天气雷达天线座水平的测试和调整方法

浅析新一代S波段天气雷达天线空间位置定标摘要天线空间位置的误差会直接影响到雷达的探测质量,在产品上表现为接收回波图象的错位,也就是说雷达探测到的回波不能真实反映当时的天气降水区域和回波强度,给天气预报分析带来误导。

主要介绍如何调整天线座的水平和怎样修改天线方位、仰角误差进行天线空间位置定标的方法。

关键词CINRAD/SA&SB;天线;太阳法,空间位置定标CINRAD/SA&SB雷达是我国目前较为先进的S波段全相参脉冲多普勒天气雷达,它们作为国家组网雷达分别在国内布设37部和16部,主要用于对灾害性天气,特别是与风灾相伴随的灾害性天气的监测和预警。

天线是该雷达天控系统的重要组成部分,用于S波段大功率信号的辐射以及气象目标反射信号的接收。

天线空间位置的误差会直接影响到雷达的探测质量,在产品上表现为接收回波图象的错位,也就是说雷达探测到的回波不能真实反映当时的天气降水区域和回波强度。

如当天线座的水平度大于技术指标就会影响到天线仰角计算的准确性,使雷达在天线扫描时,四周方位不在同一仰角上,从而造成仰角低的一侧回波高度比标注的高度低,仰角高的一侧回波比标注的高度高,使得显示出来的回波区域与实际降水区域的分布出现明显差异,这些差异会直接影响到产品的分析效果,给天气预报分析带来误导。

1天线座水平度定标雷达系统空间位置参数对应的是RDA上气象探测产品的显示坐标,反映探测范围内气象数据的区域大小、距离、方位和仰角的空间信息。

标定中首先需要检验天线座水平状态,天线座的调平指标为水平度误差<50″。

当天线在多年的运转过程中,可能会由于建筑地基的下陷或其它原因,使天线座的水平度大于技术指标,这就要求雷达站对天线座水平进行调整。

天线座水平度测试采用光学合象水平仪,调整步骤如下:1)天线停在正北0°方向,将光学合象水平仪放在天线座俯仰箱内平面位置(如图),调节合象水平仪螺旋钮,俯视水平仪观察窗,当其两个半周水泡正好拼成一个圆周时,表明水平仪是放在天线座的水平位置上,读出此时水平仪上数据(水平仪中线左右各有一个水泡,当调至水平时,两个半周水泡正好拼成一个圆周)。

雷达天线相位校正流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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新一代天气雷达系统现场验收测试大纲中国气象局气象探测中心二○一一年八月1 总则1.1 依据和目的1.1.1大纲以《新一代天气雷达系统功能规格需求书》（气办发〔2010〕43号）为依据，对2004年下发的《新一代天气雷达现场验收测试大纲（试行）》（气测函〔2004〕7号）进行修订而成。

1.1.2大纲规定了新一代天气雷达现场验收时的测试项目和内容。

现场验收测试工作完成后，由该雷达的测试组编制形成现场验收测试报告。

1.2验收测试条件和主要任务及要求1.2.1现场验收测试应具备的条件雷达系统出厂验收测试合格，承制方现场安装架设、调试、定标正常,且系统已在现场正常运行至少3个月(用户提供雷达运行报告)，承制方可向中国气象局相关业务单位提出现场验收测试申请。

