浙江省高速公路隧道

浅谈高速公路隧道照明节能减排措施发表时间：2020-06-04T01:10:59.849Z 来源：《科技新时代》2020年3期作者：葛更鑫[导读] 本文分析了高速公路隧道运营照明存在问题，提出了隧道照明节能技术措施，供大家参考。

浙江宁波甬台温高速公路有限公司浙江省宁波市 315600摘要：本文分析了高速公路隧道运营照明存在问题，提出了隧道照明节能技术措施，供大家参考。

关键词：高速；公路；隧道；照明；节能减排 1前言浙江宁波甬台温高速公路有限公司监控中心在隧道运营管理过程中，创新思路，采取多种有效措施对照明系统进行开展节能减排，并取得了良好的经济效果。

2甬台温高速宁波段隧道概况隧道组成：塔珠岭隧道、岵岫岭隧道、桑州岭隧道、麻岙岭隧道，四个隧道。

四座隧道均为双洞单向行驶双车道隧道,其中桑州岭隧道左线长1240米,右线长1171米;麻岙岭隧道左线长2266米,右线长2272米;岵岫岭隧道左右线均为345.4米为连拱隧道。

隧道主要技术条件●隧道单洞:净宽10.25米,隧道限界净高5.0米 ●行车道宽:2×3.75米●设计车速:80Km/h●设计交通量：14487辆/小时 ●照明要求:基本照明>4.5cd/m2隧道照明主要是采用高功率因数的照明灯具（高压钠灯）。

为了节能隧道内两侧采用铺反射率高的装修材料（釉面砖）、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗，同时合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度差异等方法，以期达到节能目的。

此外，还把隧道内的灯具分为加强灯、夜间灯、基本灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制（基本灯不能遥控或自动控制）。

3隧道照明节能减排存在的问题 3.1现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费目前照明设计把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。

各段的长度和照度是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计，是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。

一、工程概况本工程位于浙江省，为连接两岸的重要交通通道。

隧道全长XX米，横断面采用双向六车道设计，隧道直径约15.8米。

隧道采用公铁合建制式，分为上下两层结构，上层为双向六车道市政公路层，下层为轨道交通预留层。

本工程旨在缓解过江交通压力，提高两岸交通联系，推动区域经济发展。

二、施工方案1. 施工组织与管理（1）成立项目领导小组，负责施工过程中的组织、协调和决策。

（2）设立项目经理部，负责工程的具体实施和管理。

（3）建立健全各项规章制度，确保施工安全、质量、进度和环保。

2. 施工技术方案（1）盾构法施工隧道采用盾构法施工，盾构机直径15.8米，采用泥水平衡盾构机，适用于长距离、大直径隧道施工。

（2）地质勘察与超前地质预报在隧道施工前，进行详细的地质勘察，掌握地层分布、岩性、地下水状况等信息。

采用超前地质预报技术，实时监测地层变化，为施工提供依据。

（3）隧道施工工艺1）盾构掘进：盾构机在掘进过程中，采用注浆工艺，控制隧道围岩稳定性。

2）隧道支护：采用锚杆、喷射混凝土、钢架等支护措施，确保隧道结构安全。

3）隧道防水：采用防水板、注浆等防水措施，防止地下水渗入隧道。

4）隧道通风：采用机械通风和自然通风相结合的方式，保证隧道内空气质量。

3. 施工进度安排（1）施工前期准备：完成地质勘察、施工方案编制、设备采购等工作，预计耗时3个月。

（2）盾构掘进：盾构机开始掘进，预计耗时18个月。

（3）隧道支护、防水、通风等施工：在盾构掘进过程中同步进行，预计耗时12个月。

（4）隧道验收与交付：完成隧道施工，进行验收和交付，预计耗时3个月。

4. 施工质量控制（1）加强原材料、施工设备、施工工艺的质量控制。

（2）严格执行施工规范，确保施工质量。

（3）加强施工过程中的质量检查和验收，确保隧道结构安全。

5. 施工安全与环保（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。

（2）采用环保施工技术，减少施工对环境的影响。

（3）加强施工现场噪声、废水、废气等污染物的处理。

省高速公路桥梁和隧道工程施工预防坍塌事故专项整治工作实施方案一、整治目标通过专项整治，进一步推进“平安工地”建设活动深入开展，切实加大行业监管力度，强化企业主体责任，夯实企业安全生产双基工作，解决高速公路桥梁和隧道工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低地质条件复杂地区高速公路施工风险，遏制重特大事故发生，控制较大事故，努力实现2011年我省高速公路坍塌事故死亡人数下降幅度不低于5%、力争不发生较大及以上坍塌事故的目标。

二、整治围容和整治措施（一）整治围。

地质条件复杂地区高速公路桥梁和隧道工程。

其他工程可参照执行。

（二）整治重点容。

1、桥梁工程：深基坑支护与监测，临时支架和脚手架的搭设与拆除，大型模板的安装、保养及验收，挂篮施工，梁板吊装、架设及固定，箱梁移动模架施工，高墩柱和索塔的爬模施工，跨线桥施工。

