车辆超载事故案例汇编

多点接送游客安全事故案例1. 2015年5月，江苏南京，一辆多点接送游客的旅游大巴在高速公路上发生爆胎，司机失控导致车辆翻车，造成10名游客死亡，20多人受伤。

初步调查显示，该车辆存在装备老化、维护不到位等问题。

2. 2016年8月，山东青岛，一辆多点接送游客的小巴在行驶途中突然冒烟起火，司机及时停车疏散乘客，但仍造成5人受伤。

事故原因初步认定为车辆电路故障引发的火灾。

3. 2017年1月，四川成都，一辆多点接送游客的旅游大巴发生刹车失灵，撞上路边护栏，导致车辆侧翻。

事故造成8人死亡，15人受伤。

调查发现，该车辆刹车系统存在故障，司机驾驶技术不过关。

4. 2018年3月，广东深圳，一辆多点接送游客的旅游巴士在行驶途中突然发生爆炸，造成3人死亡，10人受伤。

事故原因初步认定为车辆燃油泄漏引发的爆炸。

5. 2019年7月，浙江杭州，一辆多点接送游客的旅游大巴在行驶途中突然起火，司机及时疏散乘客，但仍造成2人死亡，5人受伤。

事故调查发现，该车辆存在电路老化问题，导致短路引发火灾。

6. 2020年2月，北京，一辆多点接送游客的旅游巴士在高速公路上与一辆货车相撞，造成车辆起火，司机及时疏散乘客，但仍有4人死亡，8人受伤。

事故初步认定为司机驾驶疏忽，未能及时避让货车。

7. 2021年5月，上海，一辆多点接送游客的旅游大巴在山区弯道上失控，撞上护栏后坠入河中，造成6人死亡，12人受伤。

调查发现，该车辆制动系统存在故障，导致司机无法控制车速。

8. 2022年1月，湖南长沙，一辆多点接送游客的旅游巴士在高速公路上行驶时突然爆胎，司机失控导致车辆侧翻，造成7人死亡，20多人受伤。

初步调查发现，该车辆轮胎磨损严重，未及时更换。

9. 2023年3月，福建厦门，一辆多点接送游客的小巴在行驶途中突然冒烟起火，司机及时停车疏散乘客，但仍造成4人受伤。

事故原因初步认定为车辆电路故障引发的火灾。

10. 2024年9月，湖北武汉，一辆多点接送游客的旅游大巴在高速公路上行驶时发生爆胎，司机失控导致车辆翻车，造成12人死亡，30多人受伤。

2009年交通事故典型案例分析素材一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故1、大型客车超员行驶造成交通事故案件经过：2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。

2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。

案例分析：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。

第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。

公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。

同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。

乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。

交警提示：客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。

乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

2、客车超速行驶造成交通事故案件经过2009年8月31日7时50分，李某（男，天津某政府机关）驾驶“柯斯达”牌大客车行驶至京津塘高速下行137.7公里时，因超速行驶，遇紧急情况未能及时采取措施，用车辆的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某（男，河南省村民）驾驶的河南牌照大型货车后尾部，造成李某乘车人王某、曹某当场死亡，杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、王某受伤，两车损坏的交通事故。

公安部公布货车野蛮驾驶肇事十大案例作者：邹伟史竞男来源：《法制与经济·下旬刊》2013年第04期4月1日至9月30日，公安部将在全国开展专项治理，集中整治货车强行超车、超载行驶、非法拼（改）装等野蛮驾驶违法行为。

公安部4月1日公布了近年来货车野蛮驾驶肇事十大案例。

据统计，目前我国货车保有量1900多万辆，占机动车保有量总数7.8%，但货车肇事导致死亡人数约占交通事故死亡总数的28%。

不按规定车道行驶：包茂高速“2012·8·26”特别重大事故2012年8月26日，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车，沿包茂高速公路由北向南行驶至484公里加95米处，遇河南省孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车从匝道违法驶入高速公路且低速行驶（时速21公里，明显低于高速公路最低车速每小时60公里要求），大客车与汽车列车追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄露并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。

疲劳驾驶：沪昆高速“2012·1·3”重大事故2012年1月3日，河南省周口市沈丘县驾驶人吕冰涛驾驶豫PY0210号重型半挂汽车列车，沿沪昆高速公路由西向东行驶。

