架空乘人装置规定

架空乘人装置管理若干规定第一条目的为了保障架空乘人装置的安全性和可靠性，提高其运行效率，制定本规定。

第二条适用范围本规定适用于所有架空乘人装置的管理和维护。

第三条管理与维护1.架空乘人装置的管理和维护应由专业人士负责，确保其安全性和正常运行。

2.每日运行前，应对架空乘人装置进行全面检查，确保设备完好无损，不得有任何安全隐患。

3.对架空乘人装置进行维护时，应使用专业工具、设备和材料，确保维护质量。

4.处理设备故障应按照相关规定，并及时上报，同时采取必要的措施，以确保人员和设备安全。

5.定期组织技术培训，提高管理和维护人员的技能水平，提高工作效率。

第四条安全与应急处理1.架空乘人装置应严格管理，禁止未经授权或未经训练的人员使用。

2.架空乘人装置运行期间，应配备专职监控人员，确保设备的正常运行，及时处理突发事件。

3.架空乘人装置使用期间，如遇风雨、地震等天气自然灾害，应立即停止使用，确保人员安全。

4.如遇事故或紧急情况，应及时采取紧急措施，保障人员安全，并报告有关部门处理。

第五条环境保护架空乘人装置管理和运行时，着重保护环境。

在运行过程中，应注意减少噪声、减少废气、废水排放，保护周边环境。

第六条法律责任1.违反本规定的人员，将被依法追究法律责任。

2.对于因管理不当、维护不到位导致的事故，管理人员应依法承担相应的法律责任。

3.对于涉嫌犯罪的行为，应及时移交公安机关处理。

第七条附则本规定由管理部门负责解释，如对本规定内容有疑问或建议，可以向管理部门反映。

本规定自发布之日起施行。

以上是关于架空乘人装置管理若干规定的条款和内容，希望能够引起广大管理和维护人员的重视，确保架空乘人装置的安全运营，保障市民的生命财产安全。

架空乘人装置安全运行管理制度1、所有南冀采区出入人员不得擅自启动乘人装置运行，必须由专职司机启动，停止。

2、听到开车预警铃声后，乘人装置即将起动运行，回乘人员做好乘坐准备。

3、乘坐方法：上车时先双手握住吊杆，跨坐在吊椅坐板上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方。

下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。

4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车严禁越位乘车提前下车。

5、乘坐过程中，不得故意左右、前后摆动坐椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄，握手等肢体接触，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，以免发生危险。

6、所有人员乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳、若途中发现紧急情况及钢丝绳脱离托轮时，必须及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，并汇报调度中心，故障未排除前，严禁开车。

7、乘车人员除随身工具外其它物品禁止携带，所携带物品长度不得超过____米，重量不得超过20kg。

必须有可靠措施保证在运行时不发生脱落、碰帮、撞人，所带物品不得横拿，不得拖地运行。

8、在运行中人员要坐稳，不得手扶牵引钢丝绳不得触及邻近巷帮的任何物体。

9、严禁同时运送携带爆炸物的人员。

10、上下班人员乘坐时，必须按规定路线依次排队乘坐，服从现场安全员指挥。

11、运行时间：夜班23：00--1：00，早班7：00--9：00，中班15：00--17：30，其它时间必须由高度中心通知后方可开启，禁止司机随意开停机。

12、违反上述规定之一的按____元/次进行处罚，情节严重的交安全监察中心按“三违”论处。

架空乘人装置安全运行管理制度（2）第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的安全运行，保障乘客和员工的安全，提高架空乘人装置的安全性能，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有架空乘人装置的设计、运行、维护和管理。

