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模型不确定性评估与分析第一章引言1.1 研究背景与意义模型在科学研究和工程实践中起着重要的作用。
然而，由于模型的不确定性，我们在使用模型进行分析和预测时需要考虑到这一点。
因此，对于模型的不确定性进行评估和分析是非常重要的。
1.2 研究目的与方法本文旨在探讨如何评估和分析模型的不确定性。
首先，我们将介绍模型不确定性的概念，并讨论其在科学研究和工程实践中的重要性。
然后，我们将介绍一些常用的评估方法，并探讨它们各自的优缺点。
最后，我们将以一个实际案例来说明如何应用这些方法进行模型不确定性评估与分析。
第二章模型不确定性概述2.1 模型及其应用模型是对真实世界或某个系统进行简化和抽象后得到的描述工具。
它可以帮助我们理解系统行为、预测未来发展趋势以及指导决策制定。
2.2 模型不确定性概念由于现实世界非常复杂且难以完全描述，模型在描述系统时通常会引入一定的不确定性。
模型不确定性是指模型输出的不确定程度，即在给定输入条件下，模型输出可能存在的误差或偏差。
第三章模型不确定性评估方法3.1 参数不确定性评估参数是模型中的重要组成部分，它们直接影响着模型的输出。
参数不确定性评估是通过对参数进行统计分析和敏感度分析来评估参数对模型结果的影响程度。
3.2 输入数据不确定性评估输入数据是进行建模和分析时所必需的信息。
然而，输入数据通常存在一定程度的误差或随机变化。
输入数据不确定性评估可以通过统计方法和敏感度分析来评估输入数据对模型结果的影响。
3.3 结构不确定性评估结构不确定性指的是对系统结构或假设条件所存在的不完全理解或缺乏信息。
结构不确定性评估可以通过灵敏度分析和误差传播方法来进行。
第四章模型不确定性分析方法4.1 蒙特卡洛方法蒙特卡洛方法是一种基于随机抽样和统计推断原理进行数值计算和推断分析的方法。
它可以用于评估模型输出的分布和不确定性范围。
4.2 灵敏度分析方法灵敏度分析是一种评估模型输出对输入参数变化的敏感程度的方法。
环境系统不确定性分析的理论与发展陈吉宁清华大学环境科学与工程系 100084在过去的三十年间，环境建模理论在表象上呈现了两种发展趋势。
其一是寻求更加友好的模型使用界面, 包括应用空间定位技术与数据库技术等；其二是新的数学理论、控制理论在环境系统的认识中被不断尝试, 包括专家系统、非线性系统理论、神经网络、灰色理论、大系统理论以及冲突理论等。
尽管前者极大地推动了环境模型和数据处理技术的广泛应用，但它并没有带来对环境系统认识的质的变化。
相反，环境模型使用的世俗化却使人们易于忽略模型应用的精髓-结果与内在因果关系的解释，从而带来模型滥用的风险；虽然第二个方面从新的视角去研究环境系统，但目前的研究成果在整体上并没有突破和超越传统的机理模型的认知，这些技术本身的可用性也存在着明显的障碍，因而目前各类环境模型的主体依然是建立在常规自然定律基础上的机理模型，包括复杂的全球气候变化模型、生物圈模型和生态风险模型等。
尽管如此，我们今天对环境模型与环境系统的认识已发生了根本性的变革，事实上，在环境系统分析领域的前沿，一直存在着一种内在的驱动力，在探究模型的本质以及模型与系统之间的内在关系。
这些非常理论化的工作，导致了对环境模型不确定性问题的普遍性和不可回避性的认识，并由此推动了环境建模理论的发展。
从模拟的角度来看，环境系统无疑是个病态系统。
由于环境系统本身所具有的空间多样性、时间动态性以及表征水平上的多重性，导致观测数据和系统认知上的双重局限性，使对它的认识始终存在着显著的不确定性。
尽管在过去的二十年间，环境系统的观测数据在微观和宏观上均得到了极大的丰富，但我们在关键或适合数学描述水平上的观测数据仍远远不足，我们仍缺乏有效的工具去转化大量的表象观测数据（如遥感数据）使其成为认识系统的深层信息。
因为我们一直相信复杂的模型结构将会最终减少模型的误差，基于经典的物理、化学和生物定律建立的环境机理模型因而变得越来越复杂，宏观集成趋于全面而微观描述则趋于细腻。
