腰英台拉油运行情况分析

中石化目前有以下14个油田企业，其中11个油田：胜利油田中原油田河南油田江汉油田江苏油田西南油气分公司上海海洋油气分公司西北油田华东分公司华北分公司东北油气分公司管道储运分公司天然气分公司各油田简单情况介绍如下：1.胜利油田中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司（以下简称胜利油田分公司），位于黄河下游的山东省东营市，工作区域分布在山东省的东营、滨州、德州等8个市的28个县（区）和新疆的准噶尔、吐哈、塔城，青海柴达木、甘肃敦煌等盆地。

胜利油田分公司经过近50年的勘探开发建设，胜利油田分公司勘探面积已达万平方公里，拥有石油资源量145亿吨，天然气资源量24185亿立方米；累计探明石油地质储量亿吨，探明天然气地质储量2383亿立方米；累计生产原油亿吨，生产天然气亿立方米；新增探明储量连续28年保持在1亿吨以上，原油产量连续15年保持在2700万吨以上，连续14年实现年度储采平衡，为中国石化“东部硬稳定，西部快发展”战略的实施做出了重大贡献。

2010年，胜利油田分公司生产经营取得良好业绩，新增探明石油地质储量亿吨、控制储量1亿吨、预测储量亿吨；生产原油2734万吨，生产天然气亿立方米；加工原油万吨，均完成年度目标任务。

地址：山东省东营市东营区济南路258号2.中原油田中国石油化工股份有限公司中原油田分公司（以下简称中原油田分公司），主要从事石油天然气勘探开发、炼油化工、油气销售等业务领域，公司本部位于河南省濮阳市。

主要勘探开发区域包括东濮凹陷、川东北普光气田和内蒙探区。

2010年，新增探明油气地质储量1341万吨，生产原油万吨、天然气亿立方米、硫磺万吨，加工原油、轻烃万吨。

东濮凹陷横跨豫鲁两省，面积5300平方千米，累计探明石油地质储量亿吨、天然气地质储量亿立方米，生产原油亿吨、天然气亿立方米。

近年来，油田坚持以油藏经营管理为主线，深化复杂断块群精细研究和构造岩性油气藏勘探，强化油藏精细描述、开发井网分类调整和技术配套集成，连续五年每年新增探明油气地质储量1000万吨以上，水驱控制和动用程度大幅提高，自然递减得到有效控制，稳产基础不断增强。

腰英台油田DB33井区注CO2工艺应用浅谈【摘要】腰英台油田为低孔特低渗油藏，为提高腰英台油田采收率，2010年在腰英台油田db33井区利用松南气田脱出的co2气开展了co2驱油先导试验。

腰英台油田db33井区注co2站投产时，由于是在冬季，投产过程中遇到诸多问题。

经过参建单位共同努力，最终圆满完成了腰英台油田db33井区注co2站投产工作。

此论文主要是对压注系统在运行过程中遇到的问题进行分析总结，为同类系统运行作为参考材料。

【关键词】腰英台油田压注工艺问题措施分析总结co2驱油自上世纪50年代开始作为提高采收率的一种方法，中石化华东分公司自2005年在苏北盆地草舍油田泰州组油藏进行了co2混相驱油提高采收率先导试验，对应采油井已出现见效趋势。

腰英台油田为低孔特低渗油藏，均属于低-特低渗难采储量。

主要依靠水驱补充地层能量，由于储层物性差，水驱标定采收率仅18%。

集团公司决定2010年在腰英台油田db33井区利用松南气田脱出的co2气开展co2驱油先导试验，既能有效利用松南气田采出的co2，又能开展co2驱油解决腰英台油田低渗难采储量的动用问题，克服水驱存在的油井见水后产液指数大幅度下降、油井含水率上升、产油量急剧递减等问题，提高腰英台油田采收率。

1 腰英台油田db33井区注co2地面工艺简介此次腰英台油田db33井区地面压注、co2回收系统分三个阶段实施，2010年已完成的属于第一阶段，此次工艺流程为：靠近松南气站建成co2压注站1座，从松南天然气处理站的co2储罐来液co2，经喂液泵升压至2.0mpa以上，进入专用co2压注泵再增压至20mpa，进入水套加热炉的盘管换热，液态co2由-20℃升温至10℃后进入高压分液器，分配至db33井区已建db33-6-4注水配水间，再经计量后分配至各注水井井口，注入井下。

2 投产运行中遇到的问题、分析及采取的措施co2地面压注系统生产初期，由于此时只是对两口注气井进行投注，注入总量与原设计投注量相差较大，以及因为站外注气支干线设计为利用老注水管线、屏蔽泵回气管线设计不合理等因素，初期运行过程中遇到诸多问题，投产小组立足于现场进行具体分析，奋战一个多月，最终使整个压注系统平稳运行。

