浅谈隧道不良地质区段的施工技术

２ ．全 断 面 周 边 水 平 超 前 预 注 １ 水 泥 砂 浆 加 固 ，每 预 ： １
４５ 开 挖 ０７ ｍ。 ．ｍ ．５
２ ｍ处 ， 因此洞 内小 导管 系统 预 注浆 极 其重 要 。（ ） １ 注浆 管 使用 的材料 及系 统设计 。超 前注 浆管采 用 ４ ２Ｘ３热轧无缝 钢管 ， 计长 度为 ４５ 钢 管周 壁 每 隔 １ｅ 设 ．ｍ， ５ｍ交 错布 眼 （ 眼 孔直 径 ６ ｍ一８ ｍ，问距 ＠＝ ．ｍ Ｘ３ ； ５中空周边 系 ｍ ｍ ０４ ｍ） 中２ 统 注浆 锚 杆 ，沿 拱 周边 系统 布 置 呈梅 花 型 ，纵横 向 间距
顶 至拱 脚 ， 孑 需 ４次 ～５次 注 完 ， 单 Ｌ 间断 ４ ｈ一５ ， ｈ 注浆 压
力 ≤２ ａ ｍＰ 。
四 、 工 设 计 施
根据确定 的处理方案 。先施工地表 预注浆 固定 山体 ， 然 后 在洞 内进行周 边预注 １ １ 泥砂浆 ， 打 １８×６大 管 ：水 并 ０ 棚 ， 后实施开挖 ， 最 二次衬砌 。在此说 明一 点 ， 以上单项 分别
鉴 于以上情况采用 以下处理方 案：
１向 地表 压 注 １ １ 泥 砂 浆 至 初 期 支护 顶 面 ２ 处 ， 浆 ． ：水 ｍ 注
浓度 ＞ ０ ｅ的水玻 璃 人 工搅 拌 ， 成 泥状 ） ５Ｂ 调 固结在 岩壁 上 ， 待 胶泥凝 固 到有 足够 的强 度（ｈ ４ ） 可做 压水试 验 。一 ２ ｈ就 切 正常后 ， 即开始 注浆 ； 注浆 时 ， 时观 测浆液上 升速度 。 随
内情 况及 钻 孔 串风 、 风情 况 ， 后 续 的 注浆 施 工提 供详 返 为 实的第 一手 资料 。二是 注浆 ： 注浆 顺序 采 用 “ 一序 、 先 后二 序、 三序 检查 ” 的原 则进 行 ， 当钻 孔终 孔 的同时 、 导 管至 下

CHAPTER
03
不良地质条件下隧道施工的特 殊技术
软土地层隧道施工
总结词
软土地层隧道施工的关键在工面临较大的变形和坍塌风险。为了确保施工安全和隧道结构的稳定性，需要采取一系列 特殊技术措施，如超前支护、土体加固、隧道开挖方式的选择和控制等。
分类
主要包括软土、砂土、粘土、岩 石等，以及存在断层、破碎带、 地下水等特殊地质条件。
不良地质对隧道施工的影响
01
02
03
隧道结构变形
不良地质容易引起隧道结 构变形，影响隧道稳定性 。
施工难度增加
不良地质可能造成隧道施 工困难，如开挖困难、支 护结构不稳定等。
工程风险增加
不良地质条件下的隧道施 工存在较大工程风险，如 坍塌、涌水等。
某高地温地层隧道施工案例
总结词
高地温地层隧道施工需采取相应措施控制温度和预防 热害。
详细描述
在某高地温地层隧道施工过程中，施工单位采取了多 种措施来控制温度和预防热害。首先，加强了地温监 测和预警系统，及时发现和处理异常情况。其次，采 用了适当的制冷和通风措施，降低隧道内的温度和改 善工作环境。此外，还优化了施工工艺和材料选择， 以提高隧道的耐热性能和稳定性。
隧道施工监测技术
隧道施工监测技术是实现信息化施工的重要手段之一。通过实时监测围岩和支护 结构的变形、应力、位移等参数，可以及时发现和解决施工中的安全隐患，为优 化施工方案提供科学依据。
隧道施工监测过程中，应采用先进的监测仪器和设备，提高监测数据的准确性和 可靠性。同时，应加强监测数据的处理和分析工作，及时反馈监测结果，为施工 决策提供依据。
隧道支护技术
隧道支护技术是保证隧道施工安全和质量的重要措施之一 。在不良地质条件下，应采用适当的支护方法，如喷射混 凝土、锚杆、钢拱架等，以增强围岩的自承载能力，防止 隧道坍塌。

