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龙岗宝龙工业区商业配套项目定位方案类别:我的文章评论(0) 浏览(2353) 2008-09-24 11:39标签：策划推广营销策划一、宝龙工业区商业需求分析一）宝龙工业区经济发展及企业现状分析1、宝龙工业区基本概况宝龙工业区位于宝龙碧岭片区，是深圳市龙岗区高新技术产业带上面积最大的高新技术园区，规划面积31.7平方公里，由宝龙工业城和碧岭工业区组宝龙工业城遥感图成，其中宝龙工业城规划面积11.6平方公里，碧岭工业区规划面积为20.1平方公里。
至今为止龙岗区政府在宝龙碧岭片区的开发建设上已经投入8亿多元人民币。
目前，宝龙工业城土地基本平整完毕。
同时道路、供电、供水、通讯、燃气等市政管网已铺设完成，基本实现“七通一平”，发展初具规模。
碧岭工业区作为片区发展的后劲，目前正在紧锣密鼓地开展征地、规划以及市政配套建设等工作。
宝龙工业城位于龙岗区中心位置，以四通八达的高速公路连接着龙岗、深圳和香港以及其它珠江三角洲地区，是深圳市高新技术产业带中地理条件最优越规划最好的园区之一。
2、片区公交体系和道路交通规划宝龙工业城为先规划后招商的高新科技工业园区，其内部交通网络建设十分完善，但由于仍处于建设期，各项规划设施尚未健全，交通状况主要表现为以下特点：1）内外交通路网健全宝龙工业城对外交通路网发达，有机荷高速、深汕公路、深惠公路、水官高速、盐坝高速、梅观高速等高速公路跨区而过，距深圳宝安机场50公里，距皇岗口岸38公里，距罗湖口岸28公里，距盐田港17公里，距蛇口港50公里。
园区到市中心、深圳宝安机场、盐田港及南部海滨均在30分钟车程内。
宝龙工业城内部交通路网已经形成，现有宝龙大道及宝龙一路至宝龙七路、锦龙大道、高科大道、清风大道等，贯穿东西的宝龙大道承担着重要的交通运输功能。
2）公共交通匮乏与宝龙工业城路网健全形成较大反差的是其内部公共交通匮乏，宝龙工业城内现有公交线路较少，现有的3条线路为823、861、985，另在临近宝龙工业城的深汕公路上有366、866、985三路公交线路设有宝龙工业城站点，但工业城内部消费者需要步行较长距离才能达到该站点，不利于消费者出行。
《龙岗区公共设施专项规划》1．项目背景龙岗区正处于城市化初期，城市发展的历程及城市发展的本质变化使龙岗区现状公共设施建设不能满足城市发展的需求，体现在总量不够、分布不均、服务水平落后等方面。
根据原深圳市规划局的部署，在龙岗区政府的大力支持下，原规划局龙岗分局委托中国城市规划设计研究院深圳分院编制了《龙岗区公共配套设施规划》。
本项目共分四个阶段进行工作。
2007.10-2007.12第一阶段：现状分析对龙岗区公共设施进行现状综合分析和公共设施建设情况评价。
从公共设施建设质量上、规模上找出龙岗区公共设施建设的差距，结合现状用地空间，制定公共设施建设的可行性。
2008.1-2008.4第二阶段：需求分析根据新的城市定位及各行业、相关发展计划衡量龙岗区各级公共设施需求规模情况。
通过类似城市的公共设施建设的调研，对相类似地区、城市的公共设施建设进行比较，总结公共设施内容、建设标准、服务规模、服务水平、实施建设模式、管理模式等相关建设要求，同时对比深圳，为建立龙岗公共设施建设标准提出研究资料。
2008.5-2008.6第三阶段：标准制定通过对其它城市、地区公共设施发展情况和发展趋势分析的研究，结合龙岗的定位和实际情况进行规划需求预测，提出公共设施的数量及质量标准。
2008.7-2009. 1第四阶段：规划成果根据龙岗区的定位及发展目标，确定龙岗区各类、各级公共设施在空间、规模、类型、等级、结构等方面进行规划具体布局，并提出主要的实施与建议，在建设时序上制定公共设施建设计划。
