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侯运高速公路路面就地热再生工程施工技术方案二〇一五年六月一、工程概况侯马至运城高速公路于2002年10月建成通车，迄今已有13年的通车历史，自建成通车以来，随着交通量（以重载车辆居多）和轴载持续增加，绝大多数路面先后出现了各种病害，主要表现为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、车辙等，为保证道路的正常运营，养护管理部门于2009年前后对侯运高速左、右幅超车道和行车道路面大面积细集料损失、长距离纵向裂缝、严重横向裂缝、龟裂、车辙等病害进行了微表处预防性养护，部分行车道病害严重路段进行2层微表处处理；对部分慢车道路面麻面、纵横向裂缝、车辙、松散等病害进行了纵缝、车辙填补后微表处处治。
目前，侯运高速（环城段）路面又出现纵、横向裂缝、少量的龟裂、修补多等损坏；侯运高速（侯马至运城段）路面出现纵横向裂缝、块裂、唧浆、修补多等损坏。
为提高路面使用性能和驾驶安全，根据设计的沥青路面养护方案，拟对侯运高速公路部分路段行车道、超车道及慢车道采用就地热再生技术进行维修处治。
二、施工机械、试验检测仪器设备配置配置充足的机械设备特别是关键设备，保持和提高机械设备的利用率，是施工质量和进度的重要环节。
由于本工程施工工期紧，为确保工程顺利进行，依据工程进度计划要求及公司现有设备状况，投入设备如下表：投入试验设备：三、再生混合料材料组成设计本次侯运高速公路就地热再生施工材料组成设计委托东南大学交通学院完成（具体设计报告附后）。
设计结论：通过对侯运高速公路原路面沥青混合料级配和油石比的分析，提出了新料的添加方案；通过旧沥青的性能评价及再生试验，确定了再生剂的用量。
采用马歇尔试验、水稳定性试验、动态蠕变试验对再生混合料料的体积参数和路用性能进行了评价。
（1）确立了再生混合料的组成设计方案：设计旧料所占比例为75%，新料的比例为25%，同时考虑了新料添加量在20%和30%时再生混合料的级配情况。
新料的油石比为4.5%，新料采用SBS改性沥青。
山西龙门黄河公路大桥施工技术浅谈周明星龙门黄河大桥是国道主干线北京至昆明公路山西省内侯马至禹门口段高速公路的重点控制性工程，该桥全长4566m，横跨山西和陕西两省，处在晋陕大峡谷出口下游6km，该段黄河水流散乱，沙洲密布，主流摆动不定，为典型的游荡型河道，冲刷主要为“揭河底”冲刷。
该桥主桥为两种结构形式的斜拉桥，其一为一座双塔双索面预应力砼斜拉桥，主跨为352m（是黄河上已建和在建桥梁最大跨度），两边跨为174m；其二为两座三塔单索面预应力砼部分斜拉桥，也称矮塔斜拉桥，两主跨为125m，两边跨为75m；副主桥为42孔50m预应力砼T 梁,先简支后刚构体系；两岸引桥为32孔30m预应力砼T梁,先简支后刚构体系。
主桥宽30.6m，其它桥宽28m。
大桥基础均为钻孔灌注摩擦桩，共712根，设计最长桩为90m。
其主要工程数量为Φ2.0m钻孔桩236根/18298延米，Φ1.5m钻孔桩420根/21760延米，Φ1.2m钻孔桩56根/1948延米，共计42006延米；30mT梁384片，50mT梁504片，桥梁墩台85座，混凝土方量26.6万m3，钢材3.75万吨。
该桥分为E6、E7两合同段，合同额5.31亿元，工期33.5个月，分别由三公司和一公司施工。
该项目于2004年4月10日进场，E6、E7两合同段分别于04年5月15日和7月25日开工。
