96区土方填筑路基首件施工方案

94、96区路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。

目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m 长填方路基作为94、96区填方试验段。

该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。

（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套低山丘岭区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

路基填筑施工采用推土机松铺粗平，平地机精平，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以进行合理、科学试验总结，为后续全标段大面积路床填筑施工提供依据。

2、通过试验，摸索并总结94、96区路路床松铺厚度、整平及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备情况施工人员组织：由土方队施工班组承担试验路段施工任务。

a. 现场总指挥：XXX，负责现场人员、机械调配。

b．现场施工员：XXXc. 测量质检组：组长：XXX组员：XXX。

负责施工放样、各种试验数据检测及沉降位移观测。

d. 机械保障组：组长：XX ，成员：机修工、司机15人。

e. 班组负责人：XX（管理职民工20人）。

配合土方机械对每层填土进行整平。

96区土方路基填筑施工方案编制的依据、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（ ）。

、交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（ ）。

、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。

工程概况永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》（ ～ 年）中“三环”的重要路段，位于重庆市西部经济区，北起成渝高速公路附近的双石，途经五间和松溉、石蟆，南接成渝环线重庆至泸州高速公路附近的塘河，是连接永川、江津的高速公路通道。

四标主线全长约 公里，路线主要在江津区石蟆镇，起点在永川长江大桥桥尾（ ），终点在斑竹林互通（ ），主线路线约 公里，填方约 万方。

施工准备设备、人员材料运到现场的方法本工程所需的大型工程设备，在修筑好（ 号）进场便道后用大型平板车沿省道及互通连接线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运送。

我单位将严格履行合同，在此项工程中加强现场管理人员（ 人）、技术人员（ 人）的投入，从本部及各工地调集一部分经验丰富的施工人员，并大于上表的人员力量投入。

进场后的主要工作是交桩、复测、放样、三通一平、修建临时设施、清理现场。

机械设备进场使用计划安排针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需类、规格、数量（挖土机（ 台）、平地机 台、压路机（ 台）、推土机（ 台）、自卸汽车（ 台），并确定所需机械的进场时间。

对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。

本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。

对设备的日常管理严格按照 标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。

在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。

材料供应情况、石场石料及砂本标段石料匮乏，主要采取自己加工，目前石料加工地址已确定，加工设备已组织进场。

路基96区施工作业指导书一.编制依据1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》2）、施工合同文件及设计图纸3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》二.工程概况及设计简介本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。

填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。

挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。

填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。

具体详图如下：三.编制目的为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。

四.准备工作1.施工准备1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。

2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。

并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。

3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。

2.人员设备的配备本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。

普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。

完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。

施工技术方案申报批复单承包单位：中铁二局股份合同号：01监理单位：湖南省交通建设工程监理编号：注：①施工技术方案中应包括环保方案；②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。

路基96区填筑方案由于本标段所处地理位置复杂，填挖方量极度失衡。

加之当地土资源匮乏，专门是符合96区填筑要求的填料甚少。

因此，针对本标段的实际情形，96区填料决定就地利用石方破裂后进行96区填筑施工。

1、填料来源：一工区：K217+800～+900剩余挖方1.7万m3，K218+860～219+000剩余挖方1.2万m3；三工区：K220+460～+650剩余挖方5.6万m3。

余外方量可调往一工区或作为防护圬工用料。

全段96区填料（20～80cm）需要7.6万m3，差不多上能平稳土石挖填方，剩余石方可利用做防护浆砌圬工，减少弃土场征用及外运费用。

2、填方路基1、路床顶面下20cm采纳级配碎石填筑；2、路床顶面以下20～50cm利用现有石方就地加工破裂至最大粒径不超过10cm后进行填筑；3、路床顶面以下50～80cm，填石路段利用现有石方就地加工破裂至最大粒径不超过15cm后进行填筑，填土路段利用现有石方就地加工破裂至最大粒径不超过10cm后进行填筑。

