第15节船上试验1总则1.1适用范围1.1.1 本节包括了无论是在系泊还是在海上试航的船上试验。
这些试验附加在本章其他各节所要求的车间试验上。
1.2船上试验的目的1.2.1 船上试验拟用来验证，相对于本规范所提出的衡准，主辅机以及其相联用的系统的功能正常。
这些试验应有本社验船师在场。
1.3送审文件1.3.1 拟由船厂进行的船上试验的详细的项目表应提交给本社。
对每项实验，应提供以下内容：·试验的范围·应记录的参数2船上试验的一般要求2.1系泊试验2.1.1 系泊试验应验证以下各项：a)机器的满意运行b)操纵命令的快速和易响应性能c)各种装置的保护，对以下各项：·机械部件的保护·人员的安全保护d)清洗、检查和维修的方便性如认为上述各项并不满意，而需要修正或更换的话，则本社保留在这些修正或更换后对所有或部分项目重做系泊试验的权利。
2.2海上试航海上试航应在系泊试验完成后进行，且应包括以下各项：a)验证主辅机包括监测、报警和安全系统在实际使用条件下的正常运行。
b)当其中一台重要辅机变得不能运行时，对推进能力的校核。
c)在需要时，通过读取必需的读数来检测危险的振动。
3机器的船上试验3.1海上试航的条件3.1.1 船舶的排水量除非实际上不可能，或在应予个别考虑的其他情况下，否则海上试航应在尽可能接近其载重量(满载)或此载重量的一半(半载)的排水量之下进行。
3.1.2 机器的功率a)在海上试航时由推进机器所发出的功率应尽可能接近其入级所要求的功率。
通常，此功率应不超过(该推进系统的最薄弱的部件可能投入运行的)最大持续功率。
对柴油机和气轮机不应超过(对相关的发动机类型已认可的)最大持续功率。
b)如轴的转速与设计值不同，此时增加的应力有可能超过最大允许限值，试航时所发出的功率应予适当修正，以使此应力在设计限值内。
3.1.3 功率和转速的确定a)在海上试航时，应最好通过一个连续计数器来记录此试航中轴的转速。
b)通常，此功率由扭矩仪的读数来确定，应以本社认为合适的程序和仪器来实施。
作为一种选择，对内燃机和气轮机，其功率可通过测量燃油消耗和其他运行参数来确定，并与原型机的台架试验的结果相比较。
其他确定功率的方法可由本社视具体情况予以考虑。
3.2航行和操纵试验3.2.1 航速试验a)如本规范有要求(见A篇第1章第2节［4.8.4］)，则船舶的航速应采用本社认为合适的程序来确定。
b)船舶的航速应由取自不小于2对的相反方向航行之航速的平均值来确定。
a)机器在足够的时间内使推进器换向和在合理的距离内使船舶从最大营运前进航速到停止的能力，应作验证并记录。
b)记录的停船时间、船首航向和距离，连同多螺旋桨船舶在一个或几个螺旋桨不工作情况下所作航行和操作试验测定的船舶能力的结果，应常备在船上供船长或指定的人员使用。
c)如船舶设有操纵或停船的补充措施，应按a)和b)款所述，对这些措施的有效性进行验证并作记录。
对电力推进系统，见［3.7］。
3.3锅炉试验3.3.1 一般规定在系泊和海上试航时应确定在各种工况下供给重要用途的主锅炉和辅锅炉的满意运行。
3.3.2 应进行的试验在船上安装后，应在本社验船师在场时进行以下试验：a)锅炉和过热器的热工况的试验b)锅炉和过热器的蓄压试验和安全阀的设定试验·安全阀的设定开启压力应不超过设计压力的103%·对装有过热器的锅炉，过热器上的安全阀的设定开启值应等于在试验前和试验最后的同一时间的饱和蒸气腔之阀的压力c)验证，在锅炉的截流阀被关闭，(除非为了燃烧作业必须保持打开)，在最大蒸气比时，锅炉压力不超过设计压力的110%，锅炉的供水应使在整个试验期间其水位保持在正常水位。
