铁路通信、信号、电力、接触网迁改及过渡方案及工艺(完整资料).doc

“三电”迁改管理实施办法第一章总则第一条为加强铁路工程建设的“三电”迁改工程管理，规范和明确建设、设计、监理、施工单位等各方行为和职责，确保工程建设的顺利进行，结合铁路工程建设的实际情况，特制定本办法。

第二条“三电”迁改包括修建铁路引起的路内外电力线路迁改；路内外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机、线设备）；无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改所引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。

第三条“三电”迁改是拆迁工作的重要组成部分，具有一定的技术含量，部分迁改具有比较隐蔽的特点。

要求“三电”迁改工程数量调查清楚，方案可行，施工及时。

第四条参与铁路建设工程活动并与“三电”迁改有关的单位，均应遵守本办法。

第二章实施第五条“三电”迁改工程重要动迁方案由施工单位负责与产权单位共同调查和拟定，并经监理单位、迁改工程辖区内指挥部建设指挥部审核，报公司筹备组审查确定。

第六条“三电”迁改承包单位应与迁改的产权单位、土建施工单位加强协调联系，结合公司筹备组编制的施工组织安排和相关标段工期要求，编制迁改实施计划上报公司筹备组批准后，及时完成迁改工作。

第七条“三电”迁改承包单位要对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量等进行详细的记录，绘制迁改方案图，对迁改处所改前、改后的情况进行实地拍照，对迁改所涉及的影像资料、合同或协议、预算等均应妥善保管并长期保存。

第八条“三电”迁改费用应严格控制在概算范围内，对迁改方案、迁改费用与设计相比出入较大的处所，应将迁改方案、数量、迁改费用报监理和建设指挥部确认，对“三电”迁改费用在50万及以上或技术方案复杂的工程，应将迁改方案、数量、迁改费用报铁路公司筹备组确认，必要时召集专题会议研究确定。

第九条设计单位、相关施工单位应积极配合“三电”迁改承包单位进行迁改项目调查，及时提供“三电”迁改工程所需的有关资料(线路位置、征地范围、准确里程、标高、动迁方案、工期等)，确保一次迁改到位。

管线、电力线路、通讯线路迁改施工方案改移道路本标段改移道路有：等级公路6.667km，严格按照设计图进行施工，施工原则确定为：正线施工对既有道路干扰较大甚至中断既有道路的，应先施工改移道路，后施工正线工程；正线施工对既有道路干扰不大的，可视情况先施工正线工程，后施工改移道路。

路堤填方：采用机械化施工，分层填筑，分层压实。

路堤填筑工艺按“四区段八流程”组织，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压密实。

采用人工修整边坡成型。

附属及排水工程：采用人工施工，砂浆采用砂浆机搅拌，采用挤浆法砌筑。

垫层、基层采用稳定土拌合设备拌合，自卸汽车运输、平地机摊铺，YZ25振动压路机辅以光轮压路机按先轻后重、先边后中、先内侧后外侧的原则进行往返碾压密实，人工配合平地机形成路拱压实至成型要求的方法进行施工。

公路桥梁施工方法参见“3.4桥梁工程”相关内容。

管线迁改及保护施工方案进入现场后立即和管道产权单位接洽，双方利用最快的速度对影响土建施工的管道进行核实并做出迁改防护方案和设计图纸，在双方谈判前做好备料，安排好有关机械的调遣工作，为迁改工作创造有利条件。

施工时管沟开挖采用机械与人工开挖相结合的方式，管道运输采用专用拖管机，以保证管道在运输过程中不被损坏。

下管采用吊车吊运，绑扎牢固，按制定的专用操作规程施工。

钢管、铸铁管采用高频电阻焊焊接方法连接，PVC管采用电熔接方式连接。

管道试验由专业人员操作，试验时须产权单位、监理同时到场，严格按国家管道试验规范标准执行，偏差必须控制在允许范围内。

主要施工方法⑴测量放线测量人员依据水准基标、定测资料对管道控制桩进行测量放线，并在控制桩上注明桩号、里程、高程、转角角度等。

根据测量合格的控制桩测定管线中心线，并按照施工图纸要求设置如下辅助控制桩：①纵向边坡桩：当纵向角大于5°时，设置纵向边坡桩，并注明角度，曲率半径，切线长及外矢距等数据。