3、挖方路基3.1、挖方路基段落见切方自然施工段表3.2、石质挖方段超挖20cm，用级配碎石填筑；3.3、土质挖方段超挖80cm，0～20cm用级配碎石填筑，20～80cm 利用石方破裂后分两层填筑；3.4、含石柱、石笋挖方段（石柱、石笋间天然含水量小于35%）爆破后超挖80cm，0～20cm用级配碎石填筑，20～80cm利用石方破裂后分两层填筑；3.5、若石柱、石笋间天然含水量大于35%，则清除路基顶面以下80～150cm，换填片石。

4、施工设备5、施工方法5.1、进料前，先对94区顶进行一次碾压。

5.2、依照运算，各段各层需要填料数量，用灰线画好网格，网格内以一车料为宜，推土机对大堆料进行粗平，然后采纳油炮机进行破裂。

96区填筑施工方案在填筑施工方案中，首先需要调查和测量工程区域的情况，确定土壤的类型、地下水位、地下管线等情况，并进行相关的工程勘察报告。

然后，根据工程设计图纸，制定具体的施工方案，并按照相关的规范、标准和要求进行施工。

以下是一个96区填筑施工方案的大致内容：一、工程概况本工程为填筑工程，施工地点为96区，总建筑面积约XXX平方米。

工程内容涉及土方开挖、回填、平整、压实、排水等工程。

施工单位负责工程的组织、指挥与日常管理，保证施工质量与进度。

二、施工准备1.确定施工区域的土壤类型和地下水位水质情况，评估施工的可行性。

2.组织开展土方开挖前的相关勘察工作，出具工程勘察报告。

3.制定施工方案，明确施工的任务、要求和工期，并准备相应的施工材料和设备。

三、土方开挖1.根据设计图纸，确定挖土的范围、深度和坡度，保证挖土的准确性和均匀性。

2.使用相应的土方机械设备进行开挖，注意施工现场的安全，避免挖土坑塌方和人员伤亡。

3.清理挖土坑内的杂物和引起不稳定的因素，保证土方开挖的质量和顺利进行。

四、回填与平整1.将回填土料输送到挖土坑，根据设计要求进行分层回填，每层回填量不超过XX厘米，逐步压实，防止土体沉降。

2.使用合适的土方机械设备进行土壤的平整和压实，保证填筑的均匀性和稳定性。

五、排水施工1.根据设计图纸和勘察报告，确定地下排水的位置和管线布置，考虑地下水位和雨水排放。

2.进行地下排水管道的开挖安装，确保管道的牢固和排水的畅通。

六、工程保护措施1.在施工期间，要进行临时的工程保护措施，防止工程受到恶劣天气、地震等不可控因素的影响。

2.在工程施工现场设置安全警示标志，保障工人的安全，并制定相应的安全操作规程。

3.监测和评估施工过程中的风险和安全隐患，及时采取措施进行处理和纠正。

七、质量检验与验收1.对施工过程中的质量进行监督和检验，保证施工质量符合相关的规范和标准。

2.完成土方开挖、回填、平整、排水等工程后，进行综合验收，确保工程达到预期的效果和品质。

路基首件工程施工方案（填方路基、高填方路基填前碾压、96区填筑）一、概况首件工程试验地段拟选在AK0+100右侧（夜朗互通收费站管理区），该处是当前最具备施工条件的地段。

