第七讲 蓄电池常见故障及其排除方法

蓄电池的常见故障及排除方法作者：郝青安来源：《农机使用与维修》2015年第02期摘要本文主要探讨了蓄电池内部常见故障，如极板硫化、自行放电、极板活性物质脱落、极板翘曲和极板间短路，从故障现象、原因和排除方法进行讲述。

关键词蓄电池故障排除蓄电池在使用中，常出现各种故障。

外部故障有容器或盖子产生裂纹，封口胶的破裂，电桩的腐蚀等。

内部故障有极板硫化，极板活性物质脱落，自行放电，极板间短路和极板弯曲等。

这里我们主要探讨蓄电池内部故障的表现、原因及排除方法。

一、极板硫化蓄电池使用过程中，由于种种原因在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，正常充电时不能转变为二氧化铅和纯铅，这一现象称为“硫酸铅硬化”，俗称“硫化”。

1.故障现象极板硫化后，粗而硬的硫酸铅晶体导电性差，体积大，会堵塞极板活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻，使蓄电池的容量减小。

其具体表现为：放电时蓄电池电压急剧降低，充电时电压上升快，电解液温度迅速升高，但密度却增加很慢，且过早出现“沸腾”现象。

2.故障原因（1）在充电不足的状态下长期放置。

在这种情况下，由于昼夜温差的存在，白天气温高时硫酸铅的溶解度上升，夜间气温下降后硫酸铅的溶解度下降，发生再结晶，经多次再结晶形成大颗粒的硫酸铅沉附在极板表面。

（2）液面高度过低。

极板上部的活性物质暴露在空气中被氧化，车辆行驶时液面的波动使电解液与氧化了的活性物质接触，生成粗晶粒的硫酸铅。

（3）电解液不纯。

由于电解液不纯或其他原因造成的自行放电，会使蓄电池长期处于充电不足的状态，从而产生极板硫化。

3.处理措施极板硫化较轻时，可用“去硫充电法”消除硫化；硫化严重时不易恢复，则应报废。

二、自行放电充足电的蓄电池放置不用时逐渐失去电量的现象，称为“自行放电”。

每昼夜的容量损失不超过0.7%时，属于蓄电池的正常自放电，否则属于故障性自放电。

1.原因（1）电解液不纯，杂质过多。

杂质沉附在极板上，杂质和极板之间以及极板上不同杂质之间形成电位差，产生一个“局部电池”，有局部电流通过电解液，使正负极板上的活性物质转变为硫酸铅，从而使蓄电池容量减少。

