解放CA1122J型载重汽车刮水系统故障排除一例

故障现象一辆2005年5月出厂的一汽解放CA1122型汽车,行驶里程约8.2万公里。

当将刮水开关打到低速档和高速档时,均能正常工作。

但当断开刮水开关时,刮水器不能自动停机复位。

当打到间歇档时,刮水器刮水不正常,刮水片在任意位置随意自动间歇刮水,且刮水范围随意改变,无规律可循,刮水错乱,无法停机复位。

故障检查首先检查有无机械故障。

经检查,刮水系统各联动机构无锈蚀、卡滞、松旷等现象;刮水臂上的胶条无老化变形,且其与挡风玻璃间的压力正常。

由此,可判断故障不在机械部位。

由于刮水器在低速档、高速档和间歇档时,均不能自动复位,怀疑刮水电机内部的自动停机复位开关断路。

用万用表欧姆档测量刮水电机自动复位开关的连接导线,当刮水片不在停机复位的位置时,经检测电阻为零;在刮水片停在复位位置时,电阻为无穷大。

由此可判断刮水电机内部的自动停机复位开关技术状况良好。

此时,怀疑连接刮水电机自动停机复位开关的外部导线有断路故障。

本着先易后难的原则,首先,将刮水电机的线束插接器拔出,经检查,插接器中的引脚无松脱或接触不良现象;再用万用表欧姆档检查连接刮水电机内部的自动停机复位开关的两个引脚(与外部电路相连的插接器)。

根据解放CA1122型汽车刮水电路原理图(图1)可知,当刮水开关断开时,测得电阻值应始终为零,因为低速控制继电器与高速控制继电器均闭合,但实际测得的电阻值为无穷大。

经检查,外部连接导线无断路故障,因此判断故障可能是低速或高速控制继电器的常闭触点烧蚀。

分别拔下低速控制继电器和高速控制继电器,用万用表分别检测两个继电器的常闭触点间的电阻,经检测,高速控制继电器一切正常,低速控制继电器的常闭触点开路。

拆开低速控制继电器外壳,检查其常闭触点无烧蚀现象。

经仔细检查,发现低速控制继电器的常闭触点臂与相连的导线有脱焊现象。

故障排除更换低速控制继电器后,刮水系统各档位工作正常,故障排除。

故障分析解放CA1122型汽车的刮水系统电路中,有3个继电器,即低速控制继电器、高速控制继电器和间歇刮水继电器。

解放CA1122型汽车刮水系统不能停机复位故障CA1122型汽车的刮水系统是非常重要的功能，因为它确保在雨天驾驶时能够保持良好的视线。

然而，有些时候这个系统可能会出现故障，特别是当它不能停机复位时，这将会非常的危险。

这篇文章将会探讨CA1122型汽车刮水系统不能停机复位的故障原因，并提供解决方案进行修复。

首先，刮水系统可能会因为电器故障而不能停机复位。

这是因为在一些情况下，电器元件可能会因为降雨时潮湿而不能正常工作。

这可能会导致刮水系统不能停止，造成一种危险的状态，会对行驶的车辆和行人造成安全问题。

其次，另一个故障原因是电动机故障。

如果电动机损坏或出现故障，它将无法停止刮水系统，导致安全问题。

当电动机不能正确地控制刮水系统时，这可能会导致刮水器受损甚至不能恢复正常。

最后，刮水系统的刹车开关可能会出现故障。

这可以导致刮水系统不能停止，并且也会对安全带来危险。

在这种情况下，需要检查并更换刮水器的刹车开关以确保系统可以恢复正常。

解决刮水系统不能停机复位的问题需要在车辆技术人员的指导下进行，因为每个刮水系统可能有不同的构建和故障原因。

然而，以下是三种通用的解决方案：1. 检查电器系统并确定是否存在任何缺陷或损坏。

如果发现电器损坏，需要检查并更换受影响的元件。

2. 检查电动机并确保它正常工作。

如果电动机出现故障，可能需要进行维修或更换电动机。

3. 检查刮水器的刹车开关并确定是否存在任何损坏。

如果发现刹车开关出现故障，可能需要进行更换。

总之，刮水系统是汽车安全驾驶的关键元素之一。

如果刮水系统不能停机复位，可能会导致危险的驾驶条件，即使在轻度降雨的情况下也会对驾驶员和其他人产生严重的威胁。

因此，需要及时维护并解决刮水系统无法停机复位的问题。

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数据分析可以用于探究现象、发现规律、得出结论，从而为相关决策和行动提供支持。

