城市轨道交通项目财务评价方法 (3)

城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲一、总论（一）项目背景1 ．项目名称2 ．承办单位概况3 ．可行性研究报告编制依据4 ．项目提出的过程、理由与意义（对城市社会经济发展的意义）（二）项目概况1 ．线路起点、经由和站点设置2 ．线路等级、长度、运输能力3 ．主要建设条件（ 1 ）城市社会经济条件（ 2 ）自然条件4 ．项目投入总资金及效益情况5 ．主要技术经济指标（三）问题与建议二、客流量预测（一）预测范围和依据1 ．项目服务范围确定2 ．城市交通现状及主要问题3 ．城市交通规划内容4 ．轨道网规划（二）预测方法（三）客流量预测结果1 ．正常客运量2 ．转移客运量3 ．诱发客运量4 ．各区段客流密度三、线路方案（一）线路走向起讫点、经由（二）线路平面、纵面设计（三）车站（场）分布设置（四）辅助线及其他线路设计（五）线路工程条件1 ．工程地质情况与评价2 ．水文地质情况与评价3 ．各区段工程地质及水文地质情况4 ．线路占地及拆迁移民条件（六）线路方案论证比选四、建设规模与标准（一）轨道交通类型选择（地下铁道、地面轨道、高架轻轨）（二）线路长度及运输能力（三）建设标准（四）主要技术指标五、建筑工程方案（一）结构工程1 ．地下工程2 ．高架工程3 ．地面工程（二）车站建筑1 ．建筑标准2 ．建筑型式与功能3 ．车站布置4 ．车站建筑装修（三）轨道工程1 ．钢轨、扣件及道床2 ．道岔3 ．轨道辅助设备4 ．轨道结构减振降噪措施（四）车辆段及综合基地1 ．工艺布置2 ．总平面布置六、机电设备工程方案（一）机电设备1 ．设备选型2 ．供应来源（二）自动扶梯设置方案（三）自动售检票方案1 ．票制及运营模式2 ．自动售检票系统（四）控制中心（五）供电工程1 ．供电系统功能2 ．电源及网络接线方案3 ．牵引供电系统4 ．动力及照明系统5 ．电力监控系统6 ．电流防护7 ．用电负荷及年用电量（六）通信工程1 ．系统功能及构成2 ．推荐方案（七）信号工程1 ．系统功能及构成2 ．系统方案比较（八）通风与空调工程1 ．通风及空调系统设计标准2 ．系统方式比选3 ．系统控制及运行模式4 ．屏蔽门系统（九）给、排水工程及消防系统1 ．给水工程2 ．排水工程3 ．消防系统（十）防灾报警系统、环境监控系统1 ．防灾报警系统及环境监控系统功能2 ．管理组织3 ．系统构成及接口4 ．设备选择（十一）其他机电系统七、运营方案（一）行车计划与组织（二）运营计划与管理（三）站务管理（四）票务管理（五）运营机构（六）运营要求评价1 ．车站2 ．行车3 ．车辆及机电设备4 ．车辆段及维修5 ．安全保障八、节能措施（一）能耗指标分析（二）节能措施1 ．线路设计节能2 ．车辆节有3 ．供电系统节能4 ．其他节能措施九、环境影响评价（一）环境现状（二）环境影响分析1 ．施工期环境影响2 ．运营期环境影响（三）环境保护设施与投资（四）环境影响评价十、安全与消防（一）劳动安全（二）消防工程十一、组织机构与人力资源配置（一）组织机构（二）机构适应性评价（三）人力资源配置十二、项目实施进度（一）建设工期（二）实施进度安排（三）施工组织及计划1 ．地下工程2 ．桥涵3 ．路基（四）项目实施进度（横线图）十三、投资估算（一）投资估算依据（二）建设投资估算1 ．建筑工程费2 ．设备及工器具购置费3 ．安装工程费4 ．工程建设其他费用5 ．基本预备费6 ．涨价预备费7 ．建设期利息（三）流动资金估算（四）投资估算表1 ．