学习任务四-制动蹄、制动鼓的检查和更换知识讲解

鼓式制动器的检修方法鼓式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。

为了保证鼓式制动器的正常运行和安全性，定期进行检修是非常必要的。

本文将从鼓式制动器的检修方法进行介绍，以帮助读者了解和掌握鼓式制动器的检修技巧。

一、检查制动鼓和制动片在进行鼓式制动器的检修时，首先要检查制动鼓和制动片的磨损情况。

检查制动鼓的内外表面是否有裂纹、变形或磨损过度等情况，如果有，需要及时更换。

同时，还要检查制动片的磨损情况，如制动片的磨损过度，需要更换新的制动片。

二、检查制动鼓和制动片的间隙制动鼓和制动片之间的间隙对制动器的性能有重要影响，因此在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的间隙是否符合要求。

一般来说，制动鼓和制动片之间的间隙应控制在一定范围内，过大或过小都会影响制动器的制动效果。

三、检查制动鼓和制动片的摩擦系数制动鼓和制动片之间的摩擦系数是影响制动性能的重要因素之一。

在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片之间的摩擦系数是否符合要求。

如果摩擦系数过低，会导致制动器制动不良；如果摩擦系数过高，会导致制动器制动过度，甚至抱死。

四、检查制动鼓和制动片的磨损均匀性制动鼓和制动片的磨损均匀性也是影响制动器性能的重要因素之一。

在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片的磨损均匀性是否符合要求。

如果磨损不均匀，会导致制动器制动不平稳，甚至产生异响。

五、检查制动鼓和制动片的温度制动鼓和制动片的温度也是鼓式制动器检修中需要关注的一个指标。

在使用过程中，如果制动鼓和制动片的温度过高，可能是由于制动器制动不良或制动片与鼓面间隙过小等原因导致的。

因此，在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的温度，确保制动器正常工作。

六、检查制动液和制动管路除了检查制动鼓和制动片外，还要检查制动液和制动管路的情况。

制动液是鼓式制动器正常工作的重要保障，因此在检修鼓式制动器时，要检查制动液的液位和质量是否符合要求。

同时，还要检查制动管路是否有漏油、老化或损坏等情况，确保制动液能够正常流通。

制动器的安全检查与报废制动器是车辆中至关重要的安全设备之一，它能够帮助车辆在行驶中减速甚至停车。

然而，制动器作为一个机械系统，随着使用时间的增加，会出现磨损、老化以及其他故障，这些都会影响制动器的性能和安全性。

因此，进行制动器的安全检查和及时报废是非常重要的。

下面将对制动器的安全检查和报废进行详细的介绍。

首先，进行制动器的安全检查是为了确保其正常工作和安全性能。

一个安全检查可以包括以下几个方面：1. 刹车片和刹车盘的磨损检查：刹车片和刹车盘是制动器中最常见的磨损部件。

通过检查刹车片的厚度和刹车盘的磨损程度，可以判断出制动器是否需要更换。

2. 刹车液的检查：刹车液在制动系统中起着润滑和传力的作用。

检查刹车液的液位和颜色，可以判断出刹车液是否需要更换。

3. 刹车软管的检查：刹车软管连接着刹车系统的各个部分，检查软管是否存在裂纹、老化等问题，以防止刹车系统发生泄漏。

4. 制动气门的检查：制动气门是制动器中的一个重要组成部分，它控制刹车片与刹车盘的接触力。

检查制动气门的工作状态和调整情况，能够确保制动器的正常工作。

另外，制动器在使用一定时间后，由于磨损和老化等原因，可能会出现安全隐患。

为了保证行车安全，及时报废已经不再符合安全标准的制动器是非常重要的。

1. 刹车片和刹车盘的磨损过度：当刹车片和刹车盘的磨损已经超过规定的安全标准时，制动力会显著下降，需要及时更换。

2. 刹车液老化：当刹车液经过长时间的使用后，会受到空气和水分的影响，导致其性能下降。

如果刹车液失去了正常的润滑和传力能力，应及时更换。

3. 刹车软管老化：刹车软管经过长时间的使用，可能会出现龟裂、老化等问题，导致刹车系统发生泄漏，从而影响制动器的工作效果。

在发现问题时，应立即更换刹车软管。

4. 制动气门调整不当：制动气门调整不当可能会导致制动器的制动力不平衡，从而影响车辆的操控性和安全性。

如果发现制动气门调整不当，应进行相应的调整或更换。

总之，制动器的安全检查和及时报废对车辆的行车安全至关重要。

鼓式制动片检修与更换实训小结
见习期间我能快速的适应公司的环境，融入企业的团体，用心跟同事沟通，更好的完成既定的任务。

这些都不是信手拈来的。

都是从一个逐步的点到面的认识，我庆幸也感谢有这样一个实习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。

