底基层水稳配合比设计(试验程序)

水稳配合比设计是道路工程中的重要环节，其主要目的是确定水泥稳定碎石（或砂砾）的最优配比，以达到所需的强度、耐久性和工作性。

以下是水稳配合比设计的基本步骤：
1. 原材料选择：根据工程要求和当地资源条件，选择合适的水泥品种、粒径分布良好的骨料（碎石或砂砾）以及清洁的水。

2. 预试验：进行一系列的预试验，包括骨料的筛分试验、水泥的性能试验、拌合水的质量试验等，以确定原材料的基本特性。

3. 拌合物设计：根据预试验结果和相关规范，确定拌合物的目标配合比。

通常包括水泥用量、骨料用量和水灰比。

4. 制作试件：按照设计的配合比，在实验室条件下制作标准试件，如立方体试件或圆柱体试件。

5. 养护和强度检测：将制作好的试件放置在标准养护条件下养护，达到设计龄期后，进行抗压强度等力学性能的检测。

6. 配合比调整：根据强度检测结果，对配合比进行必要的调整，以满足设计要求。

可能需要调整水泥用量、骨料级配或水灰比。

7. 经济性分析：在满足强度要求的前提下，进行经济性分析，选择成本效益最优的配合比。

8. 现场试验：在实际工程中，选取代表性的施工区域进行现场试验，验证实验室配合比的适用性，并根据实际情况进行微调。

9. 施工配合比确定：综合实验室试验结果和现场试验结果，确定最终的施工配合比。

10. 施工与质量控制：在施工过程中严格控制配合比，确保施工质量符合设计要求。

同时，进行定期的质量检测，确保工程质量。

水稳配合比设计是一个迭代和优化的过程，需要根据试验结果和工程经验不断调整，以达到最佳的工程效果。

水泥稳定碎石路面基层（底基层）作业指导书1一般规定1．水泥稳定碎石，是指在具有一定级配的碎石中掺入适量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，其无侧限抗压强度符合规定的要求。

2．水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）的干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/碎石质量。

3．水泥稳定结构层宜在春未和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前半个月到一个月完成。

4．在雨季施工水泥稳定碎石时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。

降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

5．应使拌和的水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量（根据当天气温）进行碾压，直至达到高速公路基层（底基层）按重型击实试验法或振动成型法确定的98%的压实度。