第三条架空乘人装置的设计、制造、安装、使用、检修、保养、维修、改造、验收和监督管理等应当符合有关法律法规和国家标准的要求。

架空乘人装置管理制度
为更好的管理架空乘人装置，完善矿井管理，特制度以下管理制度：
一、架空乘人装置运行时间段
早班：06:00—10:00
中班：14:00—18:00
夜班: 22:00—02:00
其余时间段架空乘人装置处于停运情况，如有特殊情况需启动时，与调度联系，经调度通知架空乘人装置司机后方可启动，在未接到调度的通知时，架空乘人装置司机有权拒绝启动。

二、架空乘人装置管理
1、乘员乘坐时必须坐端正，不能故意左右摇摆，如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。

2、乘员不得携带超重超长物品（重超过10kg，长超过1.5m），如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。

3、乘员在中途相遇时不得嬉闹、握手等，如有发现罚款100元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。

4、乘员不得随意拆卸架空乘人装置所有零部件，如有
发现罚款100元/人/次，并损坏的部分由拆卸者付全额维修费用。

5、乘员不得随意拉急停钢丝，如有发现罚款50元/人/次，连续发现三次以上者取消其乘坐资格。

架空乘人装置运行管理规定为加强架空乘人装置运行安全管理，确保乘人安全，特制定本规定。

一、人员乘坐规定1、乘坐人员必须服从指挥，自觉按顺序排队依次乘车，不得抢座，不得打闹，每个人车座上只准坐1人。

2、乘坐人员必须在规定区域上、下车。

乘坐时，矿灯必须上安全帽，不得挎在肩上，不得关闭。

上车时，先双手握住吊杆（或双臂抱着吊杆），跨上吊椅坐好，然后双脚蹬在脚踏杆上；下车时，先双脚触地，臀部离开坐位，然后双手松开吊杆并迅速离开下车区域。

上下车时，必须从碹帮侧上下。

3、运行中，乘坐人员要坐稳，不得左右摆动、不得跷二郎腿、不得触摸运载索、（压）拖索轮和巷道内邻近的物体。

4、乘坐时，严禁打盹、打闹，不许吃东西和乱扔垃圾，必须精神集中，注视前方，一旦发现运载索具脱出托（压）绳轮及其他紧急情况时，应及时握住紧急停车信号线，发出急停信号。

5、乘坐人员随身携带物品以双手能握住吊杆或双臂能抱着吊杆为基本原则，不得出现单手扶杆现象，以背部背物品和肩部斜跨工具包为主要形式，并且重量不得超过5㎏，长度不得超过1米，面积不得超过0.36平方米（600*600 m m），体积不得超过0.02（200*200*500 m m）立方米，携带物品更不得拖地行走。

炮工携带炮药箱时要放在专用架上。

6、乘坐时，不得随意触动紧急停车信号。

7、要爱护乘人装置及其相关安全设施，不得损坏。

8、乘坐人员到达下车地点时，必须及时下车，不得超过越位保护或提前下车，上、下车时要紧靠碹壁行走。

当运行到下车区域而未能及时下车时，必须及时触动越位保护装置，以防发生危险。

9、架空乘人装置运行中突然发生停止运转事故时，如果不能在短时间内正常运行，由司机（或集控员通知相应水平调度站，由调度员）通知乘坐人员，乘坐人员必须按要求下座步行前往上、下出口。

二、运行、检修及其它规定1、乘人装置在运行中，发生突然停车时司机（或集控员）须了解情况，确认无问题后，方可继续运行。

2、架空乘人装置运行时禁止人员在斜巷内行走。

可摘挂架空乘人装置使用暂行规定1、操作人员必须经过培训，考试合格取得资格证书后方可上岗操作；各上、下人地点必须悬挂乘坐人员须知；乘坐人员必须熟知乘坐须知和经过现场培训后，方可乘坐架空乘人装置。

2、架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需查明原因并处理，人工复位后方可重新启动。

减速器设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号；沿线设置延时启动声光预警信号；各上、下人地点应设置信号通信装置。

倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，2种设备不得同时运行。

3、上、下人地点应设上、下人平台，上人平台不小于15m，下人平台不小于10m，平台宽不小1.0m；上、下人平台必须釆取防滑措施。

-4、吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，沿途乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m；在下人平台处，吊椅高度必须保证人员双脚落地站起离开吊椅，且吊杆底部与下人平台保持不小于0.1m的距离。

5、可摘挂架空乘人装置应当设置乘人间距提示；上、下人地点应设声光信号提示和明显指示标志。

6、采用变频器控制的可摘挂架空乘人装置在试运行期间运行速度控制在0.8~1.0m/s之间。

7、可摘挂架空乘人装置运行时，上、下人地点必须设专职人员协助乘坐人员上下，及时摘下未摘下的吊杆。

8、乘坐可摘挂架空乘人装置的人员，双手严禁携带任何物品，以方便摘挂抱索器。

严禁携带雷管、炸药等易燃、易爆危险物品。

9、各上、下人地点必须设置充足的照明，方便上下人员操作。

10、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅；上下乘车人员途中相遇时，不得互相寒暄、握手等；到了下车地点必须及时下车，禁止越位乘坐，以免发生危险。

11、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线急停拉线，使乘人装置停止运行，同时下车，进入到安全地点，待故障排除后方可乘坐。