2．规划意义龙岗区体育新城、东部新城这种城市发展新城模式的提出，加之大运会成功申办，标志着龙岗国际化进程的加快，必须强化龙岗的对外服务、辐射能力，必然对应高标准的城市建设标准，其本质内涵应为加强公共设施建设。
本规划的编制将为现代化、和谐的龙岗提供正确的政策指导、技术依据和管理指南。
通过现状公共设施建设特点及自然和历史人文特点分析、土地利用结构与公共配套设施布局和矛盾的分析等，明确提出规划区公共配套设施建设与空间发展的协调因素、近期建设与远期发展、规划对策与规划重点等几方面内容。
龙岗宝龙工业区商业配套工程定位方案类别:我的文章评论(0) 浏览(2353) 2021-09-24 11:39标签：筹划推广营销筹划一、宝龙工业区商业需求分析一〕宝龙工业区经济开展及企业现状分析1、宝龙工业区根本概况宝龙工业区位于宝龙碧岭片区，是深圳市龙岗区高新技术产业带上面积最大的高新技术园区，规划面积31.7平方公里，由宝龙工业城和碧岭工业区组宝龙工业城遥感图成，其中宝龙工业城规划面积11.6平方公里，碧岭工业区规划面积为20.1平方公里。
至今为止龙岗区政府在宝龙碧岭片区的开发建设上已经投入8亿多元人民币。
目前，宝龙工业城土地根本平整完毕。
同时道路、供电、供水、通讯、燃气等市政管网已铺设完成，根本实现“七通一平〞，开展初具规模。
碧岭工业区作为片区开展的后劲，目前正在紧锣密鼓地开展征地、规划以及市政配套建设等工作。
宝龙工业城位于龙岗区中心位置，以四通八达的高速公路连接着龙岗、深圳和香港以及其它珠江三角洲地区，是深圳市高新技术产业带中地理条件最优越规划最好的园区之一。
2、片区公交体系和道路交通规划宝龙工业城为先规划后招商的高新科技工业园区，其内部交通网络建设十分完善，但由于仍处于建设期，各项规划设施尚未健全，交通状况主要表现为以下特点：1〕内外交通路网健全宝龙工业城对外交通路网兴旺，有机荷高速、深汕公路、深惠公路、水官高速、盐坝高速、梅观高速等高速公路跨区而过，距深圳宝安机场50公里，距皇岗口岸38公里，距罗湖口岸28公里，距盐田港17公里，距蛇口港50公里。
园区到市中心、深圳宝安机场、盐田港及南部海滨均在30分钟车程内。
宝龙工业城内部交通路网已经形成，现有宝龙大道及宝龙一路至宝龙七路、锦龙大道、高科大道、清风大道等，贯穿东西的宝龙大道承当着重要的交通运输功能。
2〕公共交通匮乏与宝龙工业城路网健全形成较大反差的是其内部公共交通匮乏，宝龙工业城内现有公交线路较少，现有的3条线路为823、861、985，另在临近宝龙工业城的深汕公路上有366、866、985三路公交线路设有宝龙工业城站点，但工业城内部消费者需要步行较长距离才能到达该站点，不利于消费者出行。
龙岗G01037-0099项目可行性研究报告（市场、经济分析）目录一、龙岗房地产市场分析（另附报告）二、市场同类项目分析三、项目地块分析四、价格定位五、市场定位六、产品规划建议七、投资分析、计息资金分析八、经济效益分析九、不确定因素分析十、地块拍卖要点总结及项目风险提示二、市场同类项目分析 龙岗中心城典型项目分析：花半里、天健郡城、罗马公元、东方沁园此三个项目都是处于中心城内，环境优越及户型设计偏大是它们共同的特点。
花半里：定位独特，为龙岗中心城首个复式户型为主的板式建筑；本项目最大的可取之处就是创新意识，但如果从投入与产出的角度来看，这种模式相对于中小型项目而言，不值得推崇。
天健郡城本项目地块囤积时间相对较长，从项目位置上来看还是比较优越，但由于本地块存在一些历史原因，所面向的客户层面置业心理也受到很大的影响。
