金属弹性元件挠性联轴器的结构及特点

挠性联轴器工作原理
挠性联轴器是一种常用的机械传动装置，它通过柔性补偿元件来实现两个轴的连接和传递力矩。

其工作原理如下：
1. 柔性补偿元件：挠性联轴器一般采用金属弹簧、橡胶等材料制成的柔性补偿元件，这种材料具有一定的柔性和弹性，可以在一定范围内变形和回复形状。

2. 轴的连接：挠性联轴器的两端分别与传动轴连接。

它通常包括外套和内衬两部分，外套通过螺栓或销钉固定在轴上，内衬则通过特殊的结构固定在另一根轴上。

3. 工作原理：当两根轴旋转时，传递的扭矩会使得挠性联轴器的柔性补偿元件发生变形。

金属弹簧可以弯曲，橡胶可以压缩和伸展，这种变形会吸收传动过程中产生的震动、冲击和轴的偏心等不利因素，从而保护传动装置的正常工作。

4. 能量传递：挠性联轴器通过柔性补偿元件将扭矩从一根轴传递到另一根轴。

当一根轴转动时，它与挠性联轴器的外套发生相对运动，通过内衬的连接，扭矩逐渐传递到另一根轴上。

5. 适应性：挠性联轴器具有一定的柔性和变形能力，可以适应轴的偏心、轴的倾斜等情况，确保传动装置在一定范围内保持稳定的工作。

总之，挠性联轴器通过柔性补偿元件实现了两根轴的连接和扭
矩传递，并且具有良好的吸震、减震和缓冲功能，保证了传动装置的正常工作。

金属弹性元件挠性联轴器非金属弹性元件挠性联轴器还有梅花形联轴器、星形弹性联轴器、整圈橡胶弹性联轴器、弹性块联轴器等多种形式，可参考有关资料.(3)金属弹性元件挠性联轴器。

金属弹性元件的挠性联轴器由于含有能产生较大弹性变形的元件，除了具有可移性外，还具有较好的缓冲减震性能、承载能力较大、使用寿命长、不易老化且性能稳定，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。

常用金属弹性元件挠性联轴器有膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器等。

①膜片联轴器.膜片联轴器(见图15-12)是山几组膜片(不锈钢薄板)用铰制孔螺栓交错地与两半联轴器相联而成、工作时靠膜片的弹性变形补偿两轴的相对位移。

这种联轴器不用润滑、结构简单紧凑、强度高、一平衡容易、质量小、使用寿命长、对环境适应性强、基本不用维修，是一种高性能的挠性联轴器。

但因扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要适于载荷比较平稳的高速、高AA、有腐蚀介质的环境下工作。

②蛇形弹簧联轴器。

蛇形弹簧联轴器(见图15-13)是由一组或几组蛇形弹簧嵌在两半联轴器的齿间而成，通过弹簧和齿传递转矩。

地磅这种联轴器适用于转矩变化不大的场合，多用于有严重冲击载荷的机械。

金属弹性元件的挠性联轴器除上述膜片联轴器和蛇形弹簧联轴器外，还有多种形式，如簧片联轴器(见图15-14)、定刚度的圆柱弹簧联轴器等，可参考有关资料。

3)安全联轴器安全联轴器在结构上的特点是，存在一个保险环节(如销钉可动连接等)，当实际载荷超过限定的载荷时，联轴器中的连接元件折断、分离或打滑，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。

安全联轴器可分为挠性安全联轴器和刚性安全联轴器两大类。

常用的有销钉式、摩擦式、钢球式、液压式及磁粉式等联轴器。

有关安全联轴器的详细介绍可参考有关资料。

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联轴器弹性件
联轴器弹性件是由多种材料制成的，它们可用于传动机械系统中的各种元件之间的联结，其设计在传动器系统中起到十分重要的作用，因此受到机械工程师的广泛关注。