下面，我们选取一组相关数据进行分析。

解放CA1122J型汽车刮水系统不工作故障的检修
赵建芝
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2013(000)003
【总页数】2页(P38-39)
【作者】赵建芝
【作者单位】
【正文语种】中文
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3.解放CA1122J型载重汽车刮水系统故障排除1例 [J], 赵建芝;徐军;王立忠
4.解放CA1122J型载重汽车刮水系统故障排除一例 [J], 赵建芝;徐军;王立忠
5.解放CA1122J型汽车刮水系统故障排除一例 [J], 赵建芝;徐军;王立忠
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解放CA1122J型汽车刮水系统电路分析CA1122J型汽车的刮水系统是汽车的重要组成部分之一，它主要用于清洗车辆前挡风玻璃上的水、雨雪以及其他杂质，确保驾驶者的视线清晰，保证行车安全。

在汽车行驶中，刮水系统的正常运行不仅取决于其优秀的材料和制造工艺，还取决于其电路系统。

本文将举例解放CA1122J型汽车刮水系统的电路分析，以寻找故障和提高系统的性能。

1. 系统示意图刮水系统的电路主要由开关、电机、继电器和电源组成。

其示意图如下所示：[image]如图所示，在刮水系统中，开关控制刮水电机的启停。

当开关接通时，电机带动摆臂和摆臂上的雨刷开始运行。

继电器则可改变电路的映射关系，防止高电压直接伤害电机和开关，从而延长电机和开关的寿命。

2. 电路分析刮水系统的电路故障主要有以下几种情况：（1）开关无反应开关的无反应可能是由以下原因导致的：开关故障，电路中断，电源问题。

当发现开关无法正常工作时，需要检查开关是否损坏，检查电路是否中断，检查电源是否正常运行，排除故障后方可继续使用。

（2）电机工作不正常电机的工作不正常可能是由以下原因导致的：电机故障，继电器故障，电源问题。

当发现电机工作不正常时，需要检查电机是否故障，检查继电器是否正常工作，检查电源是否正常，排除故障后尝试重新启动电机。

（3）雨刷无法收回归位雨刷无法收回归位可能是由以下原因导致的：摆臂故障，弹簧故障，开关故障。

当发现雨刷无法收回归位时，需要检查摆臂是否损坏，检查弹簧是否故障，检查开关是否损坏，排除故障后进行维修或替换工作。

3. 总结刮水系统是汽车行驶中不可或缺的重要部分，它的正常运行依赖于其优秀的材料和制造工艺，也由其电路系统决定。

通过对CA1122J型汽车的刮水系统电路分析，我们可以更好地理解该系统的工作原理和故障排除方法，为提高系统性能和维护刮水系统的正常运行提供了一定的参考。

同时，我们也可以看到电路布局的复杂性，并理解其必要性，它能够保证刮水系统长时间稳定运行，有效提高汽车的安全性和可靠性。

2012年·第8期·汽车运用件诊断功能)，一人在车外喷油器处仔细听，结果听不到喷油器开启、关闭时的“咔嗒、咔嗒”声，经试验4个喷油器全都不工作，并且在油压调节器处也听不到汽油流动的声音，说明燃油泵也不工作，由此断定喷油器电路有问题。

此款车的喷油器、燃油泵和氧传感器加热器都是通过燃油泵继电器供电，燃油泵和氧传感器加热器再经过第18号熔断器供电，因测量喷油器线束供电不方便，于是决定在启动发动机的同时测量18号熔断器插座的电压，结果为0伏,判断燃油泵继电器损坏。