危化品拉运工作总结及下步计划一、企业危化品基本情况企业危化品管理主要有原油拉运、轻烃液化气拉运、天然气压缩拉运等业务。

1、原油拉运目前企业原油拉运量xxxx方，由特车公司xx辆承运，原油拉运主管科室生产运行科、具体操作为xxxx公司，目前合同方面除主合同外，签订安全环保协议（HSE合同）主要条款涵盖，司机和押运员均有押运证件，在实施过程在严格执行装卸油操作规程，满足安全生产的需要，需要继续加强员工的安全教育、识别风险、对储罐车出现问题的应急处置，确保原油拉运的安全。

2、液化气轻烃原油拉运企业液化气的拉运量每月xxx吨，石油醚xxxx吨，目前合同方面除主合同外，签订安全环保协议（HSE合同）主要条款界面不太清楚，需要进一步完善，已安排xxx公司进行整改。

对拉运单位的资质证件，拉运人员的证件检查没有问题，严格了操作规程等，确保液化气及石油醚的拉运。

3、天然气压缩拉运企业天然气的充装拉运，与天然气公司签订的合同，服务方为xxxxx销售有限公司，需要将安全环保协议（HSE合同）进一步细化，分清界面。

对资质及人员取证情况检查，达到相关要求。

二、危化品管理存在问题为了进一步做好危化品的隐患排查整治工作，企业组织各单位对拉运储罐、现场进行安全检查，现场和资料存在问题如下：1、现场的安全防护装置存在问题发现共性问题为压气点静电接地仪失灵、压气点压缩机与防雷共用一个接地、压气点现场无风向标。

2、电气防爆需进一步加强在现场检查过程中，存在部分电气防爆仪表接口松动、维修过程中防爆面未上紧上全，反映了维修维护人员对防爆工作不重视、知识掌握不全，需要进一步培训教育。

3、各项工艺参数需要进一步优化压缩气点已建立了值班室中控系统，对气瓶槽车充气实现自动控制，超压自停，但在压力数值控制上还需要进一步优化，确保安全运行。

4、气瓶车安全附件必须完好近一段时期以来，国家层面加强了危化品运输的管理，气瓶车全部实现网上运行，但在实际使用的过程中，出现了气瓶车安全阀故障等险情，给现场的安全生产带来很大隐患，需要加强管理、检查，确保安全附件的完好，实现附件的正常工作。

炼油五部各装置长周期运⾏现状分析炼油五部各装置长周期运⾏现状分析炼油五部打好效益翻⾝仗的关键就是抓住机遇做⼤炼油加⼯总量，五部各装置作为公司主导产品加⼯基地，装置长周期运⾏对公司和事业部完成本年度任务尤为重要，学习实践科学发展观就是结合装置长周期运⾏攻关⼯作，从抓巡检质量做起，通过巡检和数据分析，本着缺陷早发现和隐患早消除原则，对影响长周期运⾏的因素进⾏识别和分析，把影响装置长周期运⾏的因素消除在萌芽状态。

通过组织各装置分析研究，对各装置长周期运⾏⽅⾯存在的问题进⾏了分析，并提出解决措施，分析研究情况如下：⼀）、连续重整联合装置“安稳长满优”运⾏存在的问题及解决措施问题1：连续重整装置再⽣闭锁料⽃D258平衡阀及补偿阀XV3028、XV3029、XV3030、PDV3035使⽤时间已达11年，远⾼于设计使⽤寿命8年，阀门泄漏量、仪表控制系统响应速度、⽓缸密封性及仪表与CRCS系统运⾏匹配性等都存在不同程度缺陷，严重影响再⽣系统平稳运⾏，对装置长周期和优化运⾏产⽣不良影响。

解决措施：1、装置组织开展再⽣长周期运⾏攻关，优化装置操作参数和反应苛刻度，严格控制待⽣催化剂碳含量不⼤于6%。

2、申报技措项⽬和设备报废更新项⽬，对平衡阀及补偿阀XV3028、XV3029、XV3030、PDV3035阀门及其相关控制系统进⾏更新，期望相关设备设施能于2009年10⽉底前到位。

3、联系UOP或相关专家对CRCS系统进⾏全⾯诊断，并对操作曲线进⾏更新或优化，确保再⽣系统平稳运⾏。

问题2：连续重整装置待⽣提升管和再⽣提升管斜管段已经连续运⾏11年，管线外腐蚀减薄或内壁冲刷减薄⽇益严重，管线存在减薄开裂或出现砂眼泄漏的风险，影响再⽣系统安全平稳运⾏。

