2019版步步高《学案导学与随堂笔记》人教版地理必修2课件：第4章 本章归纳整合

高中地理必修第二册第四章知识汇总第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响【教学目标和要求】1.理解交通运输布局的一般原则。

2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。

3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。

【本章要点】补充：交通运输方式及其合理选择⑴五种主要交通运输方式特点的比较选择交通运输方式时，必须考虑其特点，各种运输方式一般可分为客运和货运两方面。

①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车，为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。

②货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。

要本着“多、快、好、省”的原则。

1.交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。

⑴交通运输布局的任务：①如何组织交通线网、站点。

②如何分配、引导客流、货流。

⑵交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

⑶影响交通运输布局的因素①自然因素：地质、地貌、气候、水文等。

长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。

②人文因素：经济、社会发展的需求；经济水平、技术、装备。

（决定性因素）依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、等。

(1)变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。

(2)影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。

2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；需求量交通线标准场站规模较小较低较小较大较高较大交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。

3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。

⑴资金直接影响交通运输布局发展阶段资金来源交通布局工业化初期借助外力建设急需交通线、站点发展至一定水平足够资金全面提升交通布局质量⑵资金间接影响交通运输布局随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制天为减弱。

教材P38 活动 模式
优点
缺点
改进意见
模式a
可以净化从郊区流 入城市的空气
无法减弱城市的“热岛”效 城市内部开
应，城市中心污染物不能被 辟一些绿地
稀释，大气稳定时更是如此
模式
优点
缺点
改进意见
城市中心地区其他用地
在模式a的基础上，绿
比重大，向城市中心延
地向城市中心延伸，在
在城市中心
模式b
伸的绿地在调节气候、
一定程度上减弱了城市
建一些绿地
净化环境等方面的作用
的“热岛”效应
有限
模式
优点
缺点
在模式b的基础上，绿地在城市
中心形成网状，进一步减弱了
城市中心地租
城市的“热岛”效应，而且由
模式c
高的地区，土
于绿地从城市边缘延伸到城市
地利用率降低
中心地区，使空气流动较通畅，
有利于降低城市的大气污染
改进意见
在城市各项 用地间要进 行道路建设
6、“教学的艺术不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞”。2021年11月下午11时39分21.11.1723:39November 17, 2021
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7、不能把小孩子的精神世界变成单纯学习知识。如果我们力求使儿童的全部精神力量都专注到功课上去，他的生活就会变得
不堪忍受。他不仅应该是一个学生，而且首先应该是一个有多方面兴趣、要求和愿望的人。2021年11月17日星期三11时39分54
第二章 城市与城市化
本章归纳整合
内容索引
知识网络构建 教材问题点拨
知识网络 构建
教材问题 点拨
第一节 城市内部空间结构
教材P19 读图思考 这是一幅说明城市功能分区的示意图。根据图中所示的四幅小图可以 看出左上图以高等院校、科研机构和高科技公司为主，应为北京的文 化和高科技区；左下图有众多的居民小区，是住宅区；右上图是著名 的王府井大街，是北京最著名的商业街，它及其周围地区应为商业区； 右下图为新工业区。

专题一 交通布局图的判读 1．读图流程 (1)判断地理位置。
(2)分析区域特征。 (3)明确交通类型。 (4)判断交通特征。 (5)分析区位因素。 (6)分析交通影响。 2．实例分析 同样是修高架桥，京沪铁路主要是为了减少占用耕地，青藏铁路则主要是为 保护青藏高原的生态环境和地质环境，四川雅安 —西昌高速公路 (下图 )，主要因该 地区多高山、断崖和深谷等，为减轻滑坡、泥石流等地质灾害，在修建过程中， 修建了大量的桥梁、隧道。 交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”。
A ．地形 B．气候
C．自然资源 D．经济发展水平
(2)目前我国已通车的城市高铁中，盈利能力最强的可能是 ( )
A ．京沪高铁 B．武广高铁
C．哈大高铁 D．沪昆高铁
答案 (1)D (2)A
解析 第 (1)题，读图可知，我国高铁线路主要分布在东部地区。东部地区经
济发达，运输量大，对交通运输需求大，故 D 项正确。第 (2)题，高铁沿线人口稠
密，经济发达，居民出行乘坐高铁的人数多，高铁盈利能力强。四个选项中，京
沪高铁沿线人口最多，经济发展水平最高，客运量最大，盈利能力最强，故
A项
正确。
专题二 交通类综合题答题模板
1．交通运输线区位条件分析
(1)新增设车站的原因主要是 ( ) A ．周边居民点多 B．方便乘客换乘 C．原站点间距大 D．降低建设成本 (2)原花源站站点位置北移的目的是 ( ) A ．减少运输负担 B．靠近运输客源 C．平衡站点间距 D．扩展城市范围 (3)近年来，我国城市快速轨道交通迅速发展的主要原因是 ( ) A ．经济快速发展 B．科学技术进步 C．其他运输落后 D．外来人口增加 答案 (1)B (2)C (3)A 解析 第 (1)题，读图可知，新增设车站主要是方便旅客换乘，故 B 项正确。 第(2)题，原花源站站点位置北移，可平衡站点间距，方便旅客集散，故 C 项正确。 第(3)题，随着经济的快速发展，城市交通运输量快速增长，促使城市快速轨道交 通迅速发展，故 A 项正确。

第22讲 工业的区位选择考点一 工业区位因素1．主要区位因素(1)自然因素：包括土地、水源、原料、动力等。

(2)社会经济因素：包括市场、政策、运输、劳动力(工人)等。

2．主导因素与区位选择易错易混工业导向类型判断的一般情况和特殊案例方法技巧工业主导区位因素的判断方法影响工业生产的区位因素很多，一般情况下，主导因素决定了工业的区位选择，对其主导区位因素的判断可从以下方面进行：(1)根据生产要素的投入比重判断。

如图a工业投入比重最大的是技术，则其主导因素是技术。

图b中甲工业投入比重最大的是工资投入，则其主导因素是劳动力；乙工业投入比重最大的是产品运费，则其主导因素是市场。

图c工业投入比重最大的是市场，则其主导因素是市场。

(2)根据特定生产环节判断。

①运输环节。

a．原材料运量大(如制糖业)或不能长途运输(如水产品加工业)或运输原料成本较高，则布局在原料地，主导因素为原料。

b．产品运输要求高(如食品厂)或运输产品成本较高，则布局在消费地，主导因素为市场。

②产品研发环节：产品更新换代速度快，研发投入多，主导因素为科学技术。

③工业布局转移中优越性增强的环节，如首钢搬迁至河北曹妃甸后，海洋运输的优势增强，主导因素则是交通。

(3)根据分布地区判断。

如：普通家具厂因其产品不便于长途运输需接近市场，主导因素则是市场。

(2018·黑龙江鹤岗模拟)某企业集团计划新建有色金属冶炼厂。

下图为“甲、乙、丙、丁四地的成本分析图”(单位相同)。

读图完成1～2题。

1．从企业生产的经济成本考虑，最适宜建厂的地点是()A．甲B．乙C．丙D．丁2．该企业集团最终选择在乙地建厂，最主要原因可能是()A．接近原料产地和市场B．经济、社会、环境效益好C．交通便利、劳动力丰富D．不会对环境造成污染答案 1.A 2.B解析第1题，经济成本是各项费用相加的总和，经过计算，成本最低的是甲地。

第2题，乙地工资水平最高，说明经济发达，社会发展水平高，环境优美。