行至沪昆高速公路湖南省怀新段1431公里加700米处时，因过度疲劳，车辆失控冲破中央隔离带护栏，与对向车道行驶的石家庄市鑫源旅游公司冀A61231号大客车正面相撞，造成13人死亡，41人受伤。

经调查，驾驶人吕冰涛至事发时已行驶500公里、累计驾驶12小时，期间仅休息1小时，处于严重疲劳状态，甚至在撞毁护栏后仍处于瞌睡状态。

超速：宁夏隆德“2012·9·15”重大事故2012年9月15日，甘肃省平凉市昌晖运业有限公司驾驶人任红喜驾驶甘L29940重型半挂牵引车，沿国道312线由东向西行驶至六盘山路段1865公里加100米下坡路段右转弯时，因超速行驶、转弯时占用对向车道，与对向行驶的甘肃省东运集团平凉汽车客运有限公司甘L08859青年牌大客车刮擦相撞，导致客车失控，冲出防护栏翻下路侧120米深的山沟，9人当场死亡、2人经抢救无效死亡、6人不同程度受伤。

2009年交通事故典型案例分析日期：2011年10月11日 16:16:36一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故1、大型客车超员行驶造成交通事故案件经过：2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。

2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。

案例分析：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。

第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。

公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。

同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。

乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。

交警提示：客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。

乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

2、客车超速行驶造成交通事故案件经过2009年8月31日7时50分，李某（男，天津某政府机关）驾驶“柯斯达”牌大客车行驶至京津塘高速下行137.7公里时，因超速行驶，遇紧急情况未能及时采取措施，用车辆的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某（男，河南省村民）驾驶的河南牌照大型货车后尾部，造成李某乘车人王某、曹某当场死亡，杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、王某受伤，两车损坏的交通事故。

交通事故案例分析：机动车超载行驶，侧翻伤人
2002年3月12日13时许，闫某驾驶自家小四轮拖拉机（08、03936），由大岭乡蚂蚁沟驶往亚沟镇亚站村，车上装有60根杨木杆，货物上坐四人，当车行驶到北大沟附近转弯时，由于超载，导致车向左侧翻，将车上的杨某等四人甩出，杨某摔到车后轮右侧的葫芦头上，后又摔到地上，送市医院治疗，被诊断为右肾破裂被摘除。

事故分析：因驾驶员违反了《黑龙江省农业机械安全操作规则》第十章第二条第八款第六项规定拖拉机不准超载行驶，第十章第二条第二项不准客货混载，在驾驶车辆转弯时操作不当，致使车辆侧倾翻，在发生事故后驾驶员有条件报案而未报案，综合以上驾驶员违章行为，依据《黑龙江省农机事故处理规定》第十八条第一款，驾驶员闫某应负这起事故的全部责任。

此起事故驾驶员闫某赔偿经济损失叁万余元。

机动车超载行驶带来的后果：
1、加大了轮胎负荷量，容易发生爆胎现象，前轮爆胎会造成方向失灵、后轮爆胎会使机动车辆立刻偏向一侧。

容易造成交通事故。

2、会使机动车辆的钢板弹簧负荷量过大，容易断裂。

3、会影响机动车辆的使用性能、造成转向非常沉重，转弯时离心力增大、操作困难，使制动降低，在正常情况下，运输载重量增加一吨，制动距离就增加一米，而超重后的影响更大。

4、可使发动机负荷量增大，容易发生过热现象，增大耗油量，并使离合器片在这种情况下常常烧坏而不能行车。

5、可使车架负荷量加重，特别是在山区崎岖不平的路面上行驶时，最容易发生车架变形，铆钉松动、折断，甚至有可能改变一些总成的相对位置，影响机动车辆的正常工作，而且即有可能发生事故。

十二类交通事故典型案例曝光及安全提示针对最易导致事故的十二类交通违法行为，集团公司搜集整理了公安交警部门曝光与客运安全密切相关的一批事故案例，特别是11月1日刑法（九）修正案发布后，严重超员、超速、违章运输三品、伪造驾驶证等行为将触犯“危险驾驶罪”，结合“12.2”全国交通安全日宣传，提醒每一位驾驶员朋友安全文明出行、平安回家。

一、驾驶人操作失误●2015年5月15日15时27分，西安相伴商贸有限公司雇用的4辆大巴车，行驶至淳化县淳卜路2公里+450米处，其中一辆陕B －23938大巴车失控坠崖。