同时也让自己对自己的能力更加自信。

在实习时，我认认真真完成任务，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

我抱着踏实的态度来做事,虚心点往往能得到别人的认同，里面员工的朝气、团结和热情,以及对工作认真负责的态度让我深受感动!
在思想行为方面，我作风优良、待人诚恳，能较好处理人际关际，处事冷静稳健，能合理地统筹安排生活中的事务。

制动蹄的检查方法
1. 嘿，你知道吗，检查制动蹄首先要看看它的外表呀！就像看一个人的脸一样，有没有磨损、裂纹啥的。

你想想，要是你脸上有了大口子，那得多吓人呀！比如你看到制动蹄表面有很深的沟痕，那可就不太妙啦！
2. 然后呀，要听听制动蹄工作时的声音！这就好比听人说话的语气，正常那就是平和的，要是有啥异常声音，就像人在大喊大叫，肯定不对劲呀！比如说踩刹车的时候听到尖锐的声音，那可得赶紧检查制动蹄啦！
3. 接着嘞，感受一下刹车的力度呀！这多重要呀，就像你使劲握拳的感觉，要是软绵绵的肯定不行。

要是刹车感觉很软，那制动蹄可能有问题哦！
4. 别忽略了刹车踏板的行程啊！你想啊，要是走的路比平常长好多，那能对劲吗？就像你本来走两步能到的地方，却走了五步，你不奇怪吗？要是踏板行程变长了，就该好好看看制动蹄啦！
5. 嘿，还要检查制动蹄的固定件呢！这就跟人身上的关节一样，松了可不行呀！要是发现固定件松动了，那多危险呀！
6. 还要看看刹车片的厚度哟！这就好比看人的胖瘦，太薄了肯定体力不行啦！如果刹车片很薄了，那制动蹄也要格外留意啦！
7. 检查制动蹄的时候可别忘了看看刹车油啊！没有油它咋工作呀！就像人没饭吃哪有力气干活。

要是刹车油少了或者变质了，那对制动蹄也有影响呀！
8. 再注意观察一下制动蹄和刹车盘的贴合度呀！贴得不紧能刹得住车吗？这就像两个手要紧紧握在一起才有力气呀！要是贴合不好，那可不是小事哟！
9. 哎呀，检查制动蹄真的很重要啊！可别不当回事呀，它关乎着咱们的行车安全呢！要是有问题不及时发现，那后果可不堪设想！所以一定要认真检查呀！
以上内容仅供参考，你可以根据实际情况进行调整和补充。

鼓式制动器的拆装及检测试题代码：3.2.2考试考位：14考核时间：15分钟一、所需工具1.专用工具一套、螺丝刀等。

2.专用工具的使用与介绍二、制动鼓和制动蹄的拆卸1.拧松车轮轮毂盖，取下轮毂盖。

2.取下开口销，拆下锁紧螺母，取下定位垫圈。

3.用起子通过制动鼓上的观察孔，拨动契形块，使制动蹄与制动鼓放松。

4.拆下制动鼓和外轴承。

5.用专用工具拆下压簧座圈。

6.用手从下面的支架上提起制动蹄，取下回位弹簧。

7.用尖嘴钳拆下制动蹄。

三、零部件的检查1.摩擦片上不得有缺损，不得有严重拉伤。

2.摩擦片上铆钉需牢固，铆钉应低于摩擦片表面高度。

3.制动鼓内侧不得有严重的拉伤、裂纹、失圆。

4.制动鼓油封不得老化、破裂。

5.制动鼓内轴承不得缺油，无卡滞现象6.弹簧无断裂，弹性要符合要求。

7.制动分泵无漏油，活塞无卡死现象。

8.制动器底板无松动，无变形。

四、安装步骤1.装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上。

2.装上契形件，制动蹄装在压力杆上。

3.将制动蹄装上制动器底板。

4.将带有传动臂的制动臂装在压力杆上。

5.装入回位弹簧，在传动臂上套上驻车制动拉索。

6.把制动蹄提起，装到下面的支座上。

7.装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承间隙（轮毂间隙调整：拧紧螺母，退1/4圈，转动制动鼓应灵活、无卡滞现象）。

