TOD模式研究与实践案例分析

TOD是一种以公共交通为导向的城市规划手法，提倡紧凑、混合用地布局和公共空间。

在中国目前快速城市化的发展背景下，清晰的了解TOD理论的完整内涵和价值对于解决我国当前大城市无序扩张所带来的拥挤和环境问题尤为重要。

我要讲的一共分为四个部分，通过分析我国现状，引出TOD理念，对TOD相关概念进行辨析，最后通过分析优秀案例并结合中国的背景，对TOD中国化的应用进行探讨。

Part1 现状分析引言：近年来，……问题。

【城市土地利用与城市交通之间存在着一种客观的互动反馈关系,城市空间形态在不同交通系统的影响下会表现为“步行城市”、“轨道城市”或“汽车城市”等不同形态。

下面将要讲到的TOD是一种基于“交通一土地利用”互动关系的土地开发创新模式。

】从……公共交通体系。

【国外研究和实践表明,它能有效提高城市整体效率,是一种较为理想的城市土地开发模式,能为实现我国城市空间的有序增长,为城市化、郊区化和机动化的同步进行提供一条有效的途径。

】上图是选取了35个城市为对象，统计分析得到35个城市的建成区面积以及上班平均花费时间的折线图。

（来源：2010中国新型城市化报告）花费时间长的为：北京广州上海深圳天津，西宁最短。

超过30min上班时间的有15个城市。

从折线图也可以看出建成区面积与上班平均花费时间变化趋势大致相同，说明建成区越大，上班花费时间越长，表明就业、居住的空间分布很不均衡（单中心城市结构具有很强集聚效应，中心低价高，居民住在城市边缘，单中心城市结构给交通带来巨大压力）城市公共交通发展需求分析1 城市发展需求层面城市的集聚和扩散同时存在。

一方面,随着产业结构的调整和经济的飞速发展，大量人口、产业等要素向城区集聚，城市功能不断壮大；另一方面，由于中心城区的用地趋于饱和，这类城市必须向外寻求新的发展用地，并通过建立新开发的工业区，形成新的人口集中地及新城区。

城市的过分集聚和无序蔓延给城市带来一系列新增的交通、环境、生态等问题。

TOD城市发展模式的应用与实践TOD（Transit-Oriented-Development）即以公共交通为导向的开发模式，其起源于上世纪美国，新城市主义代表人物彼得卡尔索尔普提出解决二战后美国城市郊区化无限蔓延而采取的一种以公共交通为中枢，综合发展的步行化城区，其主要本质是实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式；接下来本文将对TOD城市发展模式的应用与实践进行一定分析探讨，并对其做相应整理和总结。

标签：TOD；城市发展模式；应用实践一、TOD城市发展模式的确立与发展过程上世纪九十年代，美国兴起了新城市设计运动——新传统主义规划（New-Traditional Planning），即后来演变为更为人知的新城市主义（New Urbanism），彼得·卡尔索尔普所提出的TOD公共交通导向土地使用开发策略被认同并确立应用。

这是以公共交通为导向的开发模式，其中对应公共交通主要以地铁、轻轨、巴士等体现，结合公交站点为中心，以600米左右即步行7分钟左右行程为半径建设集合了工作、商业、文化、教育、居住为一体的城区。

随着时间推移，TOD已经成为世界具有代表性的城市社区开发模式，逐渐被广泛应用于城市开发中，其中以未开发地区为主，通過对相应发展区进行专业合理的规划来保障整个用地能够以较低价格得到征用，继而对其导入公共交通，形成开发地价的时间差，之后政府也可在基础设施完善后获取对应的土地升值回报，确保公共交通先期投入实效性。

美国发起的TOD实践也可看作是TOD模式的发展过程，即从二十世纪初土地开发导向的公共交通开始，到第二次世界大战后小汽车导向公共交通模式形式，再到上世纪九十年代初与公共交通相关联土地开发发展，到上世纪九十年末期转变为公共交通导向的土地开发，直至今天形成公共交通导向的城市综合发展；TOD模式主要以城市型TOD社区和社区型TOD社区来体现，社区型TOD社区与城市型TOD社区相比，其并不在公交主干线上进行布置，而是主要通过对应公交支线与公交主干线进项连接，以此形成公共汽车在此段距离内运行不超过十分钟的空间区域框架，确保对应社区生态资源的高度利用率和经济发展。