通过一年半的努力，我们先后克服了长大直经钻孔桩施工如何安全快速通过粉沙层、厚的卵石层、漂石层、两公里长栈桥施工、河道内35个墩下部结构施工，主墩承台大体积混凝土施工（一次浇注约5000 m3混凝土）、主塔施工、峡谷口长年大风、沙尘暴、冬季气温低、春季冰凌和桃花汛、夏季伏汛以及工期紧等一系列困难，截至目前，全桥控制工程双塔斜拉桥两主塔已于己于11月封顶，主梁已浇注0#和1#块，两岸引桥和两座部分斜拉桥均已完工，50MT梁已预制96片架设60片，完成产值3.3亿元，占合同额的65%，工期满足业主要求，未发生任何安全质量事故。
2024年跨西禹高速安全防护方案参考范文____年跨西禹高速安全防护方案参考范文第一章引言1.1 研究背景随着交通工具的快速发展和人口增长的需求，交通运输行业取得了长足的发展。
然而，交通事故率也随之上升，并且交通事故带来的人员伤亡和经济损失不容忽视。
为了提高交通安全，交通网络和公路建设必须采取各种措施来保护乘客和行人的生命安全。
西禹高速公路作为一条重要的交通干线，其贯穿了多个城市和地区，对于经济和社会发展有着重要的推动作用。
然而，由于道路的狭窄和快速车流量，导致了交通事故的频繁发生。
因此，制定一套科学有效的安全防护方案是十分必要的。
1.2 研究目的本研究的目的是通过对西禹高速公路的分析，制定一套安全防护方案，以降低交通事故的发生率，并确保道路上的乘客和行人的生命安全。
1.3 研究方法本研究将采用以下方法：- 通过对已有的交通安全数据进行分析，了解西禹高速公路上交通事故的发生原因和模式。
- 借鉴国内外类似项目的安全防护方案，分析其优缺点。
- 选取西禹高速公路上的几个关键路段，进行实地调研和测量。
- 基于调研和数据分析的结果，制定安全防护方案。
- 通过模拟与测试，评估方案的有效性和可行性。
1.4 研究内容本研究将包括以下内容：- 交通事故发生原因分析- 安全防护技术评估- 设计安全防护方案- 方案实施与效果评估第二章交通事故发生原因分析2.1 路况因素对于西禹高速公路来说，道路的狭窄和快速车流量是导致交通事故发生的主要原因之一。
此外，道路的坡度、弯道、路面状况等也会对交通安全产生一定的影响。
2.2 驾驶员因素驾驶员的素质和行为也是导致交通事故的一个重要因素。
例如，驾驶员的疲劳驾驶、酒驾、超速驾驶等都会增加发生交通事故的风险。
2.3 车辆因素车辆的质量和性能也是导致交通事故的一个重要因素。
例如，车辆的制动系统、悬挂系统、轮胎状况等会影响驾驶员的操控能力和车辆的安全性能。
2.4 环境因素环境因素也会对交通安全产生一定的影响。
高速收费站安全联防协议书一、协议目的本协议旨在明确各相关单位在高速收费站区域安全联防工作中的职责与义务，强化安全管理措施，预防和减少交通事故的发生，保护人民生命财产安全，维护正常的交通秩序。
二、联防范围及职责1. 高速收费站管理单位应负责收费站的日常运营管理，包括但不限于收费设施的维护、员工的培训与管理、应急预案的制定等。
2. 路政管理部门应定期对收费站区的道路状况进行检查，确保道路畅通无障碍。
3. 公安交警部门负责处理收费站区域内的交通违法行为，以及交通事故的处理工作。
4. 应急管理部门需提供应急救援支持，确保一旦发生紧急情况能够迅速响应。
三、安全措施1. 加强监控设备的安装与维护，确保全天候监控覆盖无盲区。
2. 定期组织联合演练，提高应对突发事件的能力。
3. 加强对收费站工作人员的安全教育和培训，提升他们的安全意识和应急处理能力。
4. 建立快速反应机制，一旦发现异常情况，立即启动应急预案。