2、隧道工程：掌子面与洞口开挖，超前地质预报与监控量测，锚杆与拱架施工，初期支护，二衬浇筑进度和强度。

3、特种设备：架桥机，塔吊，龙门吊，挂篮，移动模架、滑模爬模系统，施工电梯。

（三）整治措施1、加强架桥机、塔吊等大型特种设备的管理。

严格执行特种设备的检测检验、检查验收制度。

建立特种设备操作、检查、维修和保养制度，指派专人操作和管理，确保特种设备高效安全运转。

2、加强工程施工安全技术管理。

完善各类桥梁隧道危险性较大工程安全专项施工方案编制容，规审批程序；加大危险性较大工程沉降、位移和应力监控量测等重要工序的技术管理力度；落实各项施工安全技术措施，加大安全生产费用投入，保证现场安全措施落实到位。

3、继续深入推进“平安工地”建设活动，提高施工现场安全生产五个“标准化”程度，即安全防护、警示标识标准化，临时施工设施标准化，机械设备管理标准化，施工人员上岗标准化，关键工序、工种操作标准化，努力提升安全生产管理水平。

4、强化对工程项目的应急处置能力。

开展施工安全风险评估，分析辨识桥梁隧道施工中的重大坍塌安全危险源，针对性编制完善各类应急预案，定期组织应急演练，提高工程单位在应对突发事件时的应急处置能力。

浙江省地处中国东南沿海，交通网络发达，近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的推进，对交通基础设施的需求也越来越大。

在这种情况下，大型隧道工程成为了解决交通拥堵、提高运输效率的重要手段。

本文将以浙江甬舟铁路金塘海底隧道、衢丽铁路狮子山隧道、猫狸岭隧道和宁波冠新四合同岵岫岭隧道为例，介绍浙江省大型隧道工程施工的现状和特点。

首先，金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。

该隧道采用盾构法施工区段长11.21公里，穿越总重量约为10万吨的金塘水道，这是宁波舟山港的主要运输通道。

隧道最大埋深达78米，承受的最大水压相当于成年人手掌上压上一吨的重量。

掘进中面临复杂地层和海域环境下的多重挑战。

此外，隧道建设还采用了6台北斗的定位系统、双层壳体的盾构机、防腐设计的管片等一系列先进技术和设计，有效提升隧道使用寿命和安全性。

其次，衢丽铁路狮子山隧道全长1315米，是衢丽铁路一期标段内贯通的首座千米级隧道。

隧道贯穿狮子山，最大埋深达108.5米，洞口附近有居民房屋，施工环境复杂，存在安全风险。

项目部通过地质预报和征拆工作克服了施工难题。

再次，猫狸岭隧道实现全隧洞双向掘进，标志着甬台温改扩建项目的隧道工程整体贯通迈出了坚实的一步。

作为项目的关键性工程，猫狸岭隧道扩建后，将新增两组三车道隧道群，形成4隧10车道的断面格局。

预计到2025年5月，改扩建工程将完成，届时将大幅提高高速公路的通行能力和服务水平，解决现有隧道的拥堵问题，并且为不同的交通需求提供分离的通道。

最后，宁波冠新四合同岵岫岭隧道工程，隧道长2345.4米，双拱连续开挖宽度达25.5米，单洞最大施工跨度为11.45米，最大开挖高度10.41米。

该隧道施工中采用了先中导洞开挖，衬砌中隔墙后，主洞先拱后墙法的施工方法，取得了较好的经济效益和社会效益。

综上所述，浙江省大型隧道工程施工在技术、管理和安全等方面都取得了显著的成就。

浙江省交通厅关于进一步加强高速公路桥涵设施管理的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2007.01.17•【字号】浙交[2007]17号•【施行日期】2007.01.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通厅关于进一步加强高速公路桥涵设施管理的通知(浙交〔2007〕17号)各市交通局（委）：自我厅印发《浙江省高速公路路政巡查办法》以来，各地进一步加强了高速公路路政巡查力度，有力地保护了高速公路路产路权，维护了高速公路的安全畅通。

但最近发现，擅自占（利）用公路尤其是刚开通的高速公路涵洞、桥梁等违法现象有所增多，严重威胁了高速公路建设和营运安全。

为有效制止和依法查处此类违法行为，切实维护高速公路路产路权，做好春运期间高速公路安全畅通工作，现就有关事项通知如下：一、各级交通主管部门和公路管理机构要进一步加强对路政管理工作的领导和日常监督检查。

及时向当地政府汇报路政管理工作，争取政府支持；并与高速公路业主、交警等相关部门加强沟通联系，确保高速公路路政管理工作有效开展。

二、切实履行路政巡查职责。

一是加大巡查频率，高速公路路政路面巡查要实行全天候轮班巡查，确保路段巡查不留盲区，及时发现和制止违法行为和突发事件的发生；二是进行全范围巡查，不仅要对公路路面状况、两侧建筑控制区和沿线设施实施巡查，还要对涵洞、桥梁、隧道等结构物进行重点巡查和检查，做到巡查内容不遗漏；三是改进巡查方式，采取以巡查车巡查为主要方式，公路桥梁、涵洞等下部空间巡查车难以巡查到的地方，应采取定期进行检查。