蓄电池常见故障的分析及处理方法蓄电池是一种储存电能的设备，在实际使用中可能会发生各种故障。

以下将分析常见的蓄电池故障，并提供相应的处理方法。

1.蓄电池容量下降蓄电池容量下降会导致储存的电能减少，影响设备正常使用。

造成容量下降的原因有：电池老化、使用环境过热、充电不当等。

处理方法包括：-更换老化的电池。

-提供适宜的工作环境，避免过热。

-正确使用充电设备，避免充电时间过长或过短。

2.蓄电池内阻增加蓄电池内阻增加会导致电池放电能力下降，可能出现电压下降或无法正常工作的情况。

造成内阻增加的原因有：电池使用寿命到期、短路、高温等。

处理方法包括：-更换到期的电池。

-检查电池线路，排除短路情况。

-提供适宜的工作环境，避免过热。

3.蓄电池自放电蓄电池自放电会导致储存的电能损失，降低电池使用效率。

造成自放电的原因有：电池质量不佳、高温等。

处理方法包括：-选用优质电池产品。

-提供适宜的工作环境，避免过热。

-定期进行充电，保持电池的活性。

4.蓄电池充电异常蓄电池充电异常可能导致电池过热、充电速率下降等问题。

造成充电异常的原因有：充电电压过高、充电过程中其他设备干扰等。

处理方法包括：-使用合适的充电设备，避免过高的充电电压。

-尽量避免在充电过程中同时使用其他设备。

5.蓄电池液体丢失或泄漏蓄电池液体丢失或泄漏可能导致电池无法正常工作，并可能对环境造成污染。

处理方法包括：-发现液体丢失或泄漏，应立即停止使用电池。

-若蓄电池未受损，可清理电池表面并重新装入电解液。

-若蓄电池受损，应妥善处理。

总结起来，常见的蓄电池故障有容量下降、内阻增加、自放电、充电异常、液体丢失或泄漏等。

对于这些故障的处理方法包括更换电池、提供适宜的工作环境、正确使用充电设备等。

蓄电池常见的几种故障与解决方法处理!蓄电池是电动车、电瓶车、太阳能电池等电动设备中重要的供电部件之一，但由于长时间使用或不当使用，蓄电池也会出现一些故障。

下面将介绍几种常见的蓄电池故障以及相应的解决方法。

1.电池电量不足：当蓄电池的电池电量不足时，设备无法正常运行，需要及时解决。

这种情况通常是由于长时间使用或不当充电引起的。

解决方法：a.检查蓄电池的电压是否低于额定电压，如果低于标准电压，则需要充电；b.使用合适的充电器给蓄电池充电，根据蓄电池的类型和标准充电时间进行充电。

2.电池容量下降：随着蓄电池的使用时间增加，电池容量会逐渐下降，容量下降会导致电池工作时间缩短，影响设备的正常使用。

解决方法：a.检查蓄电池的充电和放电情况，看是否存在长时间过充或过放；b.避免蓄电池在高温环境下长时间工作，因为高温会加快电池容量的下降；c.定期进行蓄电池的维护和保养，包括清洁蓄电池表面，保持干净，并及时更换老化的蓄电池。

3.电池内阻增加：电池内阻增加会导致蓄电池工作电压下降，从而影响设备的正常工作。

解决方法：a.定期检查蓄电池的内阻，发现内阻增加情况时，及时更换蓄电池；b.避免蓄电池长时间在高温环境下工作，因为高温会加快内阻的增长；c.对蓄电池进行适当的修复和维护，定期进行电池容量测试，确保蓄电池的正常运行。

4.蓄电池自放电：蓄电池在长时间不使用时，会出现自放电现象，导致电池电量逐渐减少。

解决方法：a.长时间不使用蓄电池时，将蓄电池从设备中取出，并存放在干燥、通风的地方；b.对于长时间不使用的蓄电池，建议定期给蓄电池充电和放电，以保持其正常使用寿命。

5.蓄电池过热：蓄电池在充电或放电过程中，如果温度过高，会引发安全问题，并且降低蓄电池的使用寿命。

解决方法：a.在充电或放电过程中，定期检查蓄电池的温度，如发现过高，应停止充电或放电；b.避免蓄电池在高温环境下长时间使用，确保蓄电池的正常工作温度；c.定期对蓄电池进行清洁，保持蓄电池表面的干净，以增强散热效果。