申请报告应附有承制方测试报告，测试报告应包含符合本大纲规定要求的系统性能参数测试记录、系统定标检验记录及系统48小时连续运行考机检验记录。

申请获得同意后，可进行现场验收测试。

1.2.2 现场验收测试的主要任务1.2.2.1 对雷达天线座水平度调整、雷达波束指向定标进行检查测试。

1.2.2.2 对回波强度定标及速度测量进行检查测试。

1.2.2.3 以随机仪表（或同等精度仪表）和机内测试装置为主对雷达系统的主要技术参数进行检查测试。

1.2.2.4 对雷达系统的相干性能进行检查，并对系统的实际地物对消能力进行检验。

1.2.2.5 利用本站实测回波资料对雷达的基本产品及应用产品的图形、图像表现方式的合理性，坐标与背景配置的准确性及产品生成功能等进行检验。

1.2.2.6 对雷达系统的外观结构、文档资料进行检查。

1.2.2.7 现场验收测试为现场验收提供主要依据。

1.2.3如果被测参数或定标不符合规定和要求，应暂停测试工作。

承制方应对出现的问题进行分析，查明原因，并采取相应的解决措施。

在12小时内恢复正常，承制方需向测试组提交故障分析报告，经测试组审核同意后，可继续进行验收测试工作。

新一代天气雷达系统业务验收规定（试行）中国气象局监测网络司第一章总则第一条新一代天气雷达系统业务验收是新一代天气雷达系统正式投入业务运行前的重要环节。

本规定是新一代天气雷达系统业务验收的基本准则，在验收工作中必须严格遵守。

第二条本规定适用于新一代天气雷达系统建设的业务验收。

第三条新一代天气雷达系统必须通过业务验收合格，经中国气象局业务主管部门批准，方可正式投入业务运行。

第四条新一代天气雷达系统业务验收工作由中国气象局业务主管部门主持，由雷达站所在省（区、市）气象局组织。

第五条新一代天气雷达系统验收由雷达站所在省（区、市）气象局向中国气象局业务主管部门提出申请，经同意后方可组织业务验收。

第六条雷达站所在省（区、市）气象局和中国气象局业务主管部门协商产生验收委员会。

验收委员会主任委员由中国气象局业务主管部门和省（区、市）气象局协商确定，委员会一般由5人左右组成。

第七条验收委员会委派技术组对验收材料进行审查和对雷达系统进行检查、测试。

技术组由3-5名专家组成。

第二章业务验收的基本条件第八条雷达系统安装验收后试运行一年或一个汛期以上。

第九条雷达系统无故障运行连续累计300小时以上（有关故障的说明见附件一），重大灾害性天气过程无漏测。

第十条雷达在汛期处于全天候观测状态，对汛期天气过程和非汛期灾害性天气过程进行了完整的观测。

第十一条雷达站所在省（区、市）气象局应准备好《新一代天气雷达系统项目建设工作报告》、《新一代天气雷达系统设备运行情况报告》、《新一代天气雷达系统业务应用报告》、《新一代天气雷达系统项目建设财务收支报告》。

第十二条雷达生产单位应配合雷达站对系统设备进行全面的检查、测试、维护。

第三章项目建设情况审查第十三条验收委员会应审查项目建设单位提供的项目立项、雷达选址、项目可行性研究报告审批材料。

第十四条验收委员会应审查项目建设单位提供的雷达观测环境（净空条件、电磁环境等）保护审批材料。

第十五条验收委员会应审查项目建设单位提供的雷达系统相关的土建工程建设审批材料。

利用合向水平仪调节雷达天线底座水平的原理讲解张英哲1 叶勇2摘要：通过摸索工作中的一些经验，总结了六条基本操作步奏，使用这些操作步奏，可以快速将雷达天线基座调为水平状态，并且给出了其实现的原理推导过程和解释。

关键词：合向水平仪、雷达旋转轴、雷达旋转平面、玻璃柱、气泡、雷达底座调水平螺丝1、前言随着我国气象事业的飞速发展，新一代多普勒天气雷达开始在全国布网观测。

在新一代天气雷达的安装和调试过程中，调节雷达天线底座的水平是各雷达站机务员必须掌握，并且也是十分烦琐的工作。

但这项工作对雷达今后的观测十分关键，直接决定着今后雷达资料在空间定位的真实性。

本文笔者根据自己的工作经验，结合几何理论知识，对雷达天线底座的水平调节进行讲解，并总结出一套简单易行的雷达天线底座水平调节方法，根据本方法可以快速调节雷达天线底座水平，对于已经掌握了调节水平方法的雷达机务员可以结合本文进一步了解雷达天线调节水平的原理。