联轴器弹性件常用材料主要有塑料件、橡胶件、线缆件、金属件等，其特点是耐高温、耐腐蚀、耐磨损、寿命长、密封性能好等优点，目前用于工业机械设备的种类也越来越多，他们的应用范围也更加广泛。

联轴器弹性件作为机械系统的核心构成部分，在系统的安装、维护和运行方面起着重要作用，它们能够将不同元件之间的振动、冲击、变形等应力效应降到最低，从而让机器的运行更加稳定可靠。

联轴器弹性件有多种不同类型，其设计极其复杂，它们要满足传动机械系统的各种要求，即满足运动性能、调速性能、载重能力、高效能等，其选型要根据实际情况考虑各方面因素，如温度、湿度、噪音振动、密封性等因素，才能满足系统的设计要求。

另外，联轴器弹性件的制造工艺也十分重要，因为它们的使用负载往往极大，所以要求其加工表面有足够的精度，以保证系统的运行性能，同时也要针对不同材料进行不同处理，以保证机械系统长期稳定可靠。

总之，联轴器弹性件在传动机械系统中具有重要作用，相关设计的好坏会直接影响系统的工作性能，所以在设计过程中要考虑各
种材料、热学性能、力学性能、特性等各方面的因素，以保证其精确制造和可靠性能，使机械系统能够达到设计要求。

联轴器的结构特点及应用联轴器是一种用于传递旋转或振动运动的机械装置，它通常用来连接两个轴，使它们可以在一定的角度范围内旋转或振动，并传递动力。

联轴器具有如下的结构特点和应用：结构特点：1. 联轴器的主要部分是由内套、外套、活套和润滑体组成的。

内套和外套分别连接两个轴，中间由活套连接，并通过润滑体起到减震和保护作用。

2. 联轴器通常采用金属材料制成，如钢、铸铁等，以保证其在承受高速、高负载等极端工况下的稳定性和可靠性。

3. 联轴器的内外径尺寸有一定的公差范围，可以容许轴的一定的偏心和偏斜，使得传递功率更加平稳。

4. 联轴器通常通过螺栓或销钉等连接件固定，以确保传动的可靠性和安全性。

5. 联轴器的润滑体通常为润滑油或润滑脂，以减少摩擦和磨损，并保持轴承的良好工作状态。

应用：1. 机械传动：联轴器广泛应用于各种机械传动中，如电机传动、泵传动、风扇传动等。

它可以连接电动机和传动装置，将电机的旋转运动传递给其他设备。

2. 航空航天：联轴器也被广泛应用于航空航天领域，用于连接飞行器的各个部件，如飞机的发动机及飞轮、旋翼及传动装置等。

联轴器在这里发挥着重要的传动和减振作用。

3. 汽车工业：在汽车中，联轴器被用于连接发动机和传动系统，将发动机的动力传递到车轮。

另外，还有一些专门用于消除发动机和车轮之间的震动和冲击的联轴器，提高驾乘的舒适性。

4. 工程机械：工程机械中的液压传动系统通常使用联轴器来连接液压泵和发动机，将发动机的旋转运动转化为液压能，并传递给液压缸等执行元件。

5. 石油、化工等工业：在石油、化工等行业中，联轴器也广泛应用于各种设备和机械装置中，如泵、压缩机、搅拌器等。

通过联轴器的连接，实现设备的高效运转和传动。

总之，联轴器作为一种用于传递旋转或振动运动的机械装置，具有结构简单、可靠性高、耐用性强等特点，并在各个领域中得到广泛应用。

无论是在机械制造、航空航天、汽车工业、工程机械还是石油化工等行业，联轴器都发挥着重要的作用，促进了相关设备和机械装置的正常运转和高效工作。

标准联轴器的性能与应用场合联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器、安全联轴器、非机械式联轴器等。