当时4辆大巴车内共有193人，坠崖的大巴车核载47人，实际乘坐46人，含2名司乘人员。

事故车辆牌照为车主梁利峰，西安市长安区东大镇东大村人。

事故共造成35人死亡，其中15男20女，含1名司机。

事故原因初步调查为车辆弯道操作失误造成坠崖。

【安全提示】老旧车辆由于车辆长期不运行，车辆的机件、安全设施设备、完好的车辆技术状况难以得到有效保障，临时聘用驾驶员驾驶技能生疏，安全驾驶意识、应急驾驶能力、操作熟练程度均不能满足安全驾驶要求，要特别防范其他车辆及行人的违章违规行为。

据统计，90%以上交通事故由于驾驶人操作失误引发。

特别提示，驾驶人必须通过相应的安全技能培训后方可驾驶车辆，驾驶操作失误危害大，损人害己事故多，请严格依法遵章驾驶机动车。

客车驾驶员请及时按计划做好车辆日常维护、一二级保养与例检工作，对方向、上车等关键部位加强检查，确保完好。

并且请司乘人员务必叮嘱乘客系好您的“生命带”，牢记“安全带”就是“生命带”。

广大行人及交通参与者要遵守交通安全法，珍爱生命，安全出行。

二、酒后驾驶●2014年3月6日，黑龙江省富裕县驾驶人褚某饮酒后驾驶黑MW6558吉利牌小型轿车搭乘4人，以时速109km/h（限速70km/h）驶入对向车道，与相对行驶的奇瑞牌小型轿车相撞，造成两车共5人死亡、3人受伤。

经检测，褚某血液酒精含量为391mg/100ml，属于严重醉酒驾驶。

行车事故案例选编案例1停留车未按规定防溜，溜逸进入区间造成列车冲突重大事故一、事故概况1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。

6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。

1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。

二、事故原因分析1.调车组连结员作业中违反了《技规》、《行规》、《站细》的有关规定，摘车时，对停留的两辆油罐车未采取任何防溜措施。

2.调车长对连结员作业未能进行有效的互控。

三、事故定责1.事故性质`根据《事规》的规定，人员伤亡、车辆脱轨两项任何一项均构成了列车冲突重大事故。

2．事故责任连结员负主要责任，调车长负次要责任。

四、汲取的教训和警示教育1．对停留车辆必须执行《技规》第217条“在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩”以及第227条“中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定”的规定。

2．严格执行“调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具；摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后，再提开车钩”的规定，方可消除车辆溜逸这一重大安全隐患。