项目投入总资金估算汇总表2 ．单项工程投资估算表3 ．分年投资计划表4 ．流动资金估算表十四、融资方案（一）资本金筹措（二）债务资金筹措（三）融资方案分析1 ．融资结构分析2 ．融资成本分析3 ．融资风险分析十五、财务评价（一）财务评价基础数据与参数选取1 ．财务价格2 ．计算期与运营负荷3 ．财务基数收益率设定4 ．其他计算参数（二）运营收入估算（编制运营收入估算表）（三）成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本费用估算表）（四）财务评价报表1 ．财务现金流量表2 ．损益和利润分配表3 ．资金来源与运用表4 ．借款偿还计划表（五）财务评价指标1 ．盈利能力分析（ 1 ）项目财务内部收益率（ 2 ）资本金收益率（ 3 ）投资各方收益率（ 4 ）财务净现值（ 5 ）投资回收期（ 6 ）投资利润率2 ．偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）（六）不确定性分析1 ．敏感性分析（编制敏感性分析表、绘制敏感性分析图）2 ．盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）（七）财务评价结论十六、国民经济评价（一）影子价格及通用参数选取（二）效益费用范围调整1 ．间接效益与间接费用计算2 ．转移支付处理（三）效益费用数值调整1 ．投资调整2 ．运营费用调整3 ．效益计算（ 1 ）运输费用节约效益（ 2 ）运输时间节约效益（ 3 ）减少拥挤效益（ 4 ）提高交通安全效益（ 5 ）提高运输质量效益（四）国民经济效益费用流量表1 ．项目国民经济效益费用流量表2 ．国内投资国民经济效益费用流量表（五）国民经济评价指标1 ．经济内部收益率2 ．经济净现值（六）国民经济评价结论十七、社会评价（一）项目对社会的影响分析（二）项目与所在地互适性分析1 ．利益群体对项目的态度及参与程度2 ．不同各级组织对项目的态度及支持程度3 ．地区文化状况对项目的适应程度（三）社会风险分析（四）社会评价结论十八、风险分析（一）项目主要风险因素识别（二）风险程度分析（三）防范和降低风险措施十九、研究结论与建议（一）推荐方案总体描述（二）推荐方案优缺点描述1 ．优点2 ．存在的问题3 ．主要争论与分歧意见（三）主要对比方案1 ．方案描述2 ．未被采纳的理由（四）结论与建议附图、附表、附件（一）附图1 ．线路地理位置经由图2 ．总平面布置图（二）附表1 ．投资估算表（ 1 ）项目投入总资金估算汇总表（ 2 ）主要单项工程投资估算表（ 3 ）流动资金估算表2 ．财务评价报表（ 1 ）运营收入、营业税金及附加估算表（ 2 ）总成本费用估算表（ 3 ）财务现金流量表（ 4 ）损益和利润分配表（ 5 ）资金来源与运用表（ 6 ）借款偿还计划表3 ．国民经济评价报表（ 1 ）项目国民经济效益费用流量表（ 2 ）国内投资国民经济效益费用流量表（三）附件1 ．项目建议书（初步可行性研究报告）批复文件2 ．规划、市政、供电、消防、人防、文物等部门对项目建设的意见3 ．环保部门对项目环境影响的审批意见4 ．客流量预测专题报告5 ．轨道网规划报告6 ．主要技术专题研究报告7 ．银行等金融机构对项目贷款的意向书8 ．项目资本金的承诺文件9 ．项目利用外资的意向书10 ．合资项目外方出资比例协议书11 ．有关科研攻关新技术的鉴定证书12 ．有关外部配套工程意向书13 ．组织股份公司的协议书。