常用的联轴器已标准化，主要标准联轴器有以下各种：一、刚性联轴器凸缘联轴器(GB/T5843-1986)：无补偿性能，也不能缓冲减振。

结构简单、成本低、装拆和维护较简便，但安装时需保证两轴有较高的对中精度。

适于载荷平稳、高速或传动精度要求较高的场合。

夹壳联轴器(FJ165-1979)：无补偿性能，也不能缓冲减振。

结构工艺性较差，平衡精度低，但装拆方便。

适于载荷平稳且低速场合。

立式夹壳联轴器（HG5-213-1965）：无补偿性能，也不能缓冲减振。

结构工艺性较差，平衡精度低，但装拆方便。

适于载荷平稳且低速场合。

平行轴联轴器（JB/T7006-1993）：无补偿性能，也不能缓冲减振。

偏心并不影响转速与转矩的传递。

加工简单、安装方便，不会引起振动。

适用于两水平平行轴传动系统的联接。

各种联轴套(JB/GQ443-1980～JB/GQ446-1980)：无补偿性能，也不能缓冲减振。

结构简单，径向尺寸小，装拆时必须轴向移动。

适于载荷平稳、两轴对中精度较高、低速、轻载场合。

二、无弹性元件挠性联轴器滚子链联轴器(GB/T6069-1985)：稍有补偿两轴相对偏移的能力。

结构简单，制造、维修、装拆方便，重量较轻，工作可靠，适于潮湿、高温、多尘、有一定腐蚀性的环境，不宜于高速、起动频繁或正反转变化多以及剧烈冲击振动场合。

鼓形齿式联轴器(ZBJ19012-1989、ZBJ19013-1989、ZBJ19014-1989):有一定的两轴相对偏移的补偿能力，不能缓冲减振。

外廓小而传力大，制造较复杂，且需润滑，有噪声。

适于低速重载水平轴间的联接，经仔细加工并经动平衡后亦可用于较高速度，但起动或正、反转转换频繁工况下不宜采用。

在冶金机械、重型机械中常用。

有电动机轴伸型、基本型（宽或窄型）、中间轴型等。

鼓形齿式联轴器（JB/T5514-1991）：内齿圈采用尼龙材料。

联轴器的种类和特性一、种类：
二、刚性联轴器特点：
凸缘式联轴器
套筒式联轴器
夹壳式联轴器
特点：1）无补偿相对位移的能力，两轴对中性要求高；
2）构造简单，成本低，可传递较大扭矩。

三、挠性联轴器特点：
1、无弹性元件的挠性联轴器
（6）滚子链联轴器
特点：结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方便，维修容易、价廉并具有一定的补偿能力和缓冲性能，但因链条的套筒与其相配件间存在间隙，故不宜用于逆向传动、启动频繁或立轴传动，由于受离心力影响也不宜用于高速传动。

2、有弹性元件的挠性联轴器
（3）梅花形弹性联轴器
特点：梅花形弹性件在两半联轴器之间起中间联接的作用，具有缓冲减振、补偿偏移的能力。

工作温度范围为-35~+80℃，短时工作温度可达100℃，传递的公称转矩范围为16~2500Nm。

（4）轮胎式联轴器
计算联轴器的计算转矩
计算转矩：T c=K A ·T
式中T为公称转矩，K A为工作情况系数，见下表：
工作机
K
A
原动机
工作机情况
举例
电动机透
平
四缸或四缸以上内
燃机
双缸内燃
机
单缸内燃
机
动力系数 1.0 1.2 1.4 1.6
不均载系数 1.2 1.25 1.35 1.4 共振系数 1.2 1.4 1.5 1.62 放大系列 1.1 1.2 1.3 1.4。

