桔柑车站连续梁桥性能分析

超高过渡段简支连续梁桥施工存在的问题及对策彭金华;舒炜;李松斌【摘要】文章结合具体工程实例,阐述了超高过渡段简支连续梁桥施工存在的主要问题,分析了问题产生的原因,并提出了相应的解决对策。

%Combined with the specific project case,the article described the major problems existed in the construction of simply supported continuous girder bridge during ultra-high transition segment,analyzed the cause of these problems,and proposed the corresponding solutions and countermeasures.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】4页(P38-41)【关键词】超高过渡段;简支连续梁桥;施工;问题;对策【作者】彭金华;舒炜;李松斌【作者单位】中交一公局第四工程有限公司,广西南宁530031;中交一公局第四工程有限公司,广西南宁530031;中交一公局第四工程有限公司,广西南宁530031【正文语种】中文【中图分类】U448.210 引言我国幅员辽阔，大部分地区以山岭、丘陵地貌为主。

在山区高等级公路设计选线过程中，为了减少对生态的破坏，节省投资，尽可能的使线形顺着地形走，因而出现了不少小半径S型曲线桥（超高值大、超高变化率高）。

为了避免梁板扭曲，一般采用平均横坡法及横坡渐变法设计。

本文从设计角度出发，分析施工中出现的梁板错台、桥面现浇防水层厚度变化不均、支座脱空、负弯矩张拉断丝等问题，提出相应的解决对策，为类似工程应用提供理论参考。

1 工程背景十堰至天水联络线（G7011）某合同段位于陕西汉中市境内，路线全长8.05km，岭山系重丘陵山区，海拔为600～1 800m。

；!桥梁工程Bridge Engineering基于不同行车参数下的连续箱梁桥的动力响应分析丁磊,李述慧（长沙市规划设计院有限责任公司，湖南长沙410007）摘要：笔者以长沙市潇湘大道主线高架桥（标准联4x30 m 大悬臂流线型截面连续箱梁桥）为例，利用动力学理论建立 了汽车-桥梁系统动力学模型，得到了不同行车参数（行车速度、车辆载重、车道数）作用下连续梁的竖向动位移、竖向加速度、冲击系数的变化规律，分析了不同行车参数下该桥的动力响应，可为城市高架桥的日常运营管理提供参考。

关键词：大悬臂流线型连续梁桥；行车参数；动力学方程；动力响应中图分类号：U441.3 文献标志码：B 文章编号:1009-7767（2019）01-0050-05Analysis of Dynamic Performance of Continuous Beam Bridge Based onDifferent Traffic ParametersDing Lei , Li Shuhui汽车-桥梁时变系统复杂度高，汽车作为作用在桥 梁上的动荷载，其行车速度、车辆载重、车道数等参数变化会引起桥梁产生不同的动力效应，笔者以长沙市潇湘大道主线高架桥为例，建立了汽车-桥梁系统计算 模型及动力学方程,对不同车辆参数作用下汽车-桥梁系统的动力响应进行讨论,得到了动力响应-参数变化 关系曲线，揭示了不同车辆参数作用下连续梁桥的动 力响应规律。

1桥梁概况长沙市潇湘大道主线标准联为4x30 m 单箱3室大悬臂流线型等截面双向预应力混凝土连续箱梁。

梁 高2.4 m,标准宽度17 m,双向4车道。

箱梁底面采用半 径12.8 m 圆弧与挑臂处半径5.0 m 的反弯圆弧相切，构成箱底流线型曲线。

2汽车-桥梁系统计算模型及动力学方程在汽车-桥梁系统动力分析中，将桥梁上部结构拟 定为考虑约束扭转的6个自由度的空间曲梁单元模 型；车辆拟定为空间2轴7个自由度的多刚体系统模型，汽车模型参数参见文献［1］。