6．用18-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。

下层宜稍厚。

碾压时应先轻型、后重型压路机流水碾压。

7．水泥稳定碎石底基层和下基层及上基层之间要喷洒水泥净浆，洒布量为纯水泥用量 1.2～1.5kg/m2。

8．基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先喷洒水泥净浆。

下层水泥稳定土碾压完成后,必须养生7天后方可铺筑上层水泥稳定土。

9．总体的施工时间即从拌和到碾压结束应在水泥初凝时间之内。

10．工地实际采用的水泥剂量一般可比室内试验确定的剂量多0.5%。

具体待室内试验和试验段试铺后，由监理工程师批准。

11．其它尚应注意的三点：1）基层（底基层）施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

2）新施工水稳层必须用土工布覆盖保湿养生，不使水稳层表面干燥，也不应忽干忽湿。

3）水稳层基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切车辆通行。

12.重点关注：1）严格控制水泥剂量；2）严格控制含水量；3）严格控制合成级配中0.075mm 以下通过率。

水稳底基层目标配合比设计说明一、引言在水稳底工程中，基层是承载地表负荷的部分，其设计对于工程的稳定性和持久性具有重要的影响。

为了确保基层的正常工作，需要进行目标配合比设计，即通过合理控制水泥、砂、碎石等材料比例，来获得所需的强度和稳定性。

本文将针对水稳底基层目标配合比设计进行详细说明。

二、目标配合比设计方法目标配合比设计是指根据工程要求和材料性能，确定不同材料的比例以及添加剂的使用量，以达到所需的水稳底基层强度和稳定性。

在设计配合比时，需要考虑以下几个方面：1.工程要求：根据工程的用途和负荷要求，确定基层的抗压强度、稳定性要求等。

不同工程的要求不同，应根据具体情况确定。

2.材料性能：水泥、砂、碎石等材料具有不同的物理和化学性质，包括颗粒形状、粒度分布、均匀系数等。

通过对材料性能的了解，可以合理地配置不同材料的比例。

3.添加剂的选择和使用量：添加剂可以改善水泥基材料的性能，如提高强度、改善抗裂性能等。

在配合比设计中，应根据实际需要选择合适的添加剂，并确定其使用量。

4.施工条件：包括温度、湿度、施工压实方式等因素。

这些因素会对基层强度和稳定性产生影响，应在设计中予以考虑。

基于以上考虑，可以采用经验法、试验法和理论计算法等方法进行目标配合比设计。

其中，试验法是较为常用的方法，可以通过实验室试验来确定不同材料的理论最佳配合比。

在试验中，可以根据实际情况和工程要求调整材料比例，直至获得满足要求的配合比。

三、目标配合比设计的步骤1.确定工程要求：根据工程的用途和负荷要求，确定基层的抗压强度、稳定性要求等。

2.选择材料：根据材料的性能和工程要求，选择合适的水泥、砂和碎石等材料，并了解其物理和化学性质。

3.进行试验：根据选定的材料，在实验室中进行试验，确定不同材料的理论最佳配合比，并考虑添加剂的使用量。

4.优化配合比：根据试验结果，对配合比进行优化调整，以满足工程要求。

5.验证试验：在确定配合比后，进行验证试验，以确保所得到的配合比具有良好的性能和稳定性。

水泥稳定碎石底基层、基层配合比设计一、配合比设计依据1）、招标文件技术规定；2）、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；2）、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；3）、图纸设计要求；二、使用部位重庆绕城高速公路西南段路面工程WLM2合同段底基层、基层三、配合比设计要求1）、水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压设计强度≥3.0Mpa，强度控制范围3.0~5.0 Mpa；水泥稳定碎石底基层7d无侧限抗压设计强度≥2.0Mpa，强度控制范围 2.0~4.0 Mpa。

2）、基层水泥剂量不得大于5.0%；底基层水泥剂量不得大于4.0%。

3）、混合料级配应为骨架密实型，并符合设计图纸范围要求。

4）、基层粗集料压碎值不得大于28%，最大粒径宜用31.5mm控制；水泥各项物理指标符合P.F32.5水泥，初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。

四、原材料规格及产地1)、水泥：P.F32.5粉煤灰硅酸盐水泥；产地：重庆腾辉新型建材有限公司2)、粗集料：碎石Ⅰ（20~30mm）碎石Ⅱ（10~20mm）碎石Ⅲ（3~10mm）；产地：青木关碎石料场3)、细集料：石屑（0~3 mm）；产地：青木关碎石料场4)、水：可饮用水5）、材料合成级配设计：碎石Ⅰ（20~30mm）、碎石Ⅱ（10~20mm）、碎石Ⅲ（3~10mm）、石屑（0~3 mm）分别进行筛分，借助计算机进行级配计算（见附表），得到各种材料的掺配比例：35：27：16：22，其合成级配符合设计级配要求。

五、室内试验1)、准备工作①检查试验仪器设备是否齐全，使之运转正常；②备足试验所需各种材料；③试验室工作人员：黄建胜、廖凯、伏立；2)、确定各种不同水泥剂量的最大干密度和最佳含水量根据以往经验和设计要求，先选用3.2%、3.7%、4.2%三种水泥剂量进行击实试验，其结果如下：3）、计算初步配合比分别以上表各种不同剂量的混合料最大干密度和最佳含水量计算每个无侧限试件重量（见下表），并以振动压实法制作，每种水泥剂量分别制作13个试件，每种料具体用量如下表：注：振动压实仪试模直径:152mm 高:150mm V=2722cm3基层、底基层按初步计算的比例如下：水泥剂量3.2% 最佳含水量：5.6% 最佳干密度：2.332g/cm3碎石Ⅰ：碎石Ⅱ：碎石Ⅲ：石屑=35：27：16：22。