目录1. 联轴器的作用 (1)2. 常用联轴器的结构特点 (1)3. 确定生产类型 (2)4. 零件技术条件分析 (2)5. 毛坯的选择 (3)5.1确定毛坯种类 (3)5.2确定锻件加工余量 (3)5.3确定毛坯尺寸 (3)6. 工艺过程设计 (4)6.1定位基准的选择 (4)6.2零件表面加工方法的选择 (4)6.3制订工艺路线 (5)6.4确定工序尺寸 (6)7. 选择加工设备与工艺设备 (7)7.1选择机床 (7)7.2选择夹具 (7)7.3选择刀具 (7)7.4选择量具 (7)8. 确定切削用量及基本时间 (8)9. 确定宽放率及标准时间 (14)9.1确实宽放率 (14)9.2确定标准时间 (15)1.联轴器的作用联轴器是用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使其共同旋转以传递转矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲，减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器是由两部分组成的，分别与主动轴和从动轴连接。

一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。

联轴器在机器运转时不能分离，只有当机器停止运转才能将两轴分离。

联轴器有时候可以作为安全装置。

2.常用联轴器的结构特点2.1凸缘式联轴器特点：构造简单，成本低，可传递较大转矩。

不允许两轴有相对位移，无缓冲。

用途：在转速低，无冲击，轴的刚性大，对中性较好的场合应用较广。

凸缘式联轴器滑块联轴器2.2滑块联轴器半联轴器1.3上的凹槽与中间滑块的凸榫→移动副→可补偿两轴偏移特点、应用：无缓冲，移动副应加润滑→用于低速传动。

2.3弹性联轴器特点：缓冲吸振，可补偿较大的轴向位移，微量的径向位移和角位移。

应用：正反向变化多，启动频繁的高速轴。

2.4安全联轴器在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。

当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。

联轴器的分类特点及应用范围
联轴器是用于连接两个不同轴的机械装置，其主要功能是将两个轴的转动传递给另一个轴。

根据其结构和工作原理，联轴器可以分为多种不同的类型，并且每种类型都有其独特的特点和应用范围。

1. 刚性联轴器：刚性联轴器具有结构简单、传动效率高、承载能力大等特点。

它广泛应用于需要高转速、大扭矩传动和要求传动精度高的机械设备中，如发电机、风力发电机、冶金机械等。

2. 弹性联轴器：弹性联轴器具有良好的振动衰减和吸收冲击的能力，可以有效减少由于两个轴之间的轴向位移和角度偏差而造成的共振和振动。

因此，弹性联轴器广泛应用于需要减轻振动和冲击的机械设备中，如风车、泵、压缩机等。

3. 液体联轴器：液体联轴器是利用液体的粘性和摩擦力来传递转动力的装置。

它具有传动平稳、噪音低、无须润滑等特点，适用于需要精确传动和防止振动的机械设备，如舰船、纺织机械、食品机械等。

4. 磁性联轴器：磁性联轴器利用磁力传递转动力，具有传动平稳、无需润滑、无连接间隙等特点。

它广泛应用于高速转动的机械设备中，如磁悬浮列车、高速磨床、精密机床等。

5. 曲轴联轴器：曲轴联轴器是用于连接曲轴和传动装置的装置，通常由曲轴法兰和传动法兰组成。

它主要应用于内燃机、压缩
机、泵等机械设备中。

总之，联轴器是一种非常重要的机械传动装置，根据其不同的类型和特点，可以广泛应用于各种不同的机械设备中，以满足各种不同的传动需求。

联轴器弹性件联轴器弹性件是汽车行业不可或缺的一部分，它们能够起到重要的作用，使机械传动系统健壮而可靠。

联轴器弹性件传输功率时，能减弱可能产生的振动和噪音，从而使整个传动系统更安静、更稳定。

联轴器弹性件主要分为几大类，包括安全联轴器、钢丝绳联轴器以及液压联轴器等，它们具有各自不同的特点和优点，主要包括功率转换比大，旋转回转灵活，损耗小，可靠性高。

安全联轴器，也称为活塞式联轴器，具有结构简单、维护方便等优点，是一种用于机械传动的重要连接件。

它的特点是具有自锁性，可以有效地防止机械传动系统中的转动件脱落，从而保证机械传动系统的安全性。

钢丝绳联轴器，又称为弹簧联轴器，它是一种具有强大的抗冲击力的连接件，由一根钢丝绳以及几个弹性件组成。

它能够吸收扭矩，减少传动装置之间的冲击力，从而使传动装置运行更加平稳。

与安全联轴器相比，该联轴器具有更高的耐久性，在高温和寒冷的环境中也能够正常工作，使用寿命长。

液压联轴器是一种由液压马达、液压变矩器共同组成的特殊联轴器，其特点是其可靠性高、稳定性强等。

该联轴器可以调节传动系统的输出转速，而且能够有效地滤除振动，减轻机械传动系统的噪音，从而使传动系统的运行更加安静。

联轴器弹性件的结构复杂，具有抗冲击和减振特性，并且重量较轻，其能够吸收机械传动系统的载荷变化。

联轴器弹性件的多种优点使得它在汽车行业中得到广泛的应用，能够有效地提高汽车的可靠性，延长汽车的使用寿命。

