963万辆，年均增幅1 9.33%，高于东部、中部地区14.61%、16.65%的增幅。

氢燃料电池汽车独具优势发展前景广阔在北京市延庆区，很多市民都乘坐过一种绿色车身、涂装着白色祥云图案的公交车。

但或许少有人了解，这些公交车可来头不小，它们曾是北京冬奥会的服务保障用车，并且，这些车不烧汽油，也不是常见的纯电动汽车，而是氢燃料电池客车，更加低碳、环保。

氢能是一种公认的清洁能源，具有重量轻、储量丰富、燃烧性能好等特点，可应用在众多领域。

交通，正是其最重要的应用场景之一近年来，国内氢能源车产业稳步发展，创新成果不断涌现。

国家发展委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》指出，要“有序推进氢能在交通领域的示范应用”，并提出到2025年，“燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站”的发展目标。

相信在不久的将来，目前还很小众的氢能源车就会走进千家万户，为人们的交通出行再添一种绿色选择。

随着技术的发展和低碳理念的普及，新能源车已成为市场宠儿。

截至2023年底，中国新能源汽车保有量已达1310万辆。

但其中，绝大部分是纯电动汽车，而氢能源车保有量刚刚突破1万辆。

如果说，新能源汽车正成为百姓日渐熟悉的伙伴，氢能源车则算得上是其中的“生面孔”。

但近年来，这副“生面孔”的发展前景却被广泛看好。

2023年，在北京冬奥会期间，氢燃料电池汽车为服务赛事开展示范运营，成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。

如今，在北京、上海、广州等地，氢能源车都在加速推广落地。

为何氢能源车如此受到青睐？相较于其他新能源汽车，氢能源车又有哪些独特优势？“氢能源车的技术核心之一在于氢燃料电池。

”据国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能（氨能）技术研究中心副主任何广利讲解，氢能源车的工作原理，是将氢气通入车内的燃料电池，然后氢气和氧气在燃料电池里发生反应，同时发出电，再用电来驱动车前进。

“在我们常见的纯电动汽车中，电是直接储存在车载电池中的，电池是一个储能机构。

而氢燃料电池是一个能量转化机构。

从这点上看，它可以和燃油车的工作方式做一个类比：在燃油车上，我们将汽油加入油箱，供给发动机燃烧；在氢能源车上，我们需要加入氢气，供给燃料电池使用。

新能源汽车重要数据追踪地方推广（2016.12-2017.1）北京6 万辆3000 个17339 个近日，据报道，北京市交通委新闻发言人容军表示，2017 年小客车增量指标仍然控制在15 万辆，其中普通指标9 万，新能源指标6 万。

2017 年会研究2018 年至2020 年的调控政策。

北京2020 年机动车保有量将控制在630 万辆以内。

近日，据报道，2017 年北京将新建3000 个公用充电桩，进一步加强推广新能源汽车，同时还将加强公交线路、自行车道等方面建设，努力使中心城区绿色出行比例提高到72%。

据报道，2017 年17339 个新能源车指标已经被提前预定了。

12 月26 日，北京市最后一轮小客车指标摇号举行，19987 人申请示范应用新能源小客车指标，但可分配的指标数只有2648 个。

换句话说，2017 年5.1 万个个人新能源车指标中，将有17339个指标优先配置给2016 年的申请者，约占三成。

据报道，12 月29 日，“全系列纯电动环卫车交车仪式”在北京顺义马坡环卫装备制造基地举行。

北京环卫集团将于明年1 月1 日起陆续投放809 辆纯电动环卫车于北京市主要道路。

届时，北京环卫集团将实现环卫车新能源化45% 目标。

据报道，北京市交通委运输局和分时租赁企业相关负责人透露，全北京市目前的分时租赁网点已经发展到几百个，投入分时租赁车辆超过2000 多辆，分布区域相对集中。

集中在北京市的东部地区和北部地区，包括望京、国贸、中关村等区域，北京的西边和南边还相对少。

上海60%10 万辆8000 辆据报道，“十三五”期间，上海市将进一步加大新能源汽车的推广力度，其中明确每年新增及更新的公交车中新能源公交车的比例今年将不低于60%、明年不低于70%、2019 和2020 年不低于80% 以上。

到2020 年，上海市新能源公交车使用规模将达到10000 辆，占比超过60%。

同时，国家财政将逐步减少对传统柴油公交车的油价补贴，进一步完善新能源公交车推广商业模式，鼓励和支持社会资本进入新能源公交车配套设施建设和运营、电池租赁和回收处理等领域。

上海市新能源汽车充电基础设施（充电桩）市场发展目标1、《上海市新能源充（换）电设施“十四五”发展规划》（1）总体发展规模1）至2025年，全市建成充电标准桩约60.5万个，满足本市125万辆新能源汽车的充电需求，新能源车桩比保持在2：1以内水平。