一、 判断题（每题 1 分，共 68 题，总分 68 分）1、一条线路的配属车辆由运用车、调机车、备用车、检修车组成。

• A 、正确B 、错误正确答案 A2、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。

• A 、正确B 、错误正确答案 A3、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。

• A 、正确B 、错误正确答案 A4、TOD 是以公共交通为导向的城市开发发展模式• A 、正确B 、错误正确答案 A5、安全防范系统中的视频监视系统不能通信系统中视频监视子系统•A、正确B、错误正确答案B6、车辆基地主要由综合维修中心、物资总库、培训中心组成，是实现城市轨道交通高速、快捷、安全、准时运营的重要保证。

•A、正确B、错误正确答案B7、车站按敷设方式划分包含地下站、地面站、高架站、标准站•A、正确B、错误正确答案B8、车站按功能组成包含了车站主体、出入口及通道、通风道及风亭、其他附属建筑•A、正确B、错误正确答案A9、车站高峰小时乘降量指该线线路高峰小时期间车站的上车人数和下车人数。

•A、正确B、错误正确答案B10、车站公共区装修根据车站规模，地理环境进行划分。

在单体车站设计上，可划分重点站和一般站（标准站）。

•A、正确B、错误正确答案A11、城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设可以兼顾人民防空需要。

•A、正确B、错误正确答案B12、城市轨道交通工程项目原则上要在可行性研究报告编制前确定运营•A、错误B、正确正确答案B13、城市轨道交通建筑包含车站、车辆基地、控制中心三种类型•A、正确B、错误正确答案A14、城市轨道交通隧道洞口内50m范围现浇整体道床分块长度不大于9m，也不能短于3m。

•A、正确B、错误正确答案B15、城市轨道交通项目运营成本通常包括职工薪酬、车辆修理费、其他设备设施修理费、动力费、保安保洁及安检费、其他费用、折旧和摊销费、财务费用。

•A、正确B、错误正确答案B16、城市轨道交通信息系统的核心功能是实现运营管理的智能化。

第1篇一、概述比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”或“公司”）成立于1995年，总部位于中国广东省深圳市，是一家集研发、生产和销售汽车、电子、新能源和轨道交通产品为一体的高新技术企业。

自成立以来，比亚迪凭借其创新精神和良好的市场表现，迅速成长为全球知名的新能源汽车制造商。

本报告将从财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力等方面对比亚迪进行综合评价分析。

二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2022年12月31日，比亚迪的总资产为1,237.47亿元，其中流动资产为747.84亿元，非流动资产为489.63亿元。

流动资产占比为60.44%，非流动资产占比为39.56%。

从资产结构来看，比亚迪的资产以流动资产为主，说明公司具有较强的短期偿债能力。

（2）负债结构分析截至2022年12月31日，比亚迪的总负债为702.23亿元，其中流动负债为623.27亿元，非流动负债为78.96亿元。

流动负债占比为88.70%，非流动负债占比为11.30%。

从负债结构来看，比亚迪的负债以流动负债为主，说明公司短期偿债压力较大。

2. 利润表分析（1）营业收入分析2022年，比亚迪实现营业收入为1,595.82亿元，同比增长27.73%。

其中，汽车业务收入为1,237.23亿元，同比增长31.27%；手机部件及组装业务收入为319.44亿元，同比增长5.73%。

从营业收入来看，比亚迪的主营业务收入保持稳定增长。

（2）毛利率分析2022年，比亚迪毛利率为20.73%，较2021年提高1.27个百分点。

这主要得益于新能源汽车市场的快速增长和公司产品结构的优化。

（3）净利率分析2022年，比亚迪实现净利润为44.87亿元，同比增长23.23%。

净利率为2.82%，较2021年提高0.27个百分点。

这表明比亚迪在保持营业收入增长的同时，盈利能力也得到提升。

三、偿债能力分析1. 流动比率分析截至2022年12月31日，比亚迪的流动比率为1.20，说明公司短期偿债能力较强。

咨询工程师（投资）继续教育考试轨道交通工程造价与财务评价试卷 80分一、单选题【本题型共2道题】1.国家发展改革委“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中明确“对于因城市规划、工程条件等因素影响，基本走向、敷设方式发生重大变化，线路长度、车站数量、直接工程投资（扣除物价上涨因素）超过建设规划批准规模的（），或提前开工规划项目，以及投资模式发生重大变化，需将规划调整方案报我委审批”。

A．25%B．30%C．20%D．15%用户答案：[D] 得分：10.002.前期研究阶段，A、B型车的大、架修段车辆基地占地面积指标控制值为（）。

A．1000m2/车B．900m2/车C．750m2/车D．600m2/车用户答案：[A] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.在工程投资估算中，勘察设计费归类于（），形成（）资产。

A．工程费用B．其他基本建设费用C．固定资产D．无形资产用户答案：[BC] 得分：20.002.城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线（外部电源）、（）、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。

A．主变电所B．牵引降压混合变电所C．降压变电所D．接触网（轨）E．杂散电流防护用户答案：[ABC] 得分：0.00三、判断题【本题型共2道题】1.车站的合理设置需综合考虑周边规划、服务半径；加密车站设置将大大增加轨道交通工程投资，直观看增加一座车站起码得增加2亿元投资，另外每年还需要增加上千万的运营费用。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.002.轨道交通线路研究车辆制式和编组的不同对工程规模的影响不大，仅体现了车辆购置费用不同而已。