②轴线百米桩：线路直线段每100米设置一个百米桩。

四电迁改及过渡实施方案及工艺早晨的阳光透过窗帘，洒在办公桌上，我的大脑开始像一台高速运转的机器，方案的大纲在脑海中逐渐清晰。

四电迁改，这个项目我已跟进多年，每一次的迁改都是一次全新的挑战，但同时也是展现自我能力的机会。

一、项目背景让我来梳理一下项目的背景。

随着城市建设的快速发展，电力、通信、信号、照明等四电设施需要进行迁改，以适应新的城市规划。

而这次迁改，我们不仅要考虑迁改的效率，还要确保过渡期间各项功能的正常运行。

二、迁改实施方案1.前期准备在迁改之前，我们需要进行详细的现场勘察，了解四电设施的分布情况，确定迁改的顺序和方案。

同时，要和相关部门进行沟通，确保迁改工作的顺利进行。

2.迁改顺序迁改的顺序至关重要，我们决定先进行电力设施的迁改，因为电力设施是其他设施的基础。

是通信和信号设施，是照明设施。

这样的顺序可以最大限度地减少对居民生活的影响。

3.施工方案在施工过程中，我们将采用模块化施工方法，将整个工程分为若干个模块，每个模块都有明确的施工目标和时间节点。

同时，我们将采用先进的施工设备和技术，确保施工质量和效率。

三、过渡实施方案1.临时设施搭建在迁改期间，我们需要搭建临时设施，以保证四电设施的正常运行。

这些临时设施包括临时电力线路、通信线路、信号线路和照明设施。

我们将采用快速搭建的技术，确保临时设施的安全和稳定。

2.过渡期管理过渡期间，我们将成立专门的管理团队，负责协调各部门的工作，确保四电设施的正常运行。

同时，我们还将加强对临时设施的维护和保养，确保其正常运行。

四、工艺流程1.迁改工艺现场勘察：了解四电设施的分布情况，确定迁改顺序和方案。

设备拆卸：按照预定的顺序，将四电设施进行拆卸。

设备运输：将拆卸下的设备运输到新的位置。

设备安装：在新位置重新安装四电设施。

2.过渡工艺临时设施搭建：采用快速搭建技术，搭建临时四电设施。

临时设施调试：对临时设施进行调试，确保其正常运行。

正常运行：在临时设施正常运行的同时，进行正式设施的迁改。

迁改部分2.1三电迁改工程施工方案、施工方法2.1.1三电迁改工程施工方案三电迁改的主要工作内容能够分为: 一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改, 保证铁路建设的顺利进行; 二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。

各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。

2.1.1.1迁改方案的制定及论证由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置, 准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。

同产权单位联系, 使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况, 然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。

对制定的迁改方案进行论证, 对不可行方案进行再制定再论证, 以保证迁改方案一次到位。

对论证后的实施性方案, 上报建设单位及监理单位审批, 待批复后实施。

迁改方案批复后, 同产权单位签订迁改线路施工协议, 实施迁改。

2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案对于新建铁路引起的迁改, 统筹考虑将来电气化铁路的影响, 尽量作到一次完成。

使改迁后的各类通信线路及设施不但满足土建工程施工的要求, 也能符合电磁防护的技术指标。

对于确实无法一次完成迁改的通信线路, 坚决做好临时过渡措施, 确保通信线路的安全畅通。

1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路, 一律迁出铁路地界范围以外, 同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位; 路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围, 并达到电气化防护要求。

其施工顺序如下: 确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟( 架设杆路) →光、电缆敷( 架) 设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。

2、对与铁路交叉的地埋光、电缆, 在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护经过。

迁改部分2.1三电迁改工程施工方案、施工方法2.1.1三电迁改工程施工方案三电迁改的主要工作容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。

各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。

2.1.1.1迁改方案的制定及论证由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。

同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。

对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次到位。

对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。

迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。

2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。

使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指标。

对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的安全畅通。

1、对于在铁路地界围与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界围以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位；路通信线路迁出影响土建工程施工的围，并达到电气化防护要求。

其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟（架设杆路）→光、电缆敷（架）设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。

2、对与铁路交叉的地埋光、电缆，在路基施工前采取在路基两侧适当距离更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护通过。

其中对不同等级的光缆采取不同的迁改方式，一般本地网线路按改迁500－1000m、增加1—2个接头考虑；而各电信公司所属长途网光缆则按整盘换缆改迁2000—3000m、不增加接头设计。

郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计编制：审核：批准：中铁电气化铁路运营管理上海维管处徐州维管段（受中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改项目部委托）二〇一四年三月目录1 编制依据及原则.................................... 错误!未定义书签。

编制依据.......................................... 错误!未定义书签。

编制原则.......................................... 错误!未定义书签。

2 工程概况.......................................... 错误!未定义书签。

基本概况.......................................... 错误!未定义书签。

主要技术标准...................................... 错误!未定义书签。

运输条件.......................................... 错误!未定义书签。

工程重点.......................................... 错误!未定义书签。

主要工程数量表.................................... 错误!未定义书签。

3 施工组织机构及任务划分............................ 错误!未定义书签。

项目组织机构...................................... 错误!未定义书签。

施工任务划分...................................... 错误!未定义书签。

项目部人员配置.................................. 错误!未定义书签。

施工组织机构图.................................... 错误!未定义书签。

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）铁路路涵通信信号电缆改迁方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日一、概述：因朔黄线沧州西站扩能改造工程需要，其站内既有线5道将向东延长，站内靠近既有站台将新增设第7道，原站台将向既有站房方向拆除5米，站台东部原K496+043处既有路涵将向南扩建5米（见图1示意图），经现场调查其既有路涵两侧护坡坡脚下有既有通信、信号电缆顺既有线路坡脚下经过，该处既有通信、信号电缆因此须整体迁移至少5米以上。