梁中的监控技术。
受拉 强度低 的缺 点和发挥 了混凝土受压强度高 的特点 。
２ ． ３预 应 力 混凝 土监 控
监控 技术 中还有 一项不可或缺 的工作 ，在 浇筑没 开始之 前在 ，结 构 内部埋 设应 力应变 片 ，在应变分 析仪 中，能准 确
的 读 出预 埋 应 变 片 的 编 号 、 应 变 大 小 和 温 度 。 高 铁 中采 用 的
以达到保护 混凝土不 变形 的 目的。另外 ，在拆 卸模板 的时候 也要对温度 有相应 的要求，控制 好拆模温度 。水泥材料 的特
性 是水泥越 细 ，产 生的热量就越 高 ，发热 的速 度越快 ，通过 对 这 个 经 验 的 了解 ， 就 可 以很 好 的 控 制 水 化 热 的影 响 ， 对 我 们的持续监控有着很大的帮助。 ２ ． ２张拉时对温度 的监控
是预制箱 梁可 以在 固定的时 间内测 出混凝土 内部 的温 度，温 度超 出了正常值的范围就要采取 相关 的处理 。 当高铁 中使用 悬臂浇筑 的方式 ，就必须 在每块混 凝土浇 筑前测 定预先埋 设应变片产 出的应变和 温度 ，作 为对 比，在 每块 完成浇筑后 ，再次对上述 的两个数值进 行测 定，根据计
含 量 。在 外 部 温 度 过 高 时 ，要 经 常 进 行 浇 水 养 护 。 在浇筑完成后 ， 要在新浇的混凝土表面铺上一层保护层，
监控 的方法 ，可 以有效 的控 制温度应 力，埋设应变 片是对监 控 起 到 了很 好 的效 果 。
３ ． 结 束语 高 铁 项 目建 设 如 火 如 荼 ， 保 证 箱 梁 的 坚 实 也 是 保 证 高 铁 安全 的重要 手段 。箱梁在 施工 中会 因温 度 的变 化产生一 定的
中图分 类号 ：Ｔ Ｕ ４ ７ １ ． ６ 文献标识号 ：Ａ 文章编号 ：２ ３ ０ ６ － １ ４ ９ ９（ ２ ０ １ ３ ）０ ３ － ０ ０ ５ ４ — ２

Ｒ ｉ ａ ｒｕ ｎｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ．Ｌｄ ， ｈ ｎｄ ， ｉ ｕ １０ １ Ｃ ｉａ ａｌ ｙＥｙ ａ Ｅ ｇ ｅ ｎ ｒｕ ｏ ｔ． Ｃ ｅ ｇ ｕ Ｓｃ ａ ６ ０ ３ ， ｈｎ ） ｗ ｎ ｎ ｉ ｈｎ
Ａｂｔａ ｔＲ ｓａ ｃ ｕ ｐ ｓｓ ｈ ｒ ｆｉｔ ｄ ｃｉ ｓ ａｅ ｇ ｅ ｏ ｔｅ ｃｎｔ ｃｉ ｅｈ ｏｏｙ ｏ ｕ ｎ ｌｐ ｒ ｌｉ ｓｒｃ ： ｅｅ ｒｈ ｐ ｒ ｏｅ ：Ｔ ｅ ｂ ｅ ｎｒ ｕ ｔ ｎ ｒ ｖｎ ｔ ｈ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｔ ｎ ｌ ｆｔｎ ｅ ｏｔ ｎ ｉ ｏ ｏ ｉ ｒ ｏ ｃ ｇ ａ
维普资讯
２０ ０ ７年 ８月 第 ８ （ １７ 期 总 ０）
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摘要 ： 究目的： 研 简要介绍隧道洞 口不 良地质段 的施工 技术 ， 隧道坍塌 的预防和处 理措施 ， 总结隧 道洞 口不 良
地质段施工 的一些体会 。 研究方法 ： 过对洞 口不 良地质段地质条件的分析 ， 通 提出不同的施工方法并简要介绍其施工技 术特 点 ， 同
时对隧道坍塌 的危害及原 因进行简要分 析 ， 并提出相应 的预 防及处理措施 。

