我国基础研究存在的问题与对策

研究过程中存在的主要问题和不足在进行科学研究的过程中，我们经常会遇到一些问题和不足。

这些问题可能来自于实验设计、数据分析、方法选择等方面。

本文将探讨研究过程中存在的主要问题和不足，并提出一些解决方案。

一、实验设计在科学研究中，一个良好的实验设计至关重要。

然而，有时我们很难确定应该如何设计一个合适的实验。

例如，在医学研究领域，临床试验往往需要大规模的样本量和长时间跟踪观察才能得到可靠的结果。

另外，还有人为因素对实验结果产生干扰等情况。

解决这个问题的一种方法是借鉴前人经验，并充分利用现代技术手段进行优化。

合理利用统计方法对样本量进行估算，并采取随机化分组以减少偏差。

此外，在试验开始之前制定详细可行性评估计划，则能更好地发现潜在风险。

二、数据分析数据分析是科学研究过程中必不可少的环节之一。

但是，在处理海量复杂数据时，我们很容易陷入分析误区。

常见的问题包括选择不恰当的统计方法、遗漏重要变量和混淆因素等。

为了解决这个问题，一方面可以请教专业统计学家或研究领域内的专家，以确保选择合适的统计方法。

另一方面，应该在数据收集之前进行良好的规划和设计，并合理记录实验过程中可能影响结果的所有因素。

此外，在数据分析之前对数据进行可视化处理有助于更好地理解和发现隐藏在其中的规律。

三、实用性和可重复性科学研究最终目标是推动社会进步并提供对策建议。

然而，在许多研究中，存在着将理论与实践相结合不足、无法在其他环境下重复验证等问题。

要解决这个问题，应该注重从基础研究到应用转化中间环节搭建桥梁，并与相关产业机构紧密合作。

同时，在撰写论文或报告时需详细说明所使用方法及工具链路等信息以便他人能够反复验证。

四、资源限制资源限制是科学研究中常见且显著的问题之一。

例如，研究经费有限、设备和技术条件受到约束等。

这些问题可能导致实验过程中的困难和结果的不准确。

为了克服资源限制，可以通过合理规划研究时间和经费，并考虑与其他研究团队合作共享资源。

此外，多样化利用网络上开放共享的科学数据库也是一个有效的方法。

我国金融基础设施建设的发展现状、治理问题与对策研究摘要：随着我国金融市场的深化发展，金融市场基础设施因其基础服务、系统性风险管理、辅助监管等作用而日益受到重视，并成为现代金融治理和推动金融现代化的重要内容。

但我国金融市场基础设施在运行和管理过程中却存在监管分散、架构制度空白、机制不完善等问题。

为更好发挥金融市场基础设施作用，完善制度环境，本文将从金融基础设施发展现状入手，针对当前金融基础设施建设中存在的法律、架构和机制建设问题提出相关政策建议。

关键词：金融基础设施建设；监管架构；风险管理一、引言金融基础设施是指为各类金融活动提供基础性公共服务的系统及制度安排。

它主要承担金融市场支付、清算、结算、记录等金融市场基础性、关键性功能，在金融市场运行中居于枢纽地位，是金融市场稳健高效运行的基础性保障，是实施宏观审慎管理和强化风险防控的重要抓手。

2012年国际支付结算体系委员会和国际证监会组织技术委员会联合发布的《金融市场基础设施原则》（PFMI）是当前国际通行且具有广泛权威性的国际标准。

根据人民银行等六部门联合印发的《统筹监管金融基础设施工作方案》，我国金融基础设施主要包括：金融资产登记托管系统、清算结算系统（包括开展集中清算业务的中央对手方）、交易设施、交易报告库、重要支付系统、基础征信系统六类设施及其运营机构。