经调查，该处有信号区间干线电缆9根，由既有信号机械室电缆口引出，于一楼向北距既有信号楼约2.7米处经电缆沟向东敷设，出既有车站东围墙后顺线路护坡坡脚敷设（距既有5道线路约7米，距路涵边墙约5米）至沧西站货场后上既有路肩顺货场北墙敷设（见图1红色信号电缆标电缆束），出货场北墙后下护坡，顺护坡坡脚敷设，敷设路径有部分既有信号电缆标可辩认；信号站内干线电缆11根，敷设径路由既有信号楼一楼电缆出口引出经站台护坡上站台后顺站台向东敷设，顺向路径距站台北边缘约2米，然后顺既有线5道向东顺线路敷设至K496+043路涵，由路涵顶面经水泥包封电缆槽顺既有5道线路路肩敷设，至沧西货场北侧墙与区间电缆大致成同沟走向（见图1示意图）；朔黄通信光电缆敷设路径大致与既有信号电缆同路，既有顺5道路肩有一部分，与既有信号电缆大致同沟；护坡坡脚下顺信号区间电缆沟既有通信光电缆为工务工区到货场的通信电缆，由工务工区综合楼引出到货场货运办公室，信号楼至货场西墙前到与信号区间电缆大致同沟方向，距区间电缆沟相距约1米（见图1黑色通信电缆标电缆束），到货场西墙时由西墙进入货场，型号为HYAT53 10*2*0.5长度285米；，既有光电缆（见图1黑色通信电缆标）。

经调查经过路涵洞顶面顺肩敷的11根信号站内干线电缆分别为：1#，PTYL23-1 37B，长度及芯备695-37B（14）；2#，PTYL23-1 33B，长度及芯备790-33B（5）；3#，PTYL23-1 24B，长度及芯备695-24B（12）；4#，PTYL23-1 37B，长度及芯备695-37B（11）；5#，PTYL23-1 42B，长度及芯备745-42B（7）；6#，PTYL23-1 28B，长度及芯备810-28B（14）；A#，PTYL23-1 37B，长度及芯备740-37B（5）；B#，PTYL23-1 48B，长度及芯备650-48B（36）；C#，PTYL23-1 28B，长度及芯备650-28B（16）；D#，PTYL23-1 44B，长度及芯备650-44B（25）；E#，PTYL23-1 37B，长度及芯备740-37B（7）；线路护坡下9根东区间电缆分别为：1#，PTYL23-1 21B，长度及芯备1350-21B（4）；3#，PTYL23-1 12B，长度及芯备2130-12B（2）；5#，PTYL23-1 12B，长度及芯备2800-12B（2）；7#，PTYL23-1 12B，长度及芯备2800-12B（2）；9#，PTYL23-1 24B，长度及芯备2800-24B（4）；11#，PTYL23-1 12B，长度及芯备2800-12B（2）；13#，PTYL23-1 12B，长度及芯备2800-12B（2）；15#，PTYL23-1 37B，长度及芯备2800-37B（2）；17#，PTYL23-1 24B，长度及芯备2800-24B（4）；站内电缆按现场电缆径路布置方向，出信号楼一楼上既有站台护坡大约为多数，但另有部分为走既有信号楼二楼站台桥电缆槽，槽内部分电缆型号、数量、作用不清楚，需站台探沟调查，另顺路肩通信既有光电缆具体使用处所、型号、数量不清楚，需探沟调查。

迁改部分2.1三电迁改工程施工方案、施工方法2.1.1三电迁改工程施工方案三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。

各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。

2.1.1.1迁改方案的制定及论证由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。

同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。

对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次到位。

对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。

迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。

2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。

使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指标。

对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的安全畅通。

1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位；路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围，并达到电气化防护要求。

其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟（架设杆路）→光、电缆敷（架）设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。

2、对与铁路交叉的地埋光、电缆，在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护通过。

铁路通信、信号、电力、接触网迁改及过渡方案及工艺（完整资料）.doc【最新整理，下载后即可编辑】迁改部分2.1三电迁改工程施工方案、施工方法2.1.1三电迁改工程施工方案三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。

各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。

2.1.1.1迁改方案的制定及论证由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。

同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。

对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次到位。

对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。

迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。

2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。

使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指标。

对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的安全畅通。

1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位；路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围，并达到电气化防护要求。

其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟（架设杆路）→光、电缆敷（架）设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。