隧洞不良地质处理方案论文隧洞是很多建筑工程中常见的一部分，例如高速公路、铁路、地铁等等。

但是在施工过程中，由于隧洞穿越的地质环境比较复杂，不同地区的隧洞施工也面临不同的困难和挑战。

尤其是在不良地质条件下，隧洞施工的难度更加高涨，需要探索出一些有效的处理方案来降低隧洞施工的风险和难度。

一、不良地质条件下的隧洞施工难点在不同的地理环境下，隧洞施工的难度和风险各异。

具体来讲，不良的地质条件会增加隧洞施工的难度和风险，这些情况包括但不限于：1. 岩层破碎、压裂：部分地区的岩石破碎、压裂现象比较严重，这会增加隧洞施工时岩石的塌方、崩落等风险；2. 水文地质条件：一些地区的地下水较为丰富，隧道施工时易发生渗水、冒水、涌水等现象，而且这些水有时还会携带沉积物等杂质，进而影响施工安全；3. 地震地貌条件：地震地貌条件较差的区域，因为地震震动和地表下塌陷等因素，往往令隧道施工时面临更高的地质灾害和风险；4. 软弱地基条件：一些地区的地质条件偏软弱，如泥石流、软土等情况，这会在隧道施工过程中增加隧洞立面、钻爆难度。

二、处理方案针对不良地质条件下的隧洞建设，我们需要从以下几个方面着手来找到应对方案：1. 地质勘探在隧洞建设前，我们要进行客观、全面、科学的地质勘探，了解该地区的地质环境特征，掌握隧洞的地质构造、岩层、水文环境等基本信息，以便制定出准确的隧道施工方案。

2. 预处理在正式施工前，我们可以对隧洞周围结构进行预处理，例如在隧洞周围施工绞刀桩、灌注桩，这样可以降低隧洞施工时的应力，减少隧道塌方、渗水等不良现象的发生，有助于满足隧道施工的安全性和稳定性。

3. 加强措施在施工过程中，我们还应加强隧洞施工的安全措施，采取一些防止崩塌、落石、涌水等措施。

例如可以使用螺旋钢管桩、地下预应力锚杆、喷锚网等技术手段来加强隧洞稳定性。

此外，针对地下水丰富的情况，可以在隧道出口处设置排水设备，对出现的水进行及时排泄，保证施工安全性。

不良地质地段隧道的施工技术要点浅析1974年，日本的伊祖隧道首次应用了双连拱隧道施工技术，为世界隧道施工技术的发展变革翻开了崭新的一页。

顾名思义，双连拱隧道由两座隧道共用的中墙连接而成，是当前各国隧道工程中应用较为广泛的一种新型隧道[1]。

这种结构形式接线容易、施工简单，能够最大程度地减少隧道的占地面积，提升地下空间的资源利用率，既为施工方节省了隧道工程项目的成本，又能将施工活动对城市生态环境的破坏控制在一定的范围内，是当前我国隧道工程落实贯彻可持续发展战略的重要表现。