亦庄tod案例研究亦庄TOD案例研究：未来城市发展的典范一、什么是亦庄TODTOD全称为Transit-Oriented Development，即交通导向型城市发展。

亦庄TOD是指北京市大兴区亦庄地区基于地铁10号线（支线）的交通导向型城市规划，旨在打造“以地铁站为核心，公共交通为骨架”的现代化城市发展模式。

亦庄TOD的建设，从建立高档产业园区，到实现城乡统筹、创新创业，都突出了交通先建、产业后启、公共配套同步的特点。

二、亦庄TOD的建设历程1. 投资规模：亦庄TOD规划总面积约15.32平方公里，计划投资规模400亿元，约1300种不同性质和产业类型对象，包括84个行业类别；2. 时间节点：2014年，北京市政府将大兴区亦庄地区列为全市规划重点开发区域；同年，持续了一年的亦庄TOD规划研究项目启动，全面规划剖析亦庄地区的发展条件，提出了交通、产业、生态、居住等维度的发展方向；2018年，地铁10号线支线进入亦庄，加速亦庄TOD实现的步伐。

3. 建设成果：（1）亦庄地区的租赁面积占北京的41%之多，拥有最多的高科技产业企业、创新人才和知识产权。

（2）“亦庄研发中心”的建立，引领中国在智能制造、新一代通信、云计算和大数据等领域的科技创新能力，将这里打造成为中国首批“国际科技合作基地”。

（3）打造意大利风情街区、“时尚之都”、“健康产业园”等特色产业区域，丰富居民的生活需求。

三、亦庄TOD的意义1. 给未来城市发展提供了一个全新的思路：将城市规划与交通规划紧密结合，以交通为骨架引领产业和生活方式的发展，推动城市的可持续发展。

2. 成为了北京城区经济转型和产业转型的重要样本，在自主创新、业态、人才等方面独具优势。

3. 作为中国智能制造示范区、创新创业基地和产业集群，不仅提升了北京市的产业竞争力，也推动了中国制造向世界领先地位。

四、未来展望亦庄TOD的成功，让我们意识到城市规划不仅要追求高楼林立、交通拥堵，更要关注人们的健康、生活与创新，注重城市的发展质量而非数量。

上海tod 典型案例摘要：一、上海TOD 概述1.TOD 的定义和作用2.上海TOD 的发展背景二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站2.南京西路站3.世纪大道站三、上海TOD 案例的特点和启示1.人流与商业的紧密结合2.交通与城市规划的协同发展3.对我国其他城市的借鉴意义正文：【上海TOD 典型案例】一、上海TOD 概述随着城市化进程的加快，交通拥堵、城市规划不合理等问题日益突出。

在此背景下，TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型开发）模式应运而生。

TOD 模式强调公共交通与城市开发的协同规划，以公共交通站点为中心，在400-800 米范围内构建集居住、工作、购物、娱乐等功能于一体的混合型社区，实现城市土地的高效利用和公共交通的优化。