解决措施：1、加强对待⽣提升管泄漏情况检查，设备做好相关管线及配件备品备件，⼀旦出现泄漏情况，保证在24⼩时内更换到位。

2、对再⽣提升管斜管段管线及配件尽快备品备件到位，争取在2009年8⽉中旬更换到位。

油运总结简介油运是指液体燃料的运输过程。

在石油工业中，油运是非常重要的一环，它涉及到石油产品的运输、储存和分销。

本文将对油运的过程、管理和挑战进行总结和分析。

油运过程油运过程包括装船、航行和卸载三个阶段。

装船装船阶段是将石油产品从储存设施装载到油轮的过程。

在装船过程中，需要确保安全、高效地将石油产品转移至油轮的货舱中。

装船时需要对产品进行计量、检测并确保正确装载。

此外，还需要进行货舱清洁、防止静电等措施，以确保装船过程中不会出现事故和污染。

航行航行是指油轮在海上行驶至目的地的过程。

在航行过程中，需要考虑船舶的安全和导航，以避免碰撞和漂移等意外情况。

航行也需要考虑燃油消耗、航速等因素，以保证航行的经济性和效率。

卸载卸载是将油轮中的石油产品转移至目的地的储存设施的过程。

在卸载过程中，需要进行计量、检测和清洁等工作，确保石油产品的质量和数量。

同时，还需要注意安全措施，防止泄漏和污染的发生。

油运管理油运管理是指对油运过程中的各个环节进行组织和调配的工作。

油运管理的主要目标是保证石油产品的安全运输，并提高运输效率。

船舶管理船舶管理是油运管理的核心。

包括对油轮的选择、船舶设备的维护和修理、船员的培训和管理等工作。

通过合理的船舶管理，可以确保油轮运输过程中的安全和顺利进行。

装卸设备管理装卸设备管理是油运过程中另一个重要的环节。

包括对装卸设备的维护、检修和购置等工作。

合理的装卸设备管理可以提高装卸效率，降低运营成本。

安全管理安全管理是油运管理中至关重要的一环。

包括对油运过程中的安全风险进行识别和评估，采取相应的防范和控制措施。

油运过程中的安全管理涉及船舶设备安全、燃油安全、货物安全等各个方面。

油运挑战油运面临着许多挑战，主要包括以下几个方面：环境保护油运过程中存在着环境污染的风险。

石油产品的泄漏、污染和排放都会对海洋生态系统造成严重的影响。

因此，油运企业需要加强环境保护意识，采取相应的污染防范和治理措施，减少对环境的影响。

腰英台油田低渗透油藏开发特征及主要对策【摘要】低渗透油藏开发成为目前研究的热门领域之一，了解低渗透油藏开发特征，找到解决办法，能够帮助我们高效开发低渗透油藏。

本文从孔喉、渗透规律、弹性能量、产液和注水情况、油井见水影响产液（油）指数、地应力对影响开发效果这6个方面简述了影响低渗透油藏开发的因素，针对该6个影响因素相应的提出了应用高效射孔、部署合理的井网密度、优选富集区、采取总体压裂技术、深抽工艺及超前注水应对措施来提高开采效率。

应用该方面的应对措施，确实在一定程度上在腰英台油田得到证实。

【关键词】低渗透油藏特征低渗透油藏开发对策由于腰英台油田油层孔喉小、渗透率低，地下液体流动不遵循达西定律，且流动阻力也较大；天然弹性能量不足，产液情况在同一区块差异较大，同时也无天然能量开采；注水见效期不等，油井见水后产液（油）指数下降明显，有些区块存在断层，造成无对应注水见效井油井；地应力在注水方向及地层改造过程中存在很大的影响。

由于各种原因使得腰英台油田开采存在很大难度。

1 影响腰英台油田开发效果的主要因素1.1 油层孔喉细小、比表面积大、渗透率低根据DB25-3-1井孔隙特征图象分析，平均孔隙直径范围值在23.05μm～66.93μm，微观均质系数在0.43～0.55，孔隙大小分布范围大，最大直径分选系数为34.49um，最小的为9.24um，平均比表面0.48～0.9μm，平均孔隙形状因子范围0.14～0.27，平均配位数3.0～3.52。

以上数据表明孔隙结构特征表现为小孔隙、细喉为主、高孔喉比、连通性差、均质性差为主要特征。

青一段储层岩心分析孔隙度分布范围2.48～19.76%，主要分布在8～16%，平均值为11.39%；渗透率分布范围0.02～33.28×10-3μm2，主要分布在0.01～2×10-3μm2，平均1.58×10-3μm2；青二段储层岩心分析孔隙度分布范围6.62～28.60%，主要分布在10～18%，平均值为13.87%；渗透率分布范围0.02～22.95×10-3μm2，主要分布在0.01～5×10-3μm2，平均1.79×10-3μm2 。

