下载文档原格式
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修与保养行业对技术人才的需求日益增长。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备汽车维修技能的复合型人才，我们开展了汽车底盘结构拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、原理和拆装方法，提高动手操作能力和维修技能。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成和功能，掌握汽车底盘各系统的结构特点。
2. 掌握汽车底盘的拆装步骤和注意事项，提高实际操作能力。
3. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车底盘组成及功能汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
（1）传动系：将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生运动。
（2）行驶系：支撑车身，保证汽车在地面行驶。
（3）转向系：控制汽车行驶方向。
（4）制动系：使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各系统拆装（1）传动系拆装传动系主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件。
1）离合器拆装：拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，更换磨损严重的离合器片。
2）变速器拆装：拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）传动轴拆装：拆下传动轴，检查传动轴的连接情况，更换磨损严重的传动轴。
4）差速器拆装：拆下差速器，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
5）半轴拆装：拆下半轴，检查半轴的连接情况，更换磨损严重的半轴。
（2）行驶系拆装行驶系主要包括车轮、轮胎、悬挂系统等部件。
1）车轮拆装：拆下车轮，检查轮胎磨损情况，更换磨损严重的轮胎。
2）悬挂系统拆装：拆下悬挂系统，检查悬挂部件磨损情况，更换磨损严重的悬挂部件。
（3）转向系拆装转向系主要包括转向机、转向齿轮、转向拉杆等部件。
1）转向机拆装：拆下转向机，检查转向齿轮磨损情况，更换磨损严重的转向齿轮。
2）转向齿轮拆装：拆下转向齿轮，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）转向拉杆拆装：拆下转向拉杆，检查转向拉杆的连接情况，更换磨损严重的转向拉杆。
任务七转向系的拆装与检测任务编号 dpjx07一、工作内容及目标：1．熟悉转向系的构造及工作原理；2.掌握转向器的拆装程序及要领；3．掌握循环球式转向器检测方法，能够正确检测转向器的零部件；4．掌握转向器各调整部位的调整方法。
三、技术标准及要求：1．螺母是可靠其自身重量沿轴平稳转下；2．螺母与螺杆之间的轴向间隙应小于0.08mm；3．扇形齿轮轴的轴向间隙，最大间隙应小于0.05mm。
四、工作设备与器材：1．解放 CA1091 型载货汽车转向器；2 ．常用工量具一套；五、工作步骤及工作要点：1．拆卸：（1）从车上拆下转向器总成，首先拧下通气塞，放出转向器内的润滑油；（2）将转向臂轴转到中间位置（直线行驶位置，即将转向螺杆拧到底后，再返回约 3.5 圈），再拧下侧盖的 4 个紧固螺栓，用软质锤或铜棒轻轻敲打转向臂轴端头，取出侧盖和转向臂轴总成（注意：不要划伤油封）；（3）拧下转向器底盖 4 个紧固螺栓，再用铜棒轻轻敲转向螺杆的一端，取下底盖；（4）从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成（注意：不要使转向螺杆花键划伤油封）；（5）螺杆及螺母总成如无异常现象尽量不要解体。
如必须解体时，可先拆下三个固定导管夹螺钉拆下导管夹，取出导管，同时握住螺母，缓慢的转动螺杆排出全部钢球（注意：两个循环钢球最好不要混在一起，不要丢失。
每个循环有 48 个钢球，共有两个循环。
如果有一个钢球留在螺母里。
螺母也不能拆下）。
2．装配与调整：（1）转向螺杆及螺母总成的装配：先将转向螺母套在转向螺杆上，螺母放在螺杆滚道的一端并使螺母滚道孔对准滚道，再将钢球由螺母滚道孔中放入，边转动螺杆，边放入钢球（两滚道可同时进行）。
每个滚道约放 36 个钢球，其余 24 个钢球分装于两个导管里，并将导管两端涂以少量润滑脂插入螺母的导管孔中；同时用木锤轻轻敲打导管，使之落到底；然后，用导管夹把导管压在螺母上，并用 3 个螺钉紧固。
装配好的螺母、螺杆总成轴向和径向间隙应不大于 0.06mm ；如果超过规定值时，应成组更换直径较打的钢球。
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修与养护技术成为现代交通运输行业的重要支撑。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备汽车维修技术的人才，我们开展了汽车底盘拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、工作原理以及拆装方法，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车底盘各系统的组成及工作原理；2. 掌握汽车底盘各部件的拆装步骤及注意事项；3. 培养学生的动手能力和团队协作精神；4. 提高学生对汽车维修行业的认识，激发学习兴趣。