3．作业中必须做好互控。

案例2忘撤铁鞋，造成未准备好进路接车险性事故一、事故概况2001年5月6日，某站3道停留车辆19辆，两端均按规定放置了防溜铁鞋。

10：30调车机挂车，因连结员提前离岗，未将3道防溜铁鞋撤除。

10：58该站3道接4261次进站，司机发现线路钢轨上有铁鞋，采取紧急停车措施。

造成未准备好进路接车险性事故。

二、事故原因分析1．连结员未执行调车组同去同归的规定，一批作业未完中途离岗，使停留车尾部防溜铁鞋未按规定撤除。

公路运输执法领域典型案例案例一：超载的大货车“求饶”记。

话说在某条繁忙的公路上，执法人员像往常一样在进行例行检查。

这时候，一辆大货车晃晃悠悠地开了过来，那轮胎都被压得扁扁的，就像一个被过度挤压的面包。

执法人员心里就犯嘀咕了：“这家伙，看着就不太对劲啊。

”把大货车拦下来一检查，好家伙，超载了不少呢。

司机还一脸无辜地说：“同志啊，我这也是没办法，老板催得紧，就多拉了点货。

”执法人员哭笑不得，说：“你这是把公路当你家的大力士啊，想装多少装多少。

”按照规定，这超载可是要受处罚的，不仅要罚款，还得把超载的货物卸载转运。

司机一听就开始“求饶”了，说什么家里上有老下有小，这次就放过他吧。

可是执法人员严肃地告诉他：“超载在公路上行驶多危险啊，就像一个随时会爆炸的炸弹，对你自己和其他车辆行人都不负责任。

”司机只能乖乖接受处罚，还表示以后再也不敢了。

案例二：黑车的“狡辩”戏码。

在一个汽车站附近，执法人员发现一辆私家车在偷偷拉客，形迹可疑。

执法人员上前询问的时候，司机还理直气壮地说：“我这是顺路带朋友呢。

”执法人员看了看车上那几个明显互相不认识的乘客，笑着说：“你这朋友可真多啊，而且还都刚好在汽车站门口等你这顺路车。

”司机又开始狡辩：“我又没收钱。

”执法人员就问乘客，乘客支支吾吾地拿出了付款记录。

这时候司机还不放弃，说：“这就是他们给我加的油钱，不是车费。

”执法人员严厉地说：“你这是在混淆概念呢。

你没有运营资质，私自拉客就是违法的。

”这个所谓的“黑车”司机最后在证据面前低下了头，接受了处罚。

这也给那些想靠非法运营赚钱的人敲响了警钟。

案例三：危险货物运输的“糊涂司机”有一个司机拉着一批危险货物在公路上行驶，但是他的车辆却没有按照规定张贴危险标志。

执法人员在检查的时候发现了这个问题。

司机还一脸茫然地说：“这还要贴标志啊？我以为只要把货安全送到就行了。

”执法人员当时就惊到了，说：“你这是拉着危险货物啊，就像抱着个定时炸弹在路上跑，要是发生点意外，别人都不知道怎么回事，怎么防范呢？”而且进一步检查发现，司机的安全防护设备也不齐全。

集团运输事故典型案例及分析煤矿运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。

根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，运输事故占总事故数的20%～30%。

因此，认真分析当前运输事故多发的原因，探讨在新的用工体制下行之有效的安全管理方法，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。

1 煤矿运输事故频发的原因剖析（1）特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。

（2）特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。

（3）指令性的临时工顶替。

由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

（4）特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。

（5）安全基础工作薄弱，安全可靠性差。

一是安全投入不足，考核不严，机运标准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训教育不够，特别是用人体制的进一步改革并岗之后，职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了8小时工作制做连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。

因业务培训难以组织或组织的成效不大，从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得不到提高。

（6）安全制度不严，遗留安全隐患。

一是岗位责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“四不放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。

2 、防范措施:1、健全和完善各工种、各岗位操作规程，规范员工安全操作，并对操作规程的贯彻、学习、考核情况进行监督检查，认真组织员工学习《煤矿三大规程》，不断加强员工“手指口述”现场演练，深入推进员工教育培训工作，持续开展“三违”专项整治活动。

典型地铁事故案例汇编地铁作为现代城市交通的重要组成部分，一般被认为是一种安全、高效的交通工具。

然而，事故仍然可能在地铁系统中发生，给乘客和地铁公司带来巨大的损失。

以下是一些典型的地铁事故案例：1. 上海地铁10号线十二世纪大道站发生事故，造成两人死亡（2018年）。

2018年底，上海地铁10号线十二世纪大道站地铁车站发生事故，造成两人死亡，一人受伤。

事故原因是一名女性游客与快速关闭的地铁门发生卡顿，导致她失足落入车轨区，其丈夫紧急跳下轨道救人，但救援不及时，车辆行驶到此处时撞上了两人。

事故引起了公众广泛的关注和讨论，有人质疑地铁公司的关门制度有问题，也有人认为乘客应该自我保护意识更加强化。

2. 首尔地铁2号线刹车失灵，导致地铁相撞，造成280余人受伤（2014年）2014年5月2日，韩国首尔地铁2号线发生事故，两列地铁车因刹车失灵相撞，造成超过280人受伤，两人严重受伤。

该事故是首尔地铁系统历史上最严重的事故之一，事故原因是司机为了给正晚高峰的乘客增加空间，超载了一辆地铁车，导致车辆刹车不及时。

此事故引起了公众对地铁出行安全的担忧和对运营管理的质疑。

3. 蒙特利尔地铁地震，导致地铁倒塌，造成28人死亡（1971年）1971年10月，加拿大蒙特利尔地铁系统发生了一场灾难性的地震，导致地铁隧道崩塌，造成28人死亡。