蓄电池常见故障及处理方法蓄电池是电子设备中常见的电源之一，用于储存电能以供电器使用。

然而，蓄电池也会遇到一些故障，本文将介绍常见的蓄电池故障及处理方法。

一、蓄电池电压低蓄电池电压低是最常见的故障之一、这可能是因为蓄电池容量不足，使用时间过长或充电不完全造成的。

处理方法：1.通过充电器给蓄电池充电，确保充电时间足够长。

2.如果蓄电池容量不足，可以考虑更换成容量更大的蓄电池。

二、蓄电池无法充电蓄电池无法充电可能是因为充电器故障、线路接触不良等原因。

处理方法：1.检查充电器是否正常工作，若无故障则检查电源线是否插好。

2.检查蓄电池与充电器的接触是否良好，如不良则更换接触不良部分。

三、蓄电池放电速度快蓄电池放电速度快可能是因为蓄电池内部存在短路导致的。

处理方法：1.用万用表检测蓄电池是否存在短路现象。

2.如果存在短路，应及时更换蓄电池。

四、蓄电池寿命减短蓄电池寿命减短往往是因为长时间放置未使用或频繁充放电造成的。

处理方法：1.避免长时间不使用蓄电池。

2.不要频繁充放电，合理安排使用时间，避免频繁充电。

五、蓄电池温度过高蓄电池温度过高可能是因为过充或过放电造成的。

处理方法：1.避免过充或过放电，及时给蓄电池充电。

2.如果蓄电池温度升高较快，可以停止使用并待其冷却后再次使用。

六、蓄电池表面腐蚀蓄电池表面腐蚀是因为在电解液溢出或灌注不当导致的。

处理方法：1.及时清理蓄电池表面的腐蚀物。

2.保持蓄电池干燥清洁，避免电解液溢出。

总结：蓄电池在长期使用过程中难免会出现一些故障，这些故障可能包括电压低、无法充电、放电速度快、寿命减短、温度过高以及表面腐蚀等。

为了解决这些问题，我们可以通过检查充电器、线路和蓄电池的接触是否良好，确保充电时间足够长，及时更换容量不足或短路的蓄电池等方法来解决蓄电池故障。

同时，合理使用蓄电池，避免过充或过放电，定期清理和保持蓄电池的干燥清洁也有助于延长蓄电池的使用寿命。

汽车电气故障-蓄电池的常见故障及排除方法普通铅蓄电池正常使用时，寿命可达两年。

使用不当，会形成各种故障，造成过早报废。

铅蓄电池的外部故障有壳体裂纹、封口胶开裂、联条烧断、接触不良、极柱腐蚀、电池爆炸等。

内部故障有极板硫化、活性物质脱落、自行放电。

铅蓄电池的外部故障容易察觉，现象比较明显，可通过简单的修补、除污、紧固等方法进行修复。

而内部故障则不易被察觉，只有在使用或充电时才出现一些症状，一旦产生就不易排除。

因此在使用中应以预防为主，尽量避免内部故障产生。

一、极板硫化极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。

这种粗晶粒硫酸铅导电性能很差，正常充电是很难转化为二氧化铅和海绵状纯铅。

由于晶粒粗，体积大，会堵塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透，因此蓄电池的内阻明显增大。