2）建成私人标准桩约53万个，满足用户基本充电需求；3）建成公交（客车）、物流、环卫、单位（公务）等专用标准桩约3.5万个，建成有充电功能的公交停车场（站）200座，出租车充电示范站45座，满足行业基本充电需求；4）建成城市公共标准桩约4万个，满足用户临时补电需求；建成城市公共充电站约6500座，其中规模以上公共快充站点（快充设备≥20个）250座，满足公共站点服务覆盖率要求；5）完善城际充电网络，高速公路单个服务区公共标准桩不少于8个，鼓励在国省干道沿线、具备条件的加油（气）站建设公共快充设施，满足机动车跨区域出行需求；6）建成电动汽车换电站约300座，满足品牌乘用车、出租车、物流车、重卡等换电需求；7）发展智能有序充电，力争形成50万辆车、50万千瓦有序充电能力。

（2）分区建设规模分行政区充换电设施建设需求详见下表。

各区应结合本区域内新能源车辆充换电需求，推进本区充换电设施建设，提高专用、公共充电网中快充比例，新建换电站与出租车示范站。

各区可根据本地区实际情况，在此基础上进一步提高设施配建规模。

分区专用、公共标准桩、出租车示范站、换电站建设规模2、《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》（2022年1月）到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。

建立以信息高水平互联互通、智能技术标准体系完善、建设运营管理机制健全、统一有序惠及民生为特色的新型充换电基础设施体系，实现行业发展“五个转型”。

一是从均衡发展转向聚焦重点。

重点推动“僵尸桩”治理、小区充电等难点问题，引导消费者树立正确的新能源汽车消费观。

二是从建设为主转向建管并重。

上海市汽车产业是上海的六大重点行业之一，近年来，上海汽车制造业发展迅猛，产值呈现增长的趋势，汽车产量增加。

上海市汽车产业的发展规划主要集中在新能源汽车和智能网联汽车两个方向，已出台了多项政策措施支持汽车产业的转型升级。

上海市汽车产业的发展现状主要表现在以下几个方面：
1、汽车生产规模相对稳定。

2020年，上海汽车制造业产值达到6735.07亿元，同比增长9.3%。

2021年上半年，汽车产值同比增长36.9%，两年平均增速为9.6%。

2、新能源汽车产业规模国内领先。

2021年上半年，上海新能源汽车产量达到71.59万辆，占比62.95%，产值达到1772.6亿元，突破千亿大关。

3、智能网联汽车产业创新能力明显提升。

上海市已建成全国唯一的智能网联汽车全出行链测试场景，支持一批具有自主知识产权的智能网联汽车技术和产品研发和应用。

4、基础设施配套持续优化。

上海市已累计建成各类充电桩共69.7万个，其中小区自建桩约55.2万个，充换电设施规模、运营质量和
服务便利性显著提高。

DONGXING SE CURITIE S行业研究导读：基于对特斯拉全球业务布局及上海工厂产能爬坡的分析，我们预计，特斯拉上海工厂2021年销量有望达到39万辆，产能将逐步达到50万辆/年；国产特斯拉有望领跑2021年中国大陆纯电动乘用车市场。

前三季中国大陆市场为特斯拉全球销量贡献1/4，助力其业务全球化推进。

2019年特斯拉在美国、欧洲分别销售18.7万辆、11.2万辆（ 统计），分别相当于其全球交付量（36.8万辆）的50.8%、30.4%。

2020年前三季特斯拉全球交付31.9万辆，其中Q3交付14万辆，季度环比、同比分别增长54%、44%。

其中，在中国大陆实现销量79,908辆（乘联会统计），相当于全球交付量的25.05%；美国和欧洲市场销量（ 统计）分别相当于其全球交付量的40.50%、20.25%。

对比来看，特斯拉借助在上海设厂成功拓展中国市场，全球化业务进展顺利。

持续看好特斯拉上海工厂的交付表现。

1）从扩产进度来看，我们预计，特斯拉上海工厂产能将于2021年逐步达到50万辆/年，为其持续拓展中国等区域市场提供产能保障。

2）从销售策略来看，国产Model 3定价对BBA 燃油竞品构成一定威胁，有助保持其在相应细分市场的竞争力，我们预计上海工厂2021年国内销量有望达到39万辆（Model 3+Model Y ）。

