浅析我国民航系统的人才结构类型

民航专业人才需求及培养问题研究作者：张涛来源：《中国经贸导刊》2013年第14期摘要：当前民航高速发展面临人才供给不足问题，尤其是特有专业人才缺乏。

解决人才问题可挖掘直属院校潜力、借用外力培养等方式加大有效供给，并颁布行业教育培训标准、探索新的入职检测模式来规范培养质量。

关键词：民航发展专业人才培养一、民航业快速发展及对专业人才的需求2012年国务院在《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中明确提出，“到2020年，我国民航服务领域明显扩大，服务质量明显提高，国际竞争力和影响力明显提升，可持续发展能力明显增强，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系。

”从国家层面对中国民航业的长期、可持续发展进行了总体规划。

另外，国家民航局对“十二五”发展进行了行业规划，从业务规模、发展质量和保障能力三大方面明确了民航发展的主要指标，为民航业的发展作了具体规划。

民航业的可持续发展需要大量人才来支撑，伴随着民航业的长期快速发展，在今后相当长的时间我国民航都会需要大量诸如飞行员、乘务员、安全员等专业技术人才、服务人才及行业管理人才。

二、当前民航专业人才培养面临的问题（一）特有技术类人才紧缺，人才供需呈现结构性矛盾近年民航直属院校加大了专业人才的培养力度。

2011年，民航直属院校共招收学生16409人，其中研究生616人，普通本专科生12931人，成人招生2270人，中专生592人虽然扩大在校生规模，并且增加了研究生、本专科生等高学历人才的数量，但是从行业对人才的需求量来看还是不够。

民航高速发展对专业人才需求旺盛，当前依旧缺乏飞行员、机务维修、签派、管制员等专业技术人才，并且这些专业技术工种不同于其他岗位工作，具有很强的行业技术特征，并非短短几个月培训就能上岗，而是需要扎实的专业理论基础和大量的实际操作技能，因此这些学生往往还在“大三”甚至更早就被民航企事业单位提前预定。

与此同时，近几年来航空公司每次面向社会招聘空乘，都会引来少则几百、多则上万名报名者，几十人竞争一个岗位，激烈程度远超高考，呈现千人过独木桥情景。

培养民航国际化人才内容培养民航国际化人才是提高我国民航产业发展水平和国际竞争力的重要举措。

民航国际化人才具备广泛的国际视野、出色的专业背景和跨文化沟通能力，能够适应和应对全球民航业发展的挑战和机遇。

本文将从提高培养民航国际化人才的重要性、培养路径和方法等方面进行探讨。

首先，培养民航国际化人才对我国民航业发展至关重要。

随着全球民航市场竞争的加剧，国际航线的开通和城际交通的便利化，对民航业提出了更高的要求。

而民航国际化人才则是在国际化环境下担任关键职位，既能熟悉国际航空运输规则和国际市场动向，又具备全球化思维和跨文化沟通能力，能够适应和推动我国民航产业的国际化发展。

