《机械设计及应用》下册复习题一、选择题1、螺纹按用途可分为（C）螺纹两大类。
A、左旋和右旋B、外和内C、联接和传动D、三角形和梯形2、联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求（C）。
A、平稳性好 B 、刚性好 C、效率高 D、螺距大3、当被联接件之一很厚，联接需常拆装时，采用（A）联接。
A、双头螺柱B、螺钉C、紧定螺钉D、螺栓4、重要联接的螺栓直径不宜小于Ｍ12，这是由于（B）。
A、结构要求B、防止拧紧时过载折断C、便于加工和装配D、要求精度高5、受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是（B）。
A、工作载荷B、预紧力C、工作载荷+预紧力D、工作载荷+螺纹力矩6、箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处厚度较大，要求联接结构紧凑，且需经常拆卸箱盖进行修理，一般采用(C)。
A、螺钉联接B、螺栓联接C、双头螺柱联接D、紧定螺钉联接7、矩形螺纹主要用于传动，它的主要优点是（ B）。
A、不会自锁B、传动效率高C、制造方便D、强度较高8、高速重载齿轮传动的主要失效形式为（B）。
A、齿面胶合B、齿面磨损和齿面点蚀C、齿面点蚀D、齿根折断9、为了提高齿轮齿根弯曲强度应（C）。
A、增大分度圆直径B、增加齿数C、增大模数D、减小齿宽10、一对啮合的齿轮，若材料不同，它们的齿面接触应力（C）。
A、σH1 > σH2B、σH1 〈σH2C、σH1=σH2D、不确定11、（C）对齿面接触应力的大小无直接影响。
A、中心距B、模数C、齿宽D、传动比12、齿轮传动的特点是（A）。
A、传动效率高B、使用寿命短C、噪音大D、制造和安装精度低13、能够实现两轴转向相同的齿轮机构是（B）。
A、外啮合圆柱齿轮机构B、内啮合圆柱齿轮机构C、圆锥齿轮机构D、蜗杆蜗轮机构14、决定渐开线齿廓形状的基本参数是（C）。
A、模数B、模数和齿数C、模数和压力角D、模数、齿数和压力角15、下列斜齿圆柱齿轮螺旋角中，（B）是实际中常用的。
A、2°～8°B、8°～20°C、20°～30°D、30°～45°16、润滑良好的闭式传动的软齿面齿轮，其主要失效形式是（D）。
A、轮齿折断B、齿面疲劳点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合17、对于闭式硬齿面的齿轮传动，（D）是主要的失效形式A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合18、对于开式齿轮传动，（B）是主要的失效形式A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合19、为防止轮齿根部的疲劳折断，在进行齿轮设计时要计算（A）。
A、齿根弯曲疲劳强度B、齿面接触疲劳强度C、两者都不是D、两者都是20、当齿轮的圆周速度V<12m/s 时，闭式齿轮传动可采用（D）润滑方式。
A、油润滑B、喷油润滑C、人工润滑D、以上都不是21、当齿轮的圆周速度V>12m/s 时，闭式齿轮传动可采用（B）润滑方式。
A、浸油润滑B、喷油润滑C、人工润滑D、以上都不是22、在闭式软齿面齿轮传动中，齿轮的弯曲强度总是足够的，因此齿数可取（A）些。
A、多B、少C、任意齿数D、不一定23、在闭式硬齿面齿轮传动中，齿根折断为主要的失效形式，，因此可适当（B）齿数以保证模数取值的合理。
A、增加B、减少C、无法确定D、随便24、模数的大小影响轮齿的弯曲强度。
设计时应在保证弯曲强度的条件下取（B）模数。
A、较多B、较少C、相等D、不定25、渐开线圆柱齿轮的精度规定了（C）级。
A、10B、11C、12D、1326、一般情况下高速、大功率传动的场合，斜齿轮的螺旋角宜取得（B）些。
