8.施工组织设计一、施工组织设计文字说明第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章其他应说明的事项二、附表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表一、施工组织设计文字说明第一章总体施工组织布置及规划1.1 编制依据1.1.1重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）项目施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。
1.1.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。
1.1.3现场踏勘所获取的有关资料。
1.2 工程概况及主要工程数量1.2.1工程概况本项目起于酉阳县城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通连接G65包茂高速（渝湘高速重庆段），经大坑坡、凤竹沟、设酉阳1号隧道、2号隧道经柳家坝、杉树湾、在铜鼓设磨石溪、铜鼓特大桥，在郑家沟附近设置铜西隧道、在铜西附近设铜西河大桥跨越铜西河、经官路滩设宜居河大桥、经红岩水库，银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇、在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路，路线全长30.74Km，设计速度为80km/h。
全线设互通式立交两处。
建设标准为双向四车道高速公路，本项目K0+000～K15+000段路基宽度24.5米，K15+000至标尾段落路基宽度为21.5米，路面为沥青混凝土路面。
桥涵设计荷载为公路-I级，交通工程及沿线设施等级为A级。
第三标段（K12+916.5-K19+600）长6.684KM，主要工程量：特大桥707m/1座，大桥920m/3座，中桥49米/1座，隧道单洞长2107/1座，路基挖方约89.3万方，填方61.6万方，路面工程30.74km。
1.2.1.1地形、地貌重庆酉阳至贵州沿河高速公路(重庆段)第三合同段位于位于重庆市东南一带盆缘山区与贵州黔北山区的毗邻地带，位于乌江河谷东岸，区内地势较高，地形多陡峻，以中山、中低山为主要特征，山脉延伸方向多与构造线一致，总体呈北北东-南南西向。
区内山岭连绵、峰峦叠嶂、深沟险壑、岩溶发育。
测区内海拔高程一般在500～780米之间。
区域内以中低山、低山为特点，有小河、大河及其支流由北向南发育，形成典型深切河谷1.2.1.2地震勘察区地震动峰值加速度为<0.05g，地震反应谱特征周期0.35s，场地属建筑抗震的一般可建地段。
1.2.1.3气象本项目区域属亚热带湿润季风气候区。
冬暖夏热，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的气候特点。
据酉阳气象站资料综合统计：多年平均气温14.9℃，年日照1170小时，河谷内无霜期>300天；年平均降雨量1389.7mm，降雨量集中在4-10月，占全年降雨量的83%，沿线平均风速0.9m/s左右，最大风速24m/s。
1.2.1.4水文区内地表水流属乌江水系，其次级水流一般发源于中低山沟谷中，明显受构造控制，多属树枝状水系，局部也形成羽毛状水系。
工程区地表常年性水流主要为乌江一级支流小河及二级支流大河，它们的一般特点是丰水期6-9月，枯水期12月-3月，水位变幅大，流量小。
本区岩溶发育，岩溶裂隙水含水层分布广，地下水水量丰富，区域地下水的主要类型是岩溶水。
1.2.1.5不良地质路段情况沿线的主要不良地质现象有滑坡、危岩、崩塌、岩溶、断层破碎带等。
1.3工程材料、水、电及现场运输条件沿线筑路材料丰富，碎石、片石等石材可就近采购，天然砂需要从黔江阿蓬江沿线外运；线路区发育的水系有宜居河、铜西河、铜鼓河及小河，水量较大且无腐蚀性，施工用水充裕且有保障，但局部路段需采用水泵分级供水。
路基填筑用料在施工前期可就地使用各河流堆积形成的卵石料，后期则可考虑采用隧道施工开挖出的灰岩、白云岩弃渣；路面面层石料所需玄武岩、辉绿岩等岩浆岩及水泥、石灰、粉煤灰在酉阳境内缺乏或无大量生产，需从外地购。
本标段沿线均有采运施工便道接乡镇公路，交通便利，运输条件好。
2工期及质量标准本工程计划工期32个月，暂拟定施工期为2013.3.1-2015.11.30。
施工工期控制目标如下表：工程项目开工时间完工时间施工期（月）备注准备工作2013-3-1 2013-4-30 2涵洞2013-4-12013-10-31 7路基土石方2013-3-12014-6-30 16桥梁2013-3-12014-10-31 20隧道2013-3-12014-5-31 15路面底基层基层2014-5-12015-3-31 11路面面层2014-10-12015-9-30 12其他2015-4-12015-10-31 61.5.1质量目标：满足设计和规范要求，标段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分≧92分）；竣工验收的质量评定：优良。
1.5.2安全目标：杜绝重大安全事故；不发生任何等级安全责任事故。
2 项目实施管理机构组织我们在接到中标通知书后，将立即组织一批具有高速公路施工经验丰富、业务能力强、管理水平高的人员进驻现场，在施工现场成立中交一公局第一工程有限公司“重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）第三合同段项目经理部”，全面组织实施合同工程的管理，并与业主、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程按计划有条不紊的进行。