迄今为止，我国已经成功建成双连拱隧道二百余座，是世界双连拱隧道应用最为广泛的国家之一。

一、不良地质地段双连拱隧道的施工要点（一）灵活应用非对称施工技术当双连拱隧道周围岩层的地质条件达到了III类及以上，或隧道两侧正洞的开挖条件差异较大时，隧道施工团队应采取二导洞的开挖技术。

这种不对称开挖方法的安全性虽稍逊于三导洞开挖法，但贵在施工方便，可以有效地缩短隧道施工的周期。

在施工中，隧道施工团队应当尽最大努力增加开挖断面的面积，在最大程度上减少隧道周围岩层受到的扰动，从而确保隧道围岩自身的承受能力不会超出负荷。

举例说来，如果双连拱隧道的左洞靠山且埋入山体的程度较深，或周围岩层地质条件达到了III类及以上时，这部分山体的施工环境明显好于右洞。

在这种条件下，为将施工作业活动对隧道周围岩层的扰动降至最低，也为提升隧道工程项目的整体施工效率，施工团队应取消该隧道左导洞的施工计划，将左侧正洞的施工方案改为上下半面正台阶施工法，保证隧道右洞的开挖进度延后左洞至少80米。

具体说来，施工团队应先进行双连拱隧道中导洞的开挖工作，待完成中导洞的支护工作后浇筑隧道中墙、回填隧道中墙顶；随后，施工团队开始隧道右侧导洞的开挖工作，完成右导洞的临时支护工作与隧道正洞右侧墙体的初期支护工作；其后，施工团队开挖隧道的左上半断面、进行左侧拱部的初期支护工作，继而开挖左洞下半断面，进行左侧墙体的支护工作与隧道仰拱的浇筑工作，同时做好隧道左洞的二次衬砌浇筑；此后，施工团队进行隧道右洞上台阶开挖工作，待右洞拱部的初期支护完成后开挖隧道右洞下部的核心土，最后，完成右洞仰拱的施工工作与右洞的二次衬砌浇筑[2]。