四是认真做好巡查记录，巡查结束后，应按规定详细记载巡查有关情况，明确巡查责任人。

三、继续加强超限运输车辆通行高速公路桥梁、涵洞的管理。

超限运输特别是超长、超宽、超高车辆行驶高速公路，影响公路行车安全，要加强对该类车辆的管理，未经许可一律不得上路行驶；已经许可的，要进行监督检查，经过许可的超长、超宽、超高的车辆，有条件的，要组织护送；要逐步设置和完善桥梁、隧道的限高、限宽、限重标志。

浙江省交通运输厅关于对高速公路路况质量较差路段及桥梁隧道进行重点挂牌督办的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2018.03.07•【字号】浙交〔2018〕38号•【施行日期】2018.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文关于对高速公路路况质量较差路段及桥梁隧道进行重点挂牌督办的通知浙交〔2018〕38号各市交通运输局（委）、各高速公路经营单位：根据我厅2017年度组织的高速公路路面技术状况检测、桥隧抽检及桥梁隧道定期检查等结果，经研究，决定对路况质量较差的高速公路路段、桥梁隧道进行重点挂牌督办。

现将有关事项通知如下：一、挂牌督办路段与桥梁隧道（一）省级督办路段与桥梁隧道（详见附件1）1.路况质量不合格路段10公里：杭州3公里, 宁波1公里，温州3公里, 湖州3公里。

2.3类桥梁1座：嘉兴1座。

（二）市级督办路段与桥梁隧道（详见附件2）1.路况质量不达标路段823公里：杭州176公里，宁波128公里,温州107公里, 嘉兴54公里，湖州127公里,绍兴76公里，金华57公里,衢州27公里,丽水27公里, 台州44公里。

2.桥头跳车较严重的桥梁100座：杭州26座，宁波7座，温州24座，嘉兴9座，湖州4座，绍兴9座，金华7座，衢州2座，丽水4座，台州8座。

3.3类桥梁23座：温州10座，嘉兴1座，湖州5座，金华5座，丽水2座。

4.3类隧道3座：温州3座。

二、整改工作要求（一）请各高速公路经营单位根据督办内容，结合年度养护计划抓紧制定整改工作方案。

养护工程设计方案和施工图必须委托具有相应资质的设计单位进行设计，必要时进行设计咨询。

主体工程施工要求在10月底前完成，其中省级督办不合格路段要求在6月底前完成。

（二）省级督办内容为省市联合挂牌督办，市级督办内容为各市挂牌督办。

各市交通运输局（委）要制定专项督办方案，落实督办措施，建立销号制度，加强对整改情况的检查监督。

申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段隧道根据《转发国土资源部关于印发〈矿业权交易规则（试行）〉的通知》（浙土资发〔2012〕14号）、《浙江省矿业权交易管理暂行办法》（浙土资发〔2011〕18 号）的规定，现将“申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段隧道（鞍山/长安/城山）城山和长安隧道段隧道工程普通建筑用石料矿”采矿权协议出让有关事项公开：一、协议受让人：湖州湖皖高速公路有限公司。

二、采矿权取得方式：协议方式出让。

三、矿区基本情况1、采矿权名称：申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段隧道（鞍山/长安/城山）城山和长安隧道段隧道工程普通建筑用石料矿。

2、矿区位置：湖州市西南240度方向，起点位于申嘉湖高速公路与杭宁高速公路相交处鹿山枢纽，接申嘉湖高速公路湖州段终点，全长约48.57km，设置隧道3座，自东向西分别为城山隧道，长安隧道和鞍山隧道，隧道全长4926.5m。

工程中心地理坐标：东经119°48#39;01，北纬30°46#39;10。

3、开采主矿种：建筑用凝灰岩。

4、矿区范围：矿区范围为工程内的城山和长安两个隧道段，其中城山隧道由21个拐点圈定（其拐点编号及坐标详见表3－1），面积18219㎡（其中隧道右洞面积8874㎡，隧道左洞面积9345㎡）；长安隧道该范围由44个拐点圈定（其拐点编号及坐标详见表3－2），面积82379m2（其中隧道右洞面积41075㎡，隧道左洞面积41304㎡）。

矿区范围坐标见表1、表2。

表1 城山隧道拐点坐标表（1980西安坐标）5、采矿权出让期限：自采矿许可证颁发之日起3年。

6、生产规模：80万吨/年。

7、矿区资源量：根据浙江省第九地质大队编制的《申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段隧道（鞍山/长安/城山）资源储量核实报告》，矿区内资源量为240.37万吨，其中建筑用凝灰岩资源量为42.45万吨，宕渣量为197.92万吨。

四、采矿权出让价及收缴方案采矿权出让价为780万元，一次性收缴，自采矿权有偿出让合同签订之日起15日内缴纳出让所得。