3）鉴于德国工厂建设进度低于预期，以及欧洲交通碳排放新标准施行对新能源汽车市场的拉动，我们判断，理论上上海工厂未来两年具备担任欧洲市场重要供货源的能力。

稳定的车型推出和交付量提升是特斯拉获得市场认可的重要因素。

我们认为，适时推出新车型可以有效强化特斯拉的品牌认知度，而新车型的推出离不开公司强大的研发能力、必需的资金投入及相应的管理整合能力。

同时预计，在积极销售策略和供给端产能提升的合力作用下，未来5-8年特斯拉全球交付量有望逐年增长。

投资策略：特斯拉的市场培育已有成效，在华定价策略积极，上海工厂产能加速释放，不仅可以促进中国市场销量提升，还有望出口到欧洲等地。

汽车和汽车零部件行业周报202210109月车市平稳向上，新势力车企再创佳绩2022年10月10日➢9月车市平稳向上，新势力车企再创佳绩。

据中汽协数据，预计2022年9月汽车销量251.9万辆，同比+21.3%/环比+5.7%，1-9月汽车累计销量1937.9万辆，同比增长3.9%。

2022年9月汽车销量同比环比均有增长。

从新势力销量表现来看，2022年9月，哪吒，零跑，理想，蔚来4家新势力销量均破万。

哪吒、理想、小鹏、零跑、蔚来5家新势力厂商9月新能源汽车销量合计5.99万辆，同比+50.2%/环比+12.28%，同环比保持增长态势。

小鹏1-9月销量98,553辆，已超2021年全年交付量；理想新车发布销量增长显著，9月销量达1.15万辆，同比增长62.5%。

比亚迪9月销量首次破20万，持续领跑9月销量，同比增长151.2%。

此外，极氪001 9月销量达8,276辆，环比增长15%，1-9月累计交付3.95万辆。

AITO 问界系列交付10,142辆，连续两个月单月交付量破万。

从9月销量表现来看，比亚迪以超20万辆的成绩新能源销量领先，埃安、哪吒、理想、零跑、蔚来等主要新能源车企9月单月新能源销量纷纷破万，整体销量上涨态势明显。

➢中性及乐观假设下，预计今年行业同比增速在3.2-10%，其中Q3增速最高。

乐观假设下，供应有望快速修复，需求也能得到充分回补，行业同比增速或将达到10%；若供给制约缓解较慢，需求不能有效回补，中性假设下行业同比增速约为3.2%。

后疫情的重建背景下，三季度将开启本轮周期的春季。

行业进入汽车板块周期性的超配时区（基于景气度周期触底下，估值修复驱动的超额收益阶段）。

悲观假设下预计2023年汽车行业有望开启新一轮复苏。

从交强险上险量数据来看，9月第4周（9.19-9.25）国内乘用车上牌45.6万辆，同比+11.9%/环比+16.4%，周度同比转正；新能源乘用车销量13.9万辆，同比+63.8%/环比+26.1%，新能源渗透率30.5%，同比+9.6pct/环比+2.3pct ，9月前4周累计销量47.55万辆，同比+60.6%。

新能源汽车推广应用城市或区域名单一、上海上海作为我国乃至全球的国际大都市，一直在积极推广新能源汽车。

2015年，上海市政府发布了《上海市推广应用新能源汽车实施方案》，明确提出到2020年，上海市新能源汽车保有量将达到30万辆以上。

目前，上海市政府已经实施了包括购车补贴、充电基础设施建设等多项政策，推动新能源汽车的发展。

上海市政府还与各大汽车企业合作，推动新能源汽车的研发和生产。

上海已经建成了一批新能源汽车生产基地，吸引了一大批汽车企业前来投资。

同时，上海还持续加大新能源汽车充电基础设施的建设力度，建成了一批新能源汽车充电站和充电桩，方便市民使用新能源汽车。

二、北京北京作为我国首都，一直在积极推广新能源汽车。

北京市政府多次出台了《北京市新能源汽车推广应用工作方案》，提出到2025年，北京市新能源汽车的保有量将达到100万辆以上。

目前，北京市政府已经推出了多项政策支持新能源汽车的发展，包括购车补贴、充电基础设施建设、限行限购等措施。

北京市政府还与多家汽车企业合作，共同推动新能源汽车的研发和生产。

北京已经建成了一批新能源汽车生产基地，吸引了一大批汽车企业前来投资。

同时，北京还大力推动新能源汽车充电基础设施的建设，建成了一批新能源汽车充电站和充电桩，方便市民使用新能源汽车。

三、深圳深圳作为我国改革开放的窗口城市，一直在积极推广新能源汽车。

2017年，深圳市政府发布了《深圳市新能源汽车推广应用发展规划》，提出到2020年，深圳市新能源汽车的保有量将达到20万辆以上。

目前，深圳市政府已经实施了多项政策支持新能源汽车的发展，包括购车补贴、充电基础设施建设、绿色通道等措施。

深圳市政府还与多家科技企业合作，共同推动新能源汽车的研发和生产。

深圳已经建成了一批新能源汽车生产基地，吸引了一大批科技企业前来投资。

同时，深圳还积极推动新能源汽车充电基础设施的建设，建成了一批新能源汽车充电站和充电桩，方便市民使用新能源汽车。

COVER封面新能源汽车城谁是一哥2021年，不仅是全球新能源汽车市场的混战，更是中国新能源汽车第一城的追逐。

文 AO记者 张静23封面COVER按照规划，到2025年，在上海个人新增购置车辆中，纯电动汽车占比要超过50%；公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车；国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%；网约出租车新能源汽车占比超过50%；重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升；燃料电池汽车应用总量突破1万辆。