该处总填土高度约8米，试验段长度200米、宽50米，填方数量约8000立方米。

本地段无软基处理、无填挖交界等特殊处理措施。

计划开工时间：初定为2016年11月30日，如因天气原因或业主另有要求再另行改期。

计划完工时间：试验段施工工期约为15天，如因天气影响工期顺延。

二、动工条件1、取土地点已经落实，确定在服务区挖方地段取土。

2、土工试验已经完成，首件方案已报监理工程师批复。

3、导线点、水准点的联测已完成，成果已经上报并已得到监理工程师批复，可用于施工放样测量。

4、压路机、运输车、推土机、洒水车等施工机械已进场，小型施工工具已备齐。

5、运输线路已确定，路线为施工便道，运距约1公里，部分地段已铺垫石屑，需经过夜朗河漫水便桥。

6、施工管理人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。

7、已熟悉图纸和有关文件。

8、生产工人已进场并接受安全和技术交底。

三、人员配置路基填筑施工配备专业施工技术人员、测量人员、试验人员、机械人员和经验丰富的施工配合队伍。

1、生产人员配置技术管理人员6人、试验人员3人、施工机械操作手5人、汽车司机10人、配合工人10人、后勤1人2、人员分工为作好各项试验数据记录，做好以下详细工作安排：四、设备、仪器配置五、试验内容和目的1、本次试验包含从路基原地面清表到路床修整的全过程，通过试验检验工程质量，即压实度、平整度、纵断面高程、厚度、宽度、横坡度、轴线偏位等。

同时由试验室对填料进行抽样检验，检验填料的天然含水量、最佳含水量、最大干密度、液塑限、CBR等技术指标。

2、通过试验路段取得填料的松铺系数、最佳碾压遍数、机械配备、人员配备、工序操作等有关资料和施工工艺，为大面积的施工提供可靠的施工方法，同时对存在的问题，认真地加以改进和解决。

路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、施工图设计，监理、业主相关文件和要求。

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）6、中铁航空港望安高速公路三分部2015年度《施工组织设计》。

二、试验路段目的1、通过试验段确定不同自然条件和不同松铺厚度下施工参数：填料的技术要求及压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。

最主要的是检验路基96区的施工质量。

2、根据填料供应、试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。

3、检验人员配置能否满足施工要求。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导路基路床（96区）工程施工，并填筑质量达到施工规范标准。

三、试验段日期安排计划开工时间：2015年4月1日计划完工时间：2015年4月7日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取ZK36+137-ZK36+336段为96区路基试验段，路床分三层填筑，下层填筑厚度20cm，中层、上层填筑厚度30cm，与设计路基边缘加宽30-40cm ，确保路基边缘压实度五、试验段的准备工作1、材料选择根据业主对路基96区填料要求，结合本标段的地理位置以及原材料的实际特点，试验段填筑方案为：路床分3层填筑，填筑材料为级配石灰岩，指定料场加工形成，填筑压实度≥96%，材料来源为坪央料场。

2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。

试验段现场人员一览表3、技术准备（1）我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《望安高速公路项目管理办法》，并由技术负责人组织，项目经理参与，对技术、领工及施工班组人员进行了96区填筑施工技术交底会，确定施工方案，并进行培训学习。

（2）对下层路基面进行中、边桩测量放样、标高测量，确保路基宽度和路床底高程。

目录一、编制依据 (1)二、试验路段目的 (1)三、试验段日期安排 (1)四、试验段地点及概况 (1)五、试验段的准备工作 (1)1、备料 (1)2、人员 (2)3、技术准备 (2)4、机械准备 (3)六、施工方案 (4)（一）、施工准备 (4)（二）、铺筑及碾压 (6)1、路床铺筑厚度控制 (6)2、未筛分碎石湿拌及含水量控制 (6)3、混合料运输及堆放 (7)4、混合料摊铺 (7)5、碾压方法及遍数 (7)6、压实度检测 (8)7、试验段数据整理与分析 (8)8、松铺系数的测定 (8)9、施工质量控制的标准 (9)10、施工工艺图 (10)七、施工排水措施 (11)八、工程质量保证措施 (12)九、安全文明生产保证措施 (13)十、环境保护措施 (15)96区路床为筛分碎石填筑试验路施工方案一、编制依据1、施工图设计，监理、业主相关文件和要求。

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）二、试验路段目的1、通过试验段确定不同自然条件和不同松铺厚度下施工参数：填料的技术要求及压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。