在修建 隧道及地下工程 中， 工程地质状 况及水 文地质情况是人 有半端面法 、 正 台阶预留核心土开挖法 、 双侧壁导坑法。 开挖手段上 ， 采取两种方法 ： 一种是在特别软弱 的围岩段 ， 采用 决于对地质状况 的认识和掌握程度 。当地质状况较好时 ， 工程的进 非钻爆开挖 ， 如利用十字镐 、 风镐开挖或利用小型挖装机开挖 ； 另一 展就顺利 ， 工程 的工期 、 质量 、 造价等都能按计划地 正常进行 ； 当地 种是采用控制爆破措施 ， 如松动爆破 、 微振动爆破等 。 这两种方法的 质条件较差 ，遇到了特殊及不 良地质地段 时 ，如富水 软弱围岩 、 流 目的是 一致 的， 就是尽可能地减小开挖对 围岩 的扰动 。 沙、 溶洞 、 膨胀岩 、 瓦斯 、 高地应 力等 ， 工程 就会 受阻 ， 主要 表现为工 ２ 膨胀性和挤压性 围岩 期 的延长 、 质量 的下降 、 工程造价的剧增 ， 同时还有可能 出现大 的安 膨胀性 围岩是指矿物成分主要由亲水性矿物组成 ， 同时具有吸 全事故 ， 导致人员 的伤亡 ， 设备的损坏等现象 的发生 。 水显著膨胀 软化 和失水收缩硬裂两种特性 ， 且具有湿胀干缩往复变 １富水 断层破碎 围岩 形 的高塑性粘性 土。决定膨胀性 的亲水 矿物主要是蒙脱 石粘土矿 在 隧道施工 中， 往 往会 遇到断层破碎带 、 富水软 岩及 大量涌水 物 。 地段 ， 给隧道施 工带来严重 困难。 膨胀性围岩的判别 ， 目前 国内外大体上依据以下两个方面 ： 一 断层破碎带是隧道施 工中最常见 的不 良地质地段 ， 特 别是在 山 是 间接反映岩石膨胀英标 ， 如矿物构成 成分 、 颗粒含量 、 阳离子 交换 区沟谷中 ， 地质上有“ 十沟九断” 的说法。 断层带 内岩体挤压破碎 ， 常 量 和干燥饱和吸水率 ； 二是直接定 量反 映皋石膨 胀力 学指标以及不 呈块石 、 碎石或角砾状 ， 有的甚至呈断层泥 ， 岩体强度低 ， 围岩压力 同荷载下的膨胀 率大小 的指标 。 增大 ， 自稳能力下降 ， 容易坍塌 ， 施工 困难 。 ２ ． １膨胀性 围岩的判别 。膨胀性 围岩 的判 别可按《 铁 路膨胀岩 富水软岩是指在各类土质 、 软岩 、 极严重 风化 的各种岩层 、 极软 隧道技术规范》 进行判定 ， 主要 的试验指标包括极 限膨胀力 、 极限膨 弱破碎 的断层带 以及求积 、 坡 积层 中 ， 在 富含 地下 水的情况下 ， 岩体 胀率 、 极限膨胀量 、 干燥饱 和吸水率 、 围岩强度 比等 内容 。 ２ ． ２膨胀性围岩对 隧道施工 的危害。由于膨胀性围岩的特殊工 强度很低 ， 自 稳能力极差的围岩。大量涌水是隧道施工 中比较常见 的不 良地质现象。在雨量充沛和地下水 丰富地区 ， 隧道穿过断层破 程地质性质及其 围岩压力特性 ， 使膨胀 土隧道围岩普遍具 有开裂 、 碎带 、 裂 隙密集带 、 向斜 部 、 不 同岩层 接触带或岩熔发育地段 时 ， 施 内挤 、 坍塌和膨胀等变形现象 。 膨胀土隧道围岩变形常具有速度快 、 工期间可能会发生地下水 和承压水大量涌出。 破坏性大 、 延续时间长和整治较 困难等特点 。膨胀性 围岩对 隧道施 对 于富水软弱破碎围岩 隧道 ， 设计 一般根据地表探测 和少量 的 工 的影 响 如 下 ： 地质钻孔为 主 ， 推断地下深 处的隧道地质条件 ， 这往往与隧道施 工 １ ） 围岩开裂。隧道开挖后 ， 由于开挖面上岩体原 始应 力释放产 实际遇到的地质条件存在差异 。 而隧道施 工对地质 的变化又非常敏 生胀裂 ； 另外 ， 因为表层土体风干而脱水 ， 产生收缩裂缝 。 同时， 两种 感， 特别是复杂地层施 工 ， 更要求准确预报施 工前 方的工程地 质和 因素都可 以使土 中产生裂 隙张开扩大 ， 沿 围岩周边产生裂 缝 ， 尤其 水文地质条件。