一旦这些目标全部实现，意味着五年之后新能源汽车数量在上海会全面超越燃油车，这对全国汽车产业布局和市场格局来说都是标示性的事件。

为顺利实现这些宏伟目标，上海将全力开展燃料电池汽车示范应用，到2023年，要实现“百站、千亿、万辆”的总体目标：规划加氢站近100座，2023年建成超30座、2025年建成超70座；产出规模约1000亿元；推广整车近1万辆。

与此同时，上海还计划建立“一环、四创、六带”燃料电池汽车产业创新生态：沿“外环”布局形成研发生产、车辆运营、设施配套、检测认证等全产业链；提升技术、产品、应用、环境等“四创”自主能力；持续扩大嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东、宝山等“六带”规模。

此外，上海对智能驾驶领域的大力投入也为当地新能源汽车产业的发展提供了侧面助力。

上海已累计开放测试道路达560公里，现已形成嘉定、临港、奉贤、金桥四地联动发展格局，并向22家企业152辆车颁发了道路测试和示范应用资质证书，企业数量和牌照数量均位居全国第一。

2020年2月，新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的正式公布，又从政策层面添了一把火。

集聚效应开始显现，越来越多的新能源车企总部进驻上海，特斯拉超级工厂、大众MEB 工厂等一大批重磅项目纷纷亮相，上汽集团新能源汽车也开始发力，预计到2025年新能源汽车销售占特斯上海拉超级工厂项目（一期）第二阶段A阶段已于2021年3月9日竣工。

上海汽车产业供应链如何破局□李永钧当前全球汽车竞争日益加剧，汽车产业供应链的安全稳定备受考验。

在前不久举行的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，越来越多的业内人士及汽车厂商开始关注供应链问题。

中国汽车产业在全球汽车产业链中占有重要地位，如何提升供应链韧性，并保持产业规模优势，是当前核心课题。

未来发展趋势汽车供应链将呈现如下发展趋势：一是融合创新，推动供应链补短铸长。

通过融合创新，在供应链新兴领域将形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖，目前先发优势已经显现。

中国汽车零部件体系已经建立了全球化制造优势，在国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥支撑作用；二是产业重构，新型供应链生态体系将形成。

汽车供应链企业将重新审视和重塑业务形态，优化产品和业务结构，寻求共创合作和市场增量的机会，转变单一的供需关系；三是自主可控，供应链水平快速提升。

软件定义汽车已经成为行业共识和未来发展趋势。

当前，汽车软件架构已形成行业共识，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供应链实现自主可控。

另外，中国动力电池上下游涌现出一批具有国际竞争力的企业，只有产业链上下游共同进步，才能使整个汽车产业稳健发展。

但原材料价格的波动对整个产业链产生了巨大影响。

如何将产业链的优势转化为价值链的实现，是中国新能源汽车产业未来需要思考和解决的问题。

特别是在软件定义汽车的大趋势下，车企需要打造差异化的体验，供应商希望提供标准化产品，全“黑盒模式”产品不能满足车企的需求，而全“白盒模式”会让供应商失去部分竞争力。

每个车企都需要根据自身的情况，重新建立新的与零部件企业的关系，未来同一供应商给不同厂家提供外形相似，但内涵不同的产品，这一现象将很可能大量出现。

可以预测，随着产业迭代升级推动市场格局转换，智能网联时代中国汽车供应链有望“换道超车”。

在传统汽车时代，以发动机等关键零部件为主导的传统供应链，国内供应链所占的位置很低，基本上被欧洲、美国、日本企业所主导。

上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。

一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。

本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。

（二）核心技术攻关取得重大突破。

动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。

车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。

（三）绿色交通能源体系加速实现。

个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。

公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。

燃料电池汽车应用总量突破1万辆。

（四）网联化智能化应用能力明显提升。

有条件自动驾驶的智能汽车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，智能交通系统相关设施建设取得积极进展，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

（五）基础设施配套持续优化。

充换电技术水平大幅提升，设施布局持续优化，智能化、信息化运营体系基本建成。

充换电设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。

建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖。

（六）政策体系不断完善。

新能源汽车应用、加氢及充换电相关标准和监管体系基本成熟。

智能汽车测试、示范应用、商业运营相关标准体系建设取得重大进展。

二、重点工作（一）加强关键共性技术研发，持续提升产业基础能力1.强化整车集成技术创新。