水泥稳定碎石基层配合比设计及施工注意事项一、水泥稳定碎石基层的配合比设计1.确定水泥掺量：水泥的掺量是水泥稳定碎石基层设计中的关键参数。

一般来说，掺水比（水泥与干碎石的质量比）在4%~6%之间，较为常见。

但具体的掺量要根据材料的性能和设计要求进行确定。

2.确定碎石粒径：基层碎石的粒径需要根据设计要求确定。

一般来说，碎石的最大粒径应小于基层厚度的1/3~1/2，并且要求粒径分布合理，以提高基层的均匀性和稳定性。

3.确定水灰比：水泥稳定碎石基层中的水灰比是指水与水泥质量比。

该比例会影响到水泥的水化反应和基层的强度发展。

一般来说，水灰比在0.23~0.28之间较为常见，但具体数值需要根据材料性能和设计要求确定。

4.考虑温度和湿度因素：温度和湿度是水泥水化反应的重要影响因素。

在配合比设计时，需要考虑到当地的气候条件，控制水泥含水量和施工时间，以保证水泥的正常水化反应和基层的强度发展。

1.基床处理：在施工前，需要对基床进行处理，去除沥青、油污等杂质，并进行地面平整处理，以确保基层的均匀性和稳定性。

2.原材料的质量控制：在施工过程中，要对采购的碎石和水泥进行质量检验，确保材料的质量符合设计要求，并注意保存和保护材料，防止受到外界因素的影响。

3.搅拌均匀：水泥稳定碎石基层的搅拌应均匀充分，以保证碎石和水泥的充分混合。

可采用机械搅拌或人工搅拌的方式，注意搅拌时间和搅拌强度的控制。

4.施工温度控制：水泥稳定碎石基层的施工温度对基层的强度和质量有影响。

施工时要避免在高温或低温条件下施工，以免影响水泥的正常水化反应和基层强度的发展。

5.压实密度和强度控制：水泥稳定碎石基层的压实密度和强度是衡量基层质量的重要指标。

在施工过程中要进行密实度和强度的检测和控制，可采用静压力板进行压实试验，以确保基层的稳定性和承载能力。

6.施工环境保护：水泥稳定碎石基层施工时要注意环境保护，避免污染土壤和水源。

施工结束后，要对施工现场进行清理和修整，确保施工过程对环境的影响降到最低。

水稳基层配合比设计在水利工程建设中，水稳基层是指河道、渠道等水利工程的基础层，是整个工程的承重层和稳定层。

水稳基层配合比设计是为了确保基层具有足够的强度和稳定性，以满足工程的使用要求。

本文将详细介绍水稳基层的配合比设计内容。

一、水稳基层的定义和作用水稳基层是由石灰土、水泥土和碎石等材料经过充分的搅拌和压实而成的基础层，具有一定的强度和稳定性，能够承受上部结构的荷载，并保证工程的正常使用。

水稳基层的主要作用包括：1.承重作用：水稳基层是整个工程的承重层，能够抵抗上部结构的荷载，保证工程的稳定性和安全性。

2.分散荷载作用：水稳基层能够将上部结构的荷载均匀分散到基础层，减小对基础的集中荷载，避免基础沉陷和变形。

3.提高地基承载力：水稳基层的加固作用可以提高地基的承载力，增加土壤的抗剪强度，减小地基的沉降和变形。

二、水稳基层配合比设计的原则在水稳基层配合比设计中，需要遵循以下原则：1.基础材料的选择：选择合适的基础材料，包括石灰土、水泥土和碎石等，在保证强度和稳定性的前提下，尽量选用当地资源，减少运输成本。

2.材料比例的确定：根据工程要求和基础材料的特性，确定每种材料的比例，使得水稳基层具有足够的强度和稳定性。

不同材料的比例可以根据实际情况进行调整。

3.搅拌方式的选择：选择适合的搅拌方式，包括机械搅拌和人工搅拌。

机械搅拌可以提高工作效率和均匀度，但对设备要求较高；人工搅拌可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。

4.压实方式的确定：确定合适的压实方式，包括机械压实和人工压实。

机械压实可以提高工作效率和压实度，但对设备要求较高；人工压实可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。

5.施工工艺的控制：控制施工工艺，确保基层材料的充分搅拌和压实。

施工过程中需要对搅拌时间、搅拌强度、压实方式、压实度等进行监控和调整，保证基层的质量和稳定性。

三、水稳基层配合比设计的具体步骤水稳基层的配合比设计可以按照以下步骤进行：1.了解工程要求：对工程的使用要求和荷载要求进行了解，包括承载力、稳定性和强度要求等。

水稳配合比设计步骤（范文2篇）以下是网友分享的关于水稳配合比设计步骤的资料2篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