最主要的是检验路基96区的施工质量。

2、根据填料供应、试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。

3、检验人员配置能否满足施工要求。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导路基路床（96区）工程施工，并填筑质量达到施工规范标准。

三、试验段日期安排计划开工时间：2016年9月20日计划完工时间：2016年10月10日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取K1270+730～K1271+180右幅段为96区路床未筛分碎石路基试验段，路床分层填筑，填筑宽度比设计路基边缘加宽50cm，确保路基边缘压实度。

宁常高速公路NC-JT1标96区首件工程施工总结徐州市公路工程总公司宁常高速公路NC-JT1标项目经理部二00五年十一月96区首件工程施工总结一、工程概况我标段FK26+595.6~FK26+740段目前已具备96区首件工程的施工条件，此段全长144.4米，平均宽度27.12米（含平行加速车道及加宽0.5*2米）作为96区的首件施工段。

本段属反开挖地段，目前94区顶层测量、试验已验收完毕，具备96区试验段的开工条件。

二、机械设备及人员配备情况1、96区路基填筑首件工程投入的机械设备：①彭浦推土机1台；②三轮压路机3台；③振动压路机2台；④小型路拌机3台；⑤挖掘机2台；⑥平地机1台⑦装载机1台⑧自卸车10台以及一些辅助的机械设备。

2、首件工程的人员配备情况：（1）项目经理部人员配备项目总工1人；结构工程师1人；质检部1人；试验工程师1人；试验员2人；材料工程师1人。

（2）施工处人员配备施工处处长1人；技术负责人1人；现场施工负责人1人；试验员2人；材料员1人。

三、96区首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我标段的施工现场情况，96区首件工程确定在FK26+595.627~FK26+740。

2、首件工程的施工时间及参加人员96区首件工程施工时间为：上土2005.11.20日，在11.21~11.23日对试验段土方进行翻晒，并随时测定其含水量，控制在比最佳含水量18%高2个百分点左右；11.24日上午用振动压路机对试验段土方进行初步碾压后用平地机对土方进行初步整平，然后有测量人员带领工人用石灰按照计算好的方格面积打方格；用自卸车将消解好的石灰运送至现场，并按计算结果进行定量定点下卸，石灰用人工结合平地机进行撒铺，确保松铺厚度基本一致、无空白位置。

主要参加人员有：监理组组长、道路监理工程师、现场监理，项目经理部经理、总工、道路工程师、质检工程师、试验工程师、试验员、路基一处技术负责人等。

3、首件工程的原材料情况石灰以上材料经试验合格，可以用于本段路基施工。

路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。

13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。

1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。

2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。

3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。

试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。

承包单位镇江市路桥工程总公司合同号HA4监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号承包人申报表本表一式三份，承包人、监理组、总监办各一份承包单位镇江市路桥工程总公司合同号HA4 监理单位南通市交通建设咨询监理有限公司编号施工技术方案报审表本表一式三份，总监助理（总监）批准后，总监办、监理组、承包人各一份328 国道海安段改建工程项目路床96区第一层3.5%水泥土首件编制：蔡爱林审核：孙广球328国道海安段改建工程HA4标项目经理部96区3.5%水泥土首件施工作业指导书目前我部随着路基施工的进一步开展,城镇路段已经具备了96区3.5%水泥土的施工条件,为了确保路床96区的施工质量符合规范要求，在大面积施工路床96区前，应积累一定的技术数据，必须铺筑96区3.5%水泥土试验段。

我标段在K23＋670――K23＋870左幅（计200m）进行96区3.5%水泥土试验段的铺设。

施工时间：2008年6月26日施工人员：技术员4人、机械操作手11人、普工18人。

施工机械：稳定土拌合机1台、平地机1台、振动压路机2台、三轮压路机（3Y21/24）1台、旋耕机2台、铧犁2台、推土机（PD120）1台、洒水车1辆。

一、试验段铺筑的目的铺设试验段是为了了解和掌握：1、填料的松铺系数暂定为1.3；2、确定标准的施工方法：1）、填料数量的控制，包括每一计量段的土方量的核算及每层松铺厚度不大于30cm的上土控制方法。