三、实训内容本次实训主要分为以下几个部分：1. 底盘系统认识：了解底盘系统的组成，包括传动系、行驶系、转向系和制动系等。
2. 离合器拆装：学习离合器的结构、工作原理以及拆装步骤。
3. 变速器拆装：了解变速器的类型、结构及拆装方法。
4. 转向系统拆装：掌握转向器的拆装步骤及注意事项。
5. 制动系统拆装：学习制动器的结构、工作原理及拆装方法。
6. 悬挂系统拆装：了解悬挂系统的组成及拆装步骤。
四、实训过程1. 底盘系统认识：在实训老师的带领下，我们对底盘系统进行了详细的了解，掌握了各系统的组成及工作原理。
2. 离合器拆装：按照拆装步骤，我们成功拆装了离合器，并学会了如何判断离合器是否磨损严重。
3. 变速器拆装：在拆装变速器过程中，我们了解了变速器的类型、结构及拆装方法，为今后的维修工作打下了基础。
4. 转向系统拆装：通过拆装转向器，我们掌握了转向器的拆装步骤及注意事项，提高了动手能力。
5. 制动系统拆装：在拆装制动器过程中，我们学会了如何检查制动器的磨损情况，为今后的维修工作积累了经验。
6. 悬挂系统拆装：通过拆装悬挂系统，我们了解了悬挂系统的组成及拆装步骤，为今后的维修工作打下了基础。
五、实训总结1. 理论联系实际：通过本次实训，我们将课堂所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 团队协作：在实训过程中，我们学会了与他人合作，共同完成拆装任务，培养了团队协作精神。
一、实习目的本次底盘拆装实训实习旨在通过实际操作，让学生了解汽车底盘的组成、结构、工作原理及拆装方法，掌握汽车底盘的维护保养技能，提高学生的动手能力和实践能力。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XXX汽车实训中心三、实习内容1. 汽车底盘概述实习开始前，我们对汽车底盘进行了概述，介绍了底盘的组成、结构、工作原理及拆装注意事项。
2. 拆装实训（1）离合器拆装首先，我们对离合器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了离合器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（2）变速器拆装接着，我们对变速器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了变速器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（3）传动轴拆装然后，我们对传动轴进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了传动轴的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（4）悬挂系统拆装接下来，我们对悬挂系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了悬挂系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（5）制动系统拆装最后，我们对制动系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了制动系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
3. 实习总结通过本次底盘拆装实训，我们不仅掌握了汽车底盘的拆装方法，还加深了对汽车底盘各部件结构、工作原理的理解。
以下是实习总结：（1）拆装过程中，我们学会了正确使用各种工具，提高了动手能力。
（2）在拆装过程中，我们学会了观察、分析、解决问题，提高了分析问题、解决问题的能力。
（3）在实习过程中，我们深刻体会到团队合作的重要性，培养了良好的团队精神。
（4）通过实习，我们对汽车底盘的维护保养有了更深入的了解，为今后的工作打下了基础。
四、实习心得1. 实习过程中，我们明白了理论与实践相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我们要将所学知识运用到实际中，提高自己的实践能力。
2. 在实习过程中，我们认识到团队协作的重要性。
汽车底盘拆装实训报告一、实训小结时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。
底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保*正常的行驶。
二、离合器1、离合器及*纵机构的解体离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。
2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。
如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。
3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松拆下。
4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。
5）分解离合器总成时，为防止离合器内的零件*出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。
A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。
B）用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。