作为我国国际化大都市，上海在TOD 模式的实践方面取得了显著成果。

本文将为您介绍上海TOD 的三个典型案例，以期为我国其他城市的交通与城市规划提供借鉴。

二、上海TOD 的典型案例1.人民广场站人民广场站是上海地铁1 号线、2 号线和8 号线的换乘站，日均客流达百万级别。

周边有上海博物馆、南京路步行街、新世界城等众多地标性建筑，形成了上海最繁华的商业区之一。

人民广场站TOD 开发的成功之处在于将庞大的客流转化为商业价值，同时实现了多种公共交通方式的便捷换乘。

2.南京西路站南京西路站是上海地铁2 号线和13 号线的换乘站，周边拥有静安寺、南京西路商圈等著名景点和商业区。

南京西路站的TOD 开发注重发挥地铁站点与城市功能区的联系，实现了商住混合、文化娱乐、公共交通等多种功能的有机结合。

3.世纪大道站世纪大道站是上海地铁2 号线、4 号线和6 号线的换乘站，地处陆家嘴金融贸易区，是上海重要的经济中心。

世纪大道站的TOD 开发以高效利用土地资源、优化城市空间结构为目标，成功地将商务办公、休闲购物、公共交通等功能集成在一起，为乘客提供了便捷的出行体验。

TOD模式案例分析TOD（Task Oriented Dialogue）模式是一种基于任务的对话系统，旨在提供自然语言接口来满足用户的特定需求。

TOD模式的基本原理是将对话任务分解为一系列子任务，并根据用户的输入逐步进行解决，同时保持上下文的一致性。

下面将通过一个案例分析来说明TOD模式的应用。

假设我们有一个酒店预订对话系统，用户可以通过语音或文本与系统进行对话来预订酒店房间。

在TOD模式下，我们将对话任务分解为以下几个子任务：1.了解用户需求：系统首先需要了解用户希望预订的日期、地点、人数等信息。

例如，用户可能会说“我想预订3月10日至3月15日，在伦敦的酒店，共有2个人入住”。

2.确认地点：系统会向用户确认地点，并在用户提供的地点信息中进行验证。

例如，系统可能会回复“您要在伦敦市中心还是周边地区预订酒店？”3.确认日期：系统会向用户确认预订的日期，并进行日期合法性的检查。

例如，系统可能会回复“您确定要从3月10日至3月15日订房吗？请再次确认”。

4.酒店：系统根据用户提供的需求信息，在数据库中符合条件的酒店。

例如，系统可能会回复“正在为您符合条件的酒店，请稍等”。

5.提供推荐：系统根据结果向用户提供酒店推荐，并提供相关的酒店信息，如价格、评分等。

例如，系统可能会回复“我为您找到了以下几家酒店：酒店A，价格100美元，评分4.5星；酒店B，价格120美元，评分4.2星”。

6.用户选择：用户根据推荐结果选择自己心仪的酒店。

例如，用户可能会回复“我选择酒店A”。

通过TOD模式，用户可以通过自然语言对话与酒店预订对话系统进行交互，并逐步完成酒店预订的任务。

TOD模式充分利用了对话的上下文信息，并且能够根据用户的输入动态调整对话流程，提高用户交互的效果和体验。

当然，在实际应用中，TOD模式还可以扩展为更复杂的对话任务，例如机票预订、外卖订购等。

通过灵活选择和组合子任务，TOD模式可以适应各种需求，同时也为开发者提供了更便捷、高效的对话系统开发方式。

TOD模式开发分析及案例分享TOD其实不是⼀个单词⽽是⼀个词组的缩写它的全拼是“transit-oriented development”“以公共交通为导向的城市发展模式”TOD其实不是⼀个单词以轨道交通站点为中⼼以400-800⽶（约5-10分钟步⾏路程）为半径进⾏⾼密度开发打造集⼯作、商业、⽂化、教育、居住等为⼀体的混合功能区实现⽣产⽣活⽣态⾼度和谐统⼀●总结：TOD作为⼀种集合⾼效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式，资源有效利⽤、解决“城市病”、产城融合发展等。

相⽐起单纯地体上盖，更具有宏观引导性。

TOD开发的模式要求以⽕车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴⼠⼲线的站点为中⼼，以400-800⽶为半径建⽴中⼼⼴场或城市中⼼，这个城市中⼼最⼤的特点是集⼯作、商业、⽂化、教育、居住等为⼀⾝，使居民和雇员在不排斥⼩汽车的同时，能⽅便地选⽤公交、⾃⾏车、步⾏等多种出⾏⽅式。

很显然，TOD意味着⾼质量、周到的城市规划和⼟地⽤地设计、设计建造形式等，最终实现从以汽车为中⼼的城市社区，转向以步⾏，⾃⾏车和公交系统为中⼼的城市。

TOD开发原则 (3D)：指密度(Density)、多元化(Diversity)、良好的设计(Design)⾼密开发TOD⾼密度开发住宅、商业、办公⽤地，混合型社区能缩短出⾏距离，提⾼公共交通使⽤频次，进⽽减少机动车使⽤频次，步⾏和⾃⾏车机会得到增加，最终建⽴起⼀个由公共交通起主要⽀撑作⽤的紧凑城市综合体⼈⼝集中⼟地利⽤更适合⼈的居住、⼯作和休闲，⼟地的功能是综合的、复合型的消费导航TOD模式以⼈为本，⾏⼈、⾃⾏车、⼩汽车等不可混乱、互不⼲扰，良好的设计指区域间尺度合理，拥有友好的步⾏区域、美观的休闲区域，⾏⼈在内穿⾏是舒适且⽅便的步⾏是最⾃然，最经济，最健康和最⼲净的短途出⾏模式，是绝⼤多数城市出⾏中的必要组成部分。

