内燃机作业第三章

铁路内燃机车段修管理规则第一章总则第一条为了规范内燃机车段修作业管理，提高修作业质量和安全水平，保障列车正常运行，制定本管理规则。

第二条内燃机车段修作业包括轮轴修、钢轨修复、机车组装及机械设备维修等工作。

第三条内燃机车段修管理必须遵守国家有关法律、法规和技术标准，执行铁路公司的规章制度以及本管理规则。

第四条内燃机车段修管理要坚持“安全第一、预防为主”的原则，采取科学、合理、精细的管理措施。

第五条内燃机车段修管理实行责任制，各级管理人员要严格履行管理职责，做好内燃机车段修作业的组织、实施和检查工作。

第六条内燃机车段修管理要注重人员培训，提高操作技能和安全意识，确保修作业人员具备必要的知识和技能。

第七条内燃机车段修管理要建立健全相应的档案、记录和统计制度，跟踪和分析修作业的质量和安全情况，并及时采取改进措施。

第二章修设计划与执行第八条内燃机车段修作业必须按照修设计划和修方案进行，不得擅自修改或调整。

第九条修设计划应根据列车运行情况、修作业周期等因素制定，经相关部门批准后执行。

第十条修设计划包括修作业车间和时间的安排，修作业人员的配备和培训，修作业用料和工具等内容。

第十一条修设计划必须与其他段段修、运营部门进行协调，确保修作业的顺利进行。

第十二条修设计划执行时，必须按照修方案的要求进行修作业，严格按照操作步骤和程序进行。

第十三条修作业过程中的异常情况，必须及时上报和反馈给相关责任人，及时采取措施解决，确保修作业安全和质量。

第十四条修作业结束后，必须按照修方案的要求进行验收，核对修作业的质量和完整性。

第三章修作业人员要求第十五条内燃机车段修作业人员必须经过正规的培训和考核，取得相应的岗位资格证书。

第十六条修作业人员必须掌握内燃机车的结构、原理和操作技能，熟悉修作业流程和操作规程，具备一定的维修和应急处理能力。

第十七条修作业人员必须严格遵守作业纪律，正确使用和保管修作业设备、工具和用料，杜绝违章操作和事故发生。

《内燃机原理》各章提纲及重点内容第一章绪论1、内燃机发展。

前期：1673~1680年荷兰物理学家柯.惠更斯(Christian Huygens)首先提出了真空活塞式火药燃烧的高温燃气在气缸中冷却后形成真空而带动活塞作功，在人类历史上第一次把燃气与活塞联系起来，实现了“内燃”1690年法国医生德.巴本(Deni Papin)，采用相当于真空原理用水蒸气作功质的活塞式发动机，成为近代蒸汽机的直接祖先。