故障排除:更换燃油泵继电器，并清除故障码，发动机顺利启动，试车也不再自行熄火，故障排除。

故障分析:在接通点火开关(但不启动发动机)的5秒内或电控单元收到发动机转速信号(即启动发动机或发动机运转时)，ECU 收到发动机转速信号，则ECU 端子4接地，燃油泵继电器工作，其内的触点闭合，喷油器、燃油泵和氧传感器加热器同时供电，12伏电压经4个喷油器到达ECU 的端子73、80、58、65，喷油器是否喷油及喷油量取决于上述端子是否搭铁及搭铁时间。

在燃油泵继电器工作的同时，燃油泵和氧传感器加热器开始工作。

如果燃油泵继电器损坏，其内触点不能闭合，ECU 的端子4搭铁后，端子73、80、58、65不能接到12伏电压信号，于是ECU 认为4个喷油器对地短路，并记忆相应故障，又因燃油泵不工作，所以发动机不能启动。

故障码为4个喷油器同时对地短路，而喷油器同时搭铁的可能性极小，所以首先应考虑是线路或继电器的故障。

捷达王燃油泵继电器有一定损坏率，造成的故障现象是发动机不启动或无规律熄火。

建议没有专用工具VAGl551的修理厂通过测量18号熔断器座是否有电压的方法，来判断燃油泵继电器的好坏。

要注意两点:第一，要在启动发动机的同时测量，因ECU 收不到发动机转速信号时其4脚不接地，燃油泵继电器也不工作;第二，如果测量结果没有12伏电压，应先试换燃油泵继电器，若仍无12V 电压，应检查转速传感器是否良好或ECU 是否正常。

一种重型汽车刮水控制系统及电机控制方法重型汽车行驶在雨天或水泥路面时，刮水器系统的作用尤为重要，它能有效地帮助司机清除前挡风玻璃上的雨水，确保驾驶安全。

针对这一问题，设计了一种基于电机控制的重型汽车刮水控制系统。

该系统采用直流电机作为驱动力，通过微控制器实现电机启动、运转、停止等控制操作。

系统中的传感器负责感知雨滴、雨量大小和刮水器状态等信息，反馈给控制器进行数据处理，从而实现自动刮水控制。

同时，系统中还加入了智能化的预处理功能，通过对环境信息的预测和处理，提高了刮水器的效率和可靠性。

基于电机控制的重型汽车刮水控制系统主要包括以下几个模块：1. 电机模块：系统采用一个直流电机作为驱动力，能够提供足够的动力和速度满足刮水器的工作需要。

2. 传感器模块：该模块包括温度、湿度、雨滴传感器等，能够感知雨天和路面的湿度、雨滴大小和刮水器状态，提供数据给控制器进行处理。

3. 控制器模块：控制器是系统的核心部分，它能够实现对电机的启动、运转、停止等控制操作，并根据传感器提供的数据实现自动控制。

4. 总线通信模块：该模块通过CAN总线与车辆的其他控制系统进行数据交互和协调，确保刮水器的正常工作。

基于电机控制的重型汽车刮水控制系统工作原理如下：当下雨或路面潮湿时，传感器会感知到这些信息，并反馈给控制器进行处理。

控制器会根据数据的大小和变化情况，自动控制电机启动和刮水器的工作。

当雨水消失或湿度变小时，控制器会自动停止电机和刮水器的工作，实现了智能化的自动刮水控制。

总之，基于电机控制的重型汽车刮水控制系统，在雨天或路面潮湿的情况下，能够自动控制刮水器的启动、停止和运转，提高了驾驶员的行驶安全性和驾驶舒适度。

同时，该系统还具有预处理、智能化等功能，能够根据环境信息的变化自动调整刮水器的工作速度和效率，确保刮水器的可靠性和稳定性。

此外，基于电机控制的重型汽车刮水控制系统还具有以下优点：1. 灵活性高：该系统能够根据不同的环境信息变化，自动调整刮水器的速度和频率，同时还能够根据车速和雨量大小等因素进行优化，提高驾驶的稳定性和舒适性。