极板严重硫化后，在充、放电时都会出现异常。

如充电时单格电压上升过快，电解液温度过高，“沸腾”过早，电解液相对密度达不到规定值。

放电时电压急剧下降，不能持续供给起动电流，以至于不能起动。

1、主要原因：蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。

电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿而发生了再结晶，产生了硫化。

蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。

电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。

2、排除：对蓄电池定期进行补充充电，使其处于充足电状态。

放完电的蓄电池应在24H内进行补充充电。

电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。

二、活性物质脱落活性物质脱落主要是正极板上的活性物质二氧化铅脱落，严重时，电解液浑浊并呈褐色。

蓄电池充电时，有褐色物质自底部上升、电压上升过快、沸腾过早出现、相对密度上升缓慢。

放电时，电压下降过快、容量下降。

1、原因：充电电流过大或长时间过充电，水被电解，产生大量的气体，在极板内部造成压力，使活性物质脱落。

蓄电池故障原因及排除方法蓄电池是机动车的重要部件之一，它们提供电能用于启动发动机、电器设备等。

然而，由于蓄电池的使用频繁，也会出现各种各样的故障，如电量不足、启动困难、放电过度、损坏等问题。

因此，了解蓄电池故障原因及排除方法对于维护车辆的安全与正常使用至关重要。

一、电量不足蓄电池电量不足的原因通常是因为长时间未充电或充电不足。

同样，使用过程中在冬季天气较冷或车辆不常使用时，也容易出现电量不足的情况。

对于这种情况，解决办法是直接为蓄电池充电或者替换新的蓄电池。

二、启动困难启动困难通常是由电路故障或蓄电池老化造成。

在这种情况下，需要找到故障原因。

首先，检查电路连接是否紧固可靠，根据电路原理逐步检查电路系统各部分，找出导致启动困难的点。

如果确定是老化的蓄电池，那么建议及时替换新的蓄电池。

三、放电过度蓄电池往往在过度放电后会影响其性能和使用寿命。

造成过度放电的原因可能是因为车辆停车时间太长，或是疏忽驾驶时未关闭电器设备的电源开关。

对于过度放电的蓄电池，有两种解决方式：一是通过放电充电周期恢复其性能，二是替换新的蓄电池。

四、损坏如果蓄电池出现损坏，那么易导致电压不稳定，短路或受损。

损坏原因可能是因为使用不当、外力碰撞或腐蚀。

解决方法是先判断受损的程度，如果受损比较严重，需要替换新的蓄电池；如果受损较小，可以进行一定的修复或更换受损组件。

总之，蓄电池对于车辆使用来说至关重要，遭遇故障问题时需要采取及时有效的措施解决问题。

随着技术的发展，未来的蓄电池可能会越来越高效、稳定和耐用。

在日后的使用中，我们需更加注意维护蓄电池，保持蓄电池长期的工作状态，为安全驾驶提供保障。

蓄电池故障现象和解决办法
蓄电池故障现象和解决办法当蓄电池过量放电时，由于内部产生过量的硫酸铅，使极板物质体积增大，引起极板弯曲、膨胀，严重时还将导致蓄电池槽胀裂。

过量放电
当蓄电池过量放电时，由于内部产生过量的硫酸铅，使极板物质体积增大，引起极板弯曲、膨胀，严重时还将导致蓄电池槽胀裂。

环境温度过高当环境温度过高时，蓄电池由于增加了内部的水分损耗，使极板的腐蚀加剧，缩短了蓄电池寿命。

若蓄电池长期运行在超过标准温度下，则温度升高10 ℃蓄电池的寿命约降低一半。

浮充电压设置过低当浮充电压设置过低时，蓄电池由于长期处于欠充电状态，使极板深处的活性物质无法参与化学反应，继而在活性物质与隔板膜之间形成高电阻层，加大了蓄电池内阻，造成蓄电池的容量下降。

浮充电压设置过高当浮充电压设置过高时，蓄电池由于长期处于过充电状态，使内部产生的气体量增加，同时因为安全阀经常处于开阀状态，从而引发蓄电池严重失水，电解液浓度增大，蓄电池内部腐蚀加快、容量过早失效等一系列后果。

蓄电池故障现象和解决办法。

蓄电池常见故障与解决方法蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，常常会出现一些故障。

下面是一些常见的蓄电池故障及其解决方法。

1.蓄电池没电：蓄电池没电是最常见的故障之一、这可能是因为长时间未使用车辆、忘记关闭车灯或其他电器设备、蓄电池老化等原因造成的。

解决方法：首先检查电池连接是否松脱，确保连接紧密。

其次，可以使用另一台车的蓄电池使用电源连接线对蓄电池进行充电，或者使用车载充电器对蓄电池进行充电。

2.蓄电池电量不稳定：电池电量不稳定可能是由充电不良、电池老化、充电系统故障等原因造成的。

解决方法：首先检查充电系统的工作状态，确保充电器正常工作。

其次，可以使用电压表测试蓄电池的电压，如果电压低于标准电压，则可能需要更换蓄电池。

3.蓄电池泄露：蓄电池泄露可能是由于蓄电池老化、密封不良等原因造成的。

解决方法：如果发现蓄电池泄露，应该立即停止使用，并将蓄电池取下。

使用纸巾擦拭蓄电池外壳，并将蓄电池放在通风处晾干。

如果蓄电池泄露严重，应该更换新的蓄电池。

4.蓄电池无法充电：蓄电池无法充电可能是由于充电器故障、充电系统接触不良等原因造成的。

解决方法：首先检查充电器是否正常工作，也可以使用充电电流表对充电器进行测试。

其次，检查充电连接线是否正常接触，如果有松动或破损的情况，需要进行修复或更换。

5.蓄电池电解液缺失：蓄电池电解液缺失可能是由于蓄电池长时间使用、充电电流过大等原因造成的。

解决方法：如果发现蓄电池电解液缺失，应该立即停止使用，并将蓄电池取下。

可以通过向蓄电池添加蒸馏水来补充电解液，但需要注意添加适量，不要过量。

总结来说，蓄电池常见故障有没电、电量不稳定、泄露、无法充电和电解液缺失等。

解决这些故障的方法主要包括充电、更换蓄电池、修复充电系统和补充电解液等。

对于一些复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。

蓄电池的常见故障及维修一、阀控式密封铅酸蓄电池1、电池电压不平衡1）浮充电压太低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足或运行中放电。