1705~1711年英国人纽卡姆(New Comen)制成了矿井用直立气缸密封式活塞、缸|内水冷却的真空式蒸汽机，热效率不到1%。

| 1776年英国人瓦特(Watt) 改良了纽卡姆蒸汽机，发明了水汽分离冷凝器，大大完善了蒸汽机，热效率达3%，开始了蒸汽时代，掀起了第一次工业革命浪潮。

1794年英国人罗伯特.斯却里塔(RobertSteet)提出了燃用松节油或柏油的内燃机原理，首次提出燃料与空气混合的原理。

1799年法国化学家莱蓬(Lebon) 建议采用照明煤气作燃料并用电火花点火。

| 1820年英国人塞歇尔(W . Cecil) 用氢煤气作燃料,使内燃机以60+/ min转动起来。

1833年英国人莱特(WL. Weight)提出“爆发” 发动机，摆脱了真空发动机的影响，直接利用燃烧压力推动活塞作功。

1857年意大利恩.巴尔桑奇(Engenio Bersanti)和马特依西(Matteucci) 制成自由活塞发动机，第一次实现了爆发作功。

1860年法国人兰诺(Lenoir) 研制成功第一台实用的二冲程、无压缩、电火花点火的煤气机。

1862年法国工程师包.德.罗沙(Beau de Rochas)第一次提出了近代发动机等容燃烧的四冲程循环原理。

诞生：1876年Nikolaus August Otto发明了世界第一台四冲程煤气机。

1886年Benz和Daimlet按Otto的四冲程原理，造出第一台车用汽油机。

1886年Benz和Daimler将发明的汽油机用在车.上，发明了第一部汽车。

内燃机车运用规程范本第一章总则第一条目的和依据根据国家有关法律法规的规定，为确保内燃机车安全运行，保障人员安全，维护设备完好，制订本规程。

第二条适用范围本规程适用于内燃机车的日常运营、维修和保养工作。

第二章内燃机车运营规定第三条运营人员1. 按照岗位要求，具备相应的从业资格和技能，经过培训并持证上岗。

2. 操作人员必须具备健康状况良好，无酗酒、吸毒等不良嗜好的要求。

3. 运营人员必须经过安全培训，掌握运行流程和应急处理措施。

第四条内燃机车起动与停车1. 内燃机车起动前，必须进行仔细检查，并确保各项设备和系统正常运转。

2. 内燃机车起动后，必须进行试运行，确保车辆稳定运行。

3. 停车时必须将内燃机车熄火，并采取相应的固定措施，确保安全。

第五条内燃机车行驶规定1. 内燃机车行驶前，必须检查车辆各项功能是否正常，特别是刹车系统。

2. 行驶过程中必须遵守交通法规，确保安全行驶。

3. 禁止在交叉口、施工区域、铁道口等危险区域停车。

第六条内燃机车转线与调车1. 内燃机车转线或调车作业时，必须确保与其他车辆和人员的安全距离。

2. 操作人员必须具备丰富的经验和技能，能够熟练操作机车完成转线和调车任务。

第三章内燃机车维修规定第七条定期检查与保养1. 内燃机车必须按照规定的时间间隔进行定期检查和保养工作。

2. 定期检查必须包括车辆各项系统、设备、油液、润滑剂等的检查。

第八条故障处理1. 内燃机车发生故障时，驾驶员必须及时停车并采取安全措施。

2. 发生故障后，必须按照规定的程序进行故障诊断与处理。

第九条部件维修与更换1. 内燃机车的各个部件必须按照规定的时间间隔进行维修与更换。

2. 维修与更换必须由具备相应资质的人员进行，确保质量可靠。

第四章安全管理第十条安全意识1. 运营人员必须具备正确的安全意识，时刻关注运行状况，及时发现并处理隐患。

2. 运营人员必须参加安全培训，增强安全意识和应急处理能力。

第十一条安全防护1. 运营人员必须佩戴安全帽、安全鞋等安全防护装备，并认真执行。

内燃机修理工安全操作规程一、总则内燃机修理工安全操作规程的制定是为了规范内燃机修理工操作行为，保障人身安全和设备正常运行。

修理工必须遵循本规程，严格执行操作规程，杜绝违章操作。

二、操作前的准备1. 修理工必须经过培训合格后方可上岗操作。

2. 修理工应熟悉内燃机的结构、原理、操作规程和安全操作要求。

3. 在进行操作前，修理工应检查机械设备的安全性能，包括设备的接地、油量、冷却液等。

4. 修理工应佩戴防护眼镜、手套、口罩等个人防护装备。

三、内燃机的操作1. 在操作内燃机时，修理工应确保机器电源已关闭，并拔出插头。

2. 禁止在内燃机运行时进行维修和清理工作，必须先停机，关闭燃料阀门。

3. 在给内燃机加油时，应避免烟火直接接触油缸、油管等部位，以防发生火灾。

4. 在给内燃机添加冷却液时，首先要等待其冷却至安全温度，避免发生烫伤。

四、维护保养措施1. 在进行维护保养工作前，修理工必须将内燃机完全停机。

2. 在进行内燃机的清洗工作时，修理工应使用特定的清洗剂，并佩戴防护手套和眼镜。

3. 内燃机维护保养时，禁止将身体部位靠近带电元件，以避免触电。

4. 维护保养过程中，发现异常情况应立即停机，并通知相关部门进行处理。

五、防火防爆措施1. 禁止在内燃机附近吸烟、使用明火和火种。

2. 内燃机维修现场应保持整洁，禁止堆放易燃物品和杂物。

3. 内燃机周围应配备灭火器，并定期检查灭火器的有效性和操作性。

4. 内燃机维修现场必须保持通风良好，预防气体积聚引起爆炸。

六、应急预案1. 内燃机维修现场应设置紧急停机开关，修理工在遇到突发情况时应立即按下紧急停机开关。

2. 发生故障时，修理工应立即采取措施进行处理，同时报告相关领导。

严禁隐瞒故障和虚报情况。

3. 内燃机维修现场应设置急救箱，修理工应具备基本的急救知识和技能。

七、事故申报和统计1. 内燃机修理工在发生事故后，应立即停止工作，及时报告上级领导。

2. 修理工应积极配合事故调查和处理工作，并如实填写事故调查报告。