二、发展现状（一）金融基础设施存管、结算功能不断夯实。

存管与结算功能是促进证券市场平稳运行的重要基础设施。

近年来，伴随着资本市场快速发展，我国中央证券存管与结算功能逐步夯实。

中央债券登记结算公司通过构建招标发行系统、无纸化登记托管体系、实时全额券款结算机制，提供担保品管理服务，编制人民币国债收益率曲线，积极促进银行间市场发展，对支持实体经济发挥了重要作用。

中国证券登记结算有限公司构建了全面无纸化的结算登记体系，为各类参与者参与场内外、公募、私募以及跨境证券现货和衍生品投融资提供规范、灵活、多样的服务。

基础研究人才引进和培养机制改革的现实问题与对策基础研究人才引进和培养机制改革的现实问题与对策引言：基础研究是科学创新的重要基石，对于国家的经济发展和社会进步具有重要意义。

而基础研究的进展离不开优秀的研究人才。

然而，目前我国基础研究人才引进和培养机制存在一些问题，导致相关人才的流失和培养质量不高。

本文将分析这些问题，并提出相应的对策。

一、问题分析1. 高校基础研究人才引进不畅高校作为基础研究的重要场所，对于引进高水平的基础研究人才至关重要。

然而，当前我国高校基础研究人才引进不畅的原因主要有两方面。

首先，缺乏有效的引进机制。

当前的高校人才引进机制主要依赖于学科评估结果，而这种评估过于注重短期成果，而非对长期潜力的判断。

其次，薪酬体系不合理。

当前的高校薪酬机制普遍低于市场价值，导致很多优秀的基础研究人才倾向于选择其他行业或离开国家。

2. 基础研究人才培养质量不高基础研究人才的培养是基础研究能力的根本保障。

然而，现实中存在一些问题。

首先，高校基础研究人才培养的导向不够明确。

很多高校在培养基础研究人才时过于注重理论知识的传授，而对于实际操作能力的培养相对较少。

其次，基础研究课程设置和教材更新滞后。

由于基础研究领域的知识更新速度较快，很多高校的基础研究课程设置落后于实际需求，导致培养出来的人才在实际应用能力上存在不足。

二、对策建议1. 完善基础研究人才引进机制为了吸引和留住高水平的基础研究人才，需要完善引进机制。

一方面，可以建立长期聘任制度，将优秀的基础研究人才纳入到长期发展规划当中。

另一方面，可以通过激励机制提高薪酬待遇，使其更具吸引力。

2. 推进基础研究教育改革为了提高基础研究人才的培养质量，需要推进基础研究教育改革。

首先，可以调整基础研究课程设置，增加实际操作的内容，培养学生的实际应用能力。

其次，需要加强与实践结合的教育模式，例如推行实验教学、实习等方式，提高学生的实践能力。

3. 加强基础研究人才培养的国际合作为了培养具备国际竞争力的基础研究人才，需要加强国际合作。

浅谈我国基础教育发展中存在的问题及对策中图分类号：td 文献标识码:a 文章编号：1007-0745（2011）10-0015-02摘要：基础教育是提高国民素质和发展教育事业的基础,也是全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会的重要保证。

本文将就基础教育的现状及当前存在的问题以及如何加快发展基础教育等方面进行了论述。

关键词：基础教育现状监督机制一、我国基础教育发展的现状随着社会经济发展的需要，国家社会对人才的需要更加迫切，对人才综合素质的要求也越来越高，近年来，我国基础教育的发展迅速，国家在基础教育的投入也逐年增加。

国家对基础教育的重视与投入是前所未有的，2010年，我国共投入r&d经费7062.6亿元，比上年增加1260.5亿元，增长21.7%；r&d经费投入强度（与国内生产总值之比）为1.76%，比上年的1.70%有所提高。

全国用于基础研究的经费投入为324.5亿元，比上年增长20.1%；应用研究经费893.8亿元，增长22.3%；试验发展经费5844.3亿元，增长21.7%。

但就当前我国基础教育发展的现状来说，我国基础教育仍然比较薄弱，存在机制不健全，总体水平不高，发展不均衡现状等问题。

二、我国基础教育发展中存在的问题1、教育体制对基础教育发展的影响目前，我国现行的教育行政体制基本属于中央集权制，教育方针政策、教育发展规划、教育内容甚至教学方法都要由中央统一规定。

