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盾构机验收仪式发言稿范文
尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们，先生们：
大家好！
今天，我们聚集在这里，共同见证盾构机的顺利验收仪式。
盾构机作为城市地铁建设的重要设备，对于城市的发展具有重要的意义。
在经过一段时间的紧张施工和调试后，我们终于迎来了这一重要的时刻，盾构机的验收仪式。
在此，我代表全体参与盾构机建设的工作人员，向大家简要介绍一下盾构机的基本情况和施工过程。
盾构机作为一种先进的隧道掘进设备，经过长时间的研发和改进，已经成为解决城市地下工程难题的重要装备。
通过盾构机的使用，我们可以实现城市地铁隧道的快速、高效建设，为城市的交通运输提供更好的保障。
在盾构机的建设过程中，我们克服了重重困难，取得了一系列的技术创新和施工成果。
经过严格的试运行和测试，盾构机已经达到了设计要求，并且具备了安全可靠的运行条件。
今天的验收仪式，标志着盾构机将正式投入使用，为城市地铁的建设贡献力量。
在此，我要感谢所有参与盾构机建设的工作人员，感谢各级领导和专家学者的关心和支持，感谢各位嘉宾和各界朋友的到场参与。
接下来，我们将继续努力，为城市地铁的建设贡献我们的力量，为城市的发展作出更大的贡献。
谢谢大家！。
100米推进施工验收报告深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程土建6标段盾构区间圆形隧道工程由中铁十五局集团有限公司总承包进行施工。
本工程自2008年3月1日起进入新安站西端头井进行盾构机下井组装及调试验收工作。
新宝区间右线于2008年6月19日盾构始发，并于2008年7月28日完成首100米试推进；为保证盾构掘进工程顺利施工，有必要对完成首100米掘进施工做如下小结，验收汇报如下：一、工程概况及验收范围：1.1 总体工程概况新安站～宝安中心站盾构区间里程范围为SK27+044.35～SK27+911.256，单线区间隧道总长1733.812m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK27+628.828，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出新安路站后以直线沿新湖路前行，穿过兴华一路后，仍以直线进入宝安中心站。
区间平面线型在SK27+797.615～+866.371段为曲线段，其余为直线。
区间两端车站为岛式车站，线间距为由13.2增大到15.2米。
宝安中心站～宝体站盾构区间设计里程范围为SK28+120.606～SK28+778.2，单线区间隧道总长1315.188m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK28+380.29，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出宝安中心站后以直线沿新湖路前行，穿过裕安一路后，左右线均以R-2000m的半径引入宝体站。
区间全线平面线型较顺直。
区间两端车站为岛式车站，两线平行，线间距均为13.2米。
该区间右线采用海瑞克公司Φ6250复合式土压平衡盾构机，新安站～宝安中心站、宝安中心站～宝体站盾构区间隧道管片，采用外径为6000mm，内径为5400mm，衬砌环环宽为1500mm的管片，：采用300mm厚C50、S10高精度钢筋砼通用型管片，环向分块采用六块方式，一块小封顶块，两块邻接块，三块标准块。
环、纵缝及连接构造：管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设有嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽，环与环间以纵向弯螺栓连接。
盾构测量难点总结汇报材料盾构测量是在盾构施工过程中进行的一项重要工作，主要用于确定盾构机姿态、隧道线形、地层变化等信息。
但是，由于盾构施工环境的复杂性和测量技术的限制，盾构测量存在一些难点。
本文将从测量精度、测量时机、测量设备等方面对盾构测量的难点进行总结。
首先，测量精度是盾构测量的主要难点之一。
盾构工程通常对线形和位置要求较高，而盾构测量的精度直接影响到隧道的线形和位置的准确性。
然而，由于施工环境的复杂性，如振动、扭曲等因素，使得盾构测量难以达到理想精度。
特别是在复杂地质条件下的盾构施工，如软土、岩溶地质等，由于地层的不均匀性和不稳定性，测量的精度更加困难。
其次，测量时机是盾构测量的另一个难点。
盾构测量需要在盾构推进过程中进行，而推进过程中的地层和地表条件可能随时发生变化。
例如，水位的上升、地层的塌陷等都可能对测量结果产生影响。
因此，测量时机的选择非常重要，需要在施工过程中合理安排测量时间，以确保测量数据的准确性。
此外，测量设备的选择和使用也是盾构测量的难点之一。
盾构测量需要使用各种测量设备，如全站仪、水准仪、激光测距仪等。
然而，这些设备的精确度和可靠性直接影响到测量结果的准确性。
另外，由于施工环境的限制，如狭小的空间、强烈的振动等，使得测量设备的选择和使用更加复杂和困难。
最后，数据处理和分析也是盾构测量的难点之一。
盾构测量所得到的原始测量数据需要进行处理和分析，以提取有效信息。
然而，由于数据的复杂性和多样性，包括地形、地质、结构等方面的数据，使得数据的处理和分析变得困难。
特别是在大规模盾构工程中，数据处理和分析需要大量的计算和模型，对于测量技术和数据处理方法都提出了较高的要求。
综上所述，盾构测量是一项具有挑战性的工作。
测量精度、测量时机、测量设备和数据处理等方面的问题使得盾构测量存在一些难点。
然而，随着测量技术的不断发展和改进，这些难点正在逐步得到解决。
未来，我们可以通过引入更先进的测量技术和设备，提高测量精度和效率，从而更好地应对盾构测量的难点，为盾构工程施工提供可靠的数据支持。