2、水平调节操作方法首先说明雷达调水平的操作程序，然后加以几何证明。

2．1第一种方法：1．将合向水平仪放置雷达可转动的转动台中心轴线位置。

2．调节合向水平仪，使其气泡到达中央。

（标志着玻璃柱的水平。

）3．在不触动合向水平仪的前提下，转动雷达方位角180度。

4．调节雷达底座调水平螺丝，使合向水平仪的气泡靠近中心，一般情况下调节气泡使其走动一半的距离。

（但注意不要将气泡调节平衡，如果调节平衡了，这时雷达天线的转动轴线已经向相反方向偏移了同样的角度。

）5．重复1-4的操作，直到雷达水平误差达到要求为止。

6．换一个角度（最好和第一次放置合向水平仪的差90度），按照1-5的顺序调节，这样在两个方向上都达到了水平，整个雷达旋转平面就水平了。

2．2第二种方法：1．将合向水平仪放置雷达可转动的转动台中心轴线位置。

2．调节合向水平仪，使其气泡到达中央，记下数值为刻度A。

（标志着玻璃柱的水平。

）3．在不触动合向水平仪的前提下，转动雷达方位角180度。

新一代天气雷达观测规定中国气象局二○○五年五月第一章总则第一条为加强对新一代天气雷达观测业务的管理，根据《气象法》及《全国气象事业发展规划》（2001-2015）、《全国新一代天气雷达发展规划》（1994-2010），并考虑到新一代天气雷达功能及特点，制定本规定。

第二条新一代天气雷达是指中国气象局布网的CINRAD雷达系列的多普勒天气雷达，S波段多普勒天气雷达有CINRAD/SA、CINRAD/SB、CINRAD/SC等；C波段多普勒天气雷达有CINRAD/CB、CINRAD/CC、CINRAD/CD和CINRAD/CCJ等。

第三条新一代天气雷达观测是气象业务观测的重要组成部分，新一代天气雷达观测业务包括雷达开机、数据采集、处理、存储、传输、整编、归档，编制各种雷达观测报表，观测环境的保护，雷达参数测量和标校，雷达系统的维护和检修等内容,本规定是新一代天气雷达观测业务的基本准则，适用于新一代天气雷达气象业务观测。

第四条新一代天气雷达观测的主要目的是监测和预警灾害性天气。

探测重点是热带气旋、暴雨、冰雹、雷雨大风、龙卷、雪暴、沙尘暴以及其它天气系统中的中小尺度结构等。

第五条从事新一代天气雷达业务工作的人员应具备相关专业大专及以上学历或中级及以上技术职称。

第六条从事新一代天气雷达业务工作人员的主要职责包括：（一）严守工作岗位，严格按照本规定开展观测工作，认真分析雷达回波及其演变，做好重要天气的监测和预警，确保重大灾害性天气观测无遗漏和资料的可靠性、完整性及真实性；(二) 认真填写、妥善保管各种观测记录、统计表簿和各类技术档案；(三) 严格执行值班制度、交接班制度、雷达标校制度和其他有关规章制度，检查各种安全设施；（四）负责系统运行管理、工作模式选择、雷达系统适配参数设置、系统软件维护；（五）负责雷达系统和网络设备的维护、保养与检修，监视雷达工作状态，发现异常及时处理、报告。

第二章观测环境第七条雷达站址环境应当符合下列要求：(一)雷达站址周围无高大建筑物、高大树木、山脉等遮挡。

雷达测试指标方法和步骤一、噪声系数的测试方法：测量噪声温度T N 计算系统噪声系数N F计算公式：N F =10]1290lg[N T测量数据与计算结果：步骤：（可同时做滤波前后功率比估算地物对消能力） 1、 开启发射机、接收机，运行RDASC 程序2、 等RDASC 标定完毕，并且在STATUS 显示STBY 的时候，在RDASC界面的Stae 菜单选择off-line-operater 命令采集噪声（每采集一次发射机都会发出和启动RDASC 作标定时一样的响声，等响声停止后，可在RDASC 界面上的performance （性能）页面的Receive/SignalProcessor 中的SYSTEM NOISE TEMP 项读出噪声的值。

3、 停止测试时，先在RDASC 界面的State 菜单选择standby ，等STASTUS 显示STBY 时可以在Control 菜单中选择Exit 退出，也可以在State 菜单下直接选择Operater 运行RDASC 。

4、 将每次读出的噪声值代入给出的公式即可算出噪声系数。

二、系统的动态性测试方法：用机信号源输出的测试信号注入接收机前端，信号处理器输出读数。

动态特性曲线输入值（dBm）拟合直线斜率：拟合均方根误差：上拐点：下拐点：动态围(线性精度±1dB)：步骤：1、在做系统动态时，先将发射机和饲服系统关闭，让接收机保持开启状态。