基于仿真组件模型(SCM)的航空电子组件仿真模型研究陈静杰;郜丽娜;耿宏【摘要】在飞机维修仿真中,针对航空电子组件仿真模型不统一、重用性差的问题,提出基于SCM (simulation component model)的规范化建模方法建立组件模型.采用SCM规范定义模型框架后,依据航空电子组件在维修过程中的特性和功能,将组件的输入信号归纳为开关量输入、功能信号输入、故障信号输入和拆装信号输入四类,输出信号定义为功能信号输出和驱动信号输出两类,然后进一步界定了模型输入信号、控制信号和输出信号之间的运算规则,以满足组件操作、测试、拆装、排故等维修行为.最后,以飞行增稳计算机组件为例,在自制的飞机维护训练器上实现其模型化表达,仿真结果表明该方法可行.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2016(016)010【总页数】6页(P50-55)【关键词】飞机维修仿真;航空电子组件;仿真组件模型(SCM);仿真模型【作者】陈静杰;郜丽娜;耿宏【作者单位】中国民航大学电子信息与自动化学院,天津300300;中国民航大学电子信息与自动化学院,天津300300;中国民航大学电子信息与自动化学院,天津300300【正文语种】中文【中图分类】TP391.9航空电子组件仿真模型是飞机维修仿真的重要组成单元之一。
飞机维修仿真可满足操作、测试、拆装、排故等一系列维修行为，真实反映人机工程环境，有效增强维修训练效果[1—3]。
飞机维修仿真过程中，各机载系统的功能实现都基于航空电子仿真组件[4—6]；并且，航空电子仿真组件也是飞机维修仿真的主要操作对象之一。
但从飞机维修仿真的模型结构角度看，航空电子组件仿真模型的研制各行其是、不统一、甚至不关联，模型重用性差。
因此，针对航空电子组件建立规范化的模型，对于飞机维修仿真开发具有重要意义。
近些年来，已有部分学者对航空组件建模进行了研究。
邹冰根据飞机环境控制系统中基本组件的工作原理、结构性能参数和部件试验曲线等，利用MATLAB/SIMULINK仿真平台开发了组件的仿真模型[7]。
气候模型的不确定性分析与评估在当今全球气候变化的背景下，气候模型成为了我们理解和预测气候系统变化的重要工具。
然而，这些模型并非完美无缺，它们存在着一定的不确定性。
对气候模型不确定性的深入分析与评估，对于提高气候预测的准确性和可靠性，制定有效的应对气候变化策略，具有至关重要的意义。
首先，我们需要明确什么是气候模型。
简单来说，气候模型是基于物理、化学和生物等学科的原理和规律，通过数学公式和算法，对气候系统的各种过程和相互作用进行模拟和预测的工具。
这些模型通常包括大气环流、海洋环流、陆地表面过程、冰雪覆盖、生态系统等多个组成部分，以及它们之间复杂的相互作用。
那么，气候模型的不确定性究竟来自哪些方面呢？一方面，气候模型本身的结构和参数存在不确定性。
由于气候系统的复杂性，我们对许多气候过程的理解还不完全准确，导致在构建模型时不得不进行简化和假设。
例如，对于云的形成和演化过程、大气中气溶胶的作用等，目前的科学认识还存在一定的局限性，这可能会导致模型在模拟这些过程时出现偏差。
此外，模型中的一些参数，如海洋和陆地的热容量、大气的湍流系数等，往往是通过观测数据估算得到的，其不确定性也会影响模型的模拟结果。
另一方面，输入数据的不确定性也是一个重要因素。
气候模型需要大量的初始和边界条件数据，如大气中的温室气体浓度、太阳辐射强度、海洋温度和盐度等。
这些数据的观测往往存在误差和不确定性，而且在不同的时间和空间尺度上可能存在差异。
此外，对于未来气候变化情景的设定，如温室气体排放的预测，也存在很大的不确定性，这会直接影响模型对未来气候的预测结果。
为了评估气候模型的不确定性，科学家们采用了多种方法。
一种常见的方法是多模型比较。
通过对多个不同结构和参数的气候模型进行模拟，并比较它们的结果，可以了解模型之间的差异和不确定性范围。
此外，还可以通过敏感性分析，研究模型输出对输入参数和条件的敏感程度，从而确定哪些因素对模型的不确定性影响较大。
城市灾害易损性及其评价指标唐波;刘希林;尚志海【摘要】With the acceleration of urbanization, cities are becoming important areas of national economy and social development, however, disasters bring great losses to urban development. By analyzing dimensions and spatial-temporal properties of vulnerability, and based on the summary of current vulnerability assessment methods including multi-factor composite