架空乘人装置管理规定架空乘人装置是一种相对比较新颖的交通工具。

随着科技的发展，越来越多的人们开始尝试使用这种高空交通工具来缓解地面上交通拥堵的问题。

然而，由于架空乘人装置可能涉及到安全问题，因此针对此类交通工具的管理和规定显得尤为必要。

一、架空乘人装置的定义及特点架空乘人装置，又称空中索道，是一种以钢索为主体的交通运输装置，通常被用于运送人员以及轻量货物等。

其主要特点是运营高度较高，运行速度较快，且能够跨越大片区域。

此外，架空乘人装置通常具备较高的景观性，因此也可被视为一种旅游交通工具。

二、架空乘人装置的安全问题由于架空乘人装置具有较高的运营高度以及运行速度，因此安全问题是其管理和规定中最为重要的一个方面。

在管理规定中应考虑的安全问题包括：1. 架空乘人装置的制造质量与安装等方面的问题，如钢索承重、运动部件制造质量等。

2. 设备维护及防护措施，如设施检查及维护的周期、防护网、停放设备等。

3. 运行时的安全措施，如车辆的安全刹车、安全绳等制动措施，还有作为驾驶员的资质要求、未成年人的乘坐要求等。

4. 紧急救援措施，如在建设过程中的危急情况应急处理等。

三、架空乘人装置管理规定为了确保架空乘人装置的安全运营，必须建立一套完整的管理规定体系。

具体的架空乘人装置管理规定如下：1. 设备的制造和安装(1) 架空乘人装置的制造应符合国内生产标准。

(2) 设备的安装应由专业人员进行，同时须符合国家标准。

2. 设备维护和防护措施(1) 定期对设备进行检查、维护，确保设备的运作正常。

(2) 加强设施防护，增加安全系数，带宽防护设施须齐全。

(3) 设立紧急救援队，保证在紧急情况下能及时进行救援。

3. 运行时的安全措施(1) 加强驾驶员和乘客的资质管控，规定驾驶员资质、乘客年龄等术语要求。

(2) 对车辆的运营速度、刹车等性能进行监控。

四、架空乘人装置管理规定的注意事项(1) 确保规定及相关法律法规具体化。

(2) 加强对相关企业的监控，确保相关企业遵守相关规定。

架空乘人装置强检规定范本第一章总则第一条为了确保架空乘人装置的安全运行，保障乘客的生命财产安全，根据相关法律法规和标准要求，制定本规定。

第二条本规定适用于所有架空乘人装置的设计、安装、维护和检验工作。

第三条架空乘人装置应按照高标准、高质量、高效能的要求设计、建造、投入使用。

第四条所有从事架空乘人装置设计、安装、维护和检验工作的单位和个人，必须具有相应的资质和专业技术能力。

第五条所有从事架空乘人装置运营和管理的单位，必须制定相关的操作规程和安全管理制度，并向相关部门备案。

第六条相关部门应当加强对架空乘人装置的监督检查，并及时处理发现的问题和隐患。

第七条架空乘人装置的设计、建造、运营、维护和检验工作必须符合国家相关标准和规程的要求。

第二章架空乘人装置设计与建造第八条架空乘人装置的设计应当根据实际需要、可用空间和使用要求进行合理的布局和安排。

第九条架空乘人装置的设计应当考虑到乘客的人身安全和舒适感，合理设置扶手、防滑装置和警示标识等。

第十条架空乘人装置的安装应当按照设计图纸和施工规范进行，确保设备的牢固稳定和可靠性。

第十一条架空乘人装置的电气设备应当符合国家相关标准的要求，保证电气安全。

第十二条架空乘人装置的建设单位应当做好施工过程的监督和管理，确保施工质量和进度。

第十三条架空乘人装置建成后，应当进行验收，并向有关部门申请验收合格证书。

第三章架空乘人装置运营与维护第十四条架空乘人装置的运营单位应当建立健全的安全管理制度，制定相关操作规程，确保运行安全。

第十五条架空乘人装置的运营单位应当配备专业的运行和维修人员，确保机械设备的正常运行。

第十六条架空乘人装置的运行人员应当按照规定进行培训和考核，取得相应的操作证书方可上岗。

第十七条架空乘人装置的维护工作应当按照规定进行定期检查和维修，及时消除故障和隐患。

第十八条架空乘人装置的运营单位应当按照要求制定应急预案和事故处理程序，确保应对突发情况的能力。

第十九条架空乘人装置的运营单位应当定期对设备进行安全质量评估，发现问题应及时整改。

架空乘人装置安全运行管理制度第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的安全运行，保障乘客和员工的安全，提高架空乘人装置的安全性能，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有架空乘人装置的设计、运行、维护和管理。

第三条架空乘人装置的设计、制造、安装、使用、检修、保养、维修、改造、验收和监督管理等应当符合有关法律法规和国家标准的要求。

第四条架空乘人装置应设立专门的管理机构，负责对架空乘人装置的安全进行管理。

第五条架空乘人装置的运行和维护应具有演练计划，定期进行紧急情况模拟演练，加强人员应急反应和处置措施的训练。

第二章设计与建造第六条架空乘人装置的设计应符合国家品质标准，设计单位应有相关资质，并承担设计过程的安全风险评估和控制责任。

第七条架空乘人装置的建造施工应符合相关安全规范，施工单位应具备相应的资质，并按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全性。