四、信息共享与沟通1. 各相关单位之间应建立有效的信息共享机制，确保关键信息能够及时传递。
2. 定期召开联席会议，交流工作经验，协调解决联防工作中的问题。
3. 建立联络员制度，保持各方之间的日常沟通畅通。
五、监督检查1. 定期组织联合检查，评估安全联防工作的实施效果。
2. 对发现的问题要及时整改，并跟踪整改结果，确保问题得到有效解决。
六、法律责任违反本协议规定，造成安全事故或其他严重后果的，依法追究相关单位和个人的责任。
七、其他事项本协议未尽事宜，由各相关单位协商解决。
八、协议生效本协议自各方签字盖章之日起生效，有效期为三年，期满后可根据实际情况协商续签。
2024年跨西禹高速安全防护方案范文一、前言跨西禹高速是我国西南地区的一条重要交通干线，连接了西部和南部地区，具有重要的经济和战略意义。
然而，随着交通工具的不断发展和道路使用量的增加，该路段的交通安全问题亟待解决。
本文将围绕2024年跨西禹高速的安全防护方案展开讨论，为确保道路的安全性和可靠性提供参考。
二、道路安全问题的分析1. 风险评估通过对跨西禹高速进行风险评估，可以发现以下几个主要的交通安全问题：（1）交通事故频发：由于车流量大、车速快，交通事故频发成为该路段的主要安全隐患。
（2）道路设施老化：由于长期的使用和自然环境的影响，道路设施出现老化现象，如交通标识不清晰、路面破损等。
（3）无人机飞行风险：随着无人机技术的发展，空中交通安全问题日益突出，无人机的飞行与高速公路的安全存在潜在冲突。
2. 安全防护需求针对以上分析，可以得出以下几个安全防护的需求：（1）加强交通管理和监控，提高交通事故的预防能力。
（2）加强道路设施的维护和更新，确保道路的平稳和安全。
（3）规范无人机的飞行，减少空中交通与高速公路的冲突，确保道路安全。
三、安全防护方案1. 交通事故的预防（1）加强路面巡逻：增加巡逻车辆，加强对高速公路的巡逻力度，定期检查路况和交通设施的完好情况，及时清理事故现场。
（2）建立交通事故预警系统：通过技术手段，实时监测交通事故发生的概率和位置，提前通知驾驶员，减少事故风险。
（3）加强驾驶员教育和培训：通过宣传教育和驾驶员培训，提高驾驶员的交通法规意识和安全意识。
2. 道路设施的维护和更新（1）定期检查和维护道路设施：建立健全的道路设施维护制度，定期检查和维护交通标识、路面、桥梁等设施，确保其良好的使用状态。
（2）加强交通标识的更新和标注：根据实际情况和道路标准，更新和标注交通标识，确保驾驶员能够清晰地识别。
（3）建立应急修复机制：建立快速应急修复机制，及时处理道路破损等突发事件，减少对道路使用的影响。
2024年跨西禹高速安全防护方案模板一、背景介绍2024年跨西禹高速的建设是我国西部地区交通发展的重要举措。
然而，建设中的安全问题仍然是亟待解决的重要任务。
为此，制定一套完善的安全防护方案至关重要。
二、安全风险分析1.施工过程中的安全风险A．高速公路建设过程中，施工人员的作业安全是首要问题。
B．可能存在的爆破风险和道路崩塌风险需要考虑。
C．设备故障和交通事故也可能导致人员伤亡。
2.运营过程中的安全风险A．道路交通事故是运营过程中最常见的安全风险。
B．天气突变和自然灾害也会对道路运营造成安全威胁。
C．车辆超速和疲劳驾驶等违法行为是运营过程中的潜在安全隐患。
3.安全风险的影响A．安全风险的存在将对施工进度、质量和成本产生直接影响。
B．交通事故将造成人员伤亡和车辆损毁，给社会带来不可估量的损失。
三、安全防护措施1.施工阶段的安全防护措施A．人员安全a)严格遵守现行施工安全规范，配备专业的施工人员。
