公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。
平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。
爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。
转坡角：纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角运行速度—指中等驾驶技术的驾驶员在良好的气候条件，实际道路情况和交通条件下所能保持的安全速度。
设计速度—--指在良好的气候条件下，交通密度小，行车只受道路本身条件的影响时，中等驾驶水平的驾驶员能够安全平顺行驶的最大速度。
中心线：道路是一条三维空间的带状实体，该实体表面的中心线为中线。
公路通行能力——在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用辆/小时表示。
（可能通行能力，实际。
基本通行能力，理想。
设计通行能力，保持在某一设计服务水平时，）缓和曲线—是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
平均纵坡——指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值。
动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻力的性能。
3.行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前面道路上有阻碍物或迎面来车能及时采取措施，避免相撞所必须的最短距离。
4.平均纵坡：一定长度路段纵向所克服的高差和该路段路线长度之比。
5.自然展线：以适当的坡度，顺着自然地形绕山咀、侧沟来延展距离克服高差的展线山脊线——大体上沿山脊布设的路线。
交通量——单位时间内通过道路某一断面的车辆数，计量单位常用年平均日交通量或小时交通量。
道路红线——城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
纵断面——沿中线竖直剖切再行展开。
超高——为抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡形式。