立面
横断面 图1：掘苴河桥桥型布置图
2 主要技术标准
立面
(1)道路等级:城市主干路； (2)荷载标准:桥梁荷载等级：公路-Ⅰ级，人群 荷载按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 取用。 (3)桥梁结构设计基准期100年； (4)桥梁设计安全等级：一级； (5)抗震标准：抗震设防烈度为7度，地震动峰 值加速度0.10g。本桥桥梁抗震设防类别为B类。 3 结构构造 3.1 主梁结构 主梁采用三跨变截面预应力混凝土连续梁，
件调整吊杆力。 12) 桥面系等附属设施施工，全桥竣工。
5 结构静力计算 5.1 主梁纵向计算 主梁纵向计算采用Midas有限元程序，主梁采
用单梁的模拟方法，计算截面采用横向等高度横 截面，采用截面特性调整系数考虑横坡对截面特 性的影响，预应力钢束按照设计线形输入。
主梁按部分预应力混凝土A类构件设计，在最 不利荷载组合下主梁应力验算结果见图4：
连续梁拱组合景观桥结构设计与分析
周建 (南宁市城乡规划设计研究院，广西 南宁 530000)
摘 要：掘苴河桥主桥上部结构采用连续梁拱组合体系，钢梁钢拱，主桥采用35+70+35m预应力混 凝土连续梁与钢箱拱肋组合结构。介绍掘苴河桥主桥的结构形式、结构设计情况，并通过结构静力、动 力以及拱脚局部验算，对连续梁拱组合结构体系进行具体分析。
图3：主拱断面构造图
中间钢箱结构高1.6m，宽1.4m，为拱肋主要 受力构件。钢箱顶、底板及腹板均采用2cm厚钢 板。纵向加劲采用I字型加劲肋，为20mm厚钢板。 横向加劲板为径向布置的16mm厚钢板，间距根据 拱肋受力情况进行调整。
主拱通过PBL剪力键传力于主墩拱脚混凝土， 剪力键采用t=20mm、b=200mm的钢板组成，剪力 键挖空直径为D6cm，间距为20cm，孔内贯通钢筋 为HRB335D22mm钢筋。

武吉高速公路公路连续T梁桥荷载试验方案山东铁正工程试验检测中心二OO七年十一月二十七日武吉高速公路公路连续T梁桥荷载试验方案一、桥梁概况及试验目的桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。

桥梁结构在试验荷载作用下，测试结构控制截面的应变、挠度和变形等试验参数，从而判断桥梁结构的工作状态和受力性能，以及大桥结构的刚度、强度、整体受力性能和抗裂性能，通过现场荷载试验，以求达到如下主要目的：1、了解桥梁的荷载横向分布规律、受力性能等；2、评定桥梁结构承载能力是否达到设计荷载标准。

二、荷载试验研究1.试验依据及技术标准1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1982），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京；2、《公路旧桥承载能力鉴定方法》，交通部公路局，1988年1月，北京。

3、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）合订本，人民交通出版社；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85），人民交通出版社；5.施工桥梁的设计图纸及相关资料。

1、测试内容首先对上述典型桥跨的外观进行调查，检查外观的施工质量是否有裂缝存在及其所在的位置。

其次，试验测试在外荷载作用下①预应力混凝土连续T梁桥跨中、四分点及支点的挠度；②预应力混凝土连续T梁桥跨中、四分点及支点等控制截面主要部位的应变或应力；③预应力混凝土连续箱梁桥在静荷载下，可能展开的裂缝及裂缝展开宽度和长度。

2、测试截面及测点布置选取如图1 所示的Ⅰ～Ⅰ、Ⅱ～Ⅱ、Ⅲ～Ⅲ、Ⅳ～Ⅳ、Ⅴ～Ⅴ截面作为主要观测截面，其中Ⅰ～Ⅰ、Ⅱ～Ⅱ、Ⅲ～Ⅲ、Ⅳ～Ⅳ、Ⅴ～Ⅴ为主梁挠度观测截面和应力观测截面，测试时注意同时在0号台、1号墩和2号桥墩处布置支座沉降观测点，以对挠挠度及位移观测：采用精密水准仪测读下挠值，也可通过装置在独立的刚性比较大的支撑上的百分表直接测读梁底挠度；工作人员的脚手架由建设单位协调施工单位负责提供。