事故原因是地铁的建造质量有问题，地铁隧道的支撑结构不牢固，地震强度较大导致地铁隧道倒塌。

该事故被认为是地铁系统建造质量的典型案例，在全球范围内引发了对地铁建造和运营管理的重新审视。

4. 纽约地铁列车脱轨，导致4人死亡（2013年）2013年12月，纽约地铁系统发生了一起严重的脱轨事故，导致4人死亡。

事故原因是由于列车速度过快，并未按规定控制车速，从而导致列车脱轨。

该事故显露了地铁系统运营管理中的监督漏洞和缺陷，并引起了公众对地铁系统安全的广泛担忧。

5. 国王十字站火灾，导致31人死亡（1987年）1987年11月18日，英国伦敦国王十字站发生了一场严重的火灾事故，导致31人死亡和100多人受伤。

道路运输事故典型案例评析道路运输事故是指在道路交通中发生的交通事故，由于交通工具的碰撞、翻车、自然灾害等原因造成人员伤亡和财产损失。

下面列举了十个典型案例，并对其进行评析。

1. 高速公路车辆追尾事故案例描述：一辆车在高速公路上突然刹车，后面的车辆由于距离过近无法及时刹车，发生了连环追尾事故。

评析：这种事故主要是由于车辆间距过近和驾驶员注意力不集中所导致。

应该加强驾驶员的安全意识，保持车辆间距，并提高交通监管力度。

2. 货车超载事故案例描述：一辆货车超过允许载重量，导致车辆行驶中发生侧翻事故，造成车辆损毁和货物散落。

评析：货车超载会导致车辆不稳定，容易发生事故。

相关部门应加强对货车的检查和执法力度，严格限制超载行为，提升道路运输安全水平。

3. 疲劳驾驶事故案例描述：一名驾驶员连续驾驶超过规定时间，因疲劳导致车辆失控，发生碰撞事故。

评析：疲劳驾驶是造成道路运输事故的主要原因之一。

应加强对驾驶员的培训，推广疲劳驾驶检测技术，合理安排驾驶时间，减少疲劳驾驶的发生。

4. 酒驾事故案例描述：一名酒驾司机驾驶车辆时发生侧翻事故，造成人员伤亡和财产损失。

评析：酒驾是严重违法行为，不仅危害自己的生命安全，还威胁他人的生命财产安全。

应加强对酒驾的打击力度，提高酒驾的社会风险和法律风险。

5. 道路施工区域事故案例描述：一辆车在道路施工区域行驶时，撞上了设在施工区域的隔离栏，造成车辆损毁和人员受伤。

评析：道路施工区域存在一定的交通安全风险，应加强对施工区域的警示标识和交通指引，提高驾驶员对施工区域的警觉性。

6. 车辆失控事故案例描述：一辆车在高速行驶中突然失控，撞上了路边的树木或护栏，造成车辆损毁和人员伤亡。

评析：车辆失控可能是由于技术故障、超速驾驶等原因造成。

应加强对车辆的维护保养，驾驶员应合理控制车速，及时修复车辆故障。

7. 利用手机驾驶事故案例描述：一名驾驶员在行驶中使用手机，导致注意力分散，发生碰撞事故。

评析：使用手机驾驶是一种严重的违法行为，会极大增加交通事故的风险。

昆明市交通安全典型案例剖析一、酒驾案例：2018年昆明市发生的一起酒驾交通事故。

当时，一名酒后驾车的司机在行驶过程中失控撞上了路边的电线杆，导致车辆严重损毁。

警方到场后对司机进行了酒精测试，结果显示其血液中酒精含量超过了规定的上限。

该司机因酒驾被处以罚款并吊销驾驶证。

二、超速案例：2019年昆明市一辆出租车超速行驶，最终导致发生了一起严重的交通事故。

当时，出租车司机因违反交通规定，超速行驶，并与一辆小轿车相撞，造成多人受伤。

事故发生后，警方对出租车司机进行了调查，最终司机因超速行驶被处以罚款并吊销驾驶证。

三、闯红灯案例：2020年昆明市一名行人闯红灯导致交通事故发生。

当时，行人在红灯亮起后仍然决定横穿马路，与一辆正常行驶的汽车相撞，造成行人受伤。

警方调查后发现，事故是由行人闯红灯所致，行人因此被处以罚款。

四、疲劳驾驶案例：2017年昆明市一辆货车司机因疲劳驾驶导致交通事故。

当时，司机在长时间驾驶过程中疲劳不堪，最终失去了控制，撞上了前方的一辆小轿车。

事故发生后，警方对司机进行了调查，最终司机因疲劳驾驶被处以罚款并吊销驾驶证。

五、违规超载案例：2016年昆明市一辆货车因违规超载导致交通事故。

当时，货车在行驶过程中超过了规定的载重限制，导致车辆失去平衡，最终翻车。

事故发生后，警方对货车司机进行了调查，最终司机因违规超载被处以罚款并吊销驾驶证。

六、违规变道案例：2015年昆明市一辆轿车因违规变道导致交通事故。

当时，轿车驾驶员在行驶过程中突然变道，与后方的一辆摩托车相撞，造成摩托车驾驶员受伤。

事故发生后，警方调查发现轿车驾驶员违反了交通规定，最终被处以罚款。

七、逆行案例：2014年昆明市一名行人逆行导致交通事故发生。

当时，行人在禁止逆行的道路上逆行，与一辆正常行驶的自行车相撞，造成自行车驾驶员受伤。

警方调查后发现，事故是由行人逆行所致，行人因此被处以罚款。