水稳配合比设计步骤（一）普通混凝土的配合比设计普通混凝土的配合比是指混凝土的各组成材料数量之间的质量比例关系。

确定比例关系的过程叫配合比设计。

普通混凝土配合比，应根据原材料性能及对混凝土的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定。

普通混凝土的组成材料主要包括水泥、粗集料、细集料和水，随着混凝土技术的发展，外加剂和掺和料的应用日益普遍，因此，其掺量也是配合比设计时需选定的。

混凝土配合比常用的表示方法有两种；一种以1m3混凝土中各项材料的质量表示，混凝土中的水泥、水、粗集料、细集料的实际用量按顺序表达，如水泥300Kg、水182 Kg、砂680 Kg、石子1310 Kg；另一种表示方法是以水泥、水、砂、石之间的相对质量比及水灰比表达，如前例可表示为1：2.26：4.37，W/C=0.61，我国目前采用的量质量比。

一、混凝土配合比设计的基本要求配合比设计的任务，就是根据原材料的技术性能及施工条件，确定出能满足工程所要求的技术经济指标的各项组成材料的用量。

其基本要求是；(1) 达到混凝土结构设计要求的强度等级。

(2) 满足混凝土施工所要求的和易性要求。

(3) 满足工程所处环境和使用条件对混凝土耐久性的要求。

(4) 符合经济原则，节约水泥，降低成本。

二、混凝土配合比设计的步骤混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程，大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。

首先按照已选择的原材料性能及对混凝土的技术要求进行初步计算，得出“初步计算配合比”。

基准配合比是在初步计算配合比的基础上，通过试配、检测、进行工作性的调整、修正得到；实验室配合比是通过对水灰比的微量调整，在满足设计强度的前提下，进一步调整配合比以确定水泥用量最小的方案；而施工配合绋考虑砂、石的实际含水率对配合比的影响，对配合比做最后的修正，是实际应用的配合比，配合比设计的过程是逐一满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等要求的过程。

WORD格式可编辑江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水泥稳定碎石基层配合比设计报告江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司2009年11月8日宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计一、概述江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。

二、设计依据1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）6、《数值修约规则》（GB8170-87）7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11）三、配合比设计本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。

依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。

1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥，终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。

其主要技术指标试验结果见表：水泥原材试验结果表根据设计要求本项目室内配合比设计中所用集料为石灰岩，由淳化镇采石场所供，矿粉为上峰孟墓厂产品，各种集料及矿粉的筛分结果见表1。

