机车作用及分类

机车配置基本知识一、机车的定义和分类机车是指用于牵引车辆或列车的动力机械装置，包括内燃机车、电力机车、蒸汽机车等。

按照能源类型可分为内燃机车和电力机车两种，按照牵引方式可分为柴油机电力传动机车、直流电传动机车和交流电传动机车三种。

二、内燃机车的构成1.发动机部分：由柴油发动机和辅助装置组成。

2.传动部分：由离合器、变速箱、转向架等组成。

3.制动部分：由手制动器和自制动器组成。

4.供电部分：由蓄电池组成。

5.控制系统：由司控台和各种控制器组成。

三、电力机车的构成1.牵引变流器：将供给电网的交流电转换为直流电，用于驱动牵引电动机。

2.牵引驱动系统：包括牵引变压器、牵引变频器、主变压器等设备，用于调节驱动功率。

3.辅助设备：包括空气压缩装置、冷却水泵等设备，用于保证整个系统正常运行。

4.制动系统：包括手制动器、自制动器、电阻制动器等设备。

5.供电系统：由接触网和集电装置组成，用于供给机车所需电能。

四、蒸汽机车的构成1.锅炉部分：由炉膛、燃料装置、水箱等组成，用于产生蒸汽。

2.传动部分：由曲柄连杆机构、齿轮传动机构等组成。

3.牵引部分：由驱动轮和牵引装置组成，用于牵引列车。

4.制动部分：由手制动器和自制动器组成。

5.供水系统：由水泵和水箱组成，用于为锅炉提供水源。

五、机车的性能指标1.最高速度：指机车能够达到的最高速度。

2.起步加速度：指从静止状态开始加速到规定速度所需要的时间。

3.牵引力：指机车在规定条件下所能提供的最大牵引力。

4.功率重量比：指单位重量机车所能提供的最大功率值。

5.经济速度：指在保证安全和舒适条件下，运行时燃油消耗最少的速度。

㈠机车的分类这是因为客车的编组较少，一般为20多节，载重量也比货车小得多，没有必要“大马拉小车”造成浪费。

60节，载重量约为3500吨。

显然，货运机车的牵引力要比客运机车大得多，但速度没有客运机车那么快。

此车身较短，能通过较小的曲线半径，而速度相对要求不高。

机车各自的特点。

㈡蒸汽机车⑴蒸汽机车的工作原理蒸汽机在交通工具上运用的最好范例。

我们都知道，蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。

当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。

烟箱所组成。

火箱位于锅炉的后部，是煤燃烧的地方，在内外火箱之间容纳着水和高压蒸汽。

锅炉的中间部分是锅胴，内部横装大大小小的烟管，烟管外面贮存锅水。

这样，烟管既能排出火箱内的燃气又能增加加热面积。

燃气在烟管通过时，将热传给锅水或蒸汽，提高了锅炉的蒸发率。

锅炉的前部是烟箱，它利用通风装置将燃气排出，并使空气由炉床下部进入火箱，达到诱导通风的目的。

锅炉还安装有汽表、水表、安全阀、注水器等附属装置。

设备。

它由汽室、汽缸、传动机构和配汽机构所组成。

汽室与汽缸是两个相叠的圆筒，在机车的前端两侧各有一组。

上部的汽室与下部的汽缸组合，通过进汽、排汽推动活塞往复运动。

配汽机构是使汽阀按一定的规律进汽和排汽。

传动机构则是通过活塞杆、十字头、摇杆、连杆等，把活塞的往复运动变成动轮的圆周运动。

机车前转向架上的小轮对叫导向轮对，机车前进时，它在前面引导，使机车顺利通过曲线。

机车中部能产生牵引力的大轮对叫动轮。

机车后转向架上的小轮对叫从轮，除了担负一部分重量外，当机车倒行时还能起导轮作用。

轴箱和车辆的滑动轴承轴箱相类似，主要起润滑作用，防止车轴在高速运行时过热。

弹簧装置的作用主要是缓和运行时的振动，减轻车轮对线路的冲击，另外还能把车架上部的重量平均分配给各个轮对。