2）、填料摊铺方法和适合施工机械。

3）、填料含水量的控制方法。

4）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数。

5）、整平与整型的适用机械与方法。

6）、压实度的检查方法，确定简捷行之有效的检查手段。

3、确定每一作业段适合长度。

二、水泥土室内配合比试验掺3.5%的水泥用作路床土的改良，水泥为路用P.C32.5复合水泥。

三、施工工艺（一）工艺流程准备下承层→施工测量→碾压初步整平→检测含水量→打格摆放和摊铺水泥→拌合→整形碾压→养生（二）施工要点1、施工准备在路基上恢复中线，每1 0米设一桩，并在两侧路基边缘外0．5米处设指示桩，同时放出路肩内外边缘及中心线，标准桩保护完好，给施工提供准确标高，并随时进行补桩。

路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、安新高速公路改建工程《两阶段施工图设计》文件。

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

4、安新高速公路改建工程NO.6合同段《施工组织设计》。

5、我集团公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。

二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。

最主要的是检验加宽路基96区的施工质量。

2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。

3、检验人员配置能否满足施工要求。

三、试验段日期安排计划开工时间：2009年4月3日计划完工时间：2009年4月10日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取K40+759.455-K41+078.976左幅为96区路基试验段，分四层填筑。

五、试验段的准备工作结合本标段的地理位置以及原材料的实际特点，考虑到94区路基采用了砂砾土进行填筑，因此计划方案为：路床下层40cm 填筑材料为砂砾土，路床上层40cm填筑材料为6%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。

试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。

4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。

施工机械设备一览表六、施工工艺1、砂砾土填筑下层路床（40cm）施工（1）、砂砾土的运输：砂砾土产地在安阳市南宝莲寺乡境内,距京珠主线20km,我标段计划用康巴斯或斯太尔运输汽车直接装运到工地现场，并按照提前计算好的每车能摊铺的厚度，在试验段的范围内用白灰线打好方格网，在卸车的时候安照方案依次卸车。

96区路基填筑施工方案1.编制依据1、东昌高速公路C4合同段施工承包合同书及技术规范；2、东昌高速公路C4合同段施工图设计文件及总体施工组织设计与方案；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。

国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.工程概况2.1.工程地质地貌本标段路线走廊带位于华南褶皱系，于清江盆地边缘地带内延伸，位于区域背斜构造的西翼，地形波状舒缓起伏，地面标高变化变化范围30~60米，沿线主要发育有低丘岗地和河流冲洪积平原两种微地貌单元，微地貌单元分界线明显。

其中岗地山体地形稍有起伏，边坡陡峻，植被发育，山体风化剥蚀严重，岗地地面标高为40~60米，岗间洼地规模小，南北条带状发育，为旱地和水稻田，河流冲洪积平原地形平坦开阔，地面标高为30~35米不等，原地貌受人工作用影响大，房屋密集，道路纵横交错。

2.2水文本标段主要为旱地和水田，水量季节性变化较大。

总体施工布署2.2. 组织机构的设置图4.1-1 组织机构图项目经理工程部 副经理总工程师物资部 测量队试验室 合约部综合办公室协调部财务 部土方三工区2.3.施工作业面及资源配置2.3.1.主要施工机械表4.2.1-1本段路基队伍主要施工机械数量表序号设备名称型号规格数量（台）备注1 挖掘机CAT320C 22 装载机ZL50 13 平地机PY180 14 推土机山推D85 15 压路机20T 16 自卸车红岩双桥车8注：施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整2.3.2.人员配置表4.2.2-1本段作业区人员配置表序类别数量备注号1 工区长 12 技术员 13 测量员 24 安全员 15 施工作业队总负责人 16 施工作业队技术员 17 施工作业队人员15注：人员数量可根据现场施工要求作适当调整2.3.3.施工工期本标段路基施工计划自2015年11月15开始至2015年12月10日结束。