2、在cb-test-plaform文件夹里打开DYN.exe，先Load PSP，然后电击Dynamic Range。

3、当计数从0~103时完成一次，点击弹出对话框中的“确定”按钮可以继续做。

动态测试的数据存在cb-test-plaform文件中的Dynamic_show文件里。

5、将Dynamic_show文件里的数据按以下步骤操作：a：将选择的数据粘贴到机模板数据的sheet3的C列：然后将该列复制到sheet150Db处在图表处可看图，点“低端”，右键点击曲线在序列中分别选择实测直线和拟合直线的数据围并把“分类X轴标志T”的长度跟直线围设成一样的长度。

新一代天气雷达天线水平误差原理分析及调平方法摘要：雷达天线座水平的测试和调整是一项重要工作，雷达天线座要保持较高的水平度，以确保天气雷达系统对气象目标定位的高度精准度。

本文主要从雷达天线水平误差的分析和计算方法以及调平方法进行阐述和讨论。

关键词：新一代天气雷达；天线水平误差分析计算；合像水平仪；天线调平中图分类号：p415.2 文献标识码：a引言新一代天气雷达采用高低两种脉冲频率对各种天气进行准确预报。

与传统的天气雷达不同的是，新一代雷达要复杂得多，它完全由计算机控制，天线按照扫描方式自动转动，无线仰角的设置取决于天线的扫描方式，以提高我国突发暴雨、沿海台风和大江大河强降水预警等灾害性天气预报时效和准确。

本文旨在从天线水平度的理论分析着手，对新一代天气雷达的水平度的测试原理进行剖析，介绍一种行之有效的测试方法和计算方法及调平方法。

1 雷达天线水平误差的分析及计算公式由于水平仪在天线座上的实际检测工作环境与水平仪原来的标准检定环境差别较大，所以直接获取的检测数据含有明显的误差成分，这在很大程度上影响到了对天线座水平度的准确检测。

具体分析如下：理论上的水平面（平面1）与雷达天线安装基础面（平面2）夹角为α，则两平面的法线夹角应该也为α，α也就是雷达天线的水平误差。

平移理论上水平面的法线，使其与雷达天线安装基础面的法线相交，过两相交线可作一平面（平面3）。

下面我们在其平面内对水平误差α的计算进行分析。

平面3内构造雷达天线安装基础面x-y坐标系和理论水平面x-y 坐标系。

安装基础存在水平误差，天线方位轴与理论水平面夹角为α，即x轴与x轴和y轴与y轴的夹角也为α。

在x-y坐标系中，如果合像水平仪位于线段ab两点，那么可作如下假设：a点其坐标为（x1，y1）；b点其坐标为（x2，y2）；线段ab与x轴的夹角为θ，且线段|ab|=l。

根据以上假设，则有式x2 = x1-lcosθ和y2 = y1-lsinθ成立。

某雷达天线倾斜基准的设计和调试发表时间：2019-01-02T14:26:49.763Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：刘先莉[导读] 雷达用来辐射和接收电磁波并决定其探测方向的设备。

