天然气液化工厂常用工艺流程图
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LNG加气站工艺流程图如图所示,LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站,通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压,利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下,储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器,与空气换热后转化为气态天然气并升高温度,出口温度比环境温度低10℃,压力为0.45-0.60 MPa,当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时,通过水浴式加热器升温,最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网,送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称,主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理,再经超低温(-162℃)加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度),而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好,阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好,并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力,所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快,通常在几秒至十几秒内就能满足要求,而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震,耐台风和满足设计要求,达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范;气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范,在其制造过程中执行美国相关行业标准,在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置,都必须向压力容器的监查单位申报。
浙江长荣能源有限公司液化天然气(LNG)贮罐气化站供气系统流程说明一、工艺流程图:二、槽罐车卸液操作:1、罐车停稳与连接:液化天然气的专用槽罐车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹,用斜木垫固定车轮,防止滑移;先把装卸台上的静电接地线与LN G槽罐车可靠夹接,再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口可靠连接;并打开卸液箱接口处排气阀,打开槽车顶部充装阀、回气阀,使气体进入软管,再从排气阀放气置换软管内空气,关闭排气阀,检查软管接头处是否密封至不漏气。
2、槽罐与贮罐压力平衡:查看槽罐车内压力和贮罐内的压力,如贮罐内的压力大于槽罐车内压力时,这时打开贮罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门,使贮罐内的气相与槽罐车内的液相相通,以降低贮罐内的气相压力。
当贮罐内与槽罐内的压力相同时,关闭贮罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。
3、槽罐的增压:打开槽罐车与槽罐车增压器进液管之间的阀门,以及槽罐车增压器回气至槽罐车气相管之间的阀门,通过槽罐车增压器增压以提高槽罐车内的气相压力。
4、槽罐卸液:当槽罐罐内压力大于贮罐中压力0.2Mpa左右,可逐渐打开槽罐车出液阀至全开状态。
这样槽罐车内的液化天然气通过卸液箱的软管与贮罐上的装卸口连接卸入液化天然气(LNG)贮罐。
三、贮罐的使用操作:1、贮罐的压力调整至恒压:利用贮罐自带的增压阀、节气回路、增压器把贮罐的压力调整在一定的范围内(一般控制在0.2~0.35MPa),若贮罐内的压力不够,可通过调整增压阀升高设定压力,从而获得足够的供液压力确保正常供气。
正常工作时,贮罐增压器的进液阀和出气阀需要打开,以保证贮罐增压器正常工作,确保贮罐的工作压力。
2、供气系统的供气:、管道和相关设备在首次使用液化天然气时,应使用氮气置换管道和相关设备内的空气,然后用天然气置换管道和相关设备内的氮气,以确保系统中天然气的含量后才能使用液化天然气。
正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。
lng液化工厂工艺流程