该试验应至少持续：·15分钟，对火管锅炉·7分钟，对水管锅炉d)所有安全装置、报警、备用设备的停止和自动启动的试验和模拟。
3.3.3 可选择的要求a)当经认定，对某些型式的锅炉，蓄压试验可能危及过热器，可考虑免除这些试验。
b)但只有在安全阀的图纸和尺寸已经本社审查、且只有这些安全阀为其泄放能力已经由本社验船师在场时进行的试验得到确立的型式，或在认为是与实际锅炉条件是相当的其他条件下，才能允许这些免除。
c)如本社不同意进行蓄压试验，则阀制造厂应对每一安全阀提供一规定其在锅炉工作状况下它的泄放能力的证书。
此外，锅炉制造厂应提供一规定该锅炉之最大蒸发容量的证书。
3.4柴油机的试验3.4.1 一般规定a)柴油机的海上试验范围可在考虑特定工况，例如拖曳、拖网等之后予以扩大。
b)如机器装置设计成可燃用渣油或者其他的特殊燃油，则应验证发动机燃用这些燃油的能力。
3.4.2 驱动定距桨的主推进发动机驱动定距桨的主推进发动机的海上试验应包括下列试验：下运行至少4小时；a)在发动机额定转速nb)在名义持续巡航功率相应的发动机转速下运行至少2小时；的发动机转速下运行30分钟；c)在n=1.032n注1：此试验只有在发动机调节允许时才进行，见第1章第2节［4.5.4］，注1。
d)在最低负荷转速时运行；e)起动和反转操纵；f)在最小发动机转速n=0.7n下螺旋桨反转运行10分钟；注2：此试验可在码头上或海上试航时进行。
g)监测、报警和安全系统的试验；h)对安装有独立驱动鼓风机的发动机，在鼓风机不工作时发动机应急运行。
3.4.3 驱动调距桨或反转齿轮箱的主推进发动机a)驱动调距桨或反转齿轮箱的主推进发动机的海上试航的范围应符合［3.4.1］的有关规定。
b)应在各种螺旋桨的桨距下对驱动调距桨的发动机进行试验。
3.4.4 驱动推进发电机的发动机驱动推进发电机的发动机的海上试航应包括下列试验：a)在100%额定功率下运行至少4小时；b)在名义持续巡航功率下运行至少2小时；c)在110%功率下运行30分钟；d)在螺旋桨名义转速的70%的最小发动机转速下螺旋桨反转运行10分钟；注1：此试验可在码头上或海上试航时进行。
e)启动操纵；f)监测、报警和安全系统的试验。
注2：上述6项试验应在恒定的调速器整定的额定转速下进行。
此功率系指驱动发电机的额定电功率。
3.4.5 驱动辅机的发动机a)驱动发电机或重要辅机的发动机应进行至少4小时的运行试验。
在此试验期间，要求有关的机组在其额定功率下至少运行2小时。
b)应验证发动机能提供100%的额定功率，且对船上发电机组，应考虑到使此发电机组过载保护系统动作所需要的时间。
3.5蒸气涡轮机的试验3.5.1 主推进涡轮机主推进涡轮机在码头试验以及在接着的海上试航期间应进行下列试验：·在额定转速下运行至少3小时·倒车操纵·后退转速至少等于额定前进转速的70%约30分钟在后退以及接着的前进运行期间，其蒸气压力和温度以及相应的膨胀不能呈现可能使该装置的安全运行变得危险的量值。
在试航期间，与该涡轮机有关的所有安全、报警、关闭和控制系统应予试验或正确模拟。
3.5.2 辅助涡轮机驱动发电机或辅机的涡轮机应在其额定功率下至少运行4小时，在110%额定功率下运行30分钟。
在试航期间，与该涡轮机有关的所有安全、报警、关闭和控制系统应予试验或正确模拟。