路基填筑96区试验段施工方案一、编制依据1、XX高速公路永城至利辛段第X合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；5、本方案适用于XX高速公路永城至利辛段第X合同段范围内的路床灰土施工。

二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。

最主要的是检验路基96区的施工质量。

2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。

3、检验人员配置能否满足施工要求。

三、试验段日期安排计划开工时间:2014年4月30日;计划完工时间:2014年5月10日。

四、工程概况及试验段地点XX高速公路永城至利辛段第X合同段，其地质主要为低液限粘土，含水量较高。

根据设计，路基填筑上路床和下路床0.8m范围均属于路基96区填筑。

为满足试验段各种要求，选取K31+121~K31+365段96区路基填方段作为全标段96区路基填筑试验段。

五、试验段的准备工作1、结合本标段的地质特点以及设计要求，选取的试验段填土高度为2-4m，下路床40cm填筑材料为6%石灰土，上路床40cm填筑材料为8%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。

试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。

4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好施工机械设备一览表六、石灰土填筑上层路床施工工艺1、施工工艺流程：石灰土试验段采用路拌法施工。

路基填筑施工工艺流程如下：2、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高程。

96区路基填筑施工技术方案一、施工总体安排96区路基填筑总厚度80cm，我部分四层施工，分别为20cm5%石灰土+20cm5%石灰土+20cm7%石灰土+20cm7%石灰土，采用路拌法石灰土施工工艺。

二、施工工艺及方案1、放样：在已经监埋检测合格的93区顶层，按20m间距恢复路线中桩，画出边线，每侧超宽30cm，以保证路基边部的压实度，报监理复核合格后方可施工。

2 、备土：控制土的松铺厚度25cm~30cm，以保证最大压实厚度不超过20cm，保证上土的均匀性和厚度一致，采用倒车卸土，推土机沿纵向推进。

3 、整平用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。

4、含水量调整在上土整平后，控制土的含水量在最佳含水量的+2%~+4%范围内，如含水量过大，采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压掺灰。

5、布格、掺灰根据设计掺灰量5%和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，按照每车石灰数量计算出石灰方格网纵、横间距，将石灰均匀卸在网格之内，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰、设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。

6、拌和对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和稳定土拌和机进行粉碎，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到土层颜色一致，无灰条形、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。

采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用VV-170自行压路机快速以5~7km/h稳压一遍。

第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1~2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2~3遍即可，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。

7、灰剂量调整在拌和结束后，试验人员及时检测石灰剂量，石灰剂量不足5%时，重新布格掺石灰、拌和，直至灰剂量达到5%即可。

96区施工技术方案
一、填前CBR值试验
96区施工前应先确定土场位置，并取土作CBR值等试验，严格控制填料的CBR值，按要求上路床（ 0-30cm）、下路床（30-80cm）大于6。

二、路基填筑
填前应检测压实度，测定路中心线位置及标高。

填筑时，严格控制填土松铺厚度和碾压前含水量。

土方每层松铺厚度不大于30cm，石方松铺厚度不大于50cm。

每层推铺、碾压应表面平整、路拱合适、排水良好，碾压机械采用YZ-18以上压路机械，以保证压实效果。

三、施工控制
为了保证路基边缘与路基有同等压实度，填筑时应注意超宽碾压30cm ，每层填料用推土机摊平，并用平地机刮平至厚度均匀一致后再进行碾压。

施工过程中严格控制平整度、压实度、宽度、横坡度、边坡度，必要时挂线找平。

为了保证路面结构层施工，要随时检测标高，绝不能超填或少填。

四、路基检测
压实度检测采用灌砂法检测，检测频率为：自检每50米一断面，每个断面检测左、中、右三个点；抽检按自检的1/3频率进行。