路基细粒土粗粒土划分

公路土工试验规程（JTG E40—2007）适用于各类公路工程的地基土、路基土及其它路用土的基本工程性质试验。

土的分类漂石块石卵石小块石砾角砾砂粉土粘土混合土（粗、细粒土合称）有机质土（一）巨粒土漂石，为冲洪积成因，圆形或亚圆形。

按其含量细分为漂石、漂石夹土、漂石质土。

漂石：粒径＞20cm者超过总质量的75％漂石夹土：粒径＞20cm者占总质量的50％～75％漂石质土：粒径＞20cm者占总质量的15％～50％。

应按粗粒土或细粒土的相应规定定名。

块石与漂石的不同，在于其形状。

块石为棱角状或次棱角状。

也可细分为块石、块石夹土、块石质土。

卵石：圆形或亚圆形。

按其含量细分为卵石、卵石夹土、卵石质土。

卵石与漂石的区别唯粒径大小而已。

（漂石之界限为20cm，卵石之界限为2cm）类似地，小块石也分为小块石、小块石夹土、小块石质土。

（二）粗粒土〔定义〕试样中巨粒组土粒质量不大于总质量的15％，且巨粒组与粗粒土土粒质量之和大于总质量50％的土。

粗粒土分为砾类土、砂类土二种。

砾类土按其中细粒土（粒径界限0.075mm）的含量（F）的不同分为以下3种：砾：大于2mm者超过50％，且F≤5％含细粒土砾：大于2mm者超过50％，且5％＜F≤15%细粒土质砾：大于2mm者超过50％，且且15％＜F≤50%类似地，砂类土（粒径大于2mm者≤50%，粒径大于0.075mm者＞50％）亦分为砂、含细粒土砂、细粒土质砂。

砂：F≤5％含细粒土砂：5％＜F≤15%细粒土质砂：15％＜F≤50%（二）细粒土（粒径小于0.075mm者＞50％）细粒土新老土名对照表。

1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。

巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。

砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。

粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。

粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。

重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。

总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。

2我国公路区划的划分原则。

1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。

交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。

5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。

路基填筑施工一、填料选择1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。

巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。

填料分组见“附表1”填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。

A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。

1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。

对选定填料进行以下分组：①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组；2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求2.1、基床以下路堤填料及压实标准⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。

路基填筑施工一、填料选择1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。

巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。

填料分组见“附表1”填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。

A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。

1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。

对选定填料进行以下分组：①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组；2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求2.1、基床以下路堤填料及压实标准⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。

1路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。

2根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区，Ⅰ北部多年冻土区、Ⅱ东部温润季冻区、Ⅲ黄土高原干湿过渡区、Ⅳ东南湿热区、Ⅴ西南潮暖去、Ⅵ西北干旱区、Ⅶ青藏高寒区。

二级区划是每个级区内，再以潮湿系数为依据分6个等级，过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干，还结合各大区的地理、气候特征、地貌类型将全国分33个二级区和19个二级副区。

三级区划是二级区划的具体化，划分方法两种：一种以水热、地理和地貌为依据，另一种以地表、水文和土质为依据，由各省自治区自由划定。

公路自然区划原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则3、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿；划分方法：平均分界稠度（土的含水率与土的液限之差与土的塑限和液限之差的比值）和路基临界高度（路基离地下水位或地表积水水位的高度）4.路面结构分层：面层、基层、垫层；面层：承受较大的行车荷载的垂直力、p平力和冲击力，水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料；基层：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去，各种混合料（石灰、水泥或沥青）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（煤渣、粉煤灰、矿渣石灰渣）和土、砂、石所组成的混合料；垫层：改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响，将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能松散粒料（砂、砾石、炉渣）、水泥或石灰稳定土。

5、路基等级划分：高级（水泥、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石）、次高级（沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块）、中级（泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料）、低级（各种粒料或当地材料改善土、炉渣土、砾石土、砂砾土）。

路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路基与路面工程是道路工程的主要组成部分。

结构的承载力包括刚度与强度两方面。

路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为12种土。

粒组划分表：巨粒组分界线60mm 粗粒组分界线0.075mm 细粒组公路自然区划分三级进行区划，划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带;根据水热平衡和地理位置，划分北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区、青藏高寒区路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿（公式）在设计新建道路时如何确定路基临界高度值：再设计路基时，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表水的距离，要大于或小于干燥、中湿状态所对应的临界高度。