其次，培养民航国际化人才需要明确的培养路径和方法。

一方面，要加强教育培训体系的建设，完善相关专业课程设置，增加国际化课程、专业软件操作和实习实训等环节，提升学生的专业能力和素质水平。

另一方面，要积极开展国际交流与合作，与国际知名航空公司、机场和研究机构建立合作关系，开展学生交流和实习项目，提供国际化的学习和实践机会。

此外，还应注重培养民航国际化人才的核心能力。

首先，要注重学生的语言能力培养，特别是英语能力的提升。

同时，还应鼓励学生学习第二外语，以满足不同国际市场的需求。

其次，要培养学生的专业知识和技能，包括相关法规、飞行技术、空中交通控制等方面的知识。

同时，还要注重学生的跨文化沟通和国际商务技能的培养，提高他们的全球化思维和跨文化交流能力。

最后，要强调学生的创新能力和团队合作精神，培养他们在复杂多变的国际民航环境中快速适应和应对挑战的能力。

在培养民航国际化人才的过程中，还应注重实践教学的重要性。

通过模拟飞行训练、实地考察和案例分析等方式，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。

同时，要积极推动学生参与行业实习和项目研究，提供真实的工作环境和项目任务，培养他们的实际操作能力和创新思维。

另外，要建立国际化人才培养的质量评估体系。

根据国际化人才的培养目标和要求，建立科学合理的评估指标体系，包括专业知识水平、跨文化交流能力、团队合作能力、国际视野和创新能力等方面的评估指标。

民用飞机维修工程人才多层次培养体系构建与实践李顶河，郭巧荣，武耀罡（中国民航大学 航空工程学院，天津 300300）［摘　要］依托行业优势构建保障航空器持续适航的民用飞机维修工程人才的多层次培养体系，并在飞行器制造工程专业2020版培养计划中进行实践和检验成效。

从民航业对人才的需求层次角度，将飞机维修工程人才培养体系分为三个层次。

从行业分工和知识体系的区别角度，将飞行器制造工程专业分为结构维修和系统维修两个方向。

整体上，提出从八个方面进行改革，通过以上培养模式的深入改革，从整体上提升飞行器制造工程专业飞机维修工程方向的人才柔性化培养水平，有望全面满足将来民航维修业对各层次人才的需求。

［关键词］民用飞机；多层次培养体系；飞机结构维修工程；飞机系统维修工程［作者简介］ 李顶河（1983—），男，湖北咸宁人，博士，中国民航大学航空工程学院飞机系副院长，副教授，主要从事复合材料力学研究；郭巧荣（1982—），女，河北邢台人，硕士，中国民航大学航空工程学院飞机系讲师，主要从事复合材料力学研究；武耀罡（1990—），男，山西大同人，硕士，中国民航大学航空工程学院飞机系实验师，主要从事结构健康监控技术研究。

［中图分类号］ G7 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2020）27-0211-03 ［收稿日期］ 2019-12-02一、引言民航维修业内的高校飞机维修工程类专业的招生质量连年趋好，为培养高水平飞机维修工程人才提供了有力支撑。

但是招生质量连年趋好也使得学生毕业后的去向和择业方向业发生了深刻的变化，不能很好地聚焦在行业内。

民航维修业传统的培养方式仍然走在技术工人培养的老路上，与当下大学本科教育初衷背道而驰，没有充分考虑学生培养、毕业去向和长期发展等方面的差异性，采取统一的培养模式和考核标准，很难造就思维敏捷、具有能动性和创造性的人才，十分不利于高水平研究性人才、领军人才、管理人才和具有工匠精神应用型人才的成长。