第八条架空乘人装置在使用前应经过相关部门的检验和验收，确保其安全运行。

第三章运行与维护第九条架空乘人装置的运行和维护应按照操作手册进行，由专职工作人员进行操作和维护。

第十条架空乘人装置的运行和维护人员应具备相应的操作和维护培训证书，定期进行技术培训和考核。

第十一条架空乘人装置的运行和维护应建立健全的日常例行检查制度，包括设备状态、安全装置、电气设备、液压系统等检查内容。

第十二条架空乘人装置应按照规定的保养周期进行保养和维修，确保设备的良好状态。

第十三条架空乘人装置的故障应及时修复，修复过程中应采取相应的措施确保乘客和员工的安全。

第四章安全管理第十四条架空乘人装置的安全管理应建立健全的管理制度和操作规程，确保安全生产。

第十五条架空乘人装置的安全管理人员应具备相应的安全管理能力和经验。

第十六条架空乘人装置的安全管理人员应及时了解设备的运行状况，发现问题及时解决，并做好记录和报告工作。

第十七条对于架空乘人装置存在的安全隐患，应立即采取措施进行排查和处理，确保乘客和员工的安全。

架空乘人装置运送人员有关规定架空乘人装置是指一种能够将人员从一个地方航运到另一个地方的技术装置。

作为一种非常先进的交通方式，架空乘人装置是如今社会生活的重要组成部分，同时也存在一系列需要遵循的规定。

一、运营单位应按照地方政府的要求，持有相应的运营许可证，通过检测认证机构的审核，才有资格运营架空乘人装置。

二、架空乘人装置必须配备专业管理维护人员，运营单位应按照要求配置专业人员，确保架空乘人装置能够在运营过程中保持长期的安全、平稳运营。

三、架空乘人装置的建造和维护应符合国家指定技术标准，进行相关技术检测和论证。

四、架空乘人装置的使用条件也需要符合一定的规定：乘坐架空乘人装置的人员必须符合运营单位的安全标准要求。

如年龄、身体健康状况等。

五、架空乘人装置应配备充足的安全设施，以确保乘客在紧急情况下能够安全疏散。

同时，在架空乘人装置的运转过程中，设有紧急刹车装置和自动控制系统，并操作良好，确保万无一失。

六、对于架空乘人装置，运营单位必须对乘员进行安全教育，告知乘客乘坐过程中注意事项及应对措施。

同时，在紧急情况发生时，运营单位的工作人员必须及时处置并维持公共秩序。

七、架空乘人装置的距离和速度应根据运营单位的要求来设置。

在设计速度方面，速度不宜过快或过慢，一般的安全速度为每小时20公里至50公里。

运营单位应根据自身的具体情况设置具体距离和速度，对乘客的负责。

总结来说，架空乘人装置是一项高新技术，给人们的出行带来了新方案，尤其是在跨江、跨海和高山等地区，架空乘人装置可发挥更为重要的作用。

而在开展架空乘人装置的技术运用时，相关部门和企业也要遵循相应的规律，确保人员安全和设施的正常运营。

同时，政府也应加强对此类运行工商的管理，制定足够的政策监管方案，更好地保障公众的出行安全更好。

架空乘人装置管理若干规定第一条适用范围本管理规定适用于架空乘人装置的管理，包括但不限于空中索道、滑车、缆车、空中游乐设施等。

第二条安全管理1.架空乘人装置经营者应订立健全的安全管理制度，并依照相关法律法规和行业标准进行操作和管理。

2.架空乘人装置应当配备充分的安全设施，包括但不限于限速器、安全防护网等。

3.架空乘人装置的乘客应当佩戴安全带，并经过操作员确认和检查。

第三条设备维护1.架空乘人装置的经营者应当对设备进行定期检查和维护，并保证设备完好无损。

2.如发觉设备故障或者已达到使用寿命，应适时更换或修理设备。

3.经营者应当订立设备维护记录，并定期检查工作效果。

第四条乘客安全教育1.操作员应当向乘客供给认真的安全须知和操作规程，并确保乘客正确佩戴安全带。

2.架空乘人装置的经营者应当对乘客进行安全教育，并建立安全教育档案。

第五条乘客身体情形限制1.架空乘人装置经营者应当订立乘客身体情形限制规定，并在营业场所明显位置予以公示。

2.身体患有心脏病、高血压、晕车或者其他不适合参加的疾病的人员，不得参加架空乘人装置活动。

3.孕妇、年幼儿童等特别人群应得到家长或者监护人允许并督促下才可参加架空乘人活动。