地方的各种教育事业接受国家的指导、监督，地方办学遵循中央政府的方针政策。

虽然中央明确表示要把“发展基础教育的责任交给地方”，但是效果并不明显，中央教育行政机构以及相应的职能部门直接干预教育的现状并没有改变。

虽然这样便于统一全国的教育思想，有利于统一规划全国教育事业。

但是对教育发展实行机械化和统一的标准，不利于调动地方的主动性和积极性，易导致脱离当地实际，不利于因地制宜的发展教育。

此外，基础教育的投入对经济发展的影响是一个长期的过程，某些地方政府官员受政绩的影响，更愿意发展那些短期快速见效的领域以凸显政绩，所以当两者冲突时，地方政府就会追求财政收入而忽视对教育投入的重视。

一、我国教育心理学发展中存在的主要问题及其根源(一)内容体系的系统性与整合性不够突出我国教育心理学的体系缺乏统一的核心内容，其系统性和整合性不够，还没有建立起一个“范式”。

有的学者认为，这种庞杂、零乱的现状表现在以下三个方面：第一，统一的心理现象被分割成易于实验和易于控制的小块，研究者各自为政，联系甚少；第二，研究课题繁杂多样：从小学生的记忆实验到中学生的思维研究，从教学技术到学科教育心理，从学习的神经心理学到教学策略的研究，五花八门的课题充斥于教育心理学领域。

虽然多样性是学科进步的标志，但我们不得不说教育心理学还没有一个统一的核心；第三，不同时期心理学研究范式的更迭(从行为观到认知观、人本观，再到社会文化历史观等)，导致教育心理学研究的侧重点发生变化，使得不同时期教育心理学的内容体系都不可避免地带有一定的理论局限性。

教育心理学的内容体系之所以难以形成相对稳定的“范式”，一方面是因为它的研究对象非常复杂。

教育心理学的研究对象是学校教与学情境中人的心理现象，它既研究施教者和受教育者在教和学过程中各自的心理活动，又研究二者在相互交往中产生的心理现象。

人内心的复杂性、人与人交往的复杂性、教与学情境的复杂性，必然导致教育心理学研究对象的复杂性；另一方面是因为研究者认识的局限性。

我们对一门学科的认识往往是由简单到繁杂、由零散到系统，不可能在短时期内就全部认识清楚，这决定了教育心理学的内容体系同样有一个发展和完善的过程。

此外，研究方法和手段的限制也是一个不容忽视的因素。

(二)过多地仿效自然科学的研究方法，忽视人的特性传统的教育心理学研究方法主要包括两大类，一是实证法，二是现象学的方法，这两种方法在不同时期各有侧重。

心理学的特点是人研究人，心理学研究的首要困难也恰恰在于人研究人。

自然科学是人研究物，物性变化的表象与表象背后的真相都是客观而真实的，不以研究者的意志为转移。

在心理学，以人为研究对象进行研究时，无论研究情景如何精密设计，终无法避免研究者与被研究者因主观因素而造成的偏差。

我国科技创新存在的主要问题及对策一、我国科技创新存在的主要问题在当前全球科技竞争愈发激烈的背景下，我国科技创新正面临着一系列挑战和困境。

以下是我国科技创新存在的主要问题：1. 人才流失和人才短缺：尽管中国大学毕业生数量庞大，但高层次的科研骨干人才仍然十分匮乏。

很多优秀人才选择去海外发展或者投身金融和互联网等其他行业，而非继续从事科学研究。

此外，由于政策约束和体制限制等原因，许多优秀的高校教师也无法更好地参与到真正有价值的科学研究中来。

2. 缺乏基础性与前沿性重大突破：尽管中国在某些领域取得了显著进展（如高铁、太阳能电池等），但整体上来看，在核心关键技术上还是相对落后；特别是在一些新兴领域及前沿科学方向上，在基础理论突破、重大发明以及核心专利掌握方面依然存在差距。