A、大B、小C、无关D、无法确定27、在一般精度的圆柱齿轮减速器中，为补偿加工和装配的误差，应使小齿轮的齿宽比大齿轮（A）一些。
A、宽B、窄C、相等D、无法确定28、在设计齿轮传动时，以下哪项不是选择齿轮精度等级应考虑的内容（D）。
A、齿轮的用途B、使用条件C、传递的圆周速度和功率大小D、齿数29、以下哪项不是齿轮常用的材料（D）？A、钢B、铸铁C、非金属材料D、玻璃30、两外啮合的直齿圆柱齿轮的转向（B）。
A、相同B、相反C、无法确定D、以上都不对31、两内啮合的直齿圆柱齿轮的转向（A）。
A、相同B、相反C、无法确定D、以上都不对32、对普通蜗杆传动，主要应当计算（D）内的各几何尺寸。
A、法平面B、端面C、轴向平面D、中间平面33、当传动的功率较大，为了提高效率，蜗杆的头数Ｚ1 可以取（C）。
A 、4 B、3 C、2 D、134、两轴线（C）时，可采用蜗杆传动。
A、平行B、相交成某一角度C、相交成直角D、交错35、蜗杆传动的强度计算主要是针对（C）的齿面接触强度和齿根弯曲强度来进行的。
A、蜗轮和蜗杆B、蜗轮轴和蜗杆C、蜗轮D、蜗杆36、与齿轮传动比较，下述（D）不能作为蜗杆传动的优点。
A、传动平稳，噪声小B、传动比可以很大C、在一定条件下能自锁D、传动效率高37、工作中只受弯矩不受转矩的轴，称（A）。
A、心轴B、传动轴C、转轴D、阶梯轴38、为便于零件的装拆、定位，一般机械中的轴多设计成（C）形状。
A、光轴B、曲轴C、阶梯轴D、锥形轴39、当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（A）来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。
A、螺母B、紧定螺钉C、弹性挡圈D、都不行40、增加轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以（B）。
A、使轴上零件轴向固定比较可靠B、降低应力集中，提高轴的疲劳强度C、便于加工D、便于装配41、要求轴的机械性能较高，可淬火性也较好可选择（B）。
A、Q234AB、35 碳钢C、40CrD、铸铁42、当轮毂需在轴上沿轴向移动时，可采用（D）。
A、普通平键B、半圆键C、切向键D、导向平键和滑键43、平键的剖面尺寸按（D）选择。
A、传递扭矩大小B、速度C、功率大小D、轴颈44、齿轮减速箱中，低速轴较高速轴直径（C）。
A、小B、相等C、大D、不一定45、在正常条件下，滚动轴承的主要失效形式（D）。
A、断裂B、塑性变形C、磨损D、疲劳点蚀46、下面哪种条件下不是选择轴承的条件（D）。
A、载荷条件B、转速条件C、装配条件D、美观47、滚动轴承的等级按公差可分为0、6、5、4、2 级，其中（D）级精度最高。
A、0B、6C、4D、248、滚动轴承代号61710 中的“7”代表（B）。
A、宽度系列B、直径系列C、内径D、公差等级49、指出下面哪种情况是错误的（A）。
A、联轴器可在机器运转过程中分离B、联轴器用来连接两轴，并在其间传递运动C、联轴器在两轴间可传递转矩D、联轴器起过载保护50、常用的轴承衬材料为：（ A）A、轴承合金B、青铜C、铸铁51、中载、中速运转的轴承，润滑密封良好，则它的主要失效形式是（A）A、疲劳点蚀B、塑性变形C、套圈损坏52、某斜齿轮减速器，工作转速较高，载荷平稳，应选用下列哪类轴称较合适：A、1 类轴承B、3 类轴承C、7 类轴承53、对于工作温度变化较大的长轴，轴承组合的轴向固定方式应选用（B）A、双支点单向固定B、单支点双向固定C、两端游动54、将转轴的结构设计为阶梯轴的主要目的是（B）A、便于轴的加工B、便于轴上零件的固定和装拆C、提高轴的刚度55、在变速箱，要求滑动齿轮能在轴上有一定移动范围，轮与轴宜选用BA、普通平键联接B、导向键联接C、半圆键联接56、当被联接件之一比较厚且材料为铸铁，需要经常拆装时，宜采用（ A）A、双头螺柱联接B、螺栓联接C、螺钉联接57、下列属不可拆的联接为（B）A、销联接B、铆钉联接C、过盈联接58、滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合(D )。