良性分析：● 位于龙岗中心城天然至高点，簇拥中心区繁华生活配套，真是离尘不离城； ● 具备相当规模，社区配套齐全。
抗性分析：地块是传说的“刑场”，风水不好。
东方沁园：项目位置相对较偏，虽然在规模上来说具备一定的优势，但其周边配套的不足对其制约很大，销售方面一直以来很难出现火爆局面。
罗马公元 优势● 地处龙岗中心钻事地段，周边配套完善； ● 紧邻市政公园，双园林景观达45000平方米； ● 楼间距达200米，保证了小区的高品质；花半里天键郡城●130%超高实用率；超7米宽大开间客厅，彰显豪宅品质；●二梯三户设计，户户赠送入户花园和超大露台；●多车位设计（达1：1.5），全部地下停车。
抗性：户均面积大，就龙岗而言，总价偏高。
入伙门槛高。
结论：●龙岗市场发展商主要由三类构成，一种是本地老牌开发商，如志联佳实业、新鸿进地产、宏宇地产，一种为市内大型开发企业，如建设控股、天健地产、星河等，还有一种为实力稍逊的小民营或转型企业，如永利泰实业、华园房地产、贵安炜实业。
●龙岗房地产整体营销水平一般，风格迥异。
深圳龙岗商业步行街招商方案世方物业成就铺王第一部分商场基本情况一、本项目地段概述地理位置:项目位于龙岗区中心城深惠公路双龙立交桥旁，每天有30多条公交线路往返深圳市区，数十条线路通往全国各地。
(项目位置图见后页)商业氛围:项目所在的深惠公路龙岗中心城路段，形成家居、家私、五交化、汽配等商业黄金走廊，并与龙岗镇商业中心区隔深惠公路相邻，凭借深惠公路及双龙立交,商圈可辐射坑梓、坪山、坪地等集镇，同时可辐射至惠州、汕头、东莞等邻近地区。
商场规模:商业建筑面积:33103.37平方米;•层数:4层纯商业;一楼层高5.8米，2、3、4层为4.8米。
一层10308.61平方米二层10292.55平方米，三层8842.29平方米，四层3659.92平方米。
地下一层设停车场，面积8367.84平方米，设备区面积903.7平方米，人防区面积1080平方米。
(设备、人防区和停车场的数据需要发展商再核实) 项目配套设施:全方位现代化商业设施，多部扶梯、货梯、电梯完全满足现代商城购物、休闲的多种需要。
停车位: 244个(不详)广场面积:2000平方米现代化休闲广场(不详)，应由设计院出效果图。
第二部分 :周边人口结构调查一、龙岗镇人口龙岗位于深圳市区东部，下辖布吉、横岗、龙岗、坪山、坪地、坑梓、平湖、大鹏、南澳、癸涌十镇，总面积940.9平方公里，是深圳市面积最大的区级单位。
总人口171万(2000年人口普查数字)，是深圳开发最晚、可开发土地资源最丰富的一个区。
龙岗交通条件十分优越，深惠公路、深汕公路纵贯全区。
广深铁路布吉站、平湖站就在区内。
龙岗镇主要分为龙岗新城中心区和旧城中心区，合称龙岗中心城。
本项目所在地为旧城中心区。
龙岗镇是龙岗区委、区政府所在地。
全镇130平方公里，总人口26万。
深惠、深汕一级公路和深惠、深汕、机荷高速公路贯穿而过。
龙岗镇至罗湖海关、平湖编组站、盐田港、深圳机场仅半个小时车程。
是广东省珠江三角洲重点工业卫星镇、广东省乡镇企业百强镇、国家卫生镇。
龙岗区工业区综合整治改造升级实施方案为贯彻落实《中共深圳市龙岗区委、龙岗区人民政府关于加快产业转型升级构建现代产业体系的决定》，以及《关于推进工业区改造升级促进产业转型升级的意见》的要求，进一步拓展产业发展空间，促进产业转型升级，推动工业区综合整治升级改造，结合《关于加强和改进城市更新实施工作的暂行措施》（深府〔2014〕8号）及《深圳市综合整治类旧工业区升级改造操作指引（试行）》(深规土〔2015〕515号），根据我区实际，特制定本实施方案。