第六条营业场所安全要求1.架空乘人装置的营业场所应当具备良好的地形条件和环境，充足的安全保障措施和完备的设施设备。

2.经营者应当定期检查和维护营业场所的安全设施，包括但不限于灭火器、消防设备等。

3.运营期间必需配备专业监管队伍，保证现场秩序，防止事故发生。

第七条事故处置1.如遇事故事件，经营者应当适时报警，搭配相关机关进行处置和调查处理，并向当地有关部门提交安全事故报告。

2.架空乘人装置经营者应当搭配调查，积极实行措施除去安全隐患，确保安全生产。

第八条惩罚规定1.经营者违反本管理规定的，将受到警告、罚款、停业整顿直至吊销营业执照等行政惩罚。

2.因违反本管理规定造成严重后果，经营者还将承当相应的法律责任。

架空乘人装置管理规定
架空乘人装置管理规定
为了加强乘坐架空乘人装置的管理，切实保证人员及时上、下，特制订本规定，具体内容通知如下：
装置运行期间，严禁任何人员在行人斜巷行走或做其它工作。

乘坐架空乘人装置人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘人道，分道上、下乘坐，不得在绳下穿越。

乘坐架空乘人装置人员中途相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。

上、下架空乘人装置时，在规定地点上、下，要站稳、站牢，不得随意摆动吊椅。

乘坐时，双手抱杆，脚蹬踏杆，不得用手触摸钢丝绳的托轮，以防出现事故，不得触及临近的任何物体。

乘坐架空乘人装置人员携带物品长度不得超过1.2米，且必须顺着前进方向，沿途严禁碰两帮、地板、钢丝绳等，携带工具及其它物品不得超过20kg。

乘坐架空乘人装置人员携带的工具等必须装袋或系牢，防止中途掉下，发生危险。

在乘坐架空乘人装置运行途中，乘坐人员不得随意下车，因故临时停车时，所有乘坐人员不得下车，须在吊椅上等候（特殊情况除外）。

乘坐架空乘人装置人员必须精力集中，注视前方，途中不得打盹睡
觉，当快到下车地点时，要做好下车准备，下车后，严禁触动过乘保护开关。

所有乘坐架空乘人装置人员必须爱护乘人设施，如有损坏者，按情节轻重严肃处理。

如发现违反上述有关规定者，一律按一般“三违”论处。

2021-2022学年江西省赣州市第十一中学高一生物月考试题含解析一、选择题（本题共40小题，每小题1.5分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

）1. 细胞有丝分裂的过程一般描述为分裂间期一分裂前期一分裂中期一分裂后期一分裂末期，按此描述的分裂过程排列①～⑤显微照片，相应的顺序是（）A. ①→②→③→④→⑤B. ①→④→⑤→②→③C. ③→⑤→④→②→①D. ④→⑤→③→①→②参考答案：B试题分析：①可见明显的细胞核，为分裂间期；②着丝点分裂，染色体数目暂时加倍，为分裂后期；③细胞质已经分裂，处于分裂末期；④出现染色体，核膜逐渐消失、核仁逐渐解体，处于分裂前期；⑤染色体整齐的排在赤道板上，为分裂中期。

综上所述，正确的顺序为①→④→⑤→②→③，B项正确，A、C、D三项均错误。

考点：有丝分裂【名师点睛】本题以图文结合的形式，考查学生对有丝分裂的知识的掌握情况及其识图能力。

解答此类问题，需熟记有丝分裂各时期的主要特点，能准确判断图中各细胞所处的时期，再依据题意要求作出准确的判断。

2. 科学工作者研究了钙和硼对某种植物花粉粒萌发和花粉管生长的影响，结果如图所示。

下列结论错误的是A.适宜浓度的钙有利于花粉管的生长，适宜浓度的硼有利于花粉的萌发B.钙和硼对花粉萌发、花粉管生长的影响不同C.钙在一定浓度范围内几乎不影响花粉管生长速率D.硼在一定浓度范围内几乎不影响花粉管的生长速率参考答案：C3. 下列关于a、b、c、d四种生物的叙述，不正确的是A．a、b、d均不具有核膜包被的细胞核 B．a和b都能进行光合作用C．d仅含有一种核酸且与其他三种生物在结构上差别最大 D．a、b、c、d都可发生基因突变参考答案：Ab水绵是真核细胞，A错；蓝藻和水绵多可以进行光合作用，B对；a、b、c都是细胞结构，d是病毒，C对；只要有遗传物质都可能发生基因突变，D对。