function method, fuzzy comprehensive evaluation method, data envelope analysis method, etc. , and combining with the complex system of internal characteristics in urban regions, a reasonable urban disaster vulnerability assessment framework is established in 4 aspects as population vulnerability, economical vulnerability, social vulnerability and ecological-environment vulnerability. A disaster vulnerability assessment system of 11 indexes as population immigration rate, economic density and so on is discussed. Finally, research of urban disaster vulnerability is proved to be significant in sustainable urban development.%城市化的加速使城市成为国民经济和社会发展的重要区域,同时灾害给城市发展造成了巨大的损失.通过分析易损性的维度和时空性,并在总结多因子复合函数方法、模糊综合评价方法、数据包络分析方法等易损性研究方法的基础上,结合复杂的城市系统的内部特征,从人口易损性、经济易损性、社会易损性和生态环境易损性4个方面建立适合城市灾害易损性评价的框架；探讨了包括人口迁入率和经济密度等11个城市灾害易损性指标体系.最后指出城市灾害易损性研究对城市可持续发展有重要意义.【期刊名称】《灾害学》【年(卷),期】2012(027)004【总页数】6页(P6-11)【关键词】易损性;城市灾害;评价指标【作者】唐波;刘希林;尚志海【作者单位】中山大学地理科学与规划学院,广东广州510275;中山大学地理科学与规划学院,广东广州510275;中山大学自然灾害研究中心,广东广州510275;中山大学地理科学与规划学院,广东广州510275;嘉应学院地理科学与旅游学院,广东梅州514105【正文语种】中文【中图分类】X4城市的发展见证着历史的变迁和当今世界的发展潮流，城市灾害与城市发展相伴而生。
环境科学中的数据分析与建模技术环境科学是跨学科的学科，它综合运用了生物学、化学、物理学等多种学科的知识，对环境问题进行研究，为环境保护和可持续发展提供了理论基础和技术支撑。
随着环境污染的加剧和生态环境的破坏，环境科学的研究范围也不断拓宽，其中数据分析与建模技术在环境科学研究中的应用越来越广泛。
本文旨在探讨环境科学中的数据分析与建模技术，包括其意义、应用领域以及未来发展方向。
一、数据分析与建模技术在环境科学中的意义数据分析是一种基于数据的科学方法和技术，在环境科学中有着重要的意义。
环境科学所涉及的各种数据种类繁多，包括环境污染物浓度、生态系统结构与功能、自然资源质量和规模等等。
通过对这些数据的分析，可以发现环境问题的本质、趋势和规律性，从而为环境保护和可持续发展提供科学依据和决策支持。
同时，数据分析还可以提高环境监测和评价的精度和效率，减少数据采集和处理的成本。
与数据分析密切相关的是建模技术。
建模是将现实问题抽象化和模拟化的过程，通过建立模型来预测和优化系统的行为，为人们提供决策和规划方案。
在环境科学中，建模技术的应用可广泛涉及环境质量评价、环境控制和管理、水资源管理等方面。
建模可以利用现有的环境数据，预测未来环境状况，发现环境问题的潜在危害，制定有效的环境保护计划和政策，从而保障人类健康和环境可持续发展。
二、数据分析与建模技术的应用领域数据分析与建模技术在环境科学中的应用领域非常广泛，本文将从以下几个方面进行介绍。
（一）环境质量分析与评价环境质量是指环境中存在的各种化学、物理和生物特征的数量与质量状态，是衡量环境污染和生态破坏程度的重要指标。
数据分析可以通过对环境监测数据的分析，在时空尺度上揭示环境质量的变化趋势和规律，进而对环境污染问题进行综合评价和管理。
建模技术可以把环境质量各项指标及其之间的关系予以量化，建立相应的评价模型，评价环境质量，为环境保护决策提供科学支持。
