三明学院建筑工程学院课程设计20米装配式钢筋混凝土简支T型梁桥上部结构设计及计算专业：道路与桥梁课程：《桥梁工程》学号: 学生姓名:指导教师:完成期限：2013-10-25 ——2013-11-01目录一、............................................................ 设计资料(1)二、............................................................ 设计内容及要求 (2)三、............................................................ 设计正文(2)(一)恒载内力计算 (4)(二)活载内力计算 (4)(三)荷载组合计算 (5)1.2.1 用“杠杆法”计算荷载位于支点处各主梁的荷载横向分布系 (5)1.2.2 用“修正刚性横梁法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数 (6)1.2.3 计算主梁在荷载作用下跨中截面、支点和L/4截面的弯矩和剪10)1.3主梁内力组合.............................................................. ( 21)2、配筋计算及强度验算.............................................................. ( 26)四、主要参考文献.............................................................. ( 28)五、 图纸 (29)20米装配式钢筋混凝土简支T 形桥上部结构设计及计算、设计资料1、 桥面净宽：净-7 （车行道）+2>0.75 （人行道）。
2、 主梁跨径和全长标准跨径：Lb=20m （墩中心距离）。
计算跨径：L=19.5m （支座中心距离）。
悬臂20米跨铁路钢箱梁顶推架设工法一、前言随着我国桥梁建设的发展，中等跨度箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的天津开发区泰达大街京山桥，由于主桥跨越京山铁路线,钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。
顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，梁下及墩顶布设滑道和滑移装置，用千斤顶顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥孔，然后拆除辅助设施构件，移正钢梁，降落就位。
这是一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。
二、工法特点1、不需要大型机械设备，利用门式排架及其配套装置解决梁片的吊运、平移；利用简单提升设备及配套机具解决钢箱梁提升和拼装，经济合理。
2、采用普通工字钢与聚四氟乙烯滑块组成滑道，减小摩擦阻力，省力、省料，顶进速度快，平均达0.5m∕min。
3、顶推设备自动化程度高，循环周期短，施工进度快，梁体在顶推过程中运行平稳、安全可靠。
4、梁段运输与拼装架设平行作业，按流水作业安排工艺流程，既保证施工质量，又便于施工管理和合理安排机具人力。
5、操作简便，便于掌握，一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
6、不受桥址地形条件及坡高的限制，不影响桥下交通。
三、适用范围1、适应于公路、铁路中等跨度的等高度钢箱梁。
2、适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。
当要求施工不影响桥下通航和交通时，本工法更能显出其优越性。
3、适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、工艺原理利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装；在钢梁拼装完成后，利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将整体顶推到位，再起梁，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力，完成钢箱梁顶推施工。
五、主要设备1、主要机械设备。
主要机械设备表2、主要材料主要材料表六、施工准备1、平整场地，设置钢梁拼装平台，铺设龙门吊走行线，组装龙门吊。
2、架设门式排架和移梁装置，安装吊运设备。
8+13+8M板拱桥（机耕桥、限载10T）结构计算书目录1.说明32.设计依据和内容33.设计标准34.4设计参数45.拱肋计算5《桥梁博士》3.1版正截面强度计算结果 126.支反力结果137.基础钻孔桩柱计算13图1 8+13+8m跨拱桥立面图（单位：mm）2.设计依据和内容2.1设计依据2.1.1 《xx河道整治工程岩土工程勘察报告》南京勘察工程公司2004.082.1.2 《xx河道整治工程初步设计报告（修订稿）》2004.11 2.1.3xx河道整治工程初步设计报告的批复。
2.1.4《xx河道整治工程初步设计报告评估意见（技术部分）》设计验算内容2.2.1桥梁上部结构设计验算1 上部结构正常使用状态截面普通钢筋混凝土裂缝验算2 上部结构承载能力极限状态正截面强度验算3.设计标准3.1设计标准3.1.1公路等级：简易道路3.1.2桥梁宽度：全桥总宽4.6m3.1.3行车道数：单车道；3.1.4荷载标准：设计限载10t （按四级公路荷载标准的70％计算）3.1.5人群荷载：3 KN/㎡ 3.2设计规范3.2.1《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 3.2.2《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 3.2.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 3.2.4《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041-2000） 3.2.5《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85） 3.2.6《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002） 注：在下文中《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》均简称《公预规》4. 4设计参数4.1 主要材料及其设计参数4.1.1 混凝土各项力学指标见表1表1 混凝土材料力学性质表4.1.2普通钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋：直径8～32mm弹性模量Es ：Ⅰ级 210000 Mpa/Ⅱ级 200000 Mpa抗拉强度标准值skf ：Ⅰ级 235 Mpa/Ⅱ级 335 Mpa热膨胀系数а：0.0000124.2设计荷载计算4.2.1恒载1、主梁重量按设计尺寸计，钢筋混凝土容重取25KN/m3。