液化天然气(LNG)的生产过程通常包括以下几个步骤:
1. 天然气采集和初步处理:首先,从地下油气田或海底油气田中开采出天然气。
然后,对天然气进行初步处理,包括除去杂质和水分。
2. 精制处理:初步处理后的天然气被送入精制处理装置,通过一系列的物理和化学处理步骤,如冷却、压缩、冷凝和去除杂质等,将天然气中的非甲烷组分、硫化氢、二氧化碳、水等杂质去除,使天然气纯度提高。
3. 加热和压缩:在精制处理装置中,将精制后的天然气加热至高温,然后通过压缩机将其压缩至高压。
4. 冷却:压缩后的天然气通过冷却装置,利用低温冷却剂(如液氮或液氩)进行冷却,使其温度迅速下降。
5. 液化:冷却后的天然气进入液化装置,通过与冷却剂的热交换,使天然气中的甲烷成分液化成LNG,并将其从气态转化为液态。
6. 储存和运输:将液态天然气(LNG)储存于大型储罐中,通常为特殊设计的钢质罐体。
LNG可以通过管道、LNG船或LNG卡车等方式进行运输。
以上为LNG液化工厂的一般工艺流程,具体的工厂可能会有不同的配置和处理步骤,具体情况还需根据项目和工厂实际情况进行确定。
天然气液化工艺工业上,常使用机械制冷使天然气获得液化所必须的低温。
典型的液化制冷工艺大致可以分为三种:阶式(Cascade)制冷、混合冷剂制冷、带预冷的混合冷剂制冷。
一、阶式制冷液化工艺阶式制冷液化工艺也称级联式液化工艺。
这是利用常压沸点不同的冷剂逐级降低制冷温度实现天然气液化的。
阶式制冷常用的冷剂是丙烷、乙烯和甲烷。
图3-5[1]表示了阶式制冷工艺原理。
第一级丙烷制冷循环为天然气、乙烯和甲烷提供冷量;第二级乙烯制冷循环为天然气和甲烷提供冷量;第三级甲烷制冷循环为天然气提供冷量。
制冷剂丙烷经压缩机增压,在冷凝器内经水冷变成饱和液体,节流后部分冷剂在蒸发器内蒸发(温度约-40℃),把冷量传给经脱酸、脱水后的天然气,部分冷剂在乙烯冷凝器内蒸发,使增压后的乙烯过热蒸气冷凝为液体或过冷液体,两股丙烷释放冷量后汇合进丙烷压缩机,完成丙烷的一次制冷循环。
冷剂乙烯以与丙烷相同的方式工作,压缩机出口的乙烯过热蒸气由丙烷蒸发获取冷量而变为饱和或过冷液体,节流膨胀后在乙烯蒸发器内蒸发(温度约-100℃),使天然气进一步降温。
最后一级的冷剂甲烷也以相同方式工作,使天然气温度降至接近-160℃;经节流进一步降温后进入分离器,分离出凝液和残余气。
在如此低的温度下,凝液的主要成分为甲烷,成为液化天然气(LNG)。
阶式制冷是20世纪六七十年代用于生产液化天然气的主要工艺方法。
若仅用丙烷和乙烯(乙烷)为冷剂构成阶式制冷系统,天然气温度可低达近-100℃,也足以使大量乙烷及重于乙烷的组分凝析成为天然气凝液。
阶式制冷循环的特点是蒸发温度较高的冷剂除将冷量传给工艺气外,还使冷量传给蒸发温度较低的冷剂,使其液化并过冷。
分级制冷可减小压缩功耗和冷凝器负荷,在不同的温度等级下为天然气提供冷量,因而阶式制冷的能耗低、气体液化率高(可达90%),但所需设备多、投资多、制冷剂用量多、流程复杂。
图3-6[3]为阶式制冷液化流程。
为了提高冷剂与天然气的换热效率,将每种冷剂分成2~3个压力等级,即有2~3个冷剂蒸发温度,这样3种冷剂共有8~9个递降的蒸发温度,冷剂蒸发曲线的温度台阶数多,和天然气温降曲线较接近,即传热温差小,提高了冷剂与天然气的换热效率,也即提高了制冷系统的效率,见图3~7[6]。
LNG工厂的生产装置以及流程简图该LNG生产装置属于基地生产型,包括原料气净化、压缩、冷剂循环压缩、BOG压缩处理、天然气液化、LNG储存、灌装、冷剂接收、热油系统和火炬。
天然气液化装置由多个机器和设备组成,包括净化系统、液化与分离系统、制冷系统、储运系统、动力系统、控制系统和冷却水系统。
公用工程和辅助生产设施包括控制室、变配电所、分析试验室、脱离子水站、空压与氮气站、给水排水系统和消防系统。
管理、辅助和生活设施包括综合管理楼、维修车间、仓库、倒班宿舍和食堂。
总体包括厂区道路、门卫、大门、围墙、铺装面和绿化。
系统组成包括自动控制系统、给排水系统、消防系统、工厂风和仪表风系统、通讯系统等。
大型LNG储罐的分层原因有两种:一种是由于储罐充装了来自不同产地的LNG,产生了密度差异而分层;另一种是LNG中含氮量较高,氮气优先蒸发在罐顶形成轻组分层而产生分层。
由于储罐底部的漏热,底部LNG密度会不断变轻,最终会与上层LNG密度接近,导致分层界面消失而发生翻滚。
小型储罐的原理相同。
槽车在远距离运输中温度较高,饱和蒸汽压也较高,因此选用从底部进料,防止发生闪蒸,不必担心分层问题,存在温度梯会促进储罐自身循环。
该工厂的工艺主要包括脱CO2、脱H2S、脱水的净化部分和以丙烷、乙烯复迭制冷的液化部分。
基本工艺流程是原料气过滤脱CO2、H2S、脱水、液化、储存装车。
尽管LNG行业相对较安全,但在操作和装车过程中,管道系统可能出现LNG泄漏。
管道系统主要存在液化、储存和装车单元,各个部位,尤其是阀门填料、连接软管和短管、气相线和采样线焊缝等处,最可能出现泄漏。
LNG泄漏后会形成一层气流,并从周围空气中吸收热量,随着温度升高,整个混合物的密度变小,气体空气混合物会整体上升,形成气团,漏出的LNG液体将周围的空气冷却至露点以下,形成可见云团。