一、指导思想以科学发展观为统领，切实转变思路，围绕建设现代化、国际化先进城区的目标，加快实施“高端引领、创新驱动”战略，推动工业区综合整治，从空间、形态上消除工业区安全、消防等隐患，筑牢工业区安全生产基础，拓展产业发展空间，打造各种特色产业园区和专业产业园区，加快我区产业转型升级，促进社会经济可持续发展。
二、改造原则按照“政府引导、市场运作，产业引领、规划先行，有序推进、分类实施，守住底线、消除隐患、严控违建”的原则，推动工业区实施合理、可操作、可持续发展的综合整治改造升级，建设良好的园区软硬件环境，吸引高端优质企业入驻，实现龙岗产业高端集聚化发展；利用改造好的园区统筹建设低成本的“众创空间”，吸引一大批小微创新企业和个人创业者落户龙岗，打通“创客—创业者—创新企业—规模企业”的全程服务通道，营造“大众创业，万众创新”的良好氛围。
三、目标任务在全区范围内推动10个以上工业区实施综合整治改造升级，力争每个街道推动1个以上社区股份公司综合整治项目立项，启动一批，示范一批，升级一批，逐步在全区铺开。
根据各综合整治项目实际情况，打造一批“众创空间”，统筹布局一批创客空间、创业苗圃和孵化器，将其打造成面向小微创新企业成长和个人创业提供低成本、便利化、全要素开放式综合服务的“创业服务站”，为“大众创业、万众创新”提供有力保障。
四、改造方式综合整治改造方式分为增加辅助性公用设施类、增加生产经营性建筑面积类两种，具体增加的面积、规模，以《关于加强和改进城市更新实施工作的暂行措施》(深府〔2014〕8号)规定为准：（一）增加辅助性公用设施类其改造方式包含以下方式中的一种或两种：1、增设辅助性公用设施。
龙岗商业步行街招商方案龙岗商业步行街是深圳市龙岗区最具代表性的商业步行街之一，于2012年开建，是为了满足龙岗区居民提高消费需求和商业配套服务的综合需求而设立的。
近年来，随着深圳经济的快速发展，龙岗商业步行街也在不断发展壮大。
为了进一步扩大商业规模和提高商业品质，我们特此向社会广泛征求意见，推出龙岗商业步行街招商方案，以期吸引更多的品牌商家进驻。
一、商业定位龙岗商业步行街将以“年轻、时尚、个性、文化”为核心定位，打造一个集购物、休闲、娱乐、文化、艺术、美食、体验、消费为一体的综合商业步行街。
我们将努力打造具有吸引力和竞争力的商业品牌，提高商业服务的水平和品质，满足广大消费群众的多样化需求。
同时，我们将引入国际化、本土化品牌，组成“一站式购物街区”，打造具有特色和魅力的商业步行街。
二、主要规划龙岗商业步行街总规划面积为20万平方米，包括购物中心、商业广场、电影院、文化娱乐广场、美食街等多个区域。
其中购物中心、商业广场和美食街是本次招商的主要区域。
购物中心将引进国内外一线品牌，打造高档、时尚、潮流的购物中心；商业广场将以特色零售店为主，提供个性化购物体验；美食街将打造具有地方特色的美食品牌，提供多元化的饮食选择。
购物中心：总建筑面积为6万平方米，引进以时尚休闲为主的品牌，满足不同年龄、不同需求的消费者。
购物中心将分为男女装、鞋包、化妆品、数码设备、运动休闲等主题区域，并设有儿童娱乐区，提供家庭购物体验。
商业广场：总建筑面积为3万平方米，商业广场主要引进一些特色零售店，包括书店、花店、手工艺店、小型美容spa 等。
每个零售店都将有独特的特色和风格，提供异于大众的购物体验。
美食街：总建筑面积为1.5万平方米，美食街主要引进以地方特色为主的美食品牌，包括小吃、糕点、火锅、烧烤、海鲜等。
美食街将以时尚、个性的形式出现，提供多元化的饮食选择，让消费者在舒适的环境中享受美食的味道。
三、招商政策龙岗商业步行街采用灵活多样的招商政策，以便吸引更多的品牌商家入驻。