（二）污染物扩散模拟污染物的扩散与传输行为是环境污染问题的核心，对其进行模拟和预测是环境管理和应急响应的主要手段之一。
中国环境科学 2007,27(3)：428~432 China Environmental Science 城市规划环境影响评价中公众参与研究方法与案例刘毅1*,陈吉宁1,范琳2,梁宏君3,刘毅国3,张勇4(1.清华大学环境科学与工程系,北京 100084；2.中国人民大学环境学院,北京 100872；3.大连市环境保护局,辽宁大连 116001；4.大连市环境科学设计研究院,辽宁大连 116023)摘要：围绕规划环境影响评价中公众参与方案的有效性,以城市规划的环境影响评价为例,从城市规划和规划环境影响评价的特点出发,综合运用自上而下的分析手段和利益相关者研究方法,建立了城市规划环境影响评价开展公众调查的研究框架,将社会学调查方法有机地纳入规划环境影响评估方法学体系.以大连市城市发展规划环境影响评价为案例,讨论该研究框架在实践中的应用.关键词：规划环境影响评价；公众参与；公众调查；自上而下分析；利益相关者；大连市中图分类号：X32 文献标识码：A 文章编号：1000-6923(2007)03-0428-05Public participation in strategic environmental assessment of urban plan in China: a methodology and case study on Dalian municipality.LIU Yi1*, CHEN Ji-ning1, FAN Lin2, LIANG Hong-jun3, LIU Yi-guo3, ZHANG Yong4 (1.Department of Environmental Science and Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084, China；2.School of Natural Resources and Environment, Renmin University of China, Beijing 100872, China；3.Dalian Environmental Protection Bureau of China, Dalian 116001, China；4.Dalian Environmental Science Design Research Institute, Dalian 116023, China). China Environmental Science, 2007,27(3)：428~432Abstract：One of the key issues in implementing public participation (PP) in a strategic environmental assessment (SEA) of policy, plan and program (PPP) is to improve the effectiveness of PP programs. Regarding exclusive features of urban master plan and SEA of the plan, a research framework by combining a top-down approach with a stakeholder analysis method was established. It effectively integrated PP into the identification, projection and evaluation of potential environmental impacts in overall process and thus the main conclusions proposed by SEA. The methodology was then successfully applied for SEA on the urban development plan of Dalian municipality, Northeast China. The discussion of the case study illuminated the applicability and feasibility of the proposed PP framework for China’s ongoing SEA campaign. Key words：strategic environmental assessment (SEA)；public participation (PP)；social survey；top-down analysis；stakeholder；Dalian municipality随着我国环境影响评价制度的建立和发展,公众参与得到广泛关注和重视[1-4].