大一机车车辆知识点引言：大一学习机车车辆知识点是为了让我们能够更好地了解机车的构造、原理，以及正确使用和维护机车。

本文将为大家介绍一些大一学习机车车辆知识点的重要内容。

一、机车的分类和结构1. 内燃机车：内燃机车是一种使用内燃机作为动力源的机车，它主要分为柴油机车和汽油机车。

柴油机车是通过柴油机产生动力，而汽油机车则是通过汽油机产生动力。

2. 电力机车：电力机车是一种使用电力作为动力源的机车，它通过电力机车牵引供电的电力机车车辆行驶。

3. 蒸汽机车：蒸汽机车是一种使用蒸汽机作为动力源的机车，它通过蒸汽机产生的动力来推动机车前进。

机车的结构主要包括机车车体、动力装置和传动装置。

其中，机车车体包括车头、车身和车尾，动力装置包括发动机、电机等，传动装置包括传动轴、齿轮等。

二、机车的工作原理1. 内燃机车的工作原理：内燃机车通过柴油机或汽油机将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能，然后经由传动装置传递给机车的轮轴，从而推动机车行驶。

2. 电力机车的工作原理：电力机车通过接收来自外部的电能，利用电机将电能转化为机械能，然后通过传动装置传递给机车的轮轴，推动机车运行。

3. 蒸汽机车的工作原理：蒸汽机车会燃烧燃料，将产生的热能转化为蒸汽，并通过蒸汽机将热能转化为机械能。

机械能经由传动装置传递给机车的轮轴，从而推动机车前进。

三、机车的使用和维护1. 使用注意事项：（1）在使用机车时，要按照指定的速度、负荷和路线来行驶，确保安全性和稳定性。

（2）在长时间使用机车前，要进行预热和检查，确保机车正常运行。

（3）遵守交通规则和道路交通信号，减少机车发生事故的风险。

2. 维护常识：（1）定期进行机车的保养和维护，包括更换机油、清洗滤清器等。

（2）检查机车的轮胎和制动系统，确保其正常工作。

（3）密切关注机车的温度和润滑情况，确保机车在正常工作范围内运行。

结语：通过学习大一机车车辆知识点，我们能够更好地了解机车的分类、工作原理，以及正确使用和维护机车的方法。

--电力机车的分类:1.按用途分：客运电力机车：用来牵引客运列车。

其特点是牵引力不大，运行速度高：货运电力机车：用来牵引重载货物列车。

其特点是牵引力大，速度不高：客车两用电力机车：用来牵引客运或货运列车。

其牵引力和速度介于客，货电力机车之间：调车电力机车：用来在站场上编组列车。

机车大的功率不大，速度和牵引力均较低2.按传动形式分：⑴具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对都由单独的牵引电动机驱动。

这些轮对称为动轮或动轴。

⑵具有组合传动的电力机车：电力机车上某几个轮对互相连接成组，然后由一台牵引电动机驱动。

4．按供电电流制-传动型式分：直流供电-直流牵引电动机驱动的直直型电力机车- ：交流供电-直（脉）流牵引电动机驱动的交直型电力机车：交流供电-变流器环节-三相交流异步电动机驱动的交直交型电力机车：交流供电-变频器环节-三相交流同步电动机驱动的交交型电力机车--交流供电按接触网供电频率的不同可分为单相低频制和单相工频制--我国电气化铁路始建于1958年，采用单相工频交流供电制，接触网电压25KV--机车的工作特点：⑴机车结构简单，造价低，经济性好⑵直流串励电动机做牵引电机，牵引性能好，调速范围广，过载能力强⑶供电效率低。

⑷基建投资大⑸直流电力机车由于受牵引力电动机功率的限制，其最高速度一般为35—100km/h，因此不适于干线轨道运输，多应用于工矿及城市轨道交通运输中--交直型整流器电力机车工作原理是将接触网供给的单相工频交流电，经机车内部的牵引变压器降压，再经整流器装置将交流转换为直流，然后向直流（脉冲）牵引电动机供电，从而产生引力牵引列车运行。