吴涛同志事迹简要吴涛，男，40岁，腰英台油田采油作业区维护班班长。

今年以来，该同志针对油田各类设备的具体情况，结合班组人员实际，勤于动脑，大胆实践，多次主持或参与设备维护方面的技术革新，总结出了许多效率高，实用性强的操作方法和工用具及配件，在车辆维修、抽油机维护和管道安装等方面发挥了良好作用，为油区生产高效运行作出了了积极贡献。

勤于钻研，不断提高维修技能。

维护班是一个综合性班组。

主要承担着油区种类设备的维修保养和管网的维护、流程改造等生产保障任务，现有热洗车等各类型特种车辆五台套，班员14人，一人一个工种，一人多个岗位是该班的特点。

由于腰英油田处于开发初期，工作条件恶劣，维修设施简陋，加之许多设备都是第一次接触，而且结构复杂，没有使用说明书，、没有维修资料，随着油区规模的不断扩大，设备不断增加，特种设备使用频次也随之大幅上升。

在产量任务的压力下，设备长期超负荷运行成为普遍现象，导致性能降低，故障频发，给生产保障提出了严峻考验。

面对诸多困难，该同志变压力为动力。

为了熟练掌握特种车辆的维修技术，从基本的专业理论着手，掌握扎实的理论功底；把全部精力用在了钻研维修技术上，先后自学了《柴油机常同故障的分析与维修》、《柱塞式高压泵使用与维修》、《抽油机维护保养》等书籍，使自身专业知识结构的得以不断补充完善，维修技能快速提升。

热洗车是油区冬季安全生产中必不可少的关键设备。

以往出现故障都要联系厂家来人修理，不仅时间长，而且保障效率低。

随着吴涛等技术骨干的成熟，热洗车等特种车辆的保障效率迅速提升，真正起到了关键设备的核心保障作用。

在实践中锻炼提高，，以过硬的技术和创新能力为生产提供强有力的保障。

由于维护班工作涉及的工种多、设备多、班组多，任务重，成为油区“三多一重”班组。

为了增强带班的实力，提升班组的特种作战能力，为油区生产提供强有力的保障，该同志注重在解决问题的过程总结经验教训，从感性认识上升到理性认识；在不断“认识”各种问题的过程中提高解决问题的能力。

3271 基本地质特征1.1 构造表1为腰英台四个油气带的构造。

表1 腰英台四个油气带腰英台四个油气带西部低幅度构造带中部斜坡带中部地堑带东部地垒带含油区块：腰四、1号、2号、3号、4号1.2 沉积因为腰英台所在地理位置的湖水起伏频率较快，湖水经常冲刷岸边，造成岸边水面摆幅严重，加之湖岸线有较大的摆动幅度，导致各个区域，各个层位砂体的品类、特性、散布区域差别颇大。

首先，含油层段的特征不同：前三角洲沉积、曲流河沉积、三角洲前缘沉积分别是青一段、青二段、三角洲平原的沉积特征。

 腰英台油田上下结构可分为7组，其地层厚度在1900m到2300m之间，其中青山口组分为1、2、3段，是研究含油气层位最重要区域。

2 储层岩石特性与构造2.1 储集层岩石特性经过对大批的岩石薄片进行鉴定分析最终显示，青山口组是其腰英台油田主要的含油层，并且其主要含油段为1、2段，两段的岩石成分，青一段石英、长石、岩屑含量平均分别为32.91%、41.27%、23.69；青二段石英、长石、岩屑含量平均分别为21.2%、52.77%、17.9。

2 储集层构造其储集层主要是风化后的矿物和岩石碎片组成的碎屑岩。

其内部各个结构的特点和之间关系分别是：（1）碎屑颗粒结构特征为角砾岩、细砂岩、粉砂岩，因其岩石颗粒直径在0.023到0.31mm，平均是0.067mm的颗粒大小分析便可知。

（2）胶结物和杂基结构，依据薄片镜下分析得知，储油层大多是颗粒装碎屑岩支撑，且含有颗粒的数目远多于基质，颗粒彼此间处于点接触、线接触、点线接触。

如果依据碎屑颗粒与填隙物彼此间的含量可分成基底式、孔隙式、接触式、溶蚀胶结4种类型的胶结方式。

（3）据扫描电镜得知，腰英台油田分四种孔隙类型：裂缝、溶蚀孔、微孔、粒间孔。

粒间孔的孔径通常在20到40μm，具有相互连通的孔喉，也具有不通死孔，孔隙中主要是泥质与碳酸盐进行填充，并在颗粒表面进行分布且组成繁杂的孔隙网。

3 储层物性特征3.1 岩心物性分析表2为岩心物性分析。