各种粗集料的试验结果如表2，细集料的试验结果如表3，矿粉的试验结果如表4该项目选用石料的产地为青龙山采石场，质地为石灰岩。

水稳底基层配合比设计报告一、引言水稳底基层是指铺设在地基上的一层水泥混凝土基层，用于提供均匀、坚实的基础支撑。

基层的配合比设计是非常重要的，它直接影响基层的强度、稳定性和耐久性。

本报告旨在对水稳底基层的配合比设计进行详细探讨，并提供一个合理的设计方案。

二、设计原则1.强度要求：水稳底基层需要具备足够的强度，以承受上层荷载并均匀分布到地基上。

强度要求根据实际情况进行确定，一般要求基层的抗压强度不低于15MPa。

2.稳定性要求：水稳底基层需要具备良好的稳定性，以保证基层在荷载作用下不发生变形和破坏。

稳定性要求可以通过抗剪强度来衡量，一般要求基层的抗剪强度不低于1.2MPa。

3. 耐久性要求：水稳底基层需要具备良好的耐久性，以保证在长时间使用和各种环境条件下仍能保持良好的性能。

耐久性要求可以通过水泥用量和抗渗性能来考虑，一般要求水泥用量不低于300kg/m3，抗渗等级为P6或以上。

三、配合比设计1. 原材料选择：水稳底基层的主要原材料是水泥、砂子和石子。

水泥选择标号为P.O42.5的硅酸盐水泥，砂子选择细度模数为2.6的优质中砂，石子选择直径为5-10mm的碎石。

2. 水泥用量计算：根据要求的水泥用量不低于300kg/m3进行计算。

假设使用水泥用量为350kg/m33.水灰比计算：水灰比是指水泥用量与水的质量比。

根据实际情况和经验，选择适当的水灰比，一般在0.4-0.5之间。

假设使用水灰比为0.454.砂石比计算：砂石比是指砂子与石子的质量比。

根据实际情况和经验，选择适当的砂石比，一般在1.5-2.0之间。

假设使用砂石比为1.85.配合比计算：根据上述参数进行配合比计算。

水泥用量 = 350kg/m3水灰比=0.45砂石比=1.8砂子用量=(水泥用量/(1+水灰比))*(1-1/(1+砂石比))石子用量=(水泥用量/(1+水灰比))*(1/(1+砂石比))水用量=水泥用量/(1+水灰比)6.各组分的具体用量根据计算结果进行调整，并进行试验确认。

水稳基层底基层配合比设计报告嘉绍北岸接线施工养护一标水泥稳定碎石基层、底基层配合比设计报告一、配合比设计依据1、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-20212、《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2021 3、《公路无机结合料稳定材料试验规程》 JTGE51 -2021 4、《通用硅酸盐水泥》 GB 175-2021 二、设计要求根据室内振动成型法试验结果，确定最佳含水量W0及最大干密度ρd，根据振动成型法制备试件，经过六天标准养护条件下浸水一天后，其7天无侧限抗压强度的代表值为：水泥稳定碎石底基层强度Rd≥4.0 Mpa ，基层为5.0Mpa～6.0Mpa，并在水泥稳定碎石基层、底基层强度满足要求的情况下，减少水泥用量，重视级配提高强度，减少因水泥用量过高而引起的水泥稳定碎石基层、底基层收缩、变形产生的裂缝并确定施工延迟时间。

三、原材料检测指标要求及检测结果 1、水泥根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2021要求，采用嘉兴南方水泥有限公司生产的P.O42.5级缓凝水泥，其主要技术指标要求及试验室自检结果如下：水泥物理力学性能检测结果比表初凝终凝 3天抗折3天抗28天抗28天抗指标要面积时间时间安定性强度折强度折强度折强度求≥300 ≥180 ≥360 <5mm≥2.5Mpa ≥11Mpa ≥5.5Mpa ≥42.5Mpa 检测结果 397 304 373 0.5 5.8 23.3 7.846.92、集料采用德清安顺矿业有限公司生产的各档原材料，1#碎石规格19-31.5mm。

2#碎石规格4.75-19mm，3#碎石规格2.36-4.75mm，4#石屑规格0-2.36 mm，各种原材料经过试验室检测，指标符合《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2021要求，其主要技术指标要求及检测结果见下表：原材料检测结果指标及要求检测结果检测项目压碎值（%）表观相对密度针片状大于9.5mm（%）针片状4.75～9.5mm（%）＜0.075颗粒含量（%） 1#碎石 / 2.64411.0 / 0.2 2#碎石 18.4 2.647 9.6 11.5 0.3 3#碎石 / 2.656 / / 1.2 4#碎石 /2.654 / / 11.7 设计要求≤25 ≥2.50 ≤15 ≤25 粗集料≤2.0，细集料≤15 3、水采用自来水。

4.5%水泥稳定碎石基层配合比设计内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中砂砾，集料由19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、掺配组成。

一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009《路基路面现场测试规程》JTGE60-2008《公路土工试验规程》JTGE40-2007二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面底基层施工做准备：原材料三、设计过程1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾=20:5:5:70。

.强度：无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa；.压实度：现场压实度要求≥97%，制作无侧限强度试件时试件质量计算按97%控制；3.材料要求：粗细集料集料规格：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、天然砂砾厂地：富山碎石场水：地下水级配：符合招标文件要求；压碎值：＜26%；针片状含量：≤20%；塑性指数：＜9%；②水泥：矿渣硅酸盐水泥，产地包钢冀东方水泥厂规格型号:P.S-B32.5缓凝3天胶砂强度：≥11Mpa28天胶砂强度：32.5~35.0Mpa；初凝时间：≥3小时；终凝时间：≥6小时；细度：≤10%；安定性：必须合格。