2、对与铁路交叉的地埋光、电缆，在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护通过。

郑州至徐州铁路客运专线跨夹北线铁路接触网迁改工程施工组织设计编制：审核：批准：中铁电气化铁路运营管理有限公司上海维管处徐州维管段（受中铁十二局集团郑徐铁路客运专线三电迁改项目部委托）二O—四年三月2 / 65b5E2RGbCAP1p1EanqFDPw2DXDiTa9E3d 2RTCrpUDGiT 25PCzVD7HxA 2jLBHrnAILg 3xHAQX74J0X 3LDAYtRyKfEZzz6ZB2Ltk4dvzfvkwMI1rqyn14ZNXI4EmxvxOtOco 4SixE2yXPq5 66ewMyirQFLkavU42VRUs6y6v3ALoS89M2ub6vSTnP60YujCfmUCw 7eUts8ZQVRd 7sQsAEJkW5TGMsIasNXkA7TIrRGchYzg 87EqZcWLZNX11lzq7IGf02EzvpgeqJ1hk NrpoJac3v1141nowfTG4KI 15fjnFLDa5ZotfnNhnE6e516HbmVN777sLV7l4jRB8Hs1683lcPA59W9 17mZkklkzaaPAVktR43bpw目录1 编制依据及原则 ........................ 1 1.1 编制依据 .......................... 1.2 编制原则 .......................... 2 工程概况 ........................... 2.1 基本概况 .......................... 2.2 主要技术标准 ........................ 2.3 运输条件 .......................... 2.4 工程重点 .......................... 2.5主要工程数量表 (3)3 施工组织机构及任务划分 .................... 3.1 项目组织机构 ........................4 3.2 施工任务划分 ........................ 3.2.1 项目部人员配置 ................... 3.3 施工组织机构图 ...................... 3.4 项目管理目标 ....................... 6 3.4.1 工期目标 ....................... 3.4.2 质量目标 ...................... 6 3.4.3 安全生产目标 ..................... 4 施工方案、施工工艺、技术组织措施 ................ 4.1 总体施工方案 ....................... 4.2 轨道车运行方案： ...................... 7 4.3 支柱装载及加固方案： .................... 4.4 具体每个天窗施工安排及作业区段防护图 ............ 4.5 施工流程图 ......................... 4.6 各项施工方案、方法、技术组织措施 .............. 11 4.6.1 下部施工工艺及方法 ................. 11 4.6.2 上部施工工艺及方法 ................. 5 施工准备工作 ..........................5.1 技术准备 .......................... 15 5.2 物资机械准备 .......................5.2.1 物资材料准备 ..................... 16 5.2.2 机械设备、准备 ................... 5.3 劳务人员培训、上岗以及安全常识 .............. 6 施工进度及保证措施 . (17)7 质量保证体系及措施.......................172MiJTy0dTT 19gIiSpiue7A 20uEh0U1Yfmh 20IAg9qLsgBXWwghWvVhPE21asfpsfpi4k 21ooeyYZTjj1 21BkeGuInkxI 21PgdO0sRlMo 223cdXwckm15h8c52WOngMv4bdyGiousJ0bm4qMpJ9 24XVauA9grYP 24bR9C6TJscw 26pN9LBDdtrd 27DJ8T7nHuGT 27QF81D7bvUA 4B7a9QFw9h 28ix6iFA8xoX 29wt6qbkCyDE 30Kp5zH46zRk 31Yl4HdOAA61 32ch4PJx4BlI 33qd3YfhxCzoE836L11DO5S42ehLvE3M501nNvZFis 36jW1viftGw9xS0DOYWHLPLOZMkIqI0w 37ZKZUQsUJed dGY2mcoKtTrCYbSWRLIA 40FyXjoFlMWh 40TuWrUpPObX 407qWAq9jPqE 41llVIWTNQFk 41yhUQsDgRT16.1.1 工期目标.......................6.1.2 施工进度横道图.....................6.2 保证本工程工期的措施....................6.2.1 本工程工期保证体系..................6.2.2 保证工期顺利达成的措施 (20)7.1 质量保证体系........................7.2 确保质量目标实现的主要组织措施............... 7.3 保证施工工艺的主要技术措施.................7.4 保证既有线安全运行和使用措施...............8 安全措施 (22)8.1 安全保证体系 (22)8.2 保证施工安全措施 (23)8.2.1 施工准备阶段的安全施工措施..............8.2.2 施工阶段的安全施工措施................8.2.3 基坑开挖安全措施...................8.2.4 保证路基稳定防止基坑坍塌安全措施..........8.2.5 高空作业安全防护措施................8.2.6 既有网改造停电安全措施 (28)8.2.7 防触电安全防护措施..................8.2.8 防机具材料侵限安全措施................8.2.9 防支柱倾斜安全措施..................8.2.10 防挖断光电缆安全措施.................8.2.11 接触网作业车施工安全措施...............8.2.12 吊装作业安全措施..................8.2.13 车梯作业安全措施 (34)8.2.14 支柱安装整正安全措施 (35)8.2.15 轨道车运输装卸安全措施 (35)8.2.16 雨季施工安全措施...................8.2.17 夏季施工安全措施 (37)9 确保运营安全应急预案 (37)9.1 原则...........................9.2 组织机构及其职责 (37)9.3 事故抢险预案 (38)9.4 施工应急预案........................9.4.1 支柱基坑坍塌应急预案................9.4.2 支柱倾斜应急预案...................9.4.3 挖断电缆应急预案...................9.4.4 人身伤害应急预案...................9.4.5 轨道车脱轨或颠覆应急预案 ....9.4.6 防洪应急预案 ................ 9.4.7 防恐保卫应急预案 ................................. 41 MdUZYnKS8I4209T7t6eTno43e5TfZQIUB5 10 安全风险管理 .......................43s1SovAcVQM附件 1：工程施工应急联系方式 . ............... .............. 49 GXRw1kFW5s 附件 2：施工平面图 ................... .... 50 UTREx49Xj9 附件 3：相关人员的安全培训合格证 . ......... .. (51)8PQN3NDYyP附件 4：相关人员的自轮运转车辆驾驶证 .53mLPVzx7ZNw郑州至徐州铁路客运专线跨夹北铁路接触网迁改工程施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据(1)中铁第四勘查设计院集团有限公司提供的设计图。