C）缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器*簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
2、离合器及*纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。
2）吧四只分离杠杆*簧分别装在离合器上。
3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘*簧应按自由长度的高低、*力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震*簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底】。
一、实习目的与要求本次底盘拆装实习旨在巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，提高学生对汽车底盘各系统和零部件的观察、分析、拆装及维修能力。
通过实习，使学生掌握汽车底盘的拆装方法、步骤和注意事项，培养良好的动手操作能力和安全意识。
二、实习内容1. 实习背景底盘是汽车的重要组成部分，主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体结构，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。
2. 实习过程（1）实习准备实习前，学生需熟悉汽车底盘的组成、各部件的功能、拆装方法和注意事项。
实习过程中，学生需正确使用拆装工具和仪器设备，确保操作安全。
（2）实习步骤1）传动系拆装传动系包括离合器、变速器、传动轴、差速器等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸离合器：先将发动机与变速箱之间的连接螺栓拧下，拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，必要时更换。
② 拆卸变速器：拆卸发动机与变速箱之间的连接螺栓，拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，必要时更换。
③ 拆卸传动轴：拆卸传动轴的连接螺栓，拆下传动轴。
④ 拆卸差速器：拆卸差速器的连接螺栓，拆下差速器。
2）行驶系拆装行驶系包括悬挂系统、轮胎、轮毂等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸悬挂系统：拆卸悬挂系统的连接螺栓，拆下悬挂系统。
② 拆卸轮胎：拆卸轮胎螺栓，拆下轮胎。
③ 拆卸轮毂：拆卸轮毂螺栓，拆下轮毂。
3）转向系拆装转向系包括转向器、转向助力泵、转向拉杆等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸转向器：拆卸转向器的连接螺栓，拆下转向器。
② 拆卸转向助力泵：拆卸转向助力泵的连接螺栓，拆下转向助力泵。
③ 拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆的连接螺栓，拆下转向拉杆。
4）制动系拆装制动系包括制动器、制动泵、制动管路等部件。
拆装步骤如下：① 拆卸制动器：拆卸制动器的连接螺栓，拆下制动器。
② 拆卸制动泵：拆卸制动泵的连接螺栓，拆下制动泵。
③ 拆卸制动管路：拆卸制动管路的连接螺栓，拆下制动管路。
一、实习目的1. 通过拆装实习，熟悉汽车底盘的结构和组成，了解各部件的功能和工作原理。
2. 掌握汽车底盘的拆装方法和步骤，提高动手能力。
3. 学会正确使用拆装工具，培养安全操作意识。
4. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
二、实习内容本次实习主要针对汽车底盘的拆装，包括传动系、行驶系、转向系和制动系等。
1. 传动系拆装（1）拆卸传动轴：首先将传动轴固定螺栓拧下，然后拆卸传动轴。
（2）拆卸驱动桥：拆卸驱动桥螺栓，然后将驱动桥从底盘上拆卸下来。
（3）拆卸差速器：拆卸差速器螺栓，拆卸差速器。
2. 行驶系拆装（1）拆卸悬挂系统：拆卸悬挂系统螺栓，拆卸悬挂臂、减震器等部件。
（2）拆卸车轮：拆卸车轮螺栓，拆卸车轮。
（3）拆卸转向节：拆卸转向节螺栓，拆卸转向节。
3. 转向系拆装（1）拆卸转向器：拆卸转向器固定螺栓，拆卸转向器。
（2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆螺栓，拆卸转向拉杆。
（3）拆卸转向节臂：拆卸转向节臂螺栓，拆卸转向节臂。
4. 制动系拆装（1）拆卸制动鼓：拆卸制动鼓螺栓，拆卸制动鼓。
（2）拆卸制动片：拆卸制动片固定螺栓，拆卸制动片。
（3）拆卸制动分泵：拆卸制动分泵螺栓，拆卸制动分泵。
三、实习过程及心得1. 实习过程本次实习在专业教师的指导下进行，首先学习了汽车底盘的结构和组成，了解了各部件的功能和工作原理。
然后，在实习老师的带领下，按照拆装步骤进行操作。
2. 实习心得（1）熟悉汽车底盘结构：通过拆装实习，我对汽车底盘的结构有了更深入的了解，明白了各部件之间的相互关系。
（2）提高动手能力：在拆装过程中，我学会了使用各种拆装工具，提高了自己的动手能力。
（3）培养安全意识：在实习过程中，我深刻认识到安全操作的重要性，学会了正确使用拆装工具，避免发生安全事故。
（4）增强团队合作：在实习过程中，我与同学们互相配合，共同完成任务，增强了团队合作意识。
四、总结通过本次汽车底盘拆装实习，我不仅掌握了汽车底盘的拆装方法和步骤，还提高了自己的动手能力和安全意识。
项目七转向系统构造与检修_实训指导手册项目七转向系统构造与检修实训指导手册项目成绩：一、项目描述汽车在行驶过程中，驾驶员可利用汽车转向系统根据自身意愿改变其行驶方向。