4、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下五组配合比：3、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。

水泥稳定碎石底基层配合比设计一、配合比设计依据1、公路路面基层施工技术规范JTG/TF20-20152、公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTGE51-20093、投标文件及施工图纸二、试配要求1、该配合比７天无侧限抗压强度不小于 3.0Mpa，压实度不低于99%.2、碎石混合料级配符合如下要求：三、原材料四、配合比设计说明1.根据各种规格碎石与石粉的筛分试验结果,确定其掺配比例,使碎石混合料级配符合设计要求,经筛分试验确定,各种碎石及石粉的掺配比例为:碎石(10-30mm):碎石(10-20mm):碎石(5-10mm):石粉(0-5 mm)=28%:22%:18%:32%。

2、分别按下列五种水泥剂量，试验确定的各种集料掺配比例，不同的含水量，分别配制碎石混合料，进行标准击实试验。

3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%3、通过试验得出各种水泥剂量混合料的最佳含水量和最大干密度为：4、设计底基层压实度为99%，则各种水泥剂量制备每个试件需要的原材料总质量M＝ρd×99％×（1+w％）×V。

3.0%水泥稳定碎石:M=2.372×0.99×（1+4.2％）×2651=6487g3.5%水泥稳定碎石:M=2.378×0.99×（1+4.6％）×2651=6528g4.0%水泥稳定碎石:M=2.380×0.99×（1+4.7％）×2651=6540g4.5%水泥稳定碎石:M=2.383×0.99×（1+4.9％）×2651=6561g5.0%水泥稳定碎石:M=2.386×0.99×（1+5.1％）×2651=6581g5每种水泥剂量制备一组13个试件,试件进行标准养生,温度为20±2℃,湿度为≥95%,标准养生龄期为7d,最后一天浸水。

嘉绍北岸接线施工养护一标水泥稳定碎石基层、底基层配合比设计报告一、配合比设计依据1、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-20112、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路无机结合料稳定材料试验规程》 JTGE51 -20094、《通用硅酸盐水泥》 GB 175-2007二、设计要求根据室内振动成型法试验结果，确定最佳含水量W0及最大干密度ρd，根据振动成型法制备试件，经过六天标准养护条件下浸水一天后，其7天无侧限抗压强度的代表值为：水泥稳定碎石底基层强度Rd≥4.0 Mpa ，基层为5.0Mpa～6.0Mpa，并在水泥稳定碎石基层、底基层强度满足要求的情况下，减少水泥用量，重视级配提高强度，减少因水泥用量过高而引起的水泥稳定碎石基层、底基层收缩、变形产生的裂缝并确定施工延迟时间。

三、原材料检测指标要求及检测结果1、水泥根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，采用嘉兴南方水泥有限公司生产的P.O42.5级缓凝水泥，其主要技术指标要求及试验室自检结果如下：2、集料采用德清安顺矿业有限公司生产的各档原材料，1#碎石规格19-31.5mm。

2#碎石规格4.75-19mm，3#碎石规格2.36-4.75mm，4#石屑规格0-2.36 mm，各种原材料经过试验室检测，指标符合《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2011要求，其主要技术指标要求及检测结果见下表：3、水采用自来水。

四、配合比设计1、级配设计根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，基层、底基层级配设计要求见下表：水泥稳定碎石混合料级配范围要求混合料级配设计采用骨架密实型，根据各档原材料筛分结果，对各档原材料进行比例掺配，使合成级配曲线符合水泥稳定碎石混合料级配范围要求，曲线顺滑。