3.6燃气轮机的试验3.6.1 主推进涡轮机主推进涡轮机在码头试验以及接着的海上试航期间应进行下列试验：·在额定转速下运行至少3小时·船舶倒车操纵在各种运行期间，其压力温度和相应膨胀不能呈现可能使该装置的安全运行变得危险的量值。
在试航期间，与该涡轮机有关的所有安全、报警、关闭和控制系统应予试验或正确模拟。
3.6.2 辅助涡轮机驱动发电机或辅机的涡轮机应在其额定功率下至少运行4小时，在110%额定功率下运行30分钟。
在试航期间，与该涡轮机有关的安全、报警、关闭和控制系统应予试验或正确模拟。
3.7电力推进系统的试验3.7.1 码头试验a)码头试验包括发电系统、电力管理和负载限制的试验。
b)按照码头试验设施，应进行在减小功率下的推进装置的试验。
在试验期间应检查以下各项：·电动机转速的变化·功能试验，(尽实际可行)(功率限制的应以减小的数值进行试验)·保护装置·监测和报警的发送，包括联锁系统c)在海上试航之前，应进行电力推进装置的绝缘试验。
3.7.2 海上试航电力推进系统的性能试验应按经认可的试验程序予以实施。
该试验程序至少包括：·升高速率·耐久性试验·在100%额定输出功率下4小时·在最大持续输出功率下2小时·在110%输出功率下30分钟·在最大后退运行功率下10分钟·对于在紧急情况下，按从全速前进至全速后退的转速反向之程序进行的全速正车急转全速倒车的运行进行检查，在此试验中，与发电机功率反向的任何有关作用的所有必要的数据都应予以记录，包括其功率和转速的变化·在操纵和在船舶转向试验时，对电力推进系统功能的试验·对电力管理性能的试验：由于其中一台或几台发电机失效所致的功率的减少，应校核在每种情况下其功率的限制和推进的有效性。
3.8齿轮箱的试验3.8.1 海上试航时的试验在海上试航期间，无论在前进或后退运行时，均应验证反转齿轮和/或减速齿轮的性能。
此外应进行以下检查：·轴承和油温的检查·可能发生齿轮锤击的检测，如第1章第9节［3.6.1］有要求·监测、报警和安全系统的检查3.8.2 齿接触的检查a)在海上试航前，大小齿轮的齿表面应涂覆一层合适的带颜色复合物的薄涂层。
在此试航一完成，应检查齿表面接触的情况。
接触的痕迹应均匀分布，在齿根处没有重的压痕，没有特殊的接触线。
齿的接触应满足表1。
b)采用与上述不同的其他方法对海上试验中齿接触的验证，将应由本社予以特殊考虑。
c)对具有安装在滚珠轴承上的几个齿轮系的反转齿轮和/或减速齿轮(滚动轴承具有比较高的精度标准且输入扭矩不超过20000N·m)，齿接触的检查可按本社的意见予以减少。
对已进行长时间车间全负荷试的齿轮，以及对确实已进行齿接触检查的齿轮，也可以减少齿接触的检查。
在任何情况下，在海上试航后，都应由本社验船师检查齿轮的齿。
根据检查结果，可要求在一规定的使用时间后进行附加检查或重新检查。
表1齿轮的齿接触3.9主推进轴和螺旋桨的试验3.9.1 轴系对中如要求按照第1章第7节［3.3.1］提交对中计算，应由船厂在船上进行如下的对中情况检查：a)在轴系装配之前或正在装配时，轴系安装和中间轴承的位置·装配后衬套相应位置的光学检查·对法兰联轴节参数(间隙和下垂)的检查·轴密封装置对中的检查b)发动机(或齿轮箱)安装(船舶漂浮状态)·发动机(或齿轮箱)法兰联轴节参数(间隙和下垂)的检查·在发动机与轴线连接前和连接后曲轴偏差的检查(通过测量在发动机的一个完整旋转周期内，相邻腹板之间距离的变化)注1：船舶应处于对中计算所规定的负载工况下。