雷达在发射时须把能量集中辐射到需要照射的方向中国电子科技集团公司第三十八研究所安徽省合肥市 230088摘要：雷达用来辐射和接收电磁波并决定其探测方向的设备。

雷达在发射时须把能量集中辐射到需要照射的方向;而在接收时又尽可能只接收探测方向的回波，同时分辨出目标的方位和仰角，或二者之一。

雷达测量目标位置的三个坐标(方位、仰角和距离)中，有两个坐标(方位和仰角)的测量与天线的性能直接有关。

因此，天线性能对于雷达设备比对于其他电子设备(如通信设备等)更为重要。

本文对雷达天线倾斜基准的设计和调试进行了详细的阐述和分析。

关键词：刘先莉- 雷达天线；倾斜基准；设计；调试；1、引言主要参量雷达天线的主要参量有方向图、增益和有效面积。

波束圆锥扫描技术在圆口径的抛物面天线(见反射面天线)上，使馈源侧向偏离焦点，形成一个与瞄准轴成一定角度的波束。

然后，将馈源连续旋转，在空间形成圆锥形波束(图2)。

当目标在瞄准轴上时，所有回波脉冲幅度相同，无误差信号。

当目标偏离瞄准轴时，回波脉冲幅度产生起伏变化，形成与馈源旋转频率相同的交流误差信号。

交流误差信号的大小决定于目标偏离瞄准轴的角度;交流误差信号的相位则决定于目标偏离瞄准轴的方向。

单脉冲和差波束技术用两个形状相同、指向不同却又部分重叠的锐波束同时接收目标回波信号时，根据二波束收到的回波信号幅度差别可判别目标偏离瞄准轴的方向与大小。

这种方法在原理上能根据单次发射产生的回波信号判定目标偏离瞄准轴的方向和大小，故称为单脉冲技术。

为了避免两路接收通道不一致引起误差，可在馈电网络中把上述二波束合成另外两个波束，即和波束及差波束。

为了同时确定目标方位和仰角偏差，50年代初把四喇叭馈源置于抛物面焦点上，形成方位面内和仰角面内的差波束及公共的和波束，后来又研制出五喇叭、十二喇叭和其他多模馈源。

新一代天气雷达天线水平的测试和调整
支竣;杨利鸿;方冰;刘涛
【期刊名称】《沙漠与绿洲气象》
【年(卷),期】2009(003)0z1
【摘要】雷达天线的水平是对于雷达能否正常工作,能否正确反映雷达回波强度的大小、面积的大小,雷达机械部分工作的准确工作值的显示有着重要意义,本文对新一代雷达天线的水平测试和调整进行了全面的阐述.
【总页数】2页(P127-128)
【作者】支竣;杨利鸿;方冰;刘涛
【作者单位】喀什地区气象局雷达站,新疆,喀什,844000;喀什地区气象局雷达站,新疆,喀什,844000;喀什地区气象局雷达站,新疆,喀什,844000;新疆气象技术装备保障中心,新疆,乌鲁木齐,830002
【正文语种】中文
【中图分类】P462.4
【相关文献】
1.天气雷达天线座水平的测试和调整方法 [J], 唐学军;唐志勇;吴彩彬
2.新一代天气雷达天线水平误差原理分析及调平方法 [J], 高楠;王飞
3.1kW中波天线输入阻抗的简便测试及天线调配网络的调整 [J], 郑津生
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5.1KW中波天线输入阻抗的简便测试及天线调配网络的调整 [J], 吴军
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某型飞机气象雷达在外场进行天线安装误差校准的新方法通过某型民机在外场运营时，气象雷达出现的天线安装误差校准不易进行的问题，经过对原校准方法的分析与思考，提出一种新的安装误差校准方法，提高了外场可操作性和维修性。

同时对其他民机也有着积极的借鉴意义。

标签：气象雷达；天线安装误差；误差校准1 概述为了避免飞机在飞行过程中由于误入雷雨区或恶劣气象区所造成危险或事故的发生，国际民航组织、中国民用航空局对民用飞机强制要求安装气象雷达。

气象雷达是雷达的一种，通过雷达天线向外辐射电磁波，遇到大气中的水气凝结物（云、雨、雪、冰结晶、冰雹）后将反射部分能量，经天线接收后送到接收机中，系统根据目标回波的强弱来判断前方气象情况，并在显示器上显示，以便飞行员根据显示的距离、方位图像改变航向，提前避开前方雷雨、湍流等恶劣气象，保障飞行安全，是飞机上的重要机载设备之一。

某型民机（以下简称：飞机）安装的是由美国COLLINS公司生产的WXR-840气象雷达（以下简称840雷达），为了保证雷达能够精确获取飞机前方的气象信息，雷达天线安装后应进行安装误差校准。

文章通过某型民机在外场运营时，840雷达出现的天线安装误差校准不易进行的问题，经过对原校准方法的分析与思考，提出一种新的天线安装误差校准方法，提高了外场可操作性和维修性。

2 雷达天线安装误差校准840雷达安装完成后，天线面板与飞机构造水平面的垂直度夹角称为俯仰角误差，天线底座与飞机对称面的垂直度夹角称为横滚角误差，统称天线安装误差。

为了保证雷达探测到最精确的气象目标参数，最理想的天线安装误差应为零，但这种理想状态在机械安装范畴是很难达到的，或多或少都会存在着天线安装误差。

840雷达的俯仰角/横滚角误差值要求均应在0±0.25°以内，因此，飞机在出厂前，气象雷达天线安装误差已进行校准，满足误差要求。

飞机在外场运营时，确认气象雷达收发机/天线已故障，必须进行更换时，在更换好收发机/天线后必须重新进行天线安装误差校准。

天气雷达天线座水平的测试和调整方法作者：唐学军唐志勇吴彩彬摘要对天气雷达天线座水平误差的测量、计算分析和调整方法进行全面阐述,并用实例说明雷达天线座水平误差的标定过程,以为天气雷达天线座水平的测试与调整提供参考。