联轴器弹性件在生产过程中必须精确定位，其检测设备也要求高，只有确保它们达到设计要求时，才能实现机械传动系统的性能要求。

市场上的联轴器弹性件制造厂家众多，为了保证联轴器弹性件能够有效地为机械传动系统服务，消费者在选购联轴器弹性件时一定要注意商品的质量。

联轴器弹性件是传动系统的重要组成部分，它的出现使汽车行业的发展受益良多。

此外，只要十分注重质量，联轴器弹性件在未来的发展才会更加稳定健康，更好的服务于汽车机械传动系统。

关于联轴器的种类知识，即使机械工程师也不熟悉联轴器的种类分为：刚性联轴器(无补偿能力)，挠性联轴器（有补偿能力）无弹性元件，有弹性元件1. 无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

常用的有以下几种凸缘联轴器 (1)这是普通凸缘联轴器 ,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔 (对应铰制孔螺栓 ) 螺拴来对中 ,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。

凸缘联轴器 (2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。

凸缘联轴器 (3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边 , 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。

凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

一般运用于转速 n小于250r/min, 轴的刚度较大，无剧烈冲击处。

滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。

由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。

结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。

属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35° - 45°)。

结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。

齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。

依靠内外齿相啮合传递扭矩。

齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。

这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。

2. 有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。

弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。

联轴器概述联轴器是机械传动系统中的重要组成部分，常用于联结两轴或轴与回转件以传递扭矩及运动，广泛的应用于冶金、化工、机械、车船、电子、飞机等工业部门。

联轴器一般分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。

1、刚性联轴器:刚性联轴器有刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。

此类联轴器结构简单，体积小，成本低。

挠性联轴器挠性联轴器又分为金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器两大类。

(1)金属弹性元件挠性联轴器:金属弹性元件挠性联轴器有以下主要特点:1.弹性元件强度较高，比传递同等扭矩的其它联轴器体积小，结构紧凑。

2.性能稳定，使用寿命长。

3.制造较复杂，成本较高。

金属弹性元件多为膜片、波纹管、连杆、金属卷簧、板簧。

金属弹性元件联轴器广泛地应用于:1.具有较大功率和较高转速的泵和风机，大功率的内燃机、压气机、燃气轮机。

2.具有冲击扭矩较大，负载变化剧烈的破碎机械。

3.精密传动机械，数据传输系统，如数控机床。

4.有高温、高精度要求的如纺织、造纸、印刷、包装机械。

5.本公司生产的膜片联轴器属此类型联轴器。

(2)非金属弹性元件挠性联轴器:非金属挠性元件的材料主要是橡胶以及工程塑料(尼龙).使用非金属弹性元件的联轴器具有以下特点:1.具有较高的阻尼减震特性，消震能力较强。

2.具有结构多样及良好的绝缘性能。

3.耐油性和耐热性比较差，负荷性能不够稳定。

4.在运转中无需润滑，维护简便.5.本公司生产的非金属弹性元件挠性联轴器品种有柱销联轴器、柱销齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花弹性联轴器、轮胎式联轴器、滑块式联轴器、尼龙内齿圈鼓式联轴器。