给以均衡充电。

2、电池温度过高1）环境温度过高。

改善通风，降低室温。

2）充电电流过大。

调整充电电流。

3）充电电源脉动大。

检查充电机的滤波，并减小脉动。

3、电池电压低电池内部短路，更换电池。

4、连接处过热连接点松动、锈蚀，除锈、紧固连接点。

5、蓄电池对地绝缘低电池灰尘多，清扫电池。

6、电池容量降低1）浮充电压低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足。

调整均衡充电时间。

3）局部放电严重。

清扫电池外部，并加强绝缘。

4）长期浮充电，未进行活化或均衡充电。

对蓄电池进行活化，定期进行活化或均衡充电。

二、固定型铅蓄电池1、电池电压不平衡1）浮充电压太低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足或运行中放电。

给以均衡充电。

2、电池温度过高1）电解液相对密度过大。

加注蒸馏水调整相对密度。

2）室温过高。

改善通风，调整室温。

3）充电电流过大。

调整充电电流。

4）充电电源脉动大。

检查充电机的滤波，并减小脉动。

3、电池电压低电池内部短路，检修或更换电池。

4、接线柱周围渗漏1）线线柱密封垫损坏。

更换密封垫。

2）接线柱螺母松动。

擦干净电解液，紧固螺母。

5、电解液溢出1）蓄电池液面过高。

调整液面。

2）碱性蓄电池充电电流过大。

减小充电电流。

6、电解夜液面下降过快1）容器破裂。

更换容器或电池。

2）酸性蓄电池在过高的充电电压下过充电。

检查充电机，调整充电电压。

7、连接处过热连接点松动、锈蚀，除锈，紧固。

8、蓄电池对地绝缘低1）电池灰尘过多。

清扫电池。

2）电解液溢出。

查找原因并进行处理。

9、电池容量降低1）浮充电压低。

调整浮充电压。

2）均衡充电不足。

调整均衡充电时间。

3）液位降低。

加注电解液。

4）酸性蓄电池极板硫化。

用小电流反复充电或减水疗法处理。

5）碱性蓄电池极板表面蓄碳酸钾更换电解液，给予活化充电。

6）电解液不纯。

更换电解液。

汽车蓄电池故障的排查与维修蓄电池是汽车电气系统中至关重要的组成部分。

它为车辆提供启动能量以及供电给其他电子装置。

然而，蓄电池也会遇到各种故障，如电量不足、无法充电或无法持续供电等问题。

本文将介绍一些常见的蓄电池故障，并提供相应的排查和维修方法。

一、电量不足的排查与维修电量不足是最常见的蓄电池故障之一。

当车辆无法启动或仪表盘显示电量过低时，我们应首先检查蓄电池的充电状态。

1. 使用电压表检测电量通过在蓄电池的正负极上连接电压表，我们可以读取电量的准确数值。

正常情况下，12V蓄电池的电量应该在13.6V至14.7V之间。

如果读数低于该范围，我们可以推断蓄电池电量不足。

2. 排查充电系统故障如果电压测试结果正常，那么问题可能出现在充电系统上。

我们可以检查发电机的输出功率和电压调整器的工作情况。

如果发电机故障或电压调整器失效，充电系统无法为蓄电池提供足够的充电电量，导致电量不足。

3. 维修方法电量不足的维修方法主要包括以下几种：- 充电：使用充电器将蓄电池连接到电源进行充电，直至电量恢复到正常水平。

- 更换蓄电池：如果蓄电池老化或无法充电，则需要更换新的蓄电池。

二、无法充电的排查与维修当车辆无法接受充电时，蓄电池无法得到维持和更新，进而影响车辆正常工作。

以下是无法充电故障的排查和维修方法：1. 检查充电系统线路我们可以先检查充电线路是否有脱落、短路或断路等情况。

这些问题可能导致电流无法正常流通，从而影响充电过程。

2. 检查发电机和电压调整器排除线路问题后，我们可以进一步检查发电机和电压调整器的工作情况。

确保发电机正常输出电流，并且电压调整器能够稳定调节电压。

3. 维修方法无法充电的维修方法主要包括以下几种：- 修复线路：修复或更换受损的线路，确保电流能够正常流通。

- 更换发电机：如果发电机故障，无法输出电流，那么需要更换新的发电机。

- 更换电压调整器：如果电压调整器失效，无法稳定调节电压，那么需要更换新的电压调整器。

蓄电池常见的故障
蓄电池是电动车的重要组成部分之一，它可以储存电能，为车辆行驶提供动力。

然而，由于使用时间的长短和日常维护不当等原因，蓄电池常出现故障。

本文将介绍蓄电池常见的故障原因及解决方法。

一、电解液液面过低
蓄电池内部的电解液是发挥其作用的关键因素，而电解液的液面如果过低，就会导致蓄电池的容量减小，从而影响电动车的使用效果。

此时，需要注意检查蓄电池的电解液，如果发现电解液液面过低，应及时添加蒸馏水或电解液，恢复其正常液面。

二、板极与电解液之间出现粘连
蓄电池使用时间久了，容易出现板极与电解液之间的粘连。

这时需要将蓄电池拆开，清除板极、电解液、电解质等之间的粘连物质，将其分离开来并清洗干净，重新组装后即可。

三、极板短路
蓄电池的极板如果长期遭受过度充电、放电或短路等现象的影响，会导致极板积聚大量的氢气和氧气，引发极板短路。

此时需要先将蓄电池放置1-2天放气，待氢气排除后再进行修理。

四、电解液电量不足
蓄电池使用过度，导致电解液中的硫酸浓度偏低，影响电动车的行驶效果。

需要加入合适的电解液，使蓄电池中的硫酸浓度恢复到适当的浓度，从而保证电动车的正常使用。

五、电极锈蚀
蓄电池内部的电极经过长期使用后容易产生锈蚀，影响电能存储和输出。

此时需要将锈蚀部位用沙纸或打磨机进行打磨处理，将锈蚀物质清除干净，让电极表面保持干燥、平滑。