水稳底基层试验段施工方案一、前言在道路建设工程中，水稳底基层是确保道路稳定性和耐久性的重要部分。

本文将介绍水稳底基层试验段的施工方案，旨在确保施工过程顺利进行，达到预期的效果。

二、施工准备2.1 材料准备•水稳底基层试验段施工所需材料包括碎石、砂子、胶结料等。

确保材料质量符合规定标准。

2.2 设备准备•准备挖掘机、压路机、搅拌机等必要设备，确保设备运转正常。

2.3 施工人员•需要具备相应经验的施工人员，确保操作规范，安全施工。

三、施工流程3.1 开工准备•清理施工现场，确保平整无障碍物，做好安全防护。

3.2 基层铺设•首先进行基层铺设，确保基础稳固。

3.3 混合搅拌•将碎石、砂子、胶结料按一定比例混合搅拌，确保均匀。

3.4 铺设水稳底基层•将混合料均匀铺设在基层上，压实并均匀铺平。

3.5 压实•使用压路机对水稳底基层进行压实，确保密实度符合要求。

四、质量控制4.1 现场检查•检查水稳底基层铺设情况，确保均匀、平整。

4.2 密实度检测•对水稳底基层进行密实度检测，确保符合规范要求。

4.3 强度检测•进行强度检测，确保水稳底基层强度满足设计要求。

五、验收与交付5.1 验收•完成施工后进行验收，确保施工质量达标。

5.2 交付•完成验收合格后，按照规定时间交付水稳底基层试验段。

结语水稳底基层施工是道路建设中重要的环节，通过严格按照施工方案进行操作，可以确保道路的稳定性和耐久性。

希望本文的介绍对您有所帮助，谢谢阅读！。

水稳基层施工正式开工前需进行水泥稳定碎石配合比设计，施工方案、配合比经批复后，可进行以下施工：底基层验收对底基层进行检查验收：包括高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度、压实度等。

所有检测项目符合设计和规范要求后方可进行下一工序。

水稳基层施工前底基层验收施工放样施工前进行测量放样,在直线上间隔为Iom,在平曲线上为5m,做出标记，并打好导向控制线支架。

根据松铺系数，确定摊铺厚度，松坡系数一般由试验段进行确定。

高程测量混合料拌和(1)开工前需验证拌和站计量系统的精确性和混合料的级配。

(2)拌和站操作人员根据试验室下达的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和站的控制电脑系统，拌和采用已经标定完成的拌和机集中拌和。

水稳混合料拌和混合料的运输(1)运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物；(2)料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节出现集料离析；(3)运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入路基上，直接倒车然后进行摊铺；(4)由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺路面前30cm左右处停车，确保运输车辆不发生意外事故；(5)混合料运输过程中全覆盖，减少水分损失，防止沿途漏料。

运输车辆混合料的摊铺(1)摊铺前应将底基层或基层下层适当酒水湿润。

(2)摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

(3)调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

(4)摊铺机宜连续摊铺。

虽拌和机生产能力满足现场施工需求，但在用摊铺机摊铺混合料时，要采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。

根据经验,摊铺机的摊铺速度一般宜在lm/min左右。

(5)基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

(6)摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

XXXX路面XX标水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明XXX检测有限公司XXXX路面XX标工地试验室2020年xx月xx日水泥稳定碎石基层目标配合比设计说明一、设计依据1 .《XXXX 路面工程施工招标文件》2 .《XXXX 路面施工指导意见》3 .《XXXX 路面xx 标施工图纸》4 .《公路路面基层施工技术细则》5 .《公路土工试验规程》6 .《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》7 .《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 8 .《公路工程集料试验规程》 二、材料来源 1、碎石：石灰岩规格：19〜26.5mm 、9.5〜19mm 、4.75〜9.5mm 厂家：xx 矿产品销售有限公司 规格：2.36〜4.75mm 、0〜2.36mm 厂家：xx 矿业有限公司2、水泥：粉煤灰硅酸盐水泥P - F32.5厂家：xx 水泥制造有限公司 3、 水：生活用水(JTG/T F20-2015) (JTJ E40—2007 ) (JTG E30—2005 )(JTG E51—2009) (JTG E42—2005 )三、设计过程1、根据招标文件、指导意见、图纸及规范的要求，对各种材料进行试验检测，各项技术指标均符合规范及设计要求（见下表）。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5# （0-2.36mm）各项指标P • F 32.5水泥原材料各项指标2、依据筛分结果，通过计算机计算，确定各种材料比例（见下表）矿料级配合成试验检测记录表（水洗法）级配中值（%） 100 95 80.5 67.5 58 49.5 32 20 16 11 8.5 7 4.5 级配上限（%） 100 10089 75 66 55 37 25 20 15 12 10 7 级配下限（%）10090726050442715127542由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。