设计阶段如何保证路基处于干燥状态：对于新建道路，路基尚未建成，可以用路基临界高度作为判别标准。

当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小。

路面结构分层及层位功能：①面层——要求：面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

功能：承载。

材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料。

②基层——要求：基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。

基层结构应具有足够的水稳定性，基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。

功能：承重，扩散荷载；材料：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砾、石所组成的混合料等。

铁路路基填料区分填料分类细粒⼟含量在15%~30%的漂⽯⼟、卵⽯⼟、碎⽯⼟、圆砾⼟、⾓砾⼟和细砂、黏砂、砂粉⼟、砂黏⼟。

C组-⼀般填料。

包括易风化的软块⽯（胶结物为泥质），细粒⼟含量在30%以上的漂⽯⼟、卵⽯⼟、碎⽯⼟、圆砾⼟、⾓砾⼟和粉砂、粉⼟、黏粉⼟。

D组-不易使⽤的差质填料。

包括强风化及全风化的软块⽯、黏粉⼟和黏⼟。

详见《铁路路基施⼯规范》附录B 填料分类、野外鉴别与室内试验A B组填料的区别在与细粒⼟的含量，细粒⼟⼩于15%为A组15%~30%之间为B组，⼤于30%为C 组。

铁路路基填料采⽤原则本线路基填料应尽量利⽤路堑挖⽅及隧道弃碴之A、B、C组填料⽤于路基相应的各部位填筑，当选⽤C组填料中的细粒⼟、粉砂和软块⽯时应采取隔⽔或加强边坡防护等措施。