铁路通信过渡工程方案怎么写一、工程概况为了适应铁路通信技术的快速发展和更新换代，提高铁路通信系统的运行效率和保障运输安全，我局决定进行铁路通信过渡工程。

该工程总投资约5000万元，主要涉及通信设备更新、车载通信设备升级、通信网络改造及铁路通信基础设施的改造与维护等方面。

二、工程目标1. 通过更新换代铁路通信设备和网络，提高通信系统的运行效率和可靠性，满足日益增长的铁路运输需求。

2. 升级车载通信设备，提高列车运行速度和频次，缩短列车运行时间，提高运输效率。

3. 改造和优化通信网络，提升通信信号传输速度和穿透力，保障列车运行安全和信号通畅。

4. 加强对铁路通信基础设施的保养和维护，延长设备寿命，降低运营成本。

5. 完善铁路通信管理和监测系统，提高监测设备的精度和灵敏度，提升对通信设备的维护和管理水平。

三、工程范围1. 通信设备更新本次工程将更新换代部分旧有的通信设备，包括信号机、闭塞设备、调度机、车站通信设备等，以适应当前铁路运输的需求。

2. 车载通信设备升级对列车上的通信设备进行升级，提高通信速度和穿透力，以适应高速列车的开行需求。

3. 通信网络改造改造和优化铁路通信网络，提高通信信号传输速度和稳定性，以保障列车的运行安全和信号通畅。

4. 基础设施改造与维护对铁路通信基础设施进行改造和维护，包括信号塔、信号线、通信线路等，以延长设备寿命，降低运营成本。

5. 管理和监测系统的完善完善铁路通信管理和监测系统，提高监测设备的精度和灵敏度，提升对通信设备的维护和管理水平。

四、工程实施1. 前期准备项目启动后，首先进行铁路通信设备和网络的全面调研和评估，明确更新换代的需求和范围，编制详细的工程方案和实施计划。

2. 设备更新和改造根据前期调研和评估的结果，确定需要更新换代的通信设备和网络，进行设备更新和改造。

同时，开展车载通信设备的升级和改造工作。

3. 网络改造对铁路通信网络进行改造和优化，提高通信信号传输速度和稳定性，保障列车的运行安全和信号通畅。

铁路通信工程临时过渡方案一、前言随着铁路的快速发展和现代化建设，铁路通信工程在铁路运输中起着至关重要的作用。

铁路通信工程的设计和建设需要考虑各种因素，并且需要与铁路的运营和设备的更新保持同步。

在铁路通信工程建设过程中，常常会遇到一些暂时性的困难和问题，需要制定临时过渡方案来解决。

本文将针对铁路通信工程的临时过渡方案进行详细介绍，以期为相关工程的设计和施工提供参考和借鉴。

二、临时过渡方案的制定背景在铁路通信工程建设过程中，可能会出现以下情况：1. 设备更新或更换：铁路通信设备的更新和更换是常见的情况，例如卫星通信设备、无线通信设备等。

在此过程中，可能出现新设备未能及时安装到位，或旧设备未能及时拆除的情况。

2. 设备故障或损坏：通信设备可能会出现各种故障或损坏，导致通信中断或不畅。

3. 施工影响：铁路通信工程可能会受到其他施工活动的影响，例如道路建设、管线维修等。

面对以上情况，制定临时过渡方案是十分必要的，可以帮助铁路运输保持正常运营，确保铁路通信设备的正常使用。

三、临时过渡方案的内容1. 设备更新或更换当铁路通信设备需要更新或更换时，可能会出现新设备未能及时安装到位，或旧设备未能及时拆除的情况，为此可以制定以下临时过渡方案：（1）备用设备替代：在设备更新或更换过程中，可以使用备用设备替代原有设备，确保通信的正常进行。

（2）临时设备布线：对于需要更新或更换的设备，可以提前进行布线工作，以确保新设备能够及时安装到位，并保证通信的正常进行。

2. 设备故障或损坏当铁路通信设备出现故障或损坏时，可能会导致通信中断或不畅，在此情况下可以制定以下临时过渡方案：（1）紧急修复：一旦设备出现故障或损坏，需要及时进行紧急修复，以尽快恢复通信的正常进行。

（2）临时设备安装：在设备故障或损坏的情况下，可以安装临时设备以替代原有设备，确保通信的正常进行。

3. 施工影响铁路通信工程可能会受到其他施工活动的影响，例如道路建设、管线维修等，为此可以制定以下临时过渡方案：（1）安排施工时间：与其他施工单位协调，避免与铁路通信工程的施工时间冲突，以减少对通信设备的影响。