Y．对N．错用户答案：[N] 得分：20.00。

城市轨道交通系统安全评估体系及重点方法郭湛; 邢智; Yiming Guo【期刊名称】《《现代城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】6页(P12-17)【关键词】城市轨道交通; 安全评估; 体系; 方法【作者】郭湛; 邢智; Yiming Guo【作者单位】中国铁道科学研究院集团有限公司研发中心北京 100081; 深圳中质安股份有限公司广东深圳 518107; 匹兹堡大学美国宾夕法尼亚匹兹堡【正文语种】中文【中图分类】U239.50 引言以地铁为主要形式的城市轨道交通系统是现代城市公共交通体系的的重要组成部分，其安全高效运行对保障当地人民生命财产安全、保持城市社会经济发展具有十分重要的意义。

目前，我国城市轨道交通发展迅猛。

但随着运营里程不断增加、线网规模迅速扩大、乘客客流的急速增长和运营环境的日益复杂，城市轨道交通运营安全压力日趋增大。

安全评估（Safety Assessment）是以实现建设项目安全为目的，运用安全系统工程的理论、方法及手段，对建设项目、工程及系统中存在的危险有害因素进行辨识和分析，判断建设项目、工程及系统发生事故和突发职业危害的可能性及严重程度，并提出针对性的安全对策措施及建议，从而为各相关方（如建设单位、运营单位、监管部门等）制定防范措施和管理决策提供依据。

安全评估是系统安全保障的重要手段之一，可为提高城市轨道交通系统的运营安全水平、实现其安全高效运营提供有力的保证。

1 现代城市轨道交通系统的主要特点（1）大多数线路设于地下或采用高架桥方式通过繁华市区。

（2）城市轨道交通系统是一类特殊的人员密集（同时又是高速流动的）公共场所，线路设站密集，运行速度较高，封闭性强，加减速、起停较为频繁。

（3）交通早晚高峰明显，乘客流量大且来源复杂，乘客自助购票乘车，缺乏组织性，突发事件情况下应急、疏散难度较大。

（4）建设过程中安全管理要求很高。

（5）施工地质条件复杂，工程规模庞大，建设周期长等。

第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设在国民经济中的地位日益重要。

为了适应新的经济发展形势，提高会计信息质量，规范基建并账行为，我国于近年来推出了新会计制度。

本文将从新会计制度下基建并账的概念、原则、程序及注意事项等方面进行详细阐述。

一、新会计制度下基建并账的概念基建并账是指建设单位在基建工程完工后，将基建工程的实际支出与原预算进行核对，按照规定程序调整并确认工程成本和投资支出，最终将基建工程的实际支出纳入企业会计核算的过程。

新会计制度下，基建并账的意义在于：1. 确保会计信息真实、完整、准确，提高会计信息质量。

2. 规范基建投资行为，防范财务风险。

3. 优化资源配置，提高基建工程效益。

二、新会计制度下基建并账的原则1. 合法性原则：基建并账应遵循国家相关法律法规，严格执行会计准则和制度。

2. 客观性原则：基建并账应真实、客观地反映基建工程的实际支出和投资支出。

3. 及时性原则：基建并账应在基建工程完工后及时进行，确保会计信息时效性。

4. 完整性原则：基建并账应全面、系统地反映基建工程的实际支出和投资支出。

5. 重要性原则：基建并账应关注重点环节，确保会计信息重点突出。

三、新会计制度下基建并账的程序1. 收集资料：建设单位应收集基建工程完工的相关资料，包括工程结算书、合同、发票、付款凭证等。

2. 核对预算：建设单位应将基建工程的实际支出与原预算进行核对，找出差异原因。

3. 调整支出：根据核对结果，对基建工程的实际支出进行调整，确保支出符合实际情况。

4. 确认成本：将调整后的实际支出纳入工程成本，按照会计准则进行确认。

5. 确认投资支出：将调整后的实际支出纳入投资支出，按照会计准则进行确认。

6. 编制会计分录：根据确认的成本和投资支出，编制相应的会计分录。

7. 登记账簿：将会计分录登记入账，确保会计信息准确、完整。

8. 编制财务报表：根据账簿记录，编制财务报表，反映基建并账后的财务状况。

四、新会计制度下基建并账的注意事项1. 严格执行会计准则和制度，确保会计信息真实、准确。

城市轨道交通工程项目主要技术经济指标第1条运营管理机构与定员指标宜符合下列要求：一、城市轨道交通应设置专门的运营管理机构，对运营线路实施统一领导，分级管理，负责列车安全、准点、高效的运行和设备的维修保养。