项目部设综合办公室、安全环保部、财务部、质检部、工程部、合同部、机械物资、试验室。
2.1任务划分和施工队伍布置根据本合同实物工程量、工期要求、结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。
具体任务划分是：本工程拟组建八个工区:桥梁一工区负责铜西河特大桥的施工；桥梁二工区负责梁上大桥、土田沟大桥、杨树湾大桥、后边沟中桥的施工；桥梁三工区负责宜居河大桥的施工；隧道工区负责铜西隧道的施工；路基一工区负责起点至K16+720段路基土石方、防护排水工程的施工；路基二工区负责K16+760至本标段终点路基土石方、防护排水工程的施工；涵洞工区：负责本标段涵洞通道工程的施工。
路面工区负责全线路面基层、底基层、面层的施工。
2.2人员、设备、材料的进场人员及物资设备的进场，总的安排原则是根据工程的施工实际进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。
(1)人员进场在接到中标通知书后，我公司将立即召集标书所列人员，下文任命项目经理和主要人员、组建项目经理部。
先期到达的人员应在招标人的指挥和协助下，分别着手办理施工手续，落实生产生活及临时设施和施工便道的修筑方案。
同时会同招标人、监理工程师办理工程技术交底，完成线路复测、测量放样工作，并着手准备相关施工机械的进场。
工程技术人员着手编制实施性施工组织设计，同时安排试验设备和其它生产设备进场。
(2)施工设备进场在本工程施工之初，我公司保证在进行临时设施建设和进场便道修筑的施工机械将在10天内将设备运抵现场。
主要设备由我公司机械部门根据工程实际情况，按照投标承诺的机械设备进场时间，统一组织调配，利用铁路、公路等运输手段分别将工程所需设备运抵现场。
同时根据工程进展实际需要和业主及监理工程师的要求及时组织其他必要的施工机械分期分批进场，保证工程和工期所需，绝不延误。
(3)材料进场首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。
对地材进行取样试验，确定地材料场。
同时根据技术规范的具体要求，对砂、石料等主要用材进行调查，在质量符合要求、产量、价格适中的原则下，选取几家作为材料供应厂家。
利用现有道路及修筑的施工便道，按工程需要分批进场，并按有关质量标准进行严格的验收。
2.3人力、材料、机械进场计划及数量根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。
以实现平行、流水、交叉作业相结合为目标进行资源配置。
3.临时工程、取弃土场根据本工程施工现场地形实际条件，拟在K16+300右侧租用7978m2土地设路基一工区、桥梁二工区、涵洞工区、混凝土拌和站、预制场；在铜西隧道出口左侧租用1841m2设置隧道工区、桥梁一区；拟在K16+550左侧设置水稳拌和站，占地约10064m2；拟在K19+500右侧设置项目经理部、沥青拌和站、桥梁三工区、路基二工区，占地约10266 m2。
经理部营地设置办公室、生活住房、医疗卫生、中心试验室等生产生活设施。
工区营地布置办公室、住房、料库、堆场等设施。
住房采用装配式标准化用房。
弃土场拟设2处：1#弃土场在K14+600右侧800m处占地约71亩；2#弃土场在K16+000左侧200m处，占地约37.88亩。
拟设有2条施工便道，共计3.698km，以满足铜西隧道、梁上大桥、土田沟大桥和杨树湾大桥的施工设备、车辆及器具进场，K16+000~K19+000沿线地方大车道均可到达施工地段。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一．路基施工1.1.路基工程概述本标段路基挖土方85797m3，挖石方649149m3，利土方75053m3，利用石方539913.9m3；路基填方115.8万m3。
1.2路堑开挖土方开挖主要以挖掘机为主，装载机配合；爆破石方挖装一般采用挖掘机，根据不同的运距，合理配备自卸汽车。
石方开挖以中小型松动预裂爆破为主，辅以人工开凿修整，在接近设计断面尺寸时采取光面爆破技术。
1.2.1开挖方式具体做法是：从上而下分层开挖。
横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
1.2.2路基开挖工程开工前，通知监理工程师对开挖断面放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行开挖工作。
1.2.3做好场地清理及清除表土等工作。
当挖方边坡上侧汇水面积较大时，在进行路堑开挖前，于坡口外侧根据设计先施工浆砌片石截水沟。
1.2.4土方开挖采用机械化的施工方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。
石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。
1.2.5路堑开挖从填挖交界处挖起，分层前进，逐段开挖，开挖地段地表面均做成顺着排水方向的坡度，以利于排水。
在挖至接近规定断面时，随时复核路基标高、宽度、路拱，以避免超挖，在路基开挖大致成形后，进行整理路基和修整边坡、边沟工作。
1.2.6路堑开挖施工过程中注意边坡开挖时的防护措施。
1.2.7为保证石方高边坡的稳定性，必要时采用预裂爆破的施工方法：1.3路基填筑1.3.1路基填筑前的准备：在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。