3. 学术不端行为：学术造假、抄袭等不端行为对科技创新的发展产生了严重的负面影响。

一些科研人员追求论文数量而忽视质量，以及迎合上级评价指标的倾向，导致算法造假、论文抄袭等现象屡禁不止。

这些问题严重侵蚀了我国科技创新体系可持续发展的基础。

4. 创新激励机制欠缺：目前我国科研人员和团队在创新过程中仍然面临着诸多制约因素，如经费匮乏、评价体系单一和过度强调完成任务等。

这使得许多科研单位只注重完成项目任务，并缺乏原始性和深度性的探索与突破。

二、我国科技创新问题应对对策要解决当前我国科技创新存在的问题，并提高其核心竞争力，需要采取以下对策：1. 加大人才引进力度并改革评价体系：加大吸引海外优秀人才回流或者拓宽海外优秀博士毕业生引进渠道；同时，改革科研人员的评价体系，更加关注原创性成果和重大突破。

建立公平、公正的激励机制，提供更广阔的发展空间。

2. 加强基础科学研究和前沿技术攻关：鼓励在关键领域进行具有长远意义的基础科学研究，并加大对前沿技术攻关项目的支持力度。

同时，建立国家重点实验室、工程研究中心等创新平台，提高科技创新能力与水平。

3. 强化学术道德教育和监督管理：推行严格的科研诚信体系，在职称晋升、论文发表等方面设置更为严格与全面的审核制度，并对违反学术道德规范者给予严厉处罚。

基础设施建设的问题与对策研究一、引言现代化的基础设施建设是一个国家经济、文化、科技、社会等各个领域发展的重要保障，也是国家现代化与国际竞争力的重要标志。

然而，在实践中，我国基础设施建设仍然存在着一些问题，如投资不足、设施老化、空间布局不合理等，影响了其发展水平。

本文将就这些问题进行深入研究，并针对问题提出有效的对策。

二、问题分析1. 投资不足当前，我国基础设施建设的投资规模巨大，需要依靠政府财政支持及国内外投资。

然而，由于各种原因，我国基础设施建设的投资额依然无法满足实际需求，导致建设项目进展缓慢，影响整个基础设施的稳定发展。

2. 设施老化部分基础设施投资较早，已经使用多年，存在设施老化、维护不足等问题。

特别是对于铁路、公路、水利等重要基础设施，维护成本较高，存在一定的安全隐患和风险。

3. 空间布局不合理在我国基础设施建设中，尤其是交通基础设施建设中，存在着空间布局不合理的问题，即城市发展的形态和交通基础设施规划之间缺乏有效协调。

这个问题的存在，不仅给城市带来了交通拥堵、环境污染等问题，而且也影响了城市整体的可持续发展。

三、对策建议1. 加大投资力度通过加大财政投入、支持地方政府融资、吸引民间资本进入等方式，加大对基础设施建设的投资力度，增加基础设施的建设速度和规模，保证基础设施建设与国民经济的发展需求相适应。

2. 推行换代更新加强对老化设施的维护保养和换代更新。

对于已经使用较为久远的设施，必须进行大规模的改造和升级，以提高其性能和使用寿命。

同时，也需要加强对基础设施的长期维护和保养工作，保持其正常、高效运行。

3. 空间规划与管理协同改善城市交通环境和基础设施建设的空间布局，实现统筹城市发展与交通基础设施规划。

一方面，加强城市的空间规划和景观设计，使得城市在交通基础设施建设时充分考虑到绿色环保、人性化设计等方面的因素。

另一方面，强化城市与交通基础设施的协同管理，确保规划和建设工作的紧密衔接和顺畅进行，使之真正实现城市与交通基础设施的和谐共生。