接触网过渡工程方案一、项目概述接触网是电气化铁路系统的重要组成部分，它为电力机车提供电力，并通过接触线与电车接触来实现能量传输。

在铁路线路改造或新建项目中，接触网过渡工程是一个必不可少的环节。

接触网过渡工程的主要任务是将电气化区域与非电气化区域之间的接触网进行过渡和接口处理，确保列车在电气化和非电气化区域之间的正常运行。

二、项目背景随着铁路现代化建设的不断推进，越来越多的铁路线路进行了电气化改造，以提高铁路运输的速度和效率。

而在原有的非电气化区域与新建的电气化区域之间，就需要进行接触网过渡工程，以保证列车能够顺利过渡，并确保列车的正常运行。

因此，接触网过渡工程具有非常重要的意义。

三、工程内容1. 接触网过渡工程的主要内容包括线路规划、电气设计、结构设计、施工方案制定和工程管理等方面。

2. 在接触网过渡工程中，需要对接触线的走向进行规划，根据实际线路情况，确定接触网的过渡位置和长度。

3. 在电气设计方面，需要对接触网过渡区域的供电条件进行分析，确保列车能够在过渡区域正常运行，并避免因供电不足导致的故障。

4. 在结构设计方面，需要对接触网过渡区域的支柱、横梁和其它结构部件进行设计和选型，确保结构的安全性和稳定性。

5. 在施工方案制定方面，需要根据实际施工条件和客运列车运行情况，制定合理的施工方案，确保施工过程中列车的正常运行。

6. 在工程管理方面，需要对接触网过渡工程进行全程跟踪和监控，确保工程能够按时、按质、按量完成。

四、工程技术要求在接触网过渡工程中，需要满足以下技术要求：1. 电力传输可靠性要求高。

对接触网过渡区域的供电设备和接触线等进行严格的设计和选材，确保电力传输的可靠性和稳定性。

2. 结构设计要求安全可靠。

对接触网过渡区域的支柱、横梁等结构部件进行严格的计算和设计，确保结构的安全性和稳定性。

3. 施工方案要求科学合理。

根据实际施工条件和客运列车运行情况，制定合理的施工方案，并严格执行。

4. 工程管理要求严格。

铁路电力迁改实施方案一、背景介绍。

随着我国铁路运输的发展，铁路电力系统也面临着迁改的需求。

目前，我国铁路电力系统存在着一些老化设备和技术落后的情况，为了提高铁路电力系统的安全性、稳定性和效率，必须进行迁改工作。

二、迁改目标。

1. 提高电力系统的稳定性和可靠性，确保铁路运输的安全性；2. 提高电力系统的效率，降低能耗，减少运营成本；3. 优化电力系统结构，提高供电质量，满足铁路运输的需求；4. 推动铁路电力系统的智能化和自动化发展，提升管理水平。

三、迁改内容。

1. 更新设备，对老化设备进行更新，引进先进的电力设备和技术，提高系统的性能和可靠性；2. 优化线路，对电力线路进行优化设计，提高输电效率，减少能耗；3. 强化监测，加强对电力系统的监测和管理，提高系统的安全性和稳定性；4. 智能化改造，推动铁路电力系统的智能化改造，实现远程监控和自动化运行。

四、实施步骤。

1. 深入调研，对现有电力系统进行全面调研，分析存在的问题和改进的空间；2. 制定方案，根据调研结果，制定详细的迁改方案，包括设备更新、线路优化、监测强化和智能化改造；3. 实施计划，制定详细的实施计划，确定迁改的时间节点和具体任务分工；4. 迁改实施，按照计划，有序进行迁改工作，确保工程质量和进度；5. 系统测试，完成迁改工作后，进行系统测试和调试，确保系统正常运行；6. 运行监测，对迁改后的电力系统进行持续监测和管理，及时发现和解决问题。

五、迁改效果。

1. 提高安全性，迁改后的电力系统更加稳定可靠，提高了铁路运输的安全性；2. 降低成本，优化电力系统结构和提高效率，降低了能耗和运营成本；3. 提高质量，提高供电质量，满足了铁路运输的需求，提升了用户满意度；4. 推动发展，推动了铁路电力系统的智能化和自动化发展，提升了管理水平和技术水平。

六、总结。

铁路电力迁改是一项系统工程，涉及设备更新、线路优化、监测强化和智能化改造等多个方面。

通过科学的调研、制定详细的方案和实施计划，可以实现铁路电力系统的全面提升，为铁路运输的安全、高效、可持续发展提供有力支持。

接触网改移总体施工方案1. 引言为满足铁路运输需求和接触网维护要求，对现有接触网进行改移工程是必要的。

本文档描述了接触网改移的总体施工方案。

2. 目标接触网改移的目标是实现以下几个方面的要求：•提高线路运行的可靠性和安全性；•提升接触网系统的性能；•避免对运营线路的干扰和影响；•保证施工工期和质量。

3. 方案概述接触网改移工程按照以下步骤进行：1.规划和设计阶段：包括现场勘察、数据收集和分析，根据现场具体情况制定改移方案；2.施工准备阶段：完成施工所需的物料和设备采购，组建施工团队并进行培训；3.施工阶段：包括拆除原有接触网、新接触网安装和调试、线路电气连接测试等；4.竣工验收阶段：进行改移工程的竣工验收，并提交相关文件和资料。

4. 规划和设计阶段在规划和设计阶段，需要完成以下工作：•现场勘测：对需要改移的区域进行实地勘察，包括环境、地形、气候等因素的调查；•数据收集和分析：收集历史数据、线路图纸、施工记录等，进行全面的数据分析；•改移方案制定：根据勘测和数据分析的结果，制定改移方案，并进行评估和优化。