以上就是蓄电池常见故障及解决方法的介绍，总结而言，只要及时进行检查、保养和维修，就可以有效地延长蓄电池的使用寿命，确保电动车的正常行驶。

蓄电池的常见故障蓄电池常见的故障分外部故障和内部故障。

外部故障有壳体裂纹、封口胶开裂、联条烧断、接触不良、极柱腐蚀等。

蓄电池的内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板板栅腐蚀、内部短路、自放电、反极等。

在此主要介绍蓄电池内部故障。

（1）极板硫化。

极板硫化故障的现象，表现为极板上生成难溶解的白色粗结晶硫酸铅，在正常充电时不能转化为活性物质。

产生故障的蓄电池在放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量降低；电解液密度低于正常数值。

蓄电池在充电时，单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至充电时就有气泡。

以下几种情况会造成极板硫化：①长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的硫酸铅有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，硫酸铅溶解度越大，当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的硫酸铅就会析出，由于蓄电池工作时温度变化，因此析出硫酸铅在极板上再次结晶析出，形成硫化。

不能将半放电的蓄电池长期搁置，尤其要注意给蓄电池定期补充充电，使之保持完全充电状态；②电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中电解液上下波动与极板氧化部分接触，会生成大晶粒硫酸铅硬化层，使极板上部硫化，因此要定期检查电解液面高度和密度，发现液面降低应及时添加蒸馏水；③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成硫酸铅，不能让蓄电池过度放电，每次接通启动机时间不应超过5s，避免低温大电流放电；④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原；⑤电解液密度过高、成分不纯。

对于轻度硫化的蓄电池，可用小电流充电和换加蒸馏水的方法予以排除；对于严重硫化的蓄电池，其修复方法有：水疗法、浅循环大电流充电法、化学修复法、脉冲修复法；硫化特别严重的蓄电池应该予以报废。

不过随着电池再生技术的进步而得到改进，电池再生方法主要有反充与化学充电法、电解液浸润法与更电池电解法、反充法。

（2）活性物质脱落。

活性物质脱落的现象主要表现为正极活性物质二氧化铅脱落，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊，会造成蓄电池容量减小。

蓄电池常见故障与解决方法1．电池漏液常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。

检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。

取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。

完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。

最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。

充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。

2．变形故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。

蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。

这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。

在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+H2O+QPbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。

大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。

2H2O=H2+O2随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。

水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。

经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。

如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。

形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。

故障的检查和处理一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。

如果电压基本正常。

还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。