水稳基层配合比设计路面底基层水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1. 《安徽省蚌淮高速公路路面工程招标文件》2．公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》3. 公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》4. 公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》5. 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程《JTG E30-2005》6. 《安徽省蚌淮高速公路沥青路面施工技术与管理指导意见》二、原材料的选用1.石料：选用凤阳县裕丰石料厂生产的五种单级配集料；2. 水泥：采用凤阳珍珠水泥制造有限公司生产的“珍珠”牌复合硅酸盐水泥（P.C 32.5）。

三、相关技术要求1.强度：无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.0Mpa；2.压实度：现场压实度要求≥97%，制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制；3.材料要求：①粗细集料集料规格：5#（19～26.5）mm，4#(9.5～19)mm,3#(4.75～9.5)mm,2#(2.36～4.75)mm,1#(0.075～2.36)mm级配：符合招标文件要求；压碎值：＜26 % ；针片状含量：≤20 % ；塑性指数：＜9% ；砂当量：≥60% ；1#料中的0.075mm通过率：≤12.5 % 。

②水泥规格型号:P.C 32.5缓凝3 天胶砂强度：≥11Mpa28天胶砂强度：32.5~35.0Mpa；初凝时间：≥3小时；终凝时间：≥6小时；细度：≤10 % ；安定性：必须合格。

四、配合比设计过程（一）确定级配走向依据《蚌淮高速公路沥青路面施工技术与管理指导意见》要求，我项目部在底基层材料生产之前，对石料生产厂家进行了技术交底。

明确了筛板尺寸和质量要求，并在试生产过程中随时进行抽查。

经过多次筛分及相关检测，在集料级配稳定和质量符合要求的前提下，对选用的原材料进行了取样试配，确定了以下三种级配的走向。

级配比例：中值偏上：5#：4#：3#：2#：1#=17：37：15：5：26中值：5#：4#：3#：2#：1#=25：28：17：6：24中值偏下：5#：4#：3#：2#：1#=28：28：17：8：19 （二）配料进行标准击实试验针对三种不同的级配走向分别选用 2.5% 、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%的水泥剂量，含水量预计按照2.5% 、3.0%、4.0%、5.0%、6.0%、配料进行击实试验，从而确定每种剂量下的混合料最大干密度和最佳含水量。

水稳基层目标配合比设计说明水稳基层是指在道路工程中作为路面结构的底层，主要承受车辆荷载并传递到下方地基层的一种结构。

在道路工程中，水稳基层的作用十分重要，能够提高路面的承载能力和使用寿命，保证道路的稳定性和安全性。

因此，在进行水稳基层设计时，需要考虑以下几个方面的因素。

首先，需要根据道路使用的情况，确定水稳基层的设计目标。

不同类型的道路使用情况不同，对水稳基层的要求也不同。

一般来说，城市主干道和高速公路等重要道路需要具备较高的承载能力和抗水稳定性，而次干道和乡村道路等较为次要的道路则可以相对降低这些要求。

其次，水稳基层的目标应与上层结构的目标相配合。

水稳基层一般位于路面结构的底部，其作用不仅是承载车辆荷载，还要作为上层结构的支撑层，保证上层结构的稳定性。

因此，在设计水稳基层时，需要与上层结构的设计目标相协调，确保水稳基层与上层结构之间的力学性能匹配，避免结构的不协调性导致的问题。

第三，水稳基层的设计目标还与基床的稳定性和可持续性相关。

水稳基层是承载和传递荷载的中间层，直接与地基层接触。

因此，水稳基层的设计目标还应考虑地基层的稳定性和可持续性，确保整个路面结构的稳定性。

此外，水稳基层的设计目标还受到材料的可获性和交通条件的限制等因素的影响。

在实际工程中，材料的可获性和交通条件等因素可能会对水稳基层的设计目标产生一定的限制。

因此，在设计水稳基层时，需要根据实际情况进行权衡，确保设计目标的可行性和经济性。

总之，水稳基层的设计目标需要综合考虑道路使用情况、上层结构目标、基床状况、材料可获性和交通条件等各个方面的因素。

通过合理配合这些因素，可以设计出满足工程要求的水稳基层，保证道路的稳定性和安全性。