因此 ， 应把地质超前预报作为一个工序纳入生产过 在拱部 围岩容易产生张拉裂缝与上述裂缝贯通 ， 形成局部变形 区。 程。 ２ ） 隧道下沉 。由于隧道下部膨胀岩体 的承载力较低 ， 加之隧道 富水软弱破碎围岩隧道的显著特点就是地下 水对施工 的影 响。 上部围岩压力过大 ， 隧道下沉变形明显。 另外 ， 隧道 只能采用分部开 这类 隧道地下水发育 ， 除裂隙水外 ， 往往与地表水 串通 ， 形成补给通 挖 ， 在后 部工序开挖暴露 的围岩 出现风化膨胀 ， 产生较大 的收缩地 道， 使施工长期处 于地下水干扰 之中。并且软 弱破碎地层地下水一 压力 ， 加 上坑道的下沉 ， 往往造成 支撑 过渡变形 、 失效 ， 进 而引起土 般不 能形成集 中水流 ， 往往 以散水形式从坑道周壁或隧底 流出 ， 施 体坍塌 、 挤压和膨胀变形等现象 。 工处理更加 困难。 ３ ） 围岩膨胀 突出和坍塌 。隧道 开挖过程 中或开挖后 ， 围岩产生 为了防止或减轻地下水对施工特别是对开挖 的影响 ， 必须对地 膨胀变形 ， 周边土体向洞内膨胀 突出， 造成开挖断面缩小。 在土体丧 由于 围岩压力 和膨胀压力 的综合作 下水进行处理 。近年来 ， 在富水软弱破碎围岩隧道施工 中探索 出许 失支撑或支撑力不够 的状态下 ， 多行之有效 的办法 ， 使这些 隧道 的施 工得 以正常进行 ， 并加快 了施 用 ， 使 土体产生局部破坏形 成坍塌现象 。 工进度 ， 提高 了工程质量 ， 保障了施工安全。 ４ ） 隧道底部 隆起 。隧道底部开挖后 ， 洞底围岩的上部压力解 除， 富水软弱破碎 围岩隧道处理地 下水 的原则一般是 以堵截为 主， 又无支护体约束时 ， 由于应 力释放 ， 洞底 围岩产生卸荷膨胀 ， 加之 坑 排引为辅 。堵截地下水 的办法主要有两类 ： 一类是整个富水段进行 道积水 ， 使洞底 围岩产生浸水膨胀 ， 造成彻底 围岩 隆起变形 。 注浆 止水 ， 并加 固松 散岩体 ， 这种 办法是将 富水段岩层结构通 过高 ５ ） 衬砌变形和破坏 。 在整体式（ 模筑混凝土） 衬砌 中， 常发生下列 压注 浆进行调整 ， 相 当于提高 围岩等级 ， 使围岩在原有基础 上整个 现象 ： ８ １ ． ． 在先拱后墙法施工 中， 拱部衬砌完成后至开控 马 口的这段时 综合指标得以改善， 主要措施有深孔劈裂、 挤压注浆。 另一类是对富 间， 由于 围岩 和膨胀 压力 ， 常常产 生拱脚 内移 ， 同时 发生不均 匀下 水地段沿隧道开挖轮廓线以外进行环形注浆， 形成止水帷幕， 防止 沉 ， 拱脚支撑受力 大 ， 发生扭 曲、 变形或折 断 ； ｂ ． 拱 顶受挤压下沉 ， 也 或减小地下水进入开挖工作面。 这种办法并不能改变开挖段的岩体 有 向上 凸起 ， 拱顶外缘经 常出现纵 向贯通拉裂缝 ， 出现挤裂 、 脱皮、 结构。主要措施有浅孔注浆、 管棚注浆、 小导管注浆、 中空锚杆注浆 掉块现象 ； ｃ ． 在拱腰部位出现纵 向裂缝 ， 这些裂缝有时可逐渐发展 到 以及目 前正处于研究阶段的水平旋喷注浆技术等。 张开 、 错台； ｄ ． 当采 用旦墙式边墙 时 ， 边墙 常受膨胀侧 压而开裂 ， 甚 在富水软弱破碎围岩隧道施工中， 虽然采用深孔注浆达到了止 至张开 、 错 台， 少数 也有 出现水平裂缝的情况 。 参考文献 水固结的目的， 但固结范围有限， 加上地质及注浆有些不确定因素， １ 】 李建文． 宏观地质预报在 隧道 Ｔ Ｓ Ｐ 探 测和解译 中的应 用【 Ｊ ］ ． 山西建 为保障施工万无一失， 一般在开挖前均采用超前支护。 超前支护一 【 筑． ２ ０ ０ ９ （ ２ ９ ） ． 般采用超前锚杆或超前小导管。 ２ ｌ ｉ ￣ 长青， 许人 平 ， 叶勇 ， 等． 地质 雷达在岩质 隧道 施＿ Ｔ － 超前 预报 中 对于地下水压较大的隧道，开挖前一般还要采取排水降压措 ［

