下载文档原格式
八纵八横“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
八纵八横规划示意图八纵八横规划示意图中文名：八纵八横提出时期：十一五重点：建设和强化改造的铁路主通道八纵指1：京哈、东部沿海铁路、京沪八纵指2：京九、京广、大（同）湛（江）八纵指3：包柳、兰昆dot“八纵”具体路线京九通道京九通道（北京～麻城~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
京广通道京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。
完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
“八横”具体路线宁西通道宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
中国交通5部曲之铁路5：中国八纵八横高铁规划网（18年版）四纵四横是2008年中华人民共和国铁道部提出的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，确定的中国高铁格局，预计2020年底四横四纵网建成，17年底提前建成运营。
八纵八横是2016年7月国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划（2016-2030年）》，在四纵四横基础上勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，预计2030年完成。
一.八横1.沿海通道(沿海线)【始终】：北起丹东，南至防城港。
【横跨】：辽宁，河北，天津，山东，江苏，上海，浙江，福建，广东，广西。
【沿途】：大连（丹东）～沈阳～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）。
【已开通】：丹连段，哈大段，秦沈段，津秦段，青荣段(青岛烟台)，青连段，连盐段，东南沿海高铁(四纵四横中沪深高铁)，深湛段（起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名站），钦北段，钦防段通车。
【待开通】：天潍烟段(天津潍坊烟台预计21年开通)，盐通段(预计22年开通)，沪通段(预计20年通车)，沪嘉甬跨海高铁(待定)，新福厦漳高铁(福州到厦门到漳州预计22年开通)，合湛段(北海合浦到湛江) 【和四纵四横关系】：含沪深高铁。
【意义】：连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
2.京沪通道(江苏西线和南线)【始终】：北起北京，南至上海。
【横跨】：北京，天津，河北，山东，江苏，安徽。
【沿途】：主线京沪高铁北京～天津～济南～徐州～宿州～蚌埠～南京～镇江～苏锡常～上海（杭州）；京沪高铁二线北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。
【已开通】：京沪高铁段，京沪高铁支线(合蚌高铁，杭宁高铁，合湖高铁接杭宁高铁到杭州)，【待开通】：京沪高铁二线待定。
中国高铁线路八纵八横规划图一览，看看哪些高铁经过你家乡中国高铁八纵八横线路汇总具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
二是拓展区域铁路连接线。
在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。
三是发展城际客运铁路。
在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
“ 八纵” 通道：1、沿海通道。
大连（丹东）——秦皇岛——天津——东营——潍坊——青岛（烟台）——连云港——盐城——南通——上海——宁波——福州——厦门——深圳——湛江——北海（防城港）高速铁路。
2、京沪通道。
北京——天津——济南——南京——上海（杭州）高速铁路，包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速铁路，同时通过北京——天津——东营——潍坊——临沂——淮安——扬州——南通——上海高速铁路。
3、京港（台）通道。
北京——衡水——菏泽——商丘——阜阳——合肥（黄冈）——九江——南昌——赣州——深圳——香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥——福州——台北高速铁路，包括南昌——福州（莆田）铁路。
4、京哈——京港澳通道。
哈尔滨——长春——沈阳——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州——深圳——香港高速铁路，包括广州——珠海——澳门高速铁路。
5、呼南通道。
呼和浩特——大同——太原——郑州——襄阳——常德——益阳——邵阳——永州——桂林——南宁高速铁路。
6、京昆通道。
北京——石家庄——太原——西安——成都（重庆）——昆明高速铁路，包括北京——张家口——大同——太原高速铁路。
中国铁路八纵八横铁道部新闻发言人任喜贵今天在此间举行的国务院办公室新闻发布会上宣布，“十五”期间我国铁路将重点强化“八纵八横”路网主骨架。
“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
“八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43％，承担着全路80％左右的客货周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。
“十五”期间铁道部将对“八纵八横”进行既有线改造和新线建设，加快繁忙干线客货分线，保证运输畅通。
八纵八横八纵八横规划示意图“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
《人民日报》(2001年03月28日第五版)八纵：--京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
--京广通道（北京～武汉～广州）完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
--兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
中国八纵八横高速铁路网（13）-包（银）海通道2016年7月，发改委、交通部、中国铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网由此诞生。
并规定了高铁线路建设标准:人口稠密、经济发达、连接大城市的线路可采用350km标准；区域铁路连接线路原则上采用250km标准；城际铁路原则上采用200km及以下标准。
绿色线路即为包（银）海通道包（银）海通道北端连接内蒙古包头市，南部连接海南省海口市，是八纵八横高铁网中为数不多的需要跨越海峡的高铁线路通道。
包头至延安段目前在规划阶段，暂时没有具体高铁线路名称。
西延高铁西延高铁线路图连接延安和西安的高铁线路，2020年1月9日开工建设，全长300km，设计时速350km。
这是西北地区设计等级最高的高铁之一。
渝西高铁渝西高铁走向全长478km，总投资1237.22亿元，2021年1月6日，发改委批复了西渝高铁可行性报告，开工在即。
这条高铁也是成都铁路局管内明确加快推动的3条高铁主干道，另两条是成渝中线、渝昆高铁，在达州与成达万互连，西安至成都也可以在此借道。
西渝高铁通车后，西安到成渝地区西成了西成客专、西渝高铁双通道。
渝贵铁路渝贵铁路也叫渝黔铁路，全长345km，设计时速和运营速度均为200km。
本来这段规划了渝贵高铁，但国家铁路局回复泸遵高铁时明确了成贵高铁和渝贵铁路目前运力未达60%，在较长一段时间内仍能满足该区域客运要求，所以渝贵高铁批复难度较大!贵南高铁贵南高铁线路图连接贵阳与南宁的高速铁路，全长481km，设计时速350km，2016年12月开工建设，预期2023年开通。
邕北铁路该铁路南宁至合浦段是包海通道组成部分，2022年1月10日后该段已提速至250km/h运营。
合湛高铁连接合浦与湛江的高速铁路，目前没有实质性进展。
湛海高铁湛海高铁这是雷州半岛第一条时速350km的高速铁路，目前在可行性报告规划阶段，全长约130km，琼海海峡采用乘客轮渡的方式，预计十四五期间有实质性进展。
中国铁路八纵八横中国铁路八纵八横铁道部新闻发言人任喜贵今天在此间举行的国务院办公室新闻发布会上宣布，“十五”期间我国铁路将重点强化“八纵八横”路网主骨架。
“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。
“八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43％，承担着全路80％左右的客货周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。
“十五”期间铁道部将对“八纵八横”进行既有线改造和新线建设，加快繁忙干线客货分线，保证运输畅通。
八纵八横八纵八横规划示意图“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
《人民日报》(2001年03月28日第五版)八纵：--京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
--京广通道（北京～武汉～广州）完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
--兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
中国高铁八纵八横规划线路,实现相邻大中城市间1-4小时交通
圈
'八纵八横' 是中国高速铁路网络的短期规划图。
“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。
“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
“八纵”通道
八纵高铁线路
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
八纵高铁线路“八横”通道
八横高铁线路
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八横高铁线路
规划建设
一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。
二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。
三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
高铁规划图
到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。
全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁
路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。
基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