关键词天气雷达;天线座水平误差;水平仪;测试;调整方法在雷达维护工作中,对雷达天线座水平的测试和调整是一项重要工作,是保证雷达系统能够精确工作的前提。

天气雷达中的雷达天线座要保持较高的水平度,以确保天气雷达系统对气象目标定位的高精准度,所以雷达维护人员必须按相关规定,定期用水平仪来检测雷达天线座的水平度。

下面就天气雷达天线座水平度的测量、天线座水平误差的计算分析和调整方法进行阐述和讨论。

1天气雷达天线座水平误差的测量水平仪是一种测量小角度倾斜程度的仪器[1]。

有读数装置供间接读数的气泡式水平仪,称为合像水平仪。

它是利用棱镜将水准器中的气泡放大的方法,来提高读数的精确度,利用杠杆、微动螺杆这一套传动机构,提高读数的灵敏度。

在合像水平仪中可精确读出倾斜0.01 mm/m时被测件的水平误差,合像水平仪的“精度”用符号“Acr”表示,即Acr=0.01/1 000为无量纲数。

我们使用的合象水平仪2支点的距离为165 mm。

水平调整时,旋转盘上的每格刻度为0.01 mm,侧向上的每个刻度为旋转盘上刻度的100倍,即为1 mm。

所以合像水平仪读数包括水平仪侧面垂直刻度读数L1和刻度圆盘的读数L2,合像水平仪的实际读数计算公式为H=100 L1+L2。

利用合像水平仪测量天线座的水平误差,首先将合像水平仪放置在天线俯仰转台顶端的平面上[2],以方位旋转轴为中心向外辐射的方向上。

同时保证水平仪与转台平面之间光洁、平整,使其在天线转动过程中,不出现晃动。

控制雷达伺服系统,将雷达天线的方位和仰角都调到0°,此时通过转动度盘调节合像水平仪上的气泡位置,直至两气泡重合。

记下水平仪刻度圆盘的读数L2和水平仪侧面垂直刻度读数L1,则合像水平仪的实际读数为H=100 L1+L2。

航管雷达天线基座水平度测量及调整方法摘要：雷达天线基座是天线系统的重要组成部分，是用来承载天线，保障天线稳定匀速运行的基础。

本文介绍了一种测量天线基座水平度的方法，通过四角定位技术，以差分的方式计算天线基座的水平度及其偏斜最大的方位，进而对天线基座的水平度进行调整，达到二次雷达规范的基本要求，保障雷达天线转台系统的稳定运行。

关键词：天线基座、水平度、数显倾角计、四角定位0引言近些年，延吉龙井雷达站曾发生由于转台故障原因导致非正常停机事件，且延吉为单雷达保障区域，一旦出现停机将无法实现雷达管制，引起雷达管制方式的改变，机械故障的恢复时间一般较长。

故障的原因是雷达转台内的密封圈出现严重磨损，导致机械部分直接接触。

根据事后测量与分析，判断天线基础的水平度发生偏颇可能是引起该故障的重要原因之一，因此，需要寻求一种更加精细的天线基座的水平度的测量方法代替原本简单粗略的测量手段。

本文利用数显水平仪，通过四角定位的方式，介绍了一种准确测量天线基座水平度的测量方法。

1数显倾角仪数显角度测量仪是一种测量小角度的量具，用它可测量对于水平位置的倾斜度，两部件相互平行度和垂直度，机床、仪器导轨的直线度，工作台平面度，以及平板的平面度等，具有十分广泛的应用前景。

在民航局空管局下发的SELEX二次雷达巡检手册中要求，天线基座水平度测量值要小于4°，但为了保障安全稳定，机械行业往往要求更高，规定天线基座水平度要小于6分，最好在3分以里，将分换算成角度为0.05度，所以分辨力为0.01度，需要测量的倾角值需要更精确一位，分辨力要达到0.001。

[1]所以在测试过程中，采用的是瑞芬公司DMI820系列水平仪，其基本参数为：测量精度：＜0.003°；角度分辨力：0.001°；测量范围：±90°；工作温度：-10~+70℃其核心采用微机械控制原理，双核测量单元，测量过程中对Y轴和X轴进行补偿。