本项目主要通过对转向系统进行检修作业，认识以及了解转向系统主要部件构造及检修方法。
二、项目目标1.技能目标（1）能够正确使用工量具。
（2）具有转向系统总成拆装及检修能力。
（3）能够对本次实践活动进行合理公正地评价。
（4）能够按照文明生产及环保要求，正确处理有害的废液和报废零件。
2.知识目标（1）认知汽车转向系统组成。
（2）掌握转向系统组成及主要部件连接关系。
项目七转向系统构造与检修_实训指导手册（3）掌握转向系统中主要部件的功用、组成及工作原理。
3.素养目标培养良好的工作习惯，严谨的工作态度，严格的质量要求。
三、项目要求（1）转向系统管路排空操作时，发动机应停止运转，打开储液罐盖。
（2）操作时注意不要划伤壳体或掉落部件。
（3）操作过程中要注意转向系统部件的清洁，并进行必要的润滑。
（4）转向器上的不允许焊接或矫正，只能更换。
四、项目实施小组内进行职责分工，制定工作计划，并共同完成工作任务。
（一）小组分工（二）车辆信息登记表（1）接待维修车辆，了解车辆信息。
（2）收集和验证车辆故障。
（3）询问客户信息，填写《车辆维修接车单》。
（三）设备器材整车、举升机、常用工具一套、梅花套筒、百分表、标记笔。
（四）实施步骤1.转向盘与转向器拆装1.1拆卸转向盘（1）检查前轮（是否）处于正前位置。
若有必要，则进行调整。
（2）断开蓄电池负极电缆。
（3）使用，脱开卡爪并拆下方向盘下盖。
（4）拆卸方向盘装饰盖①使用“TORX”梅花套筒（T30)，松开“TORX”梅花螺钉，直至螺钉边沿的凹槽与齐平。
② 从方向盘总成中拉出方向盘装饰盖，并且用一只手支撑方向盘装饰盖。
注意事项：拆下方向盘装饰盖时，不要拉动气囊线束。
③将从方向盘装饰盖上断开。
④使用头部缠有保护性胶带的螺丝刀，断开并拆下方向盘装饰盖。
一、前言随着汽车行业的快速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响到汽车的整体性能。
为了提高汽车维修技术水平，培养具备实际操作能力的汽车维修人才，我们进行了汽车底盘拆装检测实训。
通过本次实训，我们对汽车底盘的结构、工作原理及拆装方法有了更深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车底盘的构造和工作原理；2. 掌握汽车底盘各总成的拆装方法及注意事项；3. 学会使用汽车维修工具；4. 提高实际操作能力，为今后的汽车维修工作做好准备。
三、实训内容1. 汽车底盘构造及工作原理汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
传动系负责将发动机的动力传递到车轮；行驶系支撑车身，保证汽车行驶的平稳；转向系使汽车能够按照驾驶员的意愿改变行驶方向；制动系使汽车在行驶过程中能够及时减速或停车。
2. 汽车底盘各总成拆装（1）离合器离合器位于发动机与变速箱之间，用于实现发动机与变速箱的连接与分离。
拆装离合器时，应注意以下事项：① 拆卸前，确保车辆处于熄火状态，拉紧手刹；② 拆卸过程中，注意保护飞轮、离合器盘等零件；③ 装配时，按照拆卸时的顺序进行，确保各部件的相对位置正确。
（2）变速器变速器负责将发动机输出的动力传递到车轮，实现汽车行驶速度的调节。
拆装变速器时，应注意以下事项：① 拆卸前，确保车辆处于熄火状态，拉紧手刹；② 拆卸过程中，注意保护变速器壳体、齿轮等零件；③ 装配时，按照拆卸时的顺序进行，确保各部件的相对位置正确。
（3）传动轴传动轴负责将变速器输出的动力传递到驱动桥。
拆装传动轴时，应注意以下事项：① 拆卸前，确保车辆处于熄火状态，拉紧手刹；② 拆卸过程中，注意保护传动轴、万向节等零件；③ 装配时，按照拆卸时的顺序进行，确保各部件的相对位置正确。
（4）驱动桥驱动桥负责将传动轴传递的动力传递到车轮。
拆装驱动桥时，应注意以下事项：① 拆卸前，确保车辆处于熄火状态，拉紧手刹；② 拆卸过程中，注意保护驱动桥壳体、齿轮等零件；③ 装配时，按照拆卸时的顺序进行，确保各部件的相对位置正确。
2024年汽车发动机与底盘拆装实习报告2024年汽车发动机与底盘拆装实习报告精选3篇（一）实习报告2024年汽车发动机与底盘拆装实习实习时间：2024年X月X日至X月X日实习地点：XXX汽车维修厂一、实习目的和背景汽车发动机与底盘拆装是汽车维修与保养的基本操作，具有很高的实用性和操作性。
通过参与此次实习，我旨在掌握汽车发动机与底盘拆装的相关技术和知识，提高我在汽车维修与保养方面的实际操作能力。
二、实习内容及步骤1. 理论学习：在实习开始前，我通过学习相关汽车发动机与底盘拆装的理论知识，了解各个零部件的名称、安装位置和拆装方法，掌握相关操作规范和安全注意事项。
2. 实际操作：- 发动机拆装：在实习的第一阶段，我参与了汽车发动机的拆装工作。
根据实际情况，我先进行了发动机外部的拆卸，包括拆下进气管、排气管、冷却水管等。
然后，我与师傅一起进行了发动机内部的拆装操作，包括拆下活塞连杆、曲轴、进气门和排气门等。
在拆解过程中，我积极参与，负责配合师傅操作，并准确记录操作步骤和关键点。
- 底盘拆装：在实习的第二阶段，我参与了汽车底盘的拆装工作。
首先，我和师傅一同将车辆抬升至合适的高度，使用扳手和电动工具拆卸底盘上的螺丝和固定件。
然后，我协助师傅拆除底盘，包括悬挂系统、制动系统和传动系统等零部件。
在拆解过程中，我注重观察和学习，通过实际操作提升独立工作的能力。
三、实习成果和总结通过此次实习，我掌握了汽车发动机与底盘拆装的基本技术和方法，提升了对汽车维修与保养的实际操作能力。
具体成果如下：1. 理解了汽车发动机与底盘的组成结构和工作原理，能够准确识别各个部件的名称和功能。
2. 掌握了汽车发动机的拆装步骤和技巧，能够独立进行发动机的拆装操作。
3. 学会使用各种工具和设备，如扳手、电动工具等，进行底盘的拆装工作。