如果街道上⾏⼈充⾜，⽽且两边有便利的服务和资源，步⾏是最愉悦的⼀种⽅式，当然，步⾏是个体⼒活⼉，对环境⾮常敏感。

TOD理论与案例分析TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型发展）是一种城市发展理念，强调在城市规划和设计中将公共交通系统作为中心，以便提供便利的交通接入，并促进可持续发展和人们的生活质量。

TOD的目标是通过建设紧凑、混合用途的地区，减少对私人汽车的依赖，并鼓励步行、自行车和使用公共交通工具的人们。

TOD是研究者和城市规划师们在20世纪90年代后期开始关注和研究的。

它是对以往城市规划中汽车为中心的发展模式的一种回应。

传统的城市规划通常以低密度的居住区、商业区和办公区为特征，这导致了城市扩张、交通拥堵和环境问题。

TOD的成功离不开一个完善的公共交通网络。

TOD区域通常由火车、地铁、有轨电车或公交车等交通系统组成，使人们能够便捷地进出这些地区。

此外，TOD还鼓励步行和骑自行车，提供相关的基础设施和设备，例如步行道、自行车道、停车场和自行车存放处。

这些措施都有助于减少汽车使用，并改善空气质量。

一个成功的TOD区域应该是紧凑和混合用途的。

紧凑的区域可减少人们的交通需求，因为他们可以步行到所需的设施和服务。

混合使用的地区具有不同类型的建筑，例如住宅楼、商业建筑和办公楼，这使人们可以在需要时找到一切。

此外，一个成功的TOD区域还应该是人性化的，提供良好的公共空间，例如公园、广场和购物中心，以提供人们社交和休闲的场所。

以下是一个TOD案例分析：市中心TOD项目是一个典型的TOD案例，位于国的一个大城市。

这个项目由政府和私营部门共同合作开发，旨在提供一个可持续发展和便利的交通解决方案。

在该项目中，政府建设了一条地铁线路，连接市区的主要商业中心和住宅区。

地铁站周围规划了一个紧凑的混合用途区域，包括住宅楼、办公楼、商业建筑和公共设施。

这些建筑物都是紧凑和高密度的，以确保人们能够步行到附近的设施和服务。

除了地铁站和建筑物外，该项目还构建了步行道、自行车道和公共交通站点，以提供便捷的交通接入。

国内外TOD模式研究综述及案例分析TOD（Transit-Oriented Development）即以交通为导向的城市发展模式，是一种在城市规划和建设中将公共交通系统作为核心的发展策略。

TOD模式可以提供高效、便捷和可持续的城市交通解决方案，同时也能够增加城市对公共交通的依赖性，减少对私人汽车的需求，从而减少交通拥堵和环境污染。

本文将对国内外TOD模式的研究进行综述，并进行案例分析。

首先，TOD模式的规划原则和设计准则是研究中的重点之一、研究表明，TOD的规划原则可以包括但不限于以下几点：紧凑布局、多样化的土地利用、高密度开发、人性化设计等。

这些原则是实现TOD模式的基础，并且可以提高城市可达性和可持续性。

其次，交通和土地利用的关系是TOD模式研究的核心问题。

研究表明，TOD模式可以通过将住房、商业、办公等活动与交通枢纽相结合，促进步行、自行车和公共交通的使用，从而降低对私人汽车的需求，并优化交通网络。

此外，研究还发现，TOD模式能够提高土地价值，并促进城市经济的发展。

最后，TOD模式的社会、经济和环境影响也是研究中的重要问题。

研究表明，TOD模式可以提供更多的就业机会，改善居住条件，增加居民的社交互动和社会融合。

此外，TOD模式还可以减少交通拥堵、节约能源和减少碳排放，从而对环境产生积极的影响。

一些国际TOD模式的案例分析，如新加坡的牛车水、美国的波士顿中央广场等，进一步验证了TOD模式的可行性和有效性。

这些案例表明，TOD模式可以提供高品质的城市生活，提高城市可达性，优化土地利用，并促进城市的发展。

在国内，中国各地也有一些成功的TOD案例。

例如，北京的望京地区就是一个典型的TOD案例。

在望京地区，地铁和公交线路密集，周边有大型商业中心、办公楼和住宅区。

这种紧密结合的开发模式，有效地提高了交通效率，改善了居民的出行条件，并提供了丰富的商业和娱乐设施。

总结起来，国内外的研究和案例分析表明，TOD模式是一种可行的城市发展模式，具有重要的经济、社会和环境效益。