b)定期组织安全培训和演练，加强施工人员的安全意识。
c)使用符合安全标准的施工设备和工具。
B．道路安全a)确保施工道路的合理布局和良好照明，保证施工区域的可视度。
b)设置有效的交通引导标志和临时交通控制措施。
c)规定施工车辆的行驶速度和安全距离，避免交通事故。
2.运营阶段的安全防护措施A．道路交通安全a)设置合理的路标和交通标志，引导驾驶员遵守交通规则。
b)提供高品质的道路交通安全服务，定期维护和检查道路设施。
c)加强道路交通管理，严厉打击超速、逆行和疲劳驾驶等违法行为。
B．突发事件应急处理a)建立快速反应机制，配备专业的应急救援队伍。
b)加强与相关部门的合作，提高应急救援能力。
c)加强对天气变化等突发事件的预警和监测，及时采取应对措施。
四、安全培训和教育1.施工阶段的安全培训和教育A．组织定期的安全培训活动，加强施工人员的安全意识。
B．传达各类安全信息和经验，提高施工人员的安全技能。
C．建立安全教育档案，记录培训情况和成果。
2024年跨西禹高速安全防护方案范本____年跨西禹高速安全防护方案一、引言随着社会经济的发展和交通运输的不断进步，高速公路的重要性逐渐凸显。
作为现代化交通基础设施的重要组成部分，高速公路的安全问题一直备受关注。
本文针对____年跨西禹高速的安全防护问题，设计一套全面的安全方案，旨在提高高速公路的通行安全，保障驾驶员和行人的生命安全。
二、交通安全状况分析1. 跨西禹高速路段介绍跨西禹高速公路位于某省，是连接两个重要城市的重要交通纽带。
该路段总长度为100公里，设计时速为120公里/小时，路宽为4车道，双向六车道。
同时，该路段经过的地形起伏较大，有山区和平原交织，道路条件较为复杂。
2. 事故状况分析根据过去几年跨西禹高速公路的交通事故数据统计，事故频发的主要原因有以下几点：（1）超速行驶：由于部分驾驶员对高速公路规定不够重视，超速行驶成为事故发生的主要原因之一。
（2）驾驶疲劳：长时间的驾驶和距离导致驾驶员疲劳驾驶，容易出现交通事故。
（3）违规变道：一些驾驶员对超车道使用规则不够了解或忽视，盲目变道导致事故发生。
（4）行人闯入：路段附近有农田和居民区，时常会出现行人闯入路段的情况，存在潜在的风险。
三、安全防护方案设计为了提高跨西禹高速公路的安全性，我们提出以下几个方面的安全防护方案设计：1. 提高交通宣传教育力度通过加大宣传力度，提高驾驶员对交通安全的认识和教育水平，引导他们遵守交通规则。
具体措施如下：（1）加强高速公路驾驶员安全知识培训，宣传交通法规和交通标志的意义。
（2）在高速公路入口、路段标志牌、服务区等位置增设安全提示牌和宣传标语，提醒驾驶员遵守交通法规，并宣传交通安全知识。
（3）举办交通安全宣传活动，吸引驾驶员和居民的参与，提高交通安全意识。
2. 加强交通执法力度通过加大交通执法力度，对违反交通规则的行为进行惩处，加强交通秩序管理。
具体措施如下：（1）加强交通管理部门的巡逻和检查力度，对超速、疲劳驾驶、违规变道等违章行为进行严厉处罚。
2024年跨西禹高速安全防护方案范本一、背景介绍跨西禹高速公路是连接西部地区与禹州市的重要交通干线，是促进经济发展和区域交流的重要通道。
为了确保该高速公路的安全性，减少事故发生并保障用户的出行安全，特制定本安全防护方案。
二、安全防护措施1. 警示标志和标线的设置在跨西禹高速公路的合适位置设置警示标志和标线，包括减速标志、限速标志、交通提示牌等，以提醒驾驶员注意路况和交通安全。
在路段转弯、坡道、桥梁等危险路段设置标志和标线，提醒驾驶员注意慢行和谨慎驾驶。