4. 熟悉了汽车维修与保养的操作规范和安全注意事项，注重安全和环保。
综上所述，此次实习对我来说是一次很有收获的经历。
汽车底盘拆装与检修实训报告1（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的`连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
一、实训背景与目的随着汽车行业的快速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的行驶安全与稳定性。
为了提高我国汽车维修人员的技能水平，培养具备实际操作能力的专业人才，本次实训旨在通过汽车底盘的拆卸过程，让学生深入了解汽车底盘的构造、工作原理以及拆卸技巧，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容与步骤本次实训主要针对汽车底盘的拆卸过程，具体内容包括：1. 离合器拆卸：- 拆卸步骤：从发动机上拆下变速器总成，拆下离合器外壳（包括分离叉和分离轴承），拆下离合器盖紧固螺栓。
- 注意事项：检查拆装标志，做好装配对合标记，确保离合器与曲轴组件的动平衡。
2. 手动变速器拆卸：- 拆卸步骤：拆下变速器壳体、齿轮、同步器、轴承等部件。
- 注意事项：注意齿轮的标记，避免装错；检查齿轮间隙，确保齿轮传动顺畅。
3. 主减速器和差速器拆卸：- 拆卸步骤：拆下主减速器壳体、齿轮、差速器壳体、行星齿轮等部件。
- 注意事项：注意行星齿轮的标记，避免装错；检查齿轮间隙，确保齿轮传动顺畅。
4. 前桥和前悬架拆卸：- 拆卸步骤：拆下前桥、转向节、悬挂臂、减振器等部件。
- 注意事项：注意转向节的标记，避免装错；检查悬挂臂与减振器的连接情况，确保悬挂系统稳定。
5. 后桥和后悬架拆卸：- 拆卸步骤：拆下后桥、悬挂臂、减振器等部件。
- 注意事项：注意悬挂臂与减振器的连接情况，确保悬挂系统稳定。
6. 车轮和轮胎拆卸：- 拆卸步骤：拆下车轮、轮胎、轮毂等部件。
- 注意事项：注意轮胎的型号和规格，避免装错；检查轮毂的固定情况，确保车轮安全。
7. 机械转向系统拆卸：- 拆卸步骤：拆下转向器、转向拉杆、转向节等部件。
- 注意事项：注意转向器的标记，避免装错；检查转向拉杆与转向节的连接情况，确保转向系统稳定。
8. 动力转向系统拆卸：- 拆卸步骤：拆下动力转向泵、转向助力器、转向拉杆等部件。
- 注意事项：注意动力转向泵的型号和规格，避免装错；检查转向助力器的连接情况，确保转向系统稳定。
一、实训目的1. 了解汽车转向系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握转向系统各部件的结构特点和拆装方法。
3. 培养动手操作能力，提高维修技术水平。
二、实训内容1. 转向系统概述2. 转向器拆检3. 助力泵拆检4. 转向拉杆拆检5. 转向节拆检6. 转向机拆检三、实训过程1. 转向系统概述转向系统是汽车的重要组成部分，其主要作用是将驾驶员的操作转化为车轮的转向。
转向系统包括转向器、转向拉杆、转向节、转向机、助力泵等部件。
2. 转向器拆检（1）观察转向器外观，检查是否有磨损、变形等异常情况。
（2）拆下转向器与转向拉杆的连接螺栓，取出转向拉杆。
（3）拆下转向器与转向轴的连接螺栓，取出转向轴。
（4）拆下转向器与转向齿轮的连接螺栓，取出转向齿轮。
（5）检查转向器内部齿轮、轴承等部件是否有磨损、损坏等情况。
3. 助力泵拆检（1）观察助力泵外观，检查是否有泄漏、损坏等异常情况。
（2）拆下助力泵与转向器的连接管路。
（3）拆下助力泵与发动机的连接螺栓，取出助力泵。
（4）检查助力泵内部叶轮、轴承等部件是否有磨损、损坏等情况。
4. 转向拉杆拆检（1）观察转向拉杆外观，检查是否有磨损、变形等异常情况。
（2）拆下转向拉杆与转向节的连接螺栓，取出转向拉杆。
（3）检查转向拉杆内部衬套、球头等部件是否有磨损、损坏等情况。
5. 转向节拆检（1）观察转向节外观，检查是否有磨损、变形等异常情况。
（2）拆下转向节与转向拉杆的连接螺栓，取出转向节。
（3）检查转向节内部衬套、球头等部件是否有磨损、损坏等情况。
6. 转向机拆检（1）观察转向机外观，检查是否有泄漏、损坏等异常情况。
（2）拆下转向机与转向轴的连接螺栓，取出转向轴。
（3）检查转向机内部齿轮、轴承等部件是否有磨损、损坏等情况。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们对汽车转向系统的基本组成和工作原理有了更深入的了解。
2. 在拆检过程中，我们发现转向器、助力泵、转向拉杆、转向节等部件存在不同程度的磨损、损坏情况，这可能是导致车辆转向异常的原因。
实训七转向系的拆装与检修一、实训目的1、掌握转向器的检查调整方法.2、掌握汽车转向系的就车检查调整方法.二、设备和实训用具1、汽车转向器总成1个。
2、相关挂图或图册若干。
3、汽车1辆。
4、常用工具、量具各l套。
三、实训内容用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system）。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件.汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
1、类型汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。
借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统.动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