P11 --脉动方式如增加第二气隙，在电气线路中将牵引电动机励磁绕组两端并联磁场分路电阻，利用励磁绕组电流变化的滞后作用，将交流高频成分引入分路电阻支路，净化电机电流，减少电机换向的火花等级以改善牵引电机的换向--牵引电动机采用适合牵引的串励或复励电动机--交直交型电力机车各环节作用1.电源交流器2.中间回路3.电动机侧逆变器4.电抗器5.牵引电动机--交流传动电力机车，由于应用了四象限脉冲整流器，使得机车在1/4额定功率以上是的功率因数接近于1 --列车的整个运行过程概括起来只有启动，调速，制动三种基本的运行，其都是速度的调节--常用的机车调速方案有两种1.改变牵引电动机端电压UD的调压调速2.改变磁通量ψ的磁削调速--磁场削弱调速一般是在牵引电动机端电压已达到额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时实施。

机车分类及特点一、机车概述机车，通常称为火车头，是用于牵引列车运行的交通工具。

它具有强大的牵引力，能够带动多节车厢在铁轨上行驶。

机车在铁路运输中扮演着至关重要的角色，是现代交通领域不可或缺的一部分。

二、机车分类1.按照功率分类根据功率大小，机车可分为小型、中型和大型三种类型。

小型机车的功率通常在1000千瓦以下，适用于短途运输；中型机车的功率在1000-4000千瓦之间，适用于中长途运输；大型机车的功率则大于4000千瓦，具有强大的牵引力，适用于重载和高速运输。

2.按照速度分类按照速度等级，机车可分为低速、中速和高速三种类型。

低速机车的最高行驶速度一般在120公里/小时以下；中速机车的最高速度在120-160公里/小时之间；而高速机车的最高速度则大于160公里/小时，通常用于高速铁路运输。

3.按照燃料类型分类根据使用的燃料类型，机车可分为柴油机车、电力机车和燃气机车等。

柴油机车是以柴油为燃料的内燃机车；电力机车则是通过受电弓接收接触网电流，利用电动机驱动的机车；燃气机车则是以燃气，如煤或者天然气等作为能源的机车。

三、各类机车特点1.柴油机车柴油机车具有较高的效率和可靠性，能够在各种恶劣环境下运行。

它们通常用于中长途货运和客运线路，因为它们能够提供稳定的动力输出并且加油方便。

然而，柴油机车的噪音和空气污染问题也不容忽视。

2.电力机车电力机车的能源来自于电网，因此没有尾气排放和噪音问题。

它们具有较大的牵引力并且能够持续高速行驶。

此外，电力机车的维护成本相对较低。

然而，电力机车的运营受电网覆盖限制，并且需要依赖受电弓接收电流，这可能影响其运营效率。

3.燃气机车燃气机车使用燃气作为能源，因此具有环保和经济性。

燃气机车的排放较低，并且燃料成本相对较低。

然而，燃气机车的运行需要稳定的燃气供应，并且燃气机车的效率通常低于柴油机车。

四、不同类型机车比较分析不同类型机车各有优缺点，适用于不同的应用场景。

柴油机车适用于长距离、高负荷的运输任务，尤其是货物运输；电力机车适用于城市和密集线路的客运运输，因为它们的零排放和低噪音特点；而燃气机车则在缺乏其他能源的地区更具优势，比如天然气资源丰富的地区。