2. 环境照明和夜间照明在跨西禹高速公路的路灯均衡布置点进行环境照明，确保夜间行车的良好视觉环境。
在高速公路出入口、匝道、辅道等重要位置设置夜间照明设施，提高驾驶员夜间行车的安全性。
3. 防撞护栏和护坡设施根据道路设计和地形特点，在跨西禹高速公路的边沟、陡坡、高架桥等危险路段设置防撞护栏和护坡设施，防止车辆意外事故造成人员伤亡和财产损失。
保持护栏和护坡设施的良好状态，及时修复和更换损坏的部分。
4. 违章行为监控设施在跨西禹高速公路的适当位置安装监控摄像头等设备，对违章行为进行及时监控和记录，以减少交通违法行为的发生。
将监控设施与交通管理部门的系统联通，实现违章行为的自动抓拍和罚款，提高交通秩序的管理效果。
5. 应急救援机制建立跨西禹高速公路的应急救援机制，确保在紧急情况下能够快速响应和处理。
配备专业的救援人员和设备，提供及时的紧急救援服务。
开展相关培训和演练，提高救援人员的应急处置能力。
与周边医院建立紧急联系机制，确保受伤人员的迅速送医救治。
6. 安全宣传教育开展跨西禹高速公路的安全宣传教育活动，提高驾驶员和乘客的交通安全意识。
通过宣传栏、广告牌、宣传单等方式，向广大车主传达安全驾驶的重要性，推广良好的交通行为和文明礼让的理念。
三、安全防护方案的实施1. 制定详细的施工计划在跨西禹高速公路的建设和维护过程中，制定详细的工程施工计划，明确安全防护措施的实施时间和地点。
2023年跨西禹高速安全防护方案参考一、背景介绍跨西禹高速公路是连接西部地区与禹州市的重要交通干道，预计在2023年正式通车。
为了保障公路的安全和顺畅运行，制定一套全面的安全防护方案是必要的。
本文将针对跨西禹高速公路的安全问题进行分析，并提出相应的防护措施，以期为相关管理部门提供参考。
二、安全问题分析1. 路段安全风险在跨西禹高速公路上，可能存在以下安全隐患：交通事故频发、恶劣天气影响、道路病害等问题。
2. 交通事故频发交通事故是公路安全的主要威胁之一。
在高速公路上，如果没有合理的安全措施，交通事故的发生率将大大增加。
此外，高速公路上速度快、车流量大，一旦发生事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
3. 恶劣天气影响高速公路通行受到恶劣天气的影响也是一种常见的安全隐患。
如大雨、大风、雪灾等恶劣天气容易造成路面湿滑、能见度降低等问题，加重交通事故的发生概率。
4. 道路病害问题道路病害主要指的是路面沉降、龟裂、坑洞等问题。
如果道路病害不及时修复，将对车辆行驶安全产生严重威胁。
三、安全防护措施1. 交通事故防护措施（1）设立明显的标志和指示牌：合理设立交通标志、指示牌，提示驾驶员注意道路条件和车速限制。
（2）增强交通警示：在高速公路上设置交通警告设施，包括警示灯、标志、路障等，提醒驾驶员保持安全速度和安全距离。
（3）建立紧急通报系统：在高速公路上建立紧急通报系统，驾驶员可以通过报警电话或紧急按钮向管理部门报告事故或其他紧急情况。
（4）加强巡视和监控：合理安排巡逻警察和监控摄像头，对高速公路上的交通情况进行监控和巡视，及时发现问题并采取相应措施。
2. 恶劣天气的防护措施（1）增加反光标线：在高速公路上增加反光标线，提高车辆在夜间或恶劣天气条件下的视觉辨识度。
（2）设置护栏和警示灯：在道路两侧设置护栏和警示灯，提醒驾驶员注意路况和车速。
（3）加强天气监测：设置气象监测设施，监测天气状况，及时发布路况信息，引导驾驶员合理安排行程。