5. 施工准备阶段在施工准备阶段，需要完成以下几个工作：•物料和设备采购：根据改移方案确定所需物料和设备清单，并进行采购；•施工团队组建：组建专业的施工团队，包括工程师、技术人员和施工人员；•培训：对施工团队进行培训，包括安全操作规程、工作流程等。

6. 施工阶段在施工阶段，需要完成以下几个主要任务：•拆除原有接触网：按照改移方案，对原有接触网进行拆除，并妥善处理废弃物；•新接触网安装和调试：按照改移方案，安装新的接触网，并进行调试和测试；•线路电气连接测试：对新接触网和线路进行电气连接测试，确保正常工作状态。

7. 竣工验收阶段在竣工验收阶段，需要完成以下几个工作：•改移工程竣工验收：对改移工程进行验收，确保改移结果符合设计要求；•文件和资料提交：整理并提交改移工程相关文件和资料，包括设计图纸、改移记录等。

铁路调度所通信系统搬迁过渡设计与实施方案张奥，朱芳，王锐（中铁第四勘察设计院集团有限公司通信信号设计院，湖北武汉430063）摘要：铁路局集团公司日常运营调度的指挥中枢是调度所，其通信系统应满足铁路部门调度指挥的各类应用，在搬迁过程中为减少投资，各类通信设备需尽量利用旧设备，同时更应配合行车计划，保障重要的行车调度指挥业务不中断。

以中国铁路南昌局集团有限公司调度所通信系统搬迁为例，详细介绍在调度所搬迁过程中与行车业务最密切相关的通信承载网、调度通信、电话及其他过渡等3个通信子系统的搬迁过渡设计与实施方案，并提出过渡后设备的再利用方案，可供其他类似工程参考。

关键词：铁路；调度所；搬迁；通信系统；过渡；安全中图分类号：U282文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）11-0078-04 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.11.0780引言中国铁路南昌局集团有限公司（简称南昌局集团公司）调度所作为南昌局集团公司铁路运营调度的指挥中枢，负责6000余km的铁路运营指挥，是江西、福建2省铁路运输组织的关键部门。

随着新建铁路不断增加，既有老调度所不能满足运营指挥需求，需新建调度所，既有调度所内各类设施需全部搬入新建调度所。

铁路运输事关社会民生，调度所如果采用离线搬迁模式，会造成长时间、大规模的行车中断，因此，调度所的搬迁过渡设计与实施方案非常重要。

调度通信系统是铁路运营指挥的重要系统，如何在调度所搬迁过程中做到确保行车业务不中断，在调度人员位置发生变化的同时，保证行车业务倒接无感知，是调度通信系统搬迁过程中最重要、最复杂的环节。

以南昌局集团公司调度所搬迁为例，参考《既有线GSM-R调度通信系统的开通组织》《铁路通信设计规范》等文献，研究调度通信系统过渡方案。

由于铁路专用移动通信系统（Global System for Mobile Commu⁃nications-Railway，GSM-R）核心网在单独的机房，不搬入新建调度所，数据网核心层由于其通用的3层架构和双套设备构建的双平面及灵活路由机制［1］，使搬迁相对简单，因此主要对通信承载网、调度通信、电话及其他过渡等3个通信子系统进行详细讨论，为其他类似工程提供参考。

电气化铁道接触网改建过渡方案发表时间：2013-04-03T17:00:25.733Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年12月Under供稿作者：王伟[导读] 由于接触网过渡方案都是与既有线施工有关，因此，当接触网改造过渡施工前，先要做好施工调查。

中铁电气化局集团有限公司姓名：王伟邮编：100036 [摘要]随着铁路建设的发展，在铁路的建设过程中，新建铁路施工和既有线路并列同时运行的工程越来越多了，在这些铁路改造工程中，接触网过渡工程就越来越多了。

为配合线路施工，接触网就涉及到过渡工程，接触网过渡工程依据线路改造的不同情况，采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工、区间上下行换侧、新建网与既有网接火等方案合理组织，为配合轨道改建工程创造施工开通条件，并保证接触网改造施工顺利进行。

[关键词]铁道电气化接触网方案一、总体方案由于接触网过渡方案都是与既有线施工有关，因此，当接触网改造过渡施工前，先要做好施工调查，与既有线管理单位签订安全协议，以及与土建施工方案配合，方可组织施工；施工完毕后，确认安全后方可通知送电行车。

当既有接触网支柱影响线路铺设时，施工单位应以最快的速度迁移杆网，为站前施工创造条件。

在过渡工程施工前，积极与土建施工单位取得联系，获得线路单位施工改造方案，并请线路施工单位现场交桩，制定详细的可实施性接触网施工配合方案。

积极与设备管理、维修单位及相关运输部门签订施工安全配合协议，派专人驻调度台，按照要点要求，提前一个月将详细的停电计划及天窗封闭计划报送主管部门。

在施工的前一天，向行调、电调再复报第二天施工的天窗封闭计划和停电范围、安全措施、作业内容。

施工前做好一切准备工作；接到停电命令后，先验电，确认已经停电后，然后在作业区两端进行可靠接地，严格按照施工计划施工，不超时、不延点，施工完成后，做好施工现场的清理检查工作，确认已经完全施工完毕后，方可通知电调送电及行车调度放行列车。