浅析中国民航安全管理现状与对策中国民航安全管理一直是航空业发展的重要组成部分，也是保障乘客安全和航空公司可持续发展的关键。

随着中国民航业的迅速发展和规模的扩大，安全管理面临着诸多挑战和问题。

本文将对中国民航安全管理现状进行浅析，并提出相应的对策和建议。

一、中国民航安全管理现状1. 人才短缺随着中国民航业的迅速发展，对于高素质的安全管理人才的需求越来越大。

当前中国民航业安全管理人员的整体素质和数量都存在不足的情况，特别是在新兴领域，如无人机和航空器材维修领域。

2. 法规体系不完善中国民航的法规体系虽然在不断完善中，但与国际标准还存在一定的差距。

缺乏完善的法规体系会导致监管不到位，给民航安全管理带来一定的隐患。

3. 安全文化建设有待加强安全文化是保障民航安全的基础，而当前中国民航业中，安全意识薄弱、安全文化建设不足的情况较为普遍，这使得民航安全管理难以得到有效的支持。

二、对策和建议1. 加强人才培养为了解决人才短缺的问题，需要加大对安全管理人员的培训力度，提高他们的专业素质和管理能力。

还应鼓励相关高等院校开设航空安全管理专业，培养更多的优秀专业人才。

2. 加快完善法规体系要加快完善法规体系，与国际标准接轨，建立更加严格、完善的法规体系。

要加强对法规的宣传和执行，确保法规的有效落实，为民航安全提供有力的法治保障。

3. 加强安全文化建设提高民航从业人员的安全意识，加强安全教育和培训，形成浓厚的安全文化氛围。

航空公司也应该加大对安全文化建设的投入，从管理层到基层员工都要用心践行安全文化，让安全意识深入每一个员工的心中。

4. 加强监管力度要加强对全行业的监管力度，建立起更加完善的监管体系，确保民航安全管理的有效性。

要严格执行监管规定，对于违规行为要严惩不贷，形成有效的震慑。

5. 提高技术水平随着航空技术的不断发展，要求民航安全管理人员具备更高的技术水平，以适应新技术的应用和发展。

要加强对技术水平的培训和提升，提高民航安全管理人员的整体素质。

浅析中国民航业飞行员紧缺问题及解决方案作者：钱晓晨来源：《价值工程》2013年第11期摘要：文章首先介绍了中国民航业飞行员现状，并分析了飞行员紧缺的原因，最后提出了相应的解决措施。

Abstract： The article first introduced the current situation of China's civil aviation pilots，analysed the reasons for the shortage of pilots， and concluded corresponding solution.关键词：民航业；飞行员紧缺；原因；措施Key words： civil aviation；the pilot shortage；reason；measures中图分类号：F271 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0134-02————————————作者简介：钱晓晨（1976-），男，河北怀安人，中级经济师，研究方向为经济管理。

1 中国民航业飞行员现状1.1 近年来民航业飞行人机比持续下降从近三年的民航飞行员人机比数据来看，虽然飞行员保有数量每年均高速增长，但依然无法与机队规模的增长速度同步，飞行员人机比数据呈逐年下降趋势，飞行员短缺问题在近三年不但没有缓解，而且一定程度上加大了缺口。

1.2 近年来飞行员流动过程中的矛盾和冲突增多自民航业放开对民营资本的限制以来，民营航空公司如雨后春笋般组建发展，由于新航空公司普遍缺少飞行员储备及培养，惟有以高薪从已有航空公司“挖墙角”，造成飞行员流动需求大幅增加。

而同期民航局飞行执照管理改革，从地区性执照直接改革为全国通用执照，为飞行员的流动提供了政策支持，一时全国上下围绕航空公司与飞行员之间的劳动合同纠纷成为一种社会现象，引起了全国上下的高度关注。

1.3 未来行业对飞行员补充要求仍非常强烈中国民航业将在“十二五”迎来高速发展。

民航运输人才培养方案民航运输人才培养方案民航是个正处于朝阳的行业，下面是小编整理的民航运输人才培养方案，欢迎阅读参考！一、专业培养目标本专业是为了培养有社会主义觉悟的，拥有深厚宽广的理论基础、系统全面的民航运输管理专业知识、热爱民航事业的航空商务和运输产品设计工程师、航空运输产品营销策划师、航空运输生产运行调度工程师,能在国家及省、市的民航运输管理部门、民航运输企事业单位等从事民航运输组织、生产、经营、指挥、商务营运、现场运行管理与企业经营管理的高级应用型人才。

二、专业的性质对于我们民航运输管理专业的人来说，更应该意识到，由于我们专业未来可从事的行业很多，所以需要我们对自己的准确定位，并通过自己的努力达到心中的“乌托邦”职业方向。

二专业的就业对每个二专业同学的要求都很高，不仅需要我们对民航知识、民航系统有全面、系统的了解，还需要我们对此如数家珍，这样才能在未来的就业中构造自己的核心竞争力，让自己能更快的找到适合自己的工作。