侯禹高速公路E5合同段二分部工程施工安全环境责任协议书为了加强施工沿线的安全、环境管理，增强施工人员的安全、环境意识，明确项目部与各施工作业队的责任，创造良好的施工环境，侯禹高速公路第E5合同段二分部（以下简称甲方）与（以下简称乙方）特制定安全、环境协议，具体如下：1、乙方进驻各村镇、要遵守当地的村规民约、主动与村干部、村民建立好关系、互相尊重、和睦相处，不得侵害村民利益，否则由此引起的纠纷由乙方自行解决。
2、乙方人员在施工中要服从甲方施工员的指挥和安排，严格按规范施工和操作，时刻注意安全，施工期间发生的人员伤亡事故甲方概不负责，所有费用由乙方承担。
3、乙方人员在施工中不得践踏毁坏村民农田、庄稼等，尽量减少机械设备噪音及乡村道路障碍物等环境污染，完工后及时清除杂物。
否则由此引起的一切纠纷乙方自行解决。
造成乙方停工、窝工，甲方概不负责。
4、凡乙方与当地村镇、村民签定的房屋租赁、用水、用电等协议，乙方要严格遵守协议，否则由此引起的一切纠纷甲方概不负责。
乙方因施工需要搬迁或工程完工撤离时要结清与周围乡镇、村民的一切经济手续（包括个人欠款），否则甲方将从乙方工程款中扣除双倍欠款。
5、乙方人员平时要遵纪守法，不得参与赌博、打架斗殴、盗窃等一切违法活动，由此引起的一切后果由乙方自负。
6、乙方机械车辆在施工中不得碾压村民农田，不得在干燥路段开高速车，以免尘土、白灰等污染村民庄稼，发生纠纷由乙方自行解决。
7、乙方机械车辆在施工期间因车辆手续不全或上路违章肇事等，一切责任与甲方无关。
8、乙方机械车辆在施工中要按规程操作，服从甲方施工人员调遣，自觉遵守车辆秩序，在施工中车辆发生的一切事故甲方概不负责。
9、在各路口及平交道乙方应设立醒目的施工标志牌，如果乙方不设立，由此出现的一切后果概不负责。
10、乙方施工中需要电源，要由乙方专职电工进行架线、安装、一般人员不可代替电工上岗，发生事故，甲方概不负责。
11、乙方油库要设有灭火器、消防砂等灭火器材，并派专人进行24小时看护，杜绝事故隐患。
12、乙方所需材料，要整齐堆放，并有专人看管、确实做到防盗、防锈、防霉变，保证材料质量及安全。
13、乙方因冬季寒冷，在住处生火炉时要安装烟囱，并设有通风口，以防煤气中毒。
发生人员伤亡事故，甲方概不负责。
14、乙方因施工需要爆破，要由专职爆破手进行操作，发生人员伤亡事故，甲方概不负责。
在工程结束后，乙方要清理完杂物，保证施工环境。
15、乙方进入工地必须佩带安全帽，高空作业必须系好安全带，做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。
16、乙方应严格执行《安全操作规程》，按有关规定采取严格的安全施工措施，工程施工过程中，乙方发生任何重大事故和人身伤亡，财产损失。
甲方概不负责，一切费用由乙方承担。
17、乙方在临时占地内（包括取土场的复耕、平整），建筑垃圾在工程完工后，均由乙方负责处理，直至达到甲方满意为止，否则甲方有权在工程款中扣出该项费用，清理至满意为止。
18、桥梁施工队施工的挖孔灌注桩，应严格遵照桥梁施工中有关挖孔桩的安全措施执行，对于不能挖孔的乙方应进行钻孔施工，不论在挖孔灌注桩和钻孔灌注桩施工中，发现的任何人员伤亡事故均与甲方无关，一切责任由乙方承担。
19、乙方要顾全大局、服从甲方领导，重大事情的处理须经请示项目部，统一指导解决。
20、甲方定期对乙方施工现场进行检查、评比。
对不重视安全、防汛工作，工地存在多处安全事故隐患者处以500元－2000元的罚款。
此协议一式五份，甲方四份，乙方一份，共同遵守。