龙岗宝龙工业区商业配套项目定位方案类别:我的文章评论(0) 浏览(2353) 2008-09-24 11:39标签：策划推广营销策划一、宝龙工业区商业需求分析一）宝龙工业区经济发展及企业现状分析1、宝龙工业区基本概况宝龙工业区位于宝龙碧岭片区，是深圳市龙岗区高新技术产业带上面积最大的高新技术园区，规划面积31.7平方公里，由宝龙工业城和碧岭工业区组宝龙工业城遥感图成，其中宝龙工业城规划面积11.6平方公里，碧岭工业区规划面积为20.1平方公里。
至今为止龙岗区政府在宝龙碧岭片区的开发建设上已经投入8亿多元人民币。
目前，宝龙工业城土地基本平整完毕。
同时道路、供电、供水、通讯、燃气等市政管网已铺设完成，基本实现“七通一平”，发展初具规模。
碧岭工业区作为片区发展的后劲，目前正在紧锣密鼓地开展征地、规划以及市政配套建设等工作。
宝龙工业城位于龙岗区中心位置，以四通八达的高速公路连接着龙岗、深圳和香港以及其它珠江三角洲地区，是深圳市高新技术产业带中地理条件最优越规划最好的园区之一。
2、片区公交体系和道路交通规划宝龙工业城为先规划后招商的高新科技工业园区，其内部交通网络建设十分完善，但由于仍处于建设期，各项规划设施尚未健全，交通状况主要表现为以下特点：1）内外交通路网健全宝龙工业城对外交通路网发达，有机荷高速、深汕公路、深惠公路、水官高速、盐坝高速、梅观高速等高速公路跨区而过，距深圳宝安机场50公里，距皇岗口岸38公里，距罗湖口岸28公里，距盐田港17公里，距蛇口港50公里。
园区到市中心、深圳宝安机场、盐田港及南部海滨均在30分钟车程内。
宝龙工业城内部交通路网已经形成，现有宝龙大道及宝龙一路至宝龙七路、锦龙大道、高科大道、清风大道等，贯穿东西的宝龙大道承担着重要的交通运输功能。
2）公共交通匮乏与宝龙工业城路网健全形成较大反差的是其内部公共交通匮乏，宝龙工业城内现有公交线路较少，现有的3条线路为823、861、985，另在临近宝龙工业城的深汕公路上有366、866、985三路公交线路设有宝龙工业城站点，但工业城内部消费者需要步行较长距离才能达到该站点，不利于消费者出行。
3）交通规划健全，交通环境不断改善。
根据在龙岗区交通规划科及龙岗交通局运政科的调查了解，根据规划，未来在宝龙工业城内将设有2个公交首末站及1个枢纽站，其中公交枢纽站设在锦龙大道与南同大道北部。
2个公交首末站1个在宝清路与南同大道交汇处，1个在宝龙工业城502地块。
同时根据规划，将新规划3条公交线路在宝龙工业城内绕行，另规划有内环路、第二通道等即将建设。
铁路方面规划有深厦铁路穿过宝龙工业城西面，同时规划12号地铁将在宝龙工业城东面穿过，13号地铁将在宝龙工业城北面穿过。
附图：宝龙工业城交通系统规划示意图3、片区配套1）生活配套宝龙工业城周边生活配套设施完善，可以满足企业高管和技术骨干居家、休闲等日常生活需要，园区5公里范围内的龙岗中心城，规划、建设有一流的商品房小区，是理想的居住场所。
2）教育配套片区周边拥有龙岗、平岗、龙城、坪山等多所中学和十余座小学。
3）医疗配套片区有龙岗区中心医院、龙岗区第二人民医院、坪山医院三所三甲医院。
4）商业配套园区周边散布岁宝百货、百佳购物广场、人人购物中心、万佳百货等十余家大型商场。
5）娱乐配套5、宝龙工业区入住企业现状分析宝龙碧岭片区以IC制造产业、电子通讯产业、汽车制造产业为产业导向，汇集一大批国内外知名企业。
宝龙工业城以宝龙五路为界线，将宝龙工业区一分为二，宝龙五路以东为东片区，宝龙五路以西为西片区。