注重语言能力，交际能力，以及和客户打交道的能力。

同时需要我们了解一定的心理学知识，更好的摸清客户的心理。

三、专业发展方向1、民航运输：培养适应民航现代建设需要，掌握从事民航运输生产服务和管理的人才。

就业方向一般在航空公司、机场、旅游行业等，从事经营分析、航班计划编制、舱位控制、运力和航线网络资源分配、机组排班和调度、不正常航班恢复、航空运输生产组织、市场开发及销售等工作。

如民航客运营销员、售票业务主管、民航地面服务人员。

2、物流管理：培养具有现代物流及航空货运相关知识，从事物流业务操作与管理，特别是航空物流业务管理所需的高素质技能人才。

就业方向一般在民航国际、国内货物运输管理与操作人员、民航货运舱位分配及控制人员、机配载人员及配载业务主管及物流企业一线操作与管理人员。

3、航空服务：培养适应民航现代化建设需要，服务于机场生产、运营和管理的一线人才。

就业方向一般是各大机场。

4、也可到民航业以外的企业公司从事管理销售方面的工作或者在政府部门从事管理工作。

民航从业现状分析报告范文引言民航是当今经济快速发展和社交交流的重要组成部分。

随着航空业的繁荣，越来越多的人选择从事民航行业。

本报告将对民航从业现状进行分析，包括就业情况、薪资待遇、职业发展等方面进行研究，以期对从业者和相关政策制定者提供参考和建议。

一、就业情况民航作为一个以服务为核心的行业，对人力资源需求量大。

根据调查显示，当前民航行业在全国范围内共有约100万人就业，其中大部分集中在一线岗位，包括飞行员、空乘人员、机械维修工等。

但与此同时，民航行业的竞争也日益激烈。

随着航空业的快速发展，越来越多的大学生选择从事民航行业，导致行业内的就业压力增大。

据统计数据显示，每年约有数十万大学生从全国各地的高校毕业，而行业内新岗位的增长率无法完全满足这一需求。

对于民航从业者而言，争夺就业机会的竞争激烈，要求个人具备丰富的相关经验和扎实的专业知识。

因此，对于想要从事该行业的求职者来说，除了学历和相关证书，实习和志愿服务等相关经验也是提升竞争力的重要因素。

二、薪资待遇民航行业的薪资待遇受到多个因素的影响，包括从业岗位、从业经验、航空公司规模等。

一般而言，飞行员和高级管理人员的薪资水平较高，而机务维修、地面服务等岗位的薪资相对较低。

此外，随着航空市场的不断扩大和竞争加剧，一些航空公司为了节约成本，开始采取灵活的薪资结构，如提供绩效奖金、股权激励计划等。

这对于优秀的从业人员来说可能会提供更多的薪资机会和发展空间。

需要注意的是，薪资待遇不仅受到行业内外因素的影响，还与个人实力直接相关。

从业者应注重自身的职业发展和专业培训，不断提升技能和知识水平，以获得更好的薪资待遇。

三、职业发展民航行业拥有广阔的职业发展前景。

除了一线岗位之外，还存在着一系列的职业提升机会和职业转型选择。

首先，在从业领域内，个人可以通过积累经验、参与培训、拓展专业技能等方式，逐步晋升至更高级别的岗位，如机长、空乘领班、航班调度员等。

同时，根据个人的兴趣和专业特长，还可以选择从事领域内的特定职务，如飞行教官、安全检查员等。

民航人才培养计划方案范文引言民航旅客运输业的不断发展对航空公司的人才需求提出了新的挑战。

为了满足这一需求，我国民航部门应该推行一套科学、系统的人才培养计划。

本文就民航人才培养计划方案进行探讨。

人才培养需求随着我国民航业的快速发展，对于专业的、高素质的航空人才的需求越来越迫切。

当前存在的问题包括技术人才短缺、中层管理人才缺乏、高级专业技术人才不足等。

因此，制定一套扎实有效的民航人才培养计划势在必行。

目标制定民航人才培养计划的目标是培养满足民航业需求的高素质、专业化、大规模的航空人才队伍。