(一)通讯线路、电力线路迁改方案1. 迁改措施(1)做好拆迁调查针对重点地段的施工特点，在施工前首先要组织技术人员对每一地段进行详细的现场调查和勘察，然后根据调查和勘察的实际情况，编制出具体的拆迁方案，与产权单位共同到现场，确认此方案是否可行，在经过反复多次的修改和完善的基础上，双方共同确定最终方案。

(2)制定施工计划针对拆迁工程的特点及当地的气候条件，施工前应做好合理部署。

针对性的做好合理的施工计划，确保工程施工的顺利进行。

(3)合理配置资源根据本工程施工重点,兼顾整个工程的施工工期及建设单位对个别地段的特殊安排来统筹调配，以确保整个工程施工的协调开展和有序进行。

(4)搞好外部配合外部配合的好坏是直接影响我们线路拆迁施工能否顺利进行的关键环节，所以在施工组织时我们将在项目经理部和分部配备专职人员负责此项工作的实施。

(5)与建设单位的配合施工前，根据本工程具体情况编制切实可行的施工组织设计报请建设单位批准；在整个施工过程中，严格按照建设单位的统一部署组织和安排施工，根据建设单位的要求无条件地调整施工计划，确保本工程施工质量及工期满足建设单位的要求。

(6)与设计单位的配合由于拆迁工程施工与站前工程基本同步甚至超前，路基、房建等工程在施工前期还没有明显的界限，因此应积极与设计单位配合，明确铁路建筑限界规划，确保拆迁工程一次成功。

(7)与监理单位的配合施工中严格执行工程质量监理工作的有关规定，虚心听取监理工程师的意见，对于监理工程师提出的整改意见，及时整改、克服。

施工中执行一致的标准，任何人不得干扰、阻碍监理工程师的工作。

(8)与沿线地方政府的配合施工前,组织有关人员组成施工协调组,与施工沿线各级地方政府加强联系,共同搞好施工过程中的各项配合工作。

(9)与站前施工的配合由于拆迁的目的是为站前和其他相关工程施工开辟通道，所以在施工时就必须以确保站前和其他相关工程施工顺利进行为目标，为了实现这一目标，在具体的迁改实施过程中将指派专人负责与站前其他相关施工的调度、协调，一方面了解它们对线路迁改时间的具体要求，以便于我们制定切实可行的施工方案；另一方面，对迁改中出现的新增项目，要及时汇同建设、设计单位根据现场实际情况制定出合理的迁改方案，及时调整施工队伍部署，确保站前和其他相关施工不受影响，做到既不影响迁改工程质量，又不耽误站前施工。

铁路通信过渡工程方案最新一、工程背景随着社会发展和科技进步，铁路行业也在不断发展壮大。

随着铁路运输业务和线路的不断扩大和改造，铁路通信设备的升级换代工作变得尤为重要。

在铁路通信过渡工程中，我们需要考虑到设备升级和交换机设备的无缝过渡，以保障铁路通信的安全和稳定性。

二、工程目的1. 提升铁路通信设备的智能化水平。

通过升级现有的通信设备、系统和技术，提高铁路通信系统的智能化程度，提高通信效率和安全性。

2. 提高通信设备的适应性和可靠性。

通过技术研究和设备更新，使铁路通信设备更具有弹性和可靠性，以及更好的适应性和扩展性，以应对不同的通信环境和需求。

3. 保障铁路运输的安全和稳定。

通过铁路通信过渡工程，提高铁路通信系统的安全性和可靠性，保障铁路运输的安全和稳定。

三、工程内容1. 通信设备升级。

对铁路通信设备进行全面升级，包括交换机、路由器、网关等设备，提高其智能化水平，增强其安全性和可靠性。

2. 技术研究和标准制定。

针对铁路通信设备的升级和过渡工程，进行相关技术研究和标准制定，为工程的顺利进行提供技术支持和保障。

3. 设备更新和系统集成。

对铁路通信设备的更新，进行系统集成和测试，确保各设备之间的通信顺畅和无缝对接。

4. 网络优化和管理。

对铁路通信网络进行优化和管理，提高其适应性和可靠性，减少通信故障和提高通信效率。

5. 安全防护和备份措施。

加强铁路通信设备的安全防护和备份措施，以应对网络安全威胁和设备故障。

6. 人才培养和业务扩展。

对铁路通信人才进行培养和技术学习，以弥补技术短板，拓展业务范围和提高运维效率。

四、工程方案1. 前期准备在铁路通信过渡工程的前期准备中，我们需要做好项目组织、组建专业团队、确定工程范围和目标、开展需求分析和调研，在项目启动前做好项目计划和风险评估等工作。

2. 设备升级和交换机过渡在铁路通信过渡工程中，要进行设备的升级和交换机的过渡。

首先是对现有通信设备进行全面的升级，包括交换机、路由器、网关等设备的升级，提高其智能化水平和适应性；其次是进行交换机设备的过渡，保障设备的无缝对接和通信连续性。