铁道机车分类一、电力机车电力机车是指通过电力传动装置驱动的铁道机车。

它以电能为动力源，通过电机将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。

电力机车具有动力强、加速快、起动稳定等特点，适用于长途运输和重载运输。

1. 直流电力机车直流电力机车是最早出现的一种电力机车。

它的电力系统采用直流供电，主要由牵引变流器和电动机组成。

直流电力机车具有结构简单、制造成本低等优点，但由于直流电力传输距离有限，限制了其使用范围。

2. 交流电力机车交流电力机车是一种采用交流供电的电力机车。

它的电力系统采用交流变频技术，通过变频器将高压交流电转换为低压交流电供给电动机。

交流电力机车具有电能传输距离远、能耗低、牵引力大等优点，适用于高速运输和大功率牵引。

二、内燃机车内燃机车是指以内燃机为动力源的铁道机车。

它通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞做功，从而驱动车辆行驶。

内燃机车具有灵活性高、加速快、适应性强等特点，适用于短途运输和灵活调度。

1. 汽油机车汽油机车是一种使用汽油作为燃料的内燃机车。

它的内燃机采用汽油发动机，通过点火、燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。

汽油机车具有启动快、加速性能好等优点，但燃料消耗较大。

2. 柴油机车柴油机车是一种使用柴油作为燃料的内燃机车。

它的内燃机采用柴油机，通过压缩燃烧产生高温高压气体推动活塞运动，驱动车辆行驶。

柴油机车具有燃料消耗低、牵引力大等优点，适用于长途运输和大功率牵引。

三、动车组动车组是一种由多个动力车和拖车车组成的铁道机车。

它的每个车厢都配备有独立的动力装置和控制系统，能够独立运行或组成列车运行。

动车组具有快速换乘、灵活调度等优点，适用于城际和高速铁路运输。

1. 电力动车组电力动车组是一种采用电力传动装置的动车组。

它的每个车厢都配备有电机和变流装置，通过电能传输驱动车辆行驶。

电力动车组具有加速快、运行稳定等优点，适用于高速铁路和重载运输。

2. 内燃动车组内燃动车组是一种采用内燃机传动装置的动车组。

铁路机车的种类
铁路机车是一种用于在铁路轨道上运输货物和人员的交通工具。

根据功能和用途，铁路机车可以分为以下几类:
1. 货运机车：主要用于运输货物，包括长大货运机车、重载货运机车、集装箱货运机车等。

2. 客运机车：主要用于运输旅客，包括高速客运机车、普通客运机车等。

3. 调车机车：主要用于铁路编组站和货运站等地的调车作业，包括调车机车、改编机等。

4. 检修机车：主要用于铁路机车车辆的检修和维护，包括段修机车、厂修机车等。

5. 信号机车：主要用于信号设备的维护和检修，以及负责铁路信号的显示和维护。

6. 救援机车：主要用于铁路紧急情况下的救援，包括抢险救援机车、消防救援机车等。

7. 工程机车：主要用于铁路修建、改造和维修等领域的工程作业，包括工程机车、平地机等。

以上是一些常见的铁路机车种类，不同类型的铁路机车具有不同的功能和用途，适用于不同的铁路线路和场景。

简述铁路机车的分类
铁路机车是一种特殊的机械装备，它的功能主要是为列车提供动力和动态控制。

在日常运营中，铁路机车是起到非常重要的作用。

为了更好地满足不同类型的运营需求，铁路机车已经发展出多种类型。

首先、大功率机车。

大功率机车一般用于高速和高等级的客运线路，其最大特点是高性能、高功率、大扭矩、高效率、大追加率以及更高达到高速时的稳定性。

常见的大功率机车有SG4A、DF4A、DF4D、DF8B、GK1A系列。

其次，中型功率机车。

中型功率机车主要用于客运和货运，其特点是高功率、简单的控制结构、高效率和可靠性高。

该类机车还具有一定的客运能力，能够满足不同用户对经济性能和制动能力的要求。

常见的中型功率机车有DF7G、DF7GZ、DF11G、DF13G系列。

再次，低功率机车。

低功率机车主要用于普通客运线路，其特点是功率低、控制结构简单、低效率、低追加率以及可靠性高。

常见的低功率机车有DF4C、DF4CZ、DF4B、DF4CX系列。

最后，特种机车。

特种机车一般用于满足特殊地形环境的运行要求，如深港铁路线、山区和岛屿线路等。

特种机车具有机械结构紧凑、动力大、转向特性好、结实耐用等特点，在提高客运和货运安全性方面发挥着重要作用。

常见的特种机车有DF4K、DF4L、DF4M、DF4Z系列等。

以上就是铁路机车发展出来的几种类型，他们不仅在外部结构上有着明显的差异，而且在功能性能上也各有特点。

它们的发展使得列
车的日常运营效率得到了明显的提升，为满足不同类型的运营和维护需求提供了便利。