二、运营管理机构的设置应本着精简机构、合理分工、强化专业管理、提高管理和经济效益的原则。

三、机构定员可按运营线路长度指标８０～１００人／ｋｍ测算，后续建设线路定员应比第一条线路呈降低趋势。

第2条项目研究与设计周期宜符合下列要求：一、城市轨道交通是一项特大型的综合性系统工程，在工程开工之前必须做好前期工作。

二、前期工作和各阶段设计应按以下程序进行，其编制、设计的工作周期，可参照下列指标：（一）城市轨道交通线网规划８～１０个月；（二）项目建议书及预可行性研究５～６个月；（三）工程可行性研究６～８个月；（四）总体设计５～６个月；（五）初步设计６～９个月；（六）施工图设计１０～１２个月。

注：（一）线网规划按４００ｋｍ２面积的工作量测算；（二）～（六）项是按一般情况下一条线路长度１５～２０ｋｍ的工作量测算的，根据实际情况可适当调整。

第3条工程实施进度指标宜符合下列规定：一、工程开工前，应做好各项准备工作，包括土地征用、房屋拆迁、地下管线及道路改移、施工用地、用电、用水和弃土场地落实等。

一般情况下，开工前准备时间宜为４～６个月。

二、各项土建工程的建设工期，应根据工程规模、地面环境、地质条件和施工方法确定。

主要项目的工期可按表１０的规定确定。

建设工期参考表表１０项目工期地面高架结构（含车站、区间）１０～１２个月?１个区间或１个车站地下车站土建（含出入口、风道）区间隧道（含隧道内联络通道）明挖法施工盖挖法施工矿山法施工明挖施工盾构施工矿山法施工地下车站，１２～１８个月／站地下车站，２０～２５个月／站地下车站，２４～３０个月／站双线洞，日进度４ｍ／日平均进度５０～８０ｍ?月单线单洞推进（７～１０ｍ／日）盾构井施工：两层站为６个月／座三层、四层站分别为７～８个月／座平均进度：１４０～２００ｍ／月（注）单线单洞４０～５０ｍ／月双线单洞１５～２０ｍ／月车站装修（含出入口、风亭）７～１２个月／站２６续表项目工期轨道工程（整体道床、含道岔）５０～６５ｍ（单线）／班·日设备安装（含通风、供电、给排水、通信、信号等各项）及调试１０～１５个月／全线车辆基地工程２４～３０个月／座全线单调、系统联调、总联调、可靠性测试６个月试运行３个月全线竣工（１５～２０ｋｍ）４～５年注：盾构安装调试１～１５个月；盾构调头１个月；盾构转场１５个月；盾构拆卸１个月。

轨道交通项目中的蒙特卡罗模拟风险分析应用孙名刚【摘要】以经济净现值为评价指标分析了轨道交通项目投资风险,从财务评价的方面确定了风险分析的主要因素并确定了变量概率分布类型,然后结合随机变量随机数的产生方法建立了投资风险分析模型,并从统计理论确定模拟的次数,最后论述了如何对模拟结果进行风险分析,从而有助于轨道交通项目管理.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)029【总页数】2页(P191,227)【关键词】轨道交通;蒙特卡罗模拟;项目投资;风险分析【作者】孙名刚【作者单位】北京交通大学经济管理学院,北京,100000【正文语种】中文【中图分类】F407.90 引言随着城市轨道交通建设的快速发展,建设的风险与安全问题已引起各个方面的极大重视,尽管人们在实际中常常意识到风险,并对可能发生的风险采取一些防范的措施,但对于投资巨大、系统复杂、影响深远的城市轨道交通项目来说,这种管理方式是远远不够的,必须引入系统的风险管理理念。

1 轨道交通项目中的风险分析1.1 风险因素的辨识风险辨识是项目管理者识别风险来源、确定风险发生条件、描述风险特征并评价风险影响的过程。

城市快速轨道交通项目前期决策阶段的风险辨识不仅要考虑前期阶段可能带来的风险,而且要考虑设计、施工、运营阶段可能带来的风险,要站在全局、宏观的角度全面综合的来考察项目整个生命周期的风险因素。