2、机械转向系统简介机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,其中所有传力件都是机械的。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成.转向系统3、转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成,它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器.4、转向器转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置. 目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球—齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等.我们主要介绍前几种。
1)齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间(或单端）输出式两种。
两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时,转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动,使转向车轮偏转,从而实现汽车转向.中间输出的齿轮齿条式转向器如图5所示,其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
实训七转向系的拆装与检修一、实训目的1、掌握转向器的检查调整方法。
2、掌握汽车转向系的就车检查调整方法。
二、设备和实训用具1、汽车转向器总成1个。
2、相关挂图或图册若干。
3、汽车1辆。
4、常用工具、量具各I套。
三、实训内容用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steer i ng system)。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
1、类型•汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。
借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。
动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
2、机械转向系统简介机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
转向系统3、转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
4、转向器转向器（也常称为转向机）是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。
我们主要介绍前几种。
1）齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
两端输出的齿轮齿条式转向器如图4所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11 转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图5所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
2）循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。
转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。
二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。
螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。
转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入转向系统螺母侧面的一对通孔中。
导管内也装满了钢球。
这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球“流道”。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。
同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流“。
在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。
3）蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器的传动副（以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。
转向蜗杆转动时，与之啮合的扌旨销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。
5、转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
1）与非独立悬架配用的转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。
在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，如图9 a所示。
当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面（水平面）内的交角＞90。