通过培养，争取在5年内满足航空公司对各类航空人才的需求。

培养内容1. 技术人才培养：包括飞行员、航空维修技术人员等。

通过实施培训计划，提高技术人才的专业素质和技能水平，培养具备国际竞争力的飞行员和机务人员。

2. 管理人才培养：包括航空公司高级管理人员、中层管理人员等。

通过制定针对航空公司管理层和中层管理人员的培养方案，提高其管理能力和综合素质，使其能够胜任各级管理职位。

3. 研究人才培养：包括科研人员、航空工程师等。

通过与科研院所合作，建立科研与实践相结合的培养体系，培养具备创新能力和科研实践经验的研究人员。

培养方法1. 实施专业化培养：以航空专业院校为基础，制定合理的教学计划，加强航空专业课程的教学，培养出技术人才和管理人才。

2. 国际交流与合作：鼓励航空人才到国外知名航空企业进行交流和学习，吸收先进的管理理念和技术，提高航空人才的国际竞争力。

3. 建立实践基地：与航空公司合作，建立实践基地，为学生提供真实的工作环境和实践机会，培养学生的实践能力。

4. 提供奖励机制和晋升通道：建立激励机制，以奖励优秀人才，鼓励他们在航空事业中的投入和贡献。

同时，建立明确的晋升通道，让航空人才具有成长空间和职业发展路径。

实施计划阶段一：需求分析和制定计划(1年)1. 调查分析航空公司的人才需求状况，确定培养计划的重点和方向。

2. 召开专家座谈会，听取航空公司和行业专家的建议，为制定培养计划提供参考。

民航运输、服务、安检专业人才培育方案一、专业名称民航二、教化类型及学历层次教化类型：高等职业教化学历层次：大专三、入学要求条件一般中学毕业生四、学制全日制三年五、培育目标本专业旨在培育适应民航机票销售、旅客运输、货物运输、平安检查、空中乘务、宾馆服务第一线须要的，具有良好的形象气质、职业道德、敬业精神、身体素养和心理素养，较强的英语沟通实力和计算机应用实力，驾驭民航相关法律法规、民航运输流程、运营组织、旅客服务、平安防爆、安检地面服务、工作礼仪等基础学问和核心实力，主要从事民航售票员、客运员、货运员、安检员、乘务员、酒店服务员等工作的德、智、体、美全面发展的高技能人才。

六、职业面对及实力要求1、职业面对主要就业单位：全国各机场、航空公司及客、货运代理公司，相关的邮政、海关、商检、铁路运输平安检查和管理部门。

主要就业岗位：民航客票销售人员，客运市场调研，民航旅客运输组织管理，飞机配载及配载业务主管，民航运输结算，航空运输代理及管理，安检员，旅行社或旅游代理公司票务工作人员。

可从事的工作岗位及职业实力要求如表1所示。

表1 岗位工作任务与职业实力分析表2．实力结构总体要求表2 实力结构分析表3．技能证书要求表3 技能证书要求一览表七、毕业标准学生修完教学支配中要求的课时与学分，取得高等学校英语实力等级证书、计算机考试等级证书和相关职业资格证书，完成毕业设计与答辩，方可毕业。

八、课程体系（一）课程体系总结构1、毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论 32课时着重讲授中国共产党把马克思主义基本原理与中国实际相结合的历史进程，充分反映马克思主义中国化的三大理论成果，帮助学生系统驾驭毛泽东思想与中国特色社会主义理论，坚决在党的领导下走中国特色社会主义道路的志向信念。

2、马克思主义哲学原理 32 课时主要进行马克思主义哲学原理的教化，培育学生历史唯物主义和辩证唯物主义思想，树立正确的人生观，世界观。

3、计算机基础与应用技术 64 课时本课程主要讲授计算机基础学问、计算机操作系统、word、Excel、计算机网络和常用工具软件等内容的基本学问和操作技术，并组织学生参与全国计算机公共等级考试（一级）或全国计算机应用技术等级考试（NIT）等取证考试。