这些特征可用于探测LNG泄漏。
LNG阀门填料部位可能出现泄漏,阀门冷却至操作温度时,金属部分出现收缩,造成填料部位泄漏。
天然气站场工艺流程图学习英文回答:Natural Gas Station Process Flow Diagram.A natural gas station, also known as a compressed natural gas (CNG) station, is a facility that dispenses compressed natural gas to vehicles. CNG is a cleaner-burning alternative to gasoline and diesel fuel, and it is often used in fleet vehicles and public transportation systems.The process flow diagram for a natural gas station is as follows:1. Natural gas is delivered to the station in a high-pressure pipeline.2. The gas is compressed at the station to a high pressure (typically 2,500 to 3,600 psi).3. The compressed gas is stored in a storage tank.4. When a vehicle comes to the station to refuel, the compressed gas is dispensed into the vehicle's fuel tank.The following are some of the key components of a natural gas station:Compressor: The compressor is used to compress the natural gas to a high pressure.Storage tank: The storage tank is used to store the compressed natural gas.Dispenser: The dispenser is used to dispense the compressed natural gas into the vehicle's fuel tank.Safety equipment: Natural gas stations are equipped with a variety of safety equipment, such as pressure relief valves and gas detectors.中文回答:天然气站场工艺流程图。
3.3.5 流程图和系统图中,常用设备图形符号宜符合表3.3.5的规定。
3.3.6 常用管件和其他附件的图形符号宜符合表3.3.6的规定。
3.3.7 常用阀门与管路连接方式的图形符合宜符合表3.3.7的规定。
3.3.8 常用管道支座、管架和支吊架图形符号宜符合表3.3.8的规定。
3.3.9 常用检测、计量仪表的图形符号宜符合表3.3.9的规定。
3.3.10 用户工程的常用设备图形符号宜符合表3.3.10的规定。
4 图样内容及画法4.1 一般规定4.1.1 燃气工程各设计阶段的设计图纸应满足相应的设计深度要求。
4.1.2 图面应突出重点、布置匀称,并应合理选用比例,凡能用图样和图形符号表达清楚的内容不宜采用文字说明。
有关全项目的问题应在首页说明,局部问题应注写在对应图纸内。
4.1.3 图名的标注方式宜符合下列规定:1 当一张图中仅有一个图样时,可在标题栏中标注图名;2 当一张图中有两个及以上图样时,应分别标注各自的图名,且图名应标注在图样的下方正中。
4.1.4 图面布置宜符合下列规定:1 当在一张图内布置两个及以上图样时,宜按平面图在下,正剖面图在上,侧剖面图、流程图、管路系统图或详图在右的原则绘制;2 当在一张图内布置两个及以上平面图时,宜按工艺流程的顺序或下层平面图在下、上层平面图在上的原则绘制;3 图样的说明应布置在图面右侧或下方。
4.1.5 在同一套工程设计图纸中,图样线宽、图例、术语、符号等绘制方法应一致。
4.1.6 设备材料表应包括设备名称、规格、数量、备注等栏;管道材料表应包括序号(或编号)、材料名称、规格(或物理性能)、数量、单位、备注等栏。
4.1.7 图样的文字说明,宜以“注:”、“附注:”或“说明:”的形式书写,并用“1、2、3…”进行编号。
4.1.8 简化画法宜符合下列规定:1 两个及以上相同的图形或图样,可绘制其中的一个,其余的可采用简化画法;2 两个及以上形状类似、尺寸不同的图形或图样,可绘制其中的一个,其余的可采用简化画法,但尺寸应标注清楚。