【考点定位】细胞的多样性和统一性4. 赫尔希与蔡斯用32P标记T2噬菌体与无标记的细菌培养液混合，一段时间后经过搅拌、离心得到了上清液和沉淀物。

架空乘人装置吊椅管理规定
为保证架空乘人装置的安全可靠运行，吊椅有序存放，特制订此
规定：
1、架空乘人装置司机上岗期间不得睡觉、脱岗，时刻观察架空
乘人装置的运行情况，及时摘掉无人乘坐的吊椅。
2、机运队应指派专人负责对架空乘人装置运行线路的巡查工作，
发现问题及时处理，并负责清理沿线闲置的吊椅，每班不得少于5次。
3、乘坐人员在乘坐架空乘人装置时，必须到机头、机尾才允许
摘吊椅，中途下车严禁摘除吊椅，一经发现每次处罚50元。
4、如中途需乘坐架空乘人装置时，乘坐人员需与机头、机尾司
机联系挂钩，司机接到电话后，应根据需要数量挂钩。
5、队组如需要在工作面口存放吊椅，需自行制作吊椅挂钩，并
将吊椅整齐悬挂。

架空乘人装置管理规定第一章总则第一条为切实加强煤矿用架空乘人装置（俗称“猴车”）安全管理，消除不安全因素，确保安全运行，特制订本规定。

第二条煤矿用架空乘人装置必须具有矿用产品安全标志和产品合格证。

煤矿用架空乘人装置运行前，必须经设计单位、审批单位、使用单位、生产厂家联合组织验收达到本规定要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。

第三条煤矿用架空乘人装置，必须按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）和本规定要求，由具有相关资质单位每年进行一次检测检验。

矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查。

第四条架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。

第二章基础管理第五条使用架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关规定。

1.架空乘人装置应有专项设计。

2.吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。

乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m。

乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。

除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应当设置乘人间距提示或者保护装置。

3.固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°，运行速度应当满足表6的规定。

运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s 时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。

4.驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。

5.各乘人站设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面应当进行防滑处理。

6.架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。

架空乘人装置强检规定
是指对于架空乘人装置（如电梯、扶梯等）进行强制性的检查和规范，旨在确保其安全可靠运行，保护乘客和工作人员的生命财产安全。

强检规定包括以下方面：
1. 检查频率：规定了架空乘人装置的检查频率，通常分为定期检查和定期维护。

定期检查一般每年进行一次，而定期维护则需要按照设备使用情况进行定期保养。

2. 检查内容：规定了检查的具体内容，包括但不限于电气系统、机械元件、安全装置等的检查和测试。

这些检查旨在确保装置的各项功能正常、能够及时发现和排除潜在风险。

3. 维护要求：规定了设备维护的具体要求，包括维护人员的资质要求、维护设备的要求等。

同时，也规定了应急救援设备和紧急流程，以应对突发事件和保障乘客安全。

4. 强制执行：强检规定是有法律效力的，必须被严格执行。

相关行政部门或者特定机构会负责对架空乘人装置的检查和维护工作进行监督，对不符合规定的装置进行处罚和整改。

总之，架空乘人装置强检规定是保障乘客乘坐安全的重要规定，对于相关责任单位和维护人员来说是一份重要的执行指南。

只有确保了装置的安全性能和可靠运行，才能有效地保护乘客的安全。

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架空乘人装置管理制度二采区轨道巷架空乘人装置，担负着我矿二采区人员运送的任务为确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下管理制度：1、我矿二采区架空乘人装置，由*****设计院进行专项设计，并由厂家专业技术人员全程指导安装，运行速度严格控制在每秒1.4m以下。