不良地质地段隧道施工的安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯外溢。

（一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌。

（二）控制原则
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。

2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。

采用严防水、少扰动、早封闭的措施。

施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。

3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。

施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。

5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。

当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

6、瓦斯地段：主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。

施工中要加强通风，每个洞口必须设专职瓦斯检查员，一般情况下每小时检测一次。

隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。

任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。

7、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。

工 羧 零
关于隧道不 良地质段施工技术的探讨
许建兴 夏建家 浙 江省宏途 交通建设有限公司 ３ １ ０ ０ ５ １
【 摘 要】近年来随着我 国 社会经济的繁荣富强， 公路 建设也进入快 断层破 裂带 ， 避 免使用机械 开挖 方式 ， 如果采 用爆破 法， 应 严格控 制炮 速 阶段， 但是由于我 国幅员辽阔， 地形地貌 复杂， 公路 隧道 施工越 来越多， 眼数 量、 深度 及装药量 ， 防止过 度爆破 ， 破 坏周围岩层。 不 良地 质 条件加 大 了隧 道 施 工 难度 与风 险 ， 笔 者 结合 公 路 隧 道 施 工的 实 际 ２ ． ３ 洞身开挖技 术 隧道开挖 应采用 “ 短 进尺 、 弱爆 破 ”的方式 ， 然后再辅 以 人工开挖 工作 经验 ， 就隧道不 良地 址段施工技术 运用展 开深入探讨， 以期 望对今后
钢筋 ， 注 浆水 灰 比１ ： １ ； 其次 ， 在锚 杆施 工后 ， 用 ６ ． ５ 的钢 筋挂 双 层钢 现 的可 能 ， 如果有出现 涌水的可能 ， 要 提前做好 封 堵及排水 措施 ， 一旦
筋 网， 钢 筋网间保持２ ０ ｃ ｍｘ ２ ０ ｃ ｍ的距离 ， 并将 网片与导 管绑扎 联结 ； 最 出现 涌水 ， 可 以采用帷幕注 浆 、 超前 注浆和 管道 引排 等排水 方法 ， 及 时 后用混 凝土对 坡面进行密封 ， 先 在洞 口仰坡 坡面喷射 一层厚度 在３ － ５ ｃ ｍ 迅 速排 水， 并 降低水 压，防止 出现 大量 地下水 涌入隧 道 。 涌水 的出现 会 的Ｃ ２ ０ 混 凝土 ， 待 封闭后 悬挂第一层钢 筋 网， 对钢 筋网进行再 次喷射 ， 致使 隧道周 围岩体产生缝 隙 ， 甚至会 出现 大体积空 隙， 这 对隧道 施工会 然后 悬挂第 二层钢筋 网， 第三次 喷射混 凝土 ， 喷射厚度要跟设 计厚度保 产 生很大危 害 ， 因此 预 防措 施就 显得十分 必要且 重要了， 首先 ， 对 涌泥 持一致 。 ２ ． Ｌ２ 加 固洞 口段围岩技术 由于隧 道顶端 围岩结构 松 散、 稳定 性差 、 强度低 、 抗 强压强度低 ， 开挖后 容易破碎 、 变形 ， 因此在爆 破施 工前需要 对洞顶 围岩 进行加 固， 对此可以采 用 “ 注浆加 固、 改善 构造 、 以柔克刚 、 边支边放 、 底 部加 强” 施 工方 法进 行加 固， 具 体为 ： 在仰 坡 坡面 立 三个 超长 锚 杆 ， 在 离开 挖 线ｌ Ｏ ｃ ｍ的地 方 离第一环 ， 锚 杆 间距为４ ０ ｃ ｍ， 第二环 、第三环 的 间距同 量的大 小进行 预测 ， 可 以采 用超 前小 导管注 浆 的方法或 者超 前 帷幕注 浆的 方法对 封堵 涌 口， 并对地 层进行加 固，要尽快 使用填 塞草袋 、 劈柴 的钢筋骨 架封堵 出 Ｉ Ｓ Ｉ ， 封堵 后还要 用 混凝