联轴器的选定:1.选择适当的形式:根据机械特性的要求，如传递扭矩大小、刚度要求、震动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等等，确定合适的类型。

2.计算扭矩:联轴器传递的最大扭矩应小于许用扭矩值.最大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩.但是在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用.即不超过许用扭矩值。

联轴器的种类和特性联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移，如下图<联轴器所联两轴的相对位移>所示。

这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应--定范围的相对位移的性能。

联轴器所联两轴的相对位移根据对各种相对位移有无补偿能力(即能否在发生相对位移条件下保持联接的功能),联轴器可分为刚性联轴器(无补偿能力)和挠性联轴器(有补偿能力)两大类。

挠性联轴器又可按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两个类别。

挠性联轴器因具有挠性，故可在不同程度上补偿两轴间某种相对位移。

(一) 刚性联轴器这类联轴器有套筒式、夹壳式和凸缘式等。

这里只介绍较为常用的凸缘联轴器。

凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，以传递运动和转矩(右图<凸缘联轴器>)。

这种联轴器有两种主要的结构型式：右图<凸缘联轴器a>是普通的凸缘联轴器，通常是靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中；右图<凸缘联轴器b>是有对中榫的凸缘联轴器，靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。

联接两个半联轴器的螺栓可以采用A级或B级的普通螺栓，此时螺栓杆与钉孔壁间存在间隙，转矩靠半联轴器接合面的摩擦力矩来传递(右图<凸缘联轴器b>)；也可采用铰制孔用螺栓，此时螺栓杆与钉孔为过渡配合，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩(右图 <凸缘联轴器a>)。

为了运行安全，凸缘联轴器可作成带防护边的(图<凸缘联轴器c>)。

图<凸缘联轴器>凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30m/s时应用铸钢或锻钢。

由于凸缘联轴器属于刚性联轴器，对所联两轴间的相对位移缺乏补偿能力，故对两轴对中性的要求很高。

联轴器分类：
1.刚性联轴器：1、凸缘联轴器
2、夹壳联轴器
3、套筒联轴器
4、平行联轴器
5、径向键凸缘联轴器
2.挠性联轴器：1.金属弹性元件挠性联轴器：1、金属膜片联轴器
2. 非金属弹性元件联轴器：1、梅花联轴器
2、弹性注销联轴器
3、弹性套注销联轴器
4、弹性注销齿式联轴器
5、轮胎联轴器
3、无弹性元件的挠性联轴器：1、鼓型齿联轴器
2、十字轴万向联轴器
3、球笼式万向联轴器
4、滑块联轴器
5、滚子链条联轴器
6、球面滚子联轴器
4.安全联轴器：.。

非金属弹性元件挠性联轴器型号大全一、梅花联轴器
梅花联轴器规格型号大全
（ML型、MLZ型、MLS型、MLL-I型、MLL-II型）
1、ML梅花弹性垫联轴器
2、MLZ单法兰梅花弹性联轴器
3、MLS双法兰梅花联轴器
4、MLL-I分体式带制动轮梅花联轴器
5、MLL-II整体式带制动轮梅花联轴器
二、轮胎联轴器
最齐全的轮胎联轴器
（UL型、LB型、LLA型、DL型、LLB型）1、UL轮胎联轴器
2、LB轮胎联轴器
3、LLA轮胎联轴器
4、DL多角型橡胶联轴器
5、LLB轮胎联轴器
三、弹性注销联轴器
四、弹性注销齿式联轴器 ZL 型弹性注销齿式联轴器
ZLD圆锥轴孔弹性注销联轴器
ZLZ接中间轴注销联轴器
ZLL 新型号LZZ带制动轮注销联轴器
五、弹性套注销式联轴器
六、CB38-83泵用弹性套注销联轴器 CB38-80泵用弹性套联轴器。