2、巷道照明间距不大于30m，沿线设置了延时启动声光预警信号，上下两乘人点安设信号通信装置。

3、架空乘人装置和单轨吊设置信号闭锁装置，两种设备不得同时运行。

4、吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，钢丝绳间距不得小于0・8m。

5、上下乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，乘人平台处路面进行防滑处理。

6、保护装置齐全：（1）驱动系统设置，失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置设置在驱动轴上。

（2）超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护齐全。

（3）安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。

（4）设置有断轴保护措施。

（5）减速器设置油温检测装置，当油温异常时会发出报警信号。

（6）安设有乘人间距提示。

7、乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下两个乘人点不大于0.5m。

为确保架空乘人装置的运行，减少故障的发生，特制定如下检修制度：一、责任范围：我矿二采区架空乘人装置，隶属矿机电运输队管理，第一责任人为机电运输队队长，机电运输队必须指定专人负责架空乘人装置的管理、检查、检修。

二、日检项目：架空乘人装置专职检修人员，必须每日对整个装置进行一次检查检查钢丝绳、托辊、急停装置、安全制动装置、超速、打滑、防脱绳、变坡点防吊绳、张紧力下降、越位等保护及巷道环境，并按规定填好记录。

三、周检项目：专职检修人员每周必须对钢丝绳进行一次详细的检查，对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段必须停车详细检查。

钢丝绳遭受猛烈拉力时必须停车检查。

钢丝绳在1个捻距内断丝断面与钢丝绳总断面积之比达到10%，或钢丝绳直径比公称直径减少10%，或断丝数突然增加或伸长突然加快，或钢丝出现变黑、锈皮、锈蚀严重、点蚀麻坑时不论断丝数多少或者绳径是否变化，必须立即更换。

架空乘人装置乘坐管理规定为保证架空乘人装置正常运行，使各位职工能安全地乘坐架空乘人装置上下班，特制定以下架空乘人装置乘坐管理规定：1、乘坐人员必须遵守安全规程，服从值班人员的指挥，不得擅自启动索道运行。

2、乘车人员必须到指定的区域内上下车，严禁越位乘车。

3、乘车人员必须特别注意保持吊椅距离约10米，按照次序乘坐。

4、架空乘人装置运行过程中，人员要坐稳，抓牢，不得引起吊杆的摆动。

上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒喧握手等，以免发生危险。

5、严禁手扶牵引钢丝绳，不得触及架绳轮及邻近的任何物体。

乘坐人员不得站立于乘人器上，不得后仰，应面向行进方向。

6、乘车人员随身携带物品长度不得超过 1.2米，重量不得超过20公斤。

7、携带利刃工具乘坐架空乘人装置时，必须妥善包装好，防止伤人。

8、架空乘人装置禁止同时运送携带有爆炸性和腐蚀性物品人员，若携带有爆炸性和腐蚀性物品人员乘坐时，必须单独乘坐，其他人员不准同时上、下混乘。

9、在架空乘人装置运行中，钢丝绳脱轮时，严禁在不停车的情况下直接用手使钢丝绳复位。

10、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发生紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车，待故障消除后方可再次乘坐。

严禁随意拉动急停开关。

11、在设备正常运行时严禁随意触动各种安全保护开关，否则会造成人为的保护停机，影响乘人装置的正常运行。

12、乘坐架空乘人装置时，不得瞌睡，到达下车地点必须及时下车，严禁越位乘车，防止造成脱绳及人身事故。

13、乘坐人员下车时必须及时摘掉座椅并摆放在指定位置，如果因为没有及时摘掉座椅而造成设备、人身损失的，将追究赔偿经济损失直至移交司法机关处理。

14、乘坐人员必须经过培训，熟知乘坐管理规定后方可乘坐。

兴隆煤矿机电科2013-8-14 （请各单位组织人员学习，并签字后送至机电科存档。

）会议（培训）记录及签到表编号：。