国家环境保护总局2006年3月发布的《环境影响评价公众参与暂行办法》[5],是我国环境保护领域第一部公众参与的规范性文件,进一步规范和推动了环境影响评价的公众参与.但是,目前规划环境影响评价领域中的公众参与在广度、深度、形式以及有效性等方面仍存在诸多问题,具体包括:公众参与难以与环境影响评价技术方案有机结合,公众调查结果往往不能为评价提供数据支持或成为评价结论依据;公众参与大多作为一项程序完成,公众参与方案的设计和实施具有一定盲目性和随意性,参与对象也缺乏代表性;缺少公众参与的信息反馈机制,公众大多情况下只能单向地表述观点和看法,但是很少被告知其意见或建议是否被采纳;社会公众通常只能依据有限的环境影响评价资料反馈意见,信息不对称问题严重;在评价规划可能产生的社会影响时,社会公众参与的重要性长期以来未能引起足够重视[6].本研究围绕规划环境影响评价公众参与的有效性问题,以城市规划环境影响评价的公众调收稿日期：2006-08-22基金项目：高等学校优秀青年教师教学科研奖励计划* 责任作者, 博士, yi.liu@3期刘毅等：城市规划环境影响评价中公众参与研究方法与案例 429查为例,从规划本身的基本特征和规划环境影响评价的重点内容入手,结合自上而下分析手段和利益相关者研究方法,建立城市规划环境影响评价中公众参与的基本框架,并将其应用到大连市城市发展规划环境影响评价案例分析.1城市规划环境影响评价公众调查研究框架公众调查是一种社会学研究方法,其研究范畴聚焦在不同社会群体的行为、态度、观念、意愿等方面.公众调查往往可为自然科学研究提供重要的、不可替代的有用信息.例如,当讨论某一规划方案或替代方案的社会接受程度(为保证方案的可操作性),或者当假定社会经济发展的某种情景及其可能发生的概率时(为保证情景的可达性),都需要通过开展公众调查来获取大量第一手数据资料.因此,公众调查是规划环境影响评价研究方法学体系的有机组成部分和重要数据来源.确定调查内容和调查对象是开展公众调查研究的两个重要方面.下面以城市规划为例,分别进行讨论.1.1公众调查内容城市规划一般分为总体规划和详细规划两个阶段.总体规划的核心内容通常包括城市性质与功能定位、发展方向、人口规模、产业结构、空间布局、基础设施等[7].总体规划的实施将决定今后规划区域内资源消耗、污染排放、生态扰动的强度变化及其空间差异.相应地,规划环境影响评价就是要分析、预测和评价规划方案实施可能导致的环境影响,论证城市定位与发展方向的环境合理性和生态适宜性,确定与环境相适宜的城市发展规模,从源头预防结构性和布局性环境污染(图1).图1 城市规划环境影响评价中公众调查的重点内容Fig.1 Key contents of social survey in a strategic environmental assessment of urban plan430 中国环境科学27卷开展公众调查的主要目的是收集社会公众对规划方案及其潜在环境问题的基本看法和初步判断,为预测和评估规划环境影响提供社会学调查资料.公众调查应选择适当切入点,提出明确和具体的调查内容,避免公众调查流于形式,调查结果空泛或结论失真;同时应设计合理的表述方式,将调查内容恰当地转化为公众能够理解且可以做出明确答复的调查问题.基于上述讨论,运用自上而下的分析方法,可以建立公众调查研究与城市规划、规划环境影响评价之间的逻辑关系,并且确定公众调查的重点内容(图1).城市规划中的发展规模通常包括人口、产业和用地的总体规模.对于社会公众而言,一般难以就城市发展规模的合理性做出客观和科学的判断(虽然城市拥挤度等指标可从侧面反映公众对城市人口密集的主观体验).因此,公众调查可以转而识别环境关键问题,重点生态保护类别和保护区域,自然资源(能源)利用水平和节约潜力等方面,为承载力研究提供必要的基础信息.例如,通过调查社会公众对于湿地、林地、耕地、山地等生态构成要素重要性的体验,可以确定不同生态组分在生态保护中的优先顺序和权重,进而为生态承载力分析提供基础支撑.