8.踩下制动踏板，是后车轮制动片正确就位，制动片与制动鼓的间隙得到自动调整。

9.安装止推垫片和紧固螺母，装上开口销和轮毂盖。

10.清理工具。

11.工具归位。

鼓式车轮制动器的检修教案最后拆下制动底板。

后轮制动器的拆卸基本与前轮相同。

鼓式车轮制动器的装配按上述相反顺序装复。

但要注意：装复过程中，两制动蹄的位置不能互换，其上端面要与凸轮工作面完全贴合，支承销端部的标记朝内相对二、鼓式车轮制动器检修1.制动鼓的检修车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且运用多媒体展示鼓式车轮制动器，引导学生观察在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。

所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。

用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，检测方法如图，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。

若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。

2.制动蹄及摩擦片的检修用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。

用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。

若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表教师讲解，引导学生思考，理解面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。

新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点:a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。

b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75º。

c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。

鼓式制动器的检修教学目标：1.掌握桑塔纳鼓式制动器的检修方法和步骤；2.了解相关技术标准和要求。

设备准备：1.桑塔纳轿车一辆；2.常用工具一套，钢板尺、游标卡尺各一只，磁力表座、百分表一套。

操作技术要求：1.操作工艺规范，方法、步骤正确，不漏项；2.制动鼓磨损量不大于1mm，内圆径向跳动量不大于0.05mm，摩擦片厚度不小于2.5mm；3.操作时间：20分钟。

操作工艺：1.分解1）掩号前轮，支起后轮，拆下轮胎；2）将制动器外部清理干净；3）拆下防尘盖，去下锁止销及锁止帽；4）松开并取下锁紧螺母及调整垫片；5）取出轮毂轴承，拆下制动鼓；6）取出手刹车拉索；7）取下制动蹄回位弹簧；8）取下制动蹄定位销总成，将制动蹄从制动底板上取下；9）取下楔形件拉簧及制动推杆上的拉簧，取出楔型件；10）视需要分解拆卸制动分泵。

2.清洁1）用毛刷将制动鼓及制动底板清扫干净；2）用清洗剂将轮毂轴承及轴颈清晰干净；3）视需要用制动液清晰制动分泵。

3.检查1）制动分泵橡胶防尘套应无裂纹老化现象，保证完好无损；2）分泵不泄漏，缸壁无划痕或斑绣，与活塞配合符合规定，否则应更换分泵；3）所有螺栓、螺母及螺孔螺纹不得有损伤；定位销弹簧垫圈开口符合要求。

定位销不得弯曲变形，工作可靠；4）轮毂轴承转动灵活无卡带，表面不得有损伤剥落现象；轴颈及轮毂承孔表面光洁，与轴承符合要求，轴承外圈不得松动；5）制动蹄摩擦片厚度不小于2.5mm。

标准值为5mm。

表面不得有烧焦现象，不得有沟槽；6）制动鼓表面如有轻微的沟槽可通过车削解决，但不能超过允许的极限尺寸。

制动鼓标准值为180mm或200mm，使用极限为181mm或201mm；7）制动鼓内圈径向跳动量不大于0.05mm；8）所有弹簧弹性应符合要求。

4.装配1）装上制动分泵；2）将楔型件放到制动推杆相应的槽中（位置要合适，尽量让窄的地方接触），装上上复位弹簧，将其装到制动蹄上，再装上下复位弹簧；3）挂上楔型件拉簧；4）装上手刹车拉索；5）将制动蹄放到制动地板上并安装好定位销；6）挂上制动蹄回位弹簧；7）调整好制动蹄位置；8）将轮毂轴承涂抹润滑脂，先将内轴承装到轮毂上，装好油封；9）装上制动鼓（在装制动鼓之前，要将制动鼓内表面和制动蹄摩擦表面上的油污或杂质清理干净，并用砂纸打磨平整）；10）装上外轴承，装上调整垫及锁紧螺母；11）拧紧锁紧螺母，调整轴承预紧度，使轮鼓转动灵活而且没有轴向间隙；12）插上锁止销，安上锁止帽，装上防尘盖；13）装上轮胎。