甲方负责人：乙方负责人：总工:安全合同甲方：侯禹高速公路第E5合同段二分部乙方：为了加强施工沿线的安全管理，增强施工人员的安全意识，明确项目部与各劳务队的责任，创造良好的施工环境，特制定本安全合同，具体内容如下：1、乙方要建立健全安全机构，配备专职和兼职安全员，经常深入工地一线，检查督促职工遵章守纪和安全生产操作规章制度的落实，及时发现各种隐患，提出处理意见和解决办法。
2、乙方进驻各村镇，要遵守当地的村规民约，主动与村干部、村民建立好关系，互相尊重，和睦相处，不得侵害村民利益，否则由此引起的纠纷由乙方自行解决。
3、乙方人员在施工中要服从甲方施工员指挥和安排，严格按规范施工和操作，时刻注意安全，施工期间发生的人员伤亡事故甲方概不负责，所有费用由乙方承担。
4、乙方人员在施工中不得践踏毁坏村民农田、庄稼等，否则由此引起的一切纠纷乙方自行解决，造成乙方停工、窝工，甲方概不负责。
5、凡乙方与当地村镇、村民签定的房屋租赁、用水、用电等协议，乙方要严格遵守协议，否则由此引起的一切纠纷甲方概不负责。
乙方因施工需要搬迁或工程完工撤离时要结清与周围乡镇、村民的一切经济手续（包括个人欠款），否则甲方将从乙方工程款中扣除双倍欠款。
6、乙方人员平时要遵纪守法，不得参与赌博、打架斗殴、盗窃等一切违法活动，由此引起的一切后果由乙方自负。
7、乙方机械在施工中不得碾压村民农田，不得在干燥路段开高速车，以免尘土、白灰等污染村民庄稼，发生纠纷由乙方自行解决。
8、乙方机械车在施工期间因车辆手续不全或上路违章肇事等，一切责任与甲方无关。
9、乙方机械车辆在施工中要按规程操作，服从甲方施工人员调遣，自觉遵守车辆秩序，在施工中车辆发生的一切事故甲方概不负责。
10、在各路口及平交道乙方应设立醒目的施工标志牌，如果乙方不设立，由此出现的一切后果概不负责。
11、乙方要顾全大局，服从甲方领导，重大事情的处理须经请示项目部，统一指导解决。
12、甲方定期对乙方施工现场进行检查、评比。
对不重视安全、防汛工作，工地存在多处安全事故隐患者处以500元－2000元的罚款。
此协议一式两份，甲、乙双方各执一份，共同遵守。
甲方：乙方：负责人：负责人：年月日劳务队施工环境、职业健康协议书为了加快侯禹高速公路建设，加强劳务队施工质量和提高劳务队素质，我项目部（简称甲方）与乙方经过协商，特此制定以下协议。
1、劳务队进驻工地前，全部人员必须是经过检验健康的人员。
2、劳务队在进行施工期间，要保证人人安全，杜绝人员伤亡事故的发生。
3、劳务队后勤保障要及时供给，并且时刻保持环境卫生干净、整洁。
4、劳务队撤离工地时，保证人人健康、安全地离开。
此协议一式两份，自签之日生效。
甲方：乙方：负责人：负责人：年月日物资（料）运输、存放环境保护控制程序（与供货合同合并执行）在对工程施工所需的原辅材料，半成品等采购控制过程中，对环境、职业健康、安全方面实行有效的预控和监控，以防止造成安全事故，减轻对环境产生的不利影响，特制定本程序。
1、适用范围：合格物资供方、需方。
2、对环境、职业健康、安全的认识理念；我们供、需双方不仅在物资（料）运输过程中防止安全事故的发生，保护环境，还需积极宣传，人人树立对环境的保护意识。
3、物资（料）运输控制程序；（1）合格物资供方在运输钢制件，半成品等物品中，要求装载的物资摆放整齐，不得超高、超宽、货到场地吊卸注意安全，控制噪音。
（2）合格物资方在运输水泥、沥青以及砂、石、土、砖、石灰矿渣等污工材料，要求装载整齐，用蓬布覆盖，达到包装严密整洁，不得在路途撒漏、飞扬。
（3）物资（料）到达场地后，要存放在指定货位，做到堆放整齐，下铺上盖，使货物不得飞扬、泄漏。