城市规划中主导产业选择和产业发展结构是影响未来资源消耗和环境生态质量的重要决定性因素.社会公众意愿是产业发展环境影响评价的重要依据.公众调查可收集不同社会群体对城市功能定位的基本看法,主导产业发展的偏好,重要资源和生态开发利用方式的预期等.调查结果既是产业发展情景设计的参考依据,也是主导产业选择和产业环境影响评价的可能结论之一.科学评估城镇体系布局、城乡居住组团分布以及产业用地配置等,规划各类用地安排可能产生的环境影响,控制和预防布局性环境风险,是规划环境影响评价的重点内容之一.公众调查可就未来城市扩展空间和发展方向、城乡交界区域土地开发利用类型和方式、重点区域和热点地区的产业选择和土地开发、环境敏感地区保护方式等问题,广泛征求社会公众的意见,调查结果可以直接或间接地服务于用地布局评价.例如,社会公众对于特定环境敏感地区周边发展不同产业的看法可直接作为评价论据;而公众认为该区域可采取的多种可行的保护方式,则可作为设计不同控制情景的依据.公众调查应涉及公众参与规划编制和环境保护的基本情况调查.例如公众对规划和环境影响评价的认知程度、现有公众参与渠道和途径等,以便于环境影响评价提出完善公众参与机制的具体建议.公众调查应与规划环境影响评价同步开展.在环境影响评价前期收集社会公众对于规划实施和环境保护的预期看法和意见建议,有助于正确识别关键环境问题和确定重点研究区域,以保证环境影响评价总体技术路线和评价方法选用的科学性和针对性;在环境影响评价后期要向社会公众反馈规划环境影响评价主要结论,在广泛征求各方意见的基础上,对结论进行必要的修改,以保证环境影响评价报告的公平性和可操作性.1.2 公众调查对象正确识别公众调查的对象是提高规划环境影响评价公众参与有效性的重要方面.利益相关者是指“任何能够影响组织目标的实现或受这种实现影响的团体或个人”[8].该理论主要应用于战略管理研究,强调利益相关者在决策制定和实施中的作用,侧重于从相关利益主体对决策过程产生影响的角度来定义利益相关者及其在战略管理中的参与方式[9].一般而言,利益相关者研究模型主要包括3个分析层面:识别层面、调查层面和交流层面[10].本文基于利益相关者模型,构建了规划环境影响评价中开展公众调查的研究框架(图2).识别层面要解决的是“谁是利益相关者”和“这些利益相关者可观察到的收益是什么”,即在公众调查中确定参与规划环境影响评价的不同社会群体.结合城市规划的基本特点,可按核心3期刘毅等：城市规划环境影响评价中公众参与研究方法与案例 431层、战略层和外围层3个层次划分相关利益群体.核心层利益相关者指在规划制订和实施过程中具有行政职能或者受到影响的个人和群体,他们的价值取向可对规划产生直接影响,如规划编制部门、地方执行部门以及规划实施区域内的相关社会团体、组织和个人.战略层利益相关者能够在特定时间和范围内影响规划制订或实施,例如政府其他相关职能部门,虽然不直接制订规划,但是如果没有这些部门的配合和协调,规划编制工作难以顺利开展.再如,在规划环境影响评价进行的不同阶段,需要本领域及相关领域的专家参与点评,集思广益.外围层利益相关者,则涵盖与规划编制和实施关系较为松散的社会团体和组织,一般主要包括电视、广播、报刊、杂志、互联网等新闻媒介.图2 规划环境影响评价公众调查的利益相关者研究模型Fig.2 A stakeholder model for implementing socialsurvey into a strategic environmental assessmentof urban plans调查层面的重点是根据不同利益相关者群体的社会化特征,系统地调查和收集公众意见.规划环境影响评价中开展公众调查,应在结合重点调查内容的基础上,针对不同调查对象的特点,选择可行的调查方法,设计公众调查方案.例如,设计地方政府职能部门调查方案时,旨在从管理者的角度了解区域宏观发展思路和重点发展区域,一般可采用访谈和开放式问卷调查相结合的方法.针对普通市民的调查则应重点从公众普遍关心的生活起居、衣食住行等方面入手.大范围公众调查一般可采用问卷调查方法,对于重点评价区域可根据环境影响评价需要采取面对面交流访谈等方式.交流层面的主要任务是分析整理公众调查结果,为环境影响评价技术分析提供必要的数据信息支持,同时应对环境影响评价是否采纳公众意见以及如何采纳进行交流和反馈.2 案例分析以《大连城市发展规划(2003~2020)》*(以下简称《发展规划》)环境影响评价为案例,简要介绍规划环境影响评价公众调查方法的运用.2.1 公众参与方案拟定《发展规划》是在城市总体规划的基础上,对大连市未来近20年发展的宏观战略性安排,规划内容较为全面,涉及的公众范围较广.