在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角〈90,如图9 b所示。
若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆3横置，并借球头销直接带动转向横拉杆6,从而推使两侧梯形臂转动。
转向系统2）与独立悬架配用的转向传动机构当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。
与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。
3）转向直拉杆转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂（或转向节臂）。
它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。
直拉杆的典型结构如图11所示。
在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。
4）转向减振器随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。
在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。
转向减振器的一端与车身（或前桥）较接，另一端与转向直拉杆（或转向器）较接。
6、动力转向系统使用机械转向装置可以实现汽车转向，当转向轴负荷较大时，仅靠驾驶员的体力作为转向能源则难以顺利转向。
动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的作用力。
转向能源来自驾驶员的体力和发动机（或电动机）,其中发动机（或电动机）占主要部分，通过转向加力装置提供。
正常情况下，驾驶员能轻松地控制转向。
但在转向加力装置失效时，就回到机械转向系统状态，一般来说还能由驾驶员独立承担汽车转向任务。
7、液压式动力转向系统其中属于转向加力装置的部件是：转向液压泵7、转向油管8、转向油罐6以及位于整体式转向器4内部的转向控制阀及转向动力缸5等。
当驾驶员转动转向盘1时，通过机械转向器使转向横拉杆9移动，并带动转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。
与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操作。
由于有转向加力装置的作用，驾驶员只需比采用机械转向系统时小得多的转向力矩，就能使转向轮偏转。
转向系统优缺点：能耗较高，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。
又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
8、电动助力动力转向系统简称电动式EPS 或EPS （EI ectron i c Power Steer i ng system）在机械转向机构的基础上，增加信号传感器、电子控制单元和转向助力机构。
电动式EPS是利用电动机作为助力源，根据车速和转向参数等因素，由电子控制单元完成助力控制，其原理可概括如下：当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的转矩传感器不断地测出转向轴上的转矩信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。
电控单元根据这些输入信号，确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转动方向，调整转向辅助动力的大小。
电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。
例如，福克斯的EHPAS电子液压系统由电脑根据发动机转速、车速以及方向盘转角等信号，驱动电子泵给转向系统提供助力。
助力感觉非常的自然。
因此很多人对福克斯方向的感觉相当不错，转向操控感觉可以说是随心所欲。
有些车也号称采用电子助力，但是只是电机助力，没有液压辅助，容易产生噪音。
助力效果也远不如福克斯这一类型的电子助力。
优缺：能耗低，灵敏，电子单元控制，节省发动机功率，助力发挥比较理想四、实训步骤转向器总成的检查调整(1)将汽车停放在平坦坚实的场地。
(2)利用驻车制动系统将汽车可靠地制动住；装用手动变速器的汽车，将变速杆推入最低的前进档；装用自动变速器的汽车将变速杆推入“P”档。
(3)两人配合，其中1人在车下观察，一人在车上转动转向盘。
(4)朝一个方向缓慢制动转向盘至转向轮刚刚转动时，停止转动转向盘，记下转向盘的位置A；朝相反方向缓慢制动转向盘至转向轮刚刚转动时，停止转动转向盘，记下转向盘的位置B；测量由位置A至位置B转向盘所转过的转角。
(5)一人在车上左右转动转向盘，另一人在车下观察转向传动机构中各连接球头销的工作情况。
(6)在工作台上检查调整转向器：①转向器各部应无任何旷动和异响。
②转动转向轴，转向器应运转平稳灵活，无任何卡滞发涩的现象；观察转向摇臂(齿条及拉杆)，摆动(移动)平稳连续。
③若轴承间隙过大，可通过改变轴承端盖处垫片的厚度进行调整。
④若转向盘自由间隙过大，可利用侧盖处的调整螺栓进行调整（循环球式）。
五、注意事项（1）注意操作安全，实训中严禁发动汽车，严禁解除汽车的驻车制动。
（2）注意观察研究各部的检查调整装置。
六、考核办法现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：1、转向系常见故障有哪些？2、简述转向沉重故障的诊断和排除方法？【教学后记】。