限制使⽤D组填料中的⾼液限黏性⼟，当必须使⽤时，应进⾏改良；不得使⽤D组填料中的风化软块⽯。

严禁采⽤E组填料。

当缺乏合格的移挖作填填料时，应在利⽤路堑弃⽅就近改良与远运合格填料进⾏经济⽐较的基础上确定。

膨胀⼟不能直接⽤于路基填筑，当附近⽆合格的填料必须⽤膨胀⼟时，应采⽤弱膨胀⼟进⾏改良，且改良后填筑⾼度不宜超过8ｍ。

严禁使⽤中～强膨胀⼟做路基填料。

浸⽔路基设计填料采⽤的渗⽔⼟要求：采⽤不易风化的块⽯⼟A组填料、碎⽯⼟、砂卵砾⽯⼟A组填料，细粒含量⼩于5%。

粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化。

Ⅶ度设防地震烈度区优先采⽤不易风化的块⽯⼟和C组细粒⼟等抗震稳定性较好的填料，严禁采⽤粉砂、细砂作填料，当条件限制必须使⽤时应采取⼟质改良或加固措施。

路堤浸⽔部位，采⽤渗⽔⼟填料填筑，严禁采⽤粉砂、细砂、中砂作填料。

软⼟地基上的路堤基底的垫层填料采⽤碎⽯或粗砂夹碎⽯（砾卵⽯），严禁采⽤细砂。

在可液化地区不宜在路堤附近集中取⼟，取⼟坑应远离线路。

1、主要填料的改良措施D组黏性⼟填料和弱膨胀⼟的改良措施：掺5～8％⽣⽯灰，具体掺⼊⽐可据现场试验确定。

粗粒土和细粒土分界粒径
粗粒土和细粒土是土壤物理性质的两个重要分类。

它们的分界粒径通常被定义为0.002毫米，也就是2微米。

这个分界粒径的选择是因为在这个粒径以下，土壤的物理性质会发生显著变化，如颗粒大小分布、孔隙结构等。

粗粒土主要由直径大于2微米的砂粒、石子等组成，孔隙率大，透水性好。

而细粒土主要由直径小于2微米的粘土、泥等组成，孔隙率小，透水性差。

粗粒土和细粒土的性质差异对土地利用和土壤保护都有重要意义。

- 1 -。

类型块石类碎巨石粒土土类碎石类粗砾粗粒石砾土土土类一级定名名称说明粒径大于200mm颗粒的质量超出总质量的50％硬块石土（不易风化，尖棱状为主）块粒径大于 200mm颗粒的石质量超出总质量的 50％土软块石土（不易风化，尖棱状为主）粒径大于200mm颗粒的漂石土质量超出总质量的50％（浑圆或圆棱状为主）粒径大于 60mm颗粒的质卵石土量超出总质量的50％（浑圆或圆棱状为主）粒径大于 60mm颗粒的质碎石土量超出总质量的50％（尖棱状为主）粒径大于 20mm颗粒的质粗圆砾土量超出总质量的50%（浑圆或圆棱状为主）粗角砾土粒径大于 20mm颗粒的质二级定名填料细粒含量颗粒级配名称 分组//硬块石ARc ＞ 15M p a 不易风化的软块石ARc ≤ 15Mpa 不易风化的软//块石B易风化的软块石 C风化的软块石D＜ 5％优秀级配好的漂石 A不良 级配不好的漂石 B5％ ~15％优秀级配好的漂石 A不良级配不好的漂石B15％ / 土质漂石B~30％＞ 30％/ 土质漂石 C＜ 5%优秀级配好的卵石AB不良 级配不好的碎石 5%~15%优秀级配好的含土卵石 AB不良级配不好的含土卵石 15%~30% / 级配好的含土卵石B＞ 30%/ 级配不好的含土卵石C＜ 5%优秀级配好的碎石 AB不良 级配不好的碎石 5%~15%优秀级配好的含土碎石 A不良级配不好的含土碎石B15%~30% // 土质碎石 B＞ 30%//土质碎C＜ 5%优秀级配好的粗圆砾 A不良 级配不好的粗圆砾 B5%~15% 优秀级配好的粗圆砾AB不良级配不好的粗圆砾15%~30%/ 土质粗圆砾 B＞ 30%/土质粗圆砾C＜ 5% 优秀级配好的粗角励 A量超出总质量的 50%（尖不良级配不好的粗角砾B棱状为主）5%~15%优秀级配好的含土粗圆砾AB不良级配不好的粗角砾15%~30%/土质粗角砾B＞ 30%/土质粗角励C＜ 5%优秀级配好的细圆砾A不良级配不好的细圆砾级配B粒径大于 2mm颗粒的质优秀级配好的含土细圆砾A 细圆砾土量超出总质量的 50%(浑5%~15%B圆或圆棱状为主 )不良级配不好的含土细圆砾碎15%~30%/土质细圆砾B 石砾细＞ 30%/土质细圆砾C 类石砾优秀级配好的细角砾A 土类土＜ 5%不良级配不好的细角砾B粒径大于 2mm颗粒的质5%~15%优秀级配好的含土细角砾A细角砾土量超出总质量的 50%(尖不良级配不好的含土细角砾B 棱状为主 )15%~30%/土质细角砾B＞ 30%/土质细角砾C＜ 5%优秀级配好的砾砂A粒径大于 2mm颗粒的质不良级配不好的砾砂B 砾类土砾砂量占过总质量的优秀级配好的含土砾砂A5%~15%25%~50%不良级配不好的含土砾砂B 粗＞ 15%/土质砾砂B 粒优秀级配好的砾砂A 土＜ 5%不良级配不好的粗砾B粒径大于颗粒的质量超粗砾优秀级配好的含土粗砾A过总质量的 50%5%~15%不良级配不好的含土粗砾B＞ 15%/土质粗砾B＜ 5%优秀级配好的中砾A 不良级配不好的中砾B砂类土粒径大于颗粒的质量超中砂优秀级配好的含土中砾A过总质量的 50%5%~15%不良级配不好的含土中砾B＞ 15%/土质中砾B粒径大于颗粒的质量超＜ 5%优秀级配好的细砂B细砾不良级配不好的细砂C 过总质量的 85%5%~15%/含土的细砂C粉砂粒径大于颗粒的质量超///C 过总质量的 50附表 1-3细粒土填料分组一级定名二级命名液限含水率名称粉土I ≤ 10，且粒径大于W L＜ 40%低液限粉土P0.075mm 颗粒的质塑性图填料分组C量不超出所有质量的 50%的土粉细质10＜ I P≤ 17粒黏黏土性土土黏I P≥17土有机土W L≥ 40%高液限粉土W L＜ 40%低液限粉质粘土W L≥ 40%高液限粉质粘土W L＜ 40%低液限粘土W L≥ 40%高液限粘土有机质含量大于5%略DCDCDE。

公路土的粒组划分
在公路工程中，土的粒组划分是非常重要的环节，因为它直接影响到土的工程性质和施工处理方式。

根据粒径和形状的差异，土的粒组可以分为以下几类：
1. 粗粒土
粗粒土是指粒径大于0.075毫米的土粒所占比例超过50%的土。

这类土主要包括砂、砾和碎石等，其特点是透水性好，强度高，压缩性低。

在公路工程中，粗粒土通常被用作基层或底基层的材料。

2. 中粒土
中粒土是指粒径在0.075毫米到0.002毫米之间的土粒所占比例超过50%的土。

这类土主要包括粉砂、粉质砂和砂质粉等，其特点是透水性一般，强度较高，压缩性中等。

在公路工程中，中粒土通常被用作路面表层的材料。

3. 细粒土
细粒土是指粒径小于0.002毫米的土粒所占比例超过50%的土。

这类土主要包括粘土、有机质和泥炭等，其特点是透水性差，强度低，压缩性高。

在公路工程中，细粒土通常被用作底基层或路基填筑的材料。

4. 特殊土
特殊土是指具有特殊性质的土类，如软土、膨胀土、红粘土等。

这些土具有不同于常规土的工程性质，因此在施工和处理时需要采取特殊的措施。

在公路工程中，特殊土的处理也是非常重要的环节。

总之，公路土的粒组划分是公路工程中的重要环节，它直接影响到公路的施工质量和工程性质。

因此，在进行公路设计和施工时，需要对土的粒组进行充分的调查和分析，以便选择合适的施工方法和材料。