一、填空题
1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。
21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。
22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。
二、选择题
1、评价汽车动力性的指标是（C）
A、最高车速、最大功率、加速时间
B、最高车速、最大功率、最大扭矩
C、最高车速、加速时间、最大爬坡度
D、最大功率、最高车速、最大爬坡度
2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
3、汽车行驶的道路阻力包括（A）
A 、滚动阻力+坡度阻力
B 、滚动阻力+空气阻力
C 、空气阻力+坡度阻力
D 、空气阻力+加速阻力
4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B ）
A 、缩减汽车总尺寸
B 、减少档位数
C 、降低汽车总质量
D 、尽量使用高档
5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C ）。
A 、%~2%
B 、5%~10%
C 、15%~20%
D 、20%~30%
6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C ）
A 、最大爬坡度、最大加速度、最高车速
B 、最大爬坡度、燃油经济性、附着率
C 、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速
D 、附着率、最低稳定车速、燃油经济性
7、最大地面制动力取决于（A ）。
A 、制动器制动力
B 、附着率
C 、附着力
D 、滑动率
8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D ）。
A 、盘式制动器
B 、领从蹄式制动器
C 、双领蹄式制动器
D 、自增力式制动器
9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A ）。
A 、盘式制动器
B 、领从蹄式制动器
C 、双领蹄式制动器
D 、自增力式制动器
10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B ）。
A 、前轮抱死，后轮不抱死
B 、前后轮同时抱死
C 、前轮先抱死，再后轮抱死
D 、后轮先抱死，再前轮抱死
11、下列哪种情况会引起过多转向（B ）。A 、稳定因素K>0 B 、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21<-ααC 、转向半径比R/R 0=1 D 、静态储备系数.>0
12、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D ）A 、2~5Hz B 、12~、20~24Hz D 、4~
13、下列哪种情况会引起不足转向（A ）。
A 、稳定因素K>0
B 、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21<-αα
C 、转向半径比R/R 0=1
D 、静态储备系数.<0
14、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（D ）
A 、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。
B 、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。
C 、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。
D 、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（A ）。
A 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性
B 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性
C 、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性
D 、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性
16、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（A ）
A 、提高胎压
B 、大的H/B
C 、减小垂直载荷
D 、加大驱动力
17、汽车侧滑的原因是（B ）
A 、悬架运动不协调
B 、车轮抱死
C 、左右轮制动力不相等
D 、制动管路泄露
三、名词解释