1.2 风险辨识常用方法由于城市快速轨道交通项目系统复杂,涉及的专业多,潜在的风险因素很多,特别在前期决策阶段,项目存在的许多风险因素都是未知的。

在本文中项目前期的风险辨识采用专家调查法。

1.3 项目前期风险因素分类按风险发生的阶段划分是将项目风险划分为:前期决策阶段、设计阶段、施工阶段及运营阶段四个阶段;按风险性质划分是将风险因素分为:技术风险、经济风险、自然风险、社会风险、政治风险及其他风险六大类别。

对于城市快速轨道交通这样大型复杂的项目,在划分风险发生的阶段基础上,再按风险性质分类寻找风险因素不仅系统、全面,而且便于风险分析、量化、评价和管理。

城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通企业管理》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071162学时数：84 学分：6先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通运营安全与应急处理》等。

后续课程：职业资格考证、顶岗实习、毕业设计（或毕业论文）等。

二、课程性质本课程是五年制高职城市轨道交通运营管理专业的一门专业方向课程。

其主要任务是学习城市轨道交通系统规划的基本知识与一般原理，城市轨道交通项目经济评价的原理与方法，城市轨道交通企业制度与组织结构、运营管理、质量管理、安全管理、市场营销管理、人力资源管理与财务管理等内容。

三、课程的基本理念本课程内容基本涵盖了城市轨道交通企业管理的主要方面。

在城市轨道交通高速发展的今天，城市轨道交通企业的管理也变得越来越重要，它关系到整个行业的可持续发展。

其任务是为今后学生毕业从事轨道交通企业管理工作和继续学习打下基础。

四、课程的设计思路1按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，配合城市交通运营管理专业实行“校企合作、订单培养”的人才培养模式，贯彻崭新的教学理念，穿插鲜活的案例，运用真实的情景与任务来增强教学效果。

2.该门课程是前面相关课程的理论提升和后续相关项目化课程的理论准备部分,起到专业引领、拓展理论知识的作用，以使学生具有高级技能型专门人才所必须的城市交通运营管理专业的基础知识、解决相关企业管理问题的基本技能和轨道交通工作者所必备知识、技能和职业道德。

3.依据工作任务完成的需要，职业学校学生的学习特点和职业能力形成的规律，按照“学历证书与职业资格证书嵌入式”的设计要求确定课程和知识、技能等内容。

4.依据各学习项目和模块的内容总量以及在该门课程和以后学习工作中的地位来分配各学习项目和模块的课时数。

五、课程的目标通过本课程的教学，学生应达到下列基本要求：“知识一技能一情感”三位一体，通过本课程的学习使学生具有高级技能型专门人才所必须的轨道交通的基础知识和解决相关问题的基本技能，形成城市轨交人所必备的知识、技能、职业道德和行为规范。

城市轨道交通工程可行性研究编制和评估大纲为提高城市轨道交通项目可行性研究报告编制和评估水平，明确研究深度和重点，规范评估内容和要点，特制定本大纲。

一、编制大纲
(一)项目建设背景
项目建设背景是项目实施的边界条件，包括项目概述、上位规划研究、建设必要性、工程建设条件等。

1、项目概述。

包括项目名称、承办单位概况、研究依据、研究范围与年限、研究工作概述等。

2、上位规划研究。

梳理城市总体规划、综合交通规划、经济社会发展规划、城市近期建设规划以及轨道交通线网规划、用地控制规划、建设规划、规划环境影响评价、规划社会稳定风险评价等与本项目相关的内容。

重点明确上位规划对本项目的具体要求和约束性内容，以及上位规划变化对本项目产生的影响。

3、建设必要性。

从城市总体发展、经济社会发展、综合交通发展、环境资源等方面论证项目建设必要性。

重点研究项目建设时机和紧迫性，对支撑城市近期建设重点、解决交通问题等方面的作用。

4、工程建设条件。

简要描述自然地理、地质水文、城市建设现状、经济实力和已实施项目总结等，为可行性研究奠定基础。

重点明确不良地质、大江大河、文物古迹、环境敏感区域等影响项目实施的关键控制因素，必要时开展专题研究。

(二)项目技术条件
项目技术条件是项目实施的总体原则，包括客流量预测、总体技术标准等。

1、客流量预测。

在开展项目沿线现状交通和土地利用调查的基。