八、未系安全带案例：2013年昆明市一名乘车人未系安全带导致交通事故发生。

起重事故案例汇编“安全责任重于泰山”。

企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全, 关系到企业效益和社会的稳定。

因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。

“安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针，为更好落实这一方针，进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识，起重专业安全管理小组人员，汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的30起典型的起重事故案例，将他们编辑在一起，希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点，认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训，举一反三，防微杜渐，克服侥幸麻痹思想，增强“我要安全”的意识，提高自己的技能，落实我要“我要安全”的责任，从我做起，从本岗位做起，从预防的角度上狠下工夫，制定切实可行的防范措施，防止同类事故在我公司发生。

秦雨:检查时独自行走，小车开动轧断手指伤亡人员概况一、事故简单经过1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。

事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。

此事造成黄某重伤。

二、事故原因A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有和司机打招呼，司机根本不知道。

B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。

C、天车上行走脚下确认不够。

三防范措施严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。

案例4对吊物重量确认不清，物落伤人致死一、事故经过2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14： 35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落, 将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。

客车超载责任纠纷案件案例名称：客车超载责任纠纷案件案发时间：2008年5月15日案发地点：某省某市案例描述：2008年5月15日上午10点，某省某市发生了一起客车超载责任纠纷案件。

当天，一辆注册载客20人的旅游客车行驶在某市6号高速公路上。

而根据交通运输管理规定，该客车的最大载客量为20人，但超过此限制的45人在车上。

不幸的是，车辆在6号高速公路的某个弯道上失去了控制。

由于超载严重，车辆在弯道处发生侧翻，导致多名乘客丧生，还有许多乘客受伤。

事发后，警方迅速赶到现场，组织抢救伤员，并对事故进行了初步调查。

调查结果显示，车辆超载是造成事故的主要原因之一。

没有合理的分配乘客的座位，导致车辆重心不稳，并最终失去了控制。

责任认定中，同样将超载的司机也列入了责任方之一。

据调查，该客车的驾驶员名叫张某，持有合法的驾驶证。

在接受调查时，张某承认超载是他的疏忽，但他也声称乘客迫使他超载，否则他们不会上车。

然而，根据调查发现，张某并未通过书面形式记录或向管理部门报告乘客的迫使超载的情况。

乘客迫使超载的佐证之一是一名幸存者的证言。

该乘客表示，在上车之前，他们等了很长时间，所有其他的班车都已满员。

无奈之下，他们朋友圈内有知名旅行社向他们推荐了这个客车，虽然知道超载是违法的，但朋友圈内迅速流传的口碑给他们留下了安全的印象。

律师的点评：这起客车超载责任纠纷案中，有两个关键问题需要解决：一是超载责任的认定，二是乘客对超载的迫使是否构成对司机的过失责任。

根据交通运输管理规定，客车超载是严重违法行为，并与交通安全直接相关。

在这起案件中，客车超载直接导致了车辆在弯道上失去控制，造成多人死亡和受伤。

基于此，可以清楚地认定超载是造成事故的主要原因之一，由此形成超载方（包括旅行社和司机）的责任。

然而，针对乘客对司机的迫使超载问题，需要进一步的调查和论证。

虽然有证人证词表示乘客因其他班车已满员而选择这辆客车，但并没有确凿证据证明乘客强迫司机超载。