附图：宝龙工业城东、西片区划分图1）宝龙工业区东片区企业概况宝龙工业区东片区位于宝龙五路以东，截至到2007年底，进驻投产企业总计为29家，企业主要以IC芯片制造、医疗器械生产、IT通讯器材生产、打印复印器械生产、服饰生产、家私生产、玩具生产、小型电子元器件生产等行业为主，截至到2007年员工数量达到35，040人左右。
从企业员工比例来看，在IC芯片制造、医疗器械生产、IT通讯器材生产、打印复印器械生产等资金资本密集型的现代新型行业企业中，由于企业本身科技含量高，产品附加值大等特点，企业员工人数相对较少，但企业员工素质、学历相对较高；同时由于这些企业技术性、管理性的特点，故而在这些企业之中，高学历、高收入、高要求的“三高”型中高层技术、管理员工所占比例较高，其所占比例范围在10％～30％之间。
从收入来看，这类企业各层次员工相对于其他行业员工起点高，收入也相对高。
我司对工业园区的收入状况调查结果也印证了这一观点，普通员工的工资在1500-2500元/月之间，中高层管理人员工资则在6000元以上。
而从事服饰生产、家私生产、玩具生产、小型电子元器件生产等行业的企业，由于企业为传统的劳动密集型企业，技术相对成熟，需要以大规模生产来降低成本，这些企业员工数量相对较大；同时由于生产相对简单、企业本身科技含量不高、产品附加值低等特点，使得企业更多需求的是技术纯熟的蓝领工人，所以该类企业多为员工数量多，厂区规模大的生产型企业，其中高层技术、管理员工所占比例较小，在5％～10％之间。
其员工收入情况为，普通员工工资在800-130 0元/月之间，中高层员工收入则在3000-5000元/月之间。
2）宝龙工业区西片区企业概况宝龙工业区西片区位于宝龙五路以西，截止到2007年底，进驻投产企业总计为10家，企业主要以汽车制造、医疗器械生产、IT通讯器材生产、仪器仪表生产、光学设备生产、养殖设备生产、高新建材生产等行业为主，截止到2007年底，西片区员工数量为45000人左右。
从企业员工比例来看，由于西区企业进驻较晚，企业普遍为汽车制造、医疗器械生产、IT通讯器材生产、仪器仪表生产、光学设备生产、养殖设备生产、高新建材生产等行业的资本密集型及劳动密集型企业，企业科技含量高、产品附加值大、企业工业产值高、企业规模大、员工数量多。
鉴于这些企业固有的特性，宝龙工业区西区企业的员工素质、学历、收入低于IT、芯片制造等行业企业的员工，但高于其他传统行业企业员工，介于两者之间。
由于这些企业规模较大，对管理和技术要求也相对较高，故而在这些企业之中，高学历、高收入、高要求的“三高”型中高层技术、管理员工所占比例也较高，其比例范围在7％～28％之间。
从收入情况来看，这类企业各层次员工收入低于IT、芯片制造等新型行业企业员工，但高于其他传统行业企业员工。
我们的调查结果也印证了这一观点，在这一行业中，普通员工工资在1100-2000元/月之间，而中高层管理人员工资则在3000～10000元之间。
二）宝龙工业区消费人口布局及未来消费群体分析1、宝龙工业区消费群体分析随着大型企业入驻数量的增加，宝龙工业区将建设成为以集成电路产业为龙头，带动软件设计、芯片制造、封装、测试及其配套生产企业的高新技术工业区，作为此类工业园区，其区内的消费群体将呈以下特点：1）年轻化作为高新技术产业园区，工业区内的人员以中高层管理人员、高级技术工人和从事基础工作的普通工人为主，该群体整体年龄较为年轻，特别是作为主力消费人群的普通工人年龄一般在20-30岁之间，消费观念较靠前。
2）消费时段规律化由于区内消费群体属于“上班族”，消费时段集中于下班后和节假日，而上班时间段人流量较少，故人流量呈现出随时间变动而变化的规律。
3）以低档次消费为主，少量中高档消费片区内企业普通员工占据70%以上，因此消费群体以低档次消费为主，配有少量的中高档消费品以满足片区内中高层管理人员的消费需求。