（4）雷管、炸药运输要求供方专用车辆运输，做到不混装、不超载，货到场地后要远离居民区单独存放，专人看管，做到防火防盗，保证万无一失。
4、供、需双方执行合同过程中，若有一方违约本程序，其另一方有权终止合同。
需方单位：供方单位：代理人：代理人：联系电话：联系电话：年月日侯禹高速公路第E5合同段二分部施工协议书甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）甲方现将侯禹高速公路第E5合同段中桥及空心板预制工程交由乙方施工，乙方自愿为甲方完成上述部分工程，根据《中华人民共和国经济合同法》，并遵守业主招标文件的有关规定，经甲、乙双方充分协商，达成如下条款：1.一、分项工程名称及工程内容：。
二、工期要求：。
三、质量标准要求：1、本合同的工程内容达到优良工程标准，各项技术指标合格率100%。
2、检验方法：按照《桥涵施工规范》、《质量检验评定标准》及侯禹业主的要求以及本标段监理工程师认可的其它办法。
3、施工工艺及方法：施工工艺采用部颁规范和规程以及经本标段监理工程师认可的其它工艺和方法。
四、单价及金额1、本分项工程单价（包括临时用地、临时建筑、机械设备到场、现场拆除清理、场地平整、挖基、垫层、运输、入模、支模、拆模，钢筋加工，砼养护等为完成此工程所发生的所有人工、材料＜不含钢筋材料款＞、机械费用和由此产生的相关作业。
单价内容含税金。
具体见《分项工程单价明细表》附表。
2、《分项工程单价明细表》中的钢铰线单价中，包含锚具费用，其各项有关作业（张位、灌浆、封锚、波纹管主预埋管理等）产生的费用均由乙方承担。
3、支座由甲方提供，乙方负责安装，安装费用不计。
4、《分项工程单价明细表》钢筋用量为设计数量加2%的损耗，超过此钢筋用量的额外材料费均由乙方承担。
5、本工程合同金额为优良工程定价。
如该工程仅为合格工程，则支付款为合同金额的90%。
五、工程结算：1、原则－以设计文件的数量为依据，以实际发生的工程数量为准，具体结算以项目部报工单结算为准。
2、仅是工程量发生变化，仍执行合同中的单价，如有变更工程，则另外议价。
3、分项工程完成后，砼强度28天合格，并经监理工程师签认，且所完成的工程量已经监理工程师认可后，方可予以结算。
4、所完成的工程量由工程部、质检部检查后履行结算程序。
如该工程为不合格工程，乙方承担全部责任，甲主有权不予结算。
六、付款方式：1、乙方设备及人员进场，临建设施完成后，经工程部验收检查后，根据实际情况填报工程预付款计划单，报项目总工及项目经理审核批准后，予以一定数量的预付款支付。
2、在工程施工期间，工程部每月根据分项工程完成情况，填报《工程款支付计划》单，技术负责人予以审核，报项目经理批准，根据资金到位情况按一定比例支付。
3、全部分项工程完成合格后，根据协议第五款进行工程数量计价结算，开具结算单，项目经理根据资金到位情况予以一定比例的程款支付，其中5%的质保金待工程完成一年后并无任保质量问题，再予以支付。
七、甲方权利与责任1、乙方进场后，向乙方提供施图等技术数据，并进行技术交底。
2、甲方负责对乙方进行钢筋、水泥等主要材料的采购供应，并必须按时保质保量的供贷。
3、负责验收工程及相关质量保证资料的收集归档。
4、负责代扣税金。
5、在乙方不能保证工程进度和质量的前提下，甲方有采取一切措施的权利，由此造成的损失由乙方负责。
6、有终止乙方部分或全部工程的权利。
八、乙方权利与责任：1、必须在甲方规定的时间内，安排所需设备、人员的进场与撤离，并向甲方提供进场或撤离的设备、人员名单，提供本方人员、设备情况和施工组织设计及工程进度计划，作为协议组成部分。