运用利益相关者模型,核心利益相关者包括大连市相关政府职能部门以及普通市民.市规划局为主持单位,其他大多数市一级政府职能部门均在不同程度上参与了该部规划的编制过程.课题组对上述部门的业务负责人进行了访谈和开放式问答,向一般工作人员发放了调查问卷.《发展规划》以城市为重点规划区域,同时涵盖了整个大连行政市域.因此,公众调查应兼顾调查对象的普遍性与代表性问题.根据《环境影响评价公众参与暂行办法》[5]有关要求,采用统计抽样方法发放公众调查问卷,抽样总样本数为全市人口数量的万分之一(发放800份,回收有效问卷711份).然后依据各行政辖区地理分区、人口* 大连市人民政府.大连城市发展规划(2003~2020)432 中国环境科学27卷数、城市化比例等进行分层抽样,以涵盖市域范围内不同居住地的市民.2.2 调查内容与结果分析本案例调查问卷样本数量较大、覆盖面广,调查结果受被访者年龄、职业、学历、收入、居住地等众多因素影响.为准确识别不同社会群体的不同看法和意愿,运用统计分析软件SPSS对调查结果进行了相关性分析.由于篇幅所限,以下给出问卷调查的部分统计结果.调查结果表明,大连市民对环境质量总体上较为乐观:相关政府职能部门受访者(以下简称“部门受访者”)中有54.2%表述城市环境质量有明显好转,在普通市民受访者(以下简称“市民受访者”)中该比例为32.2%.就公众关心的环境问题而言,70.8%部门受访者将近岸海域污染列为最主要的环境问题,54.2%选择城市交通问题.在市民调查中,对城市交通拥挤的关注度最高.相关性分析表明,公众关心的环境问题与受访者年龄和收入高度相关.受访者年龄越小,对交通问题的关注程度越高.这些信息为课题组识别关键环境问题,确定环境影响评价重点内容提供了判别依据.部门受访者与市民受访者关于城市功能定位和主导产生选择的看法基本一致,支持大连重点发展航运业的比例明显高于其他选项,这表明规划城市定位具有较为广泛的社会基础,得到社会公众一致认同.相关性分析表明,受访者居住地不同,对调查结果具有一定影响:沙河口区和西岗区居民对规划期内重点发展产业的倾向性较为相近,且支持建设区域航运中心的比例较高;旅顺口区受访者中有38.2%支持发展高新技术产业,29.4%支持发展航运中心;金州区受访者中45.8%支持高新产业,14.6%选择轻工业,12.5%支持旅游业,仅有10.4%支持发展航运中心.对大连开发海岸线资源的态度,58.3%的部门受访者表示应重视保护自然地貌,只有16.7%选择发展近海养殖.上述结论直接运用到了产业发展情景设计与分析评估中.根据发展规划,大连市老港将北迁至大窑湾地区.课题组调查了相关部门对老港搬迁置换土地的二次开发利用态度.调查结果表明,83.3%的部门受访者选择置换老港土地用作滨海旅游区,只有12.5%选择作为办公行政区.这一结论也直接运用到对规划期内该地区生产力重新布局及其可能产生环境影响的预测和评估中.3 结语紧密结合城市规划的基本特征和规划环境影响评价的重点评价内容,运用自上而下分析方法和利益相关者模型,讨论了公众参与的研究框架和方案设计,建立了公众调查的重点内容框架和研究模型.本研究提出的公众参与方法学已成功运用到大连城市发展规划环境影响评价案例研究中,为环境影响评价提供了大量的第一手社会调查数据,同时为进一步完善公众参与机制提供了实证研究基础和背景资料.参考文献：[1] 潘岳.环境保护与公众参与 [J]. 理论前沿, 2004,13:12-13.[2] 李天威,李新民,王暖春,等.环境影响评价中公众参与机制和方法探讨 [J]. 环境科学研究, 1999,12(2):36-39.[3] 王玉梅,尚金城.战略环境评价中公众参与程序和方法研究 [J].环境科学与管理, 2005,30(3):107-109.[4] 赵燕华,解洪兴.环境影响评价中的公众参与程序设计与案例分析 [J]. 环境保护, 2004,11:39-43.[5] 国家环境保护总局.环境影响评价公众参与暂行办法 [Z]. 环发[2006]28号, 2006.[6] 凌虹.规划环境影响评价中公众参与有效性的探讨 [J]. 江苏环境科技, 2004,17(4):32-34.[7] 建设部. 城市规划编制办法 [Z]. 建设部令第14号.[8] Wheeler D, Sillanp M. 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