2、未来消费群体的消费需求1）零售需求工业区现有约8万人人口规模，对生活用品、休闲娱乐等需求巨大。
目前消费场所主要集中在街区小店、集贸市场，随着政府投资的加大，大型企业的进驻，区域内消费群体的收入必将进一步提高，对大型零售商家、连锁超市需求在现有的基础上将进一步加大。
2）大工业环境下的商务消费需求经过近十年的发展，龙岗区工业从原来以“三来一补”为主的单一型格局发展到十大行业齐头并进、快速发展的“大工业”时代。
目前建有龙城工业园、宝龙工业城、坂雪岗工业区、葵涌高新技术生态走廊等四个大型工业区，深圳市龙岗大工业区也设在龙岗区内；全区共有工业企业5 315家，其中内资企业1207家、“三资”企业1245家、"三来一补"企业2863家（如宝龙工业城的比亚迪），此类企业所带来的商务需求也将日渐彰显，如商务酒店、商务餐厅、会晤中心等方面需求较为突出。
3）娱乐休闲需求由于区域内年轻人较多，加上目前工业区离深圳市中心较远，大批工业区内员工下班之后的交友、会友、休闲、娱乐需求也较为突出， KTV、电子游戏城、网吧和酒吧等休闲娱乐场所将受到年轻人欢迎。
4）女性的消费需求深圳城市人口女多男少，而且以年轻女性为主体，消费以服装、服饰、化妆品等为主，消费档次取决于收入水平。
龙岗女性以工薪阶层女性、打工妹为主体，年轻喜欢扮靓，最主要以时尚、潮流的服装、饰品(如腰带、挎包、头饰等)、物美价廉的流行化妆品为消费主线，对高档化妆品、护肤品的需求不大，档次基本上集中在中低档，少量的中档消费。
三）项目所在区域商业需求分析1、宝龙区比亚迪公司1）比亚迪的发展比亚迪股份有限公司始建于1995年，由 20 多人的规模起步，短短十年时间内迅速成长为 IT 及电子零部件的世界级制造企业，为全球第二大移动能源供应商，被誉为“制造业基因携带者”，“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。
2002年，比亚迪在香港证券交易所上市，创下了54支H股最高发行价的记录。
2003 年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商。
同年涉足汽车工业，收购原秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车有限公司。
2006年，比亚迪入选全球企业新兴百强。
今天，比亚迪股份在全球拥有员工100,000 余人，公司市值已超过300亿港币。
目前，比亚迪IT及电子零部件产业已覆盖手机所有零部件及组装业务。
比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地，50万平方米的工业园内聚居约2万多名员工。
2）比亚迪员工的商业需求比亚迪宝龙工业园建成时间较短，却安置了2万多员工，周边及自身配套设施不完善，在比亚迪园区内，配备了少量购物场所，但业态比较单一，食堂仅有两个，一般在规定的时间出售早、中、晚三餐。
员工选择外出就餐的原因有以下几个：① 园区内食堂太少，员工太多，吃饭排队时间太长，部分员工不愿长时间排队等餐。
② 食堂在规定时间内出售早、中、晚三餐，员工额外时间就餐不方便。
③ 食堂伙食较差，导致部分员工选择外出就餐。
④ 食堂菜式较少，为换口味而外出就餐。
2、区域内人员消费需求发展在深圳1200万外来人口中，大部分遍布在关外数以十万计的工厂内，由于厂区性质的限制，厂区生活配套的严重不足使得大部分厂区员工选择外出消费，厂区员工的消费方式也在逐渐改变，比亚迪公司所在的区域是深圳工业园区一个缩影。