A. 均为基轴制B. 前者基轴制，后者基孔制C. 均为基孔制D. 前者基孔制，后者基轴制59、在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴相对位移以及可缓和冲击，吸收振动的是（D）。
A. 凸缘联轴器B. 齿式联轴器C. 万向联轴器D. 弹性柱销联轴器二、填空题1. 按摩擦状态不同，摩擦可分为干摩擦、流体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。
2. 采用张紧轮调节带传动中的带的张紧力时，张紧轮应安装在松边内侧，靠近大带轮。
3. 在带传动中，带的弹性滑动是带传动的固有特性，不可避免。
4. 半圆键的工作面为两侧面，楔键的工作面为上下面。
5. 齿轮传动的主要失效形式有_轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。
6. 闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS＜350 时，通常首先出现齿面点蚀破坏，故应按齿面接触强度进行设计；但当齿面硬度HBS＞350 时，则易出现弯曲疲劳折断破坏，应按抗弯曲疲劳强度进行设计。
7. 在蜗杆传动中，蜗轮的螺旋线方向应与蜗杆的螺旋线方向一致。
8. 61702 轴承的内径是15mm。
9. 按摩擦的性质，轴承分为滚动轴承和滑动轴承。
10. 轴上需车制螺纹的轴段应设螺纹退刀槽，需要磨削的轴段应设砂轮越程槽。
11、按轴所承受载荷分类，主要承受弯矩的轴称心轴，主要承受扭矩的轴称传动轴既承受弯矩又承受扭矩的轴称转轴。
12、平键可分为普通平键、导向平键和滑键等类型，某齿轮与轴静联接，可选用普通平键联接。
13、平键联接的主要失效形式为：挤压破坏、剪切；对静联接，按进行强度计算。
14、螺纹联接的主要类型有：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接等。
15、向心滑动轴承只能承受径向载荷，分剖分式和整体式两种形式，对开式轴承的轴瓦采用剖分式，装拆方便。
16、对于回转的滚动轴承，主要失效形式为点蚀，应进行计算；对于受大载荷、冲击载荷作用的轴承，主要失效形式为，应进行计算。
17、联轴器和离合器都是用来连接轴与轴传递运动和转矩，区别在于：联轴器只有在机器停止工作后才能拆卸分离两轴，离合器可在机器工作时进行分离和接合。
18、滚动轴承轴系支点轴向固定的结构型式是：（1）两端单向固定；（2）一端固定你，一端游动；（3）两端游动。
19、螺纹连接防松，按其防松原理可分为摩擦防松、机械防松和不可拆防松。
三、分析题1. 两级展开式齿轮减速器如图所示。
已知主动轮1 为左旋，转向n l 如图示，为使中间轴上两齿轮所受的轴向力相互抵消一部分，试在图中标出各齿轮的螺旋线方向，并在各齿轮分离体的啮合点处标出齿轮的轴向力F a 、径向力F r 、和圆周力F t 的方向。
2. 如图所示，已知蜗杆1 为主动件，圆锥齿轮Z5 的转向为n3，要求：（1）按II、III 两轴上的轴承受外加轴向载荷较小的条件确定蜗杆轴I 的转向（在图上n1 处画箭头表示）；（2）在图上画出蜗轮Z2 和斜齿轮Z3、Z4 齿的旋向，并用文字（右或左）在图上（旋）的位置标出蜗杆齿的旋向；（3）在图上画出蜗杆和蜗轮Z2 及斜齿轮Z3、Z4 在各自啮合处的Ft、Fa、Fr 的方向。
3．已知直齿圆锥—斜齿圆柱齿轮减速器布置和转向如图所示。
欲使II 上的轴向力在轴承上的作用尽可能小，分析斜齿轮3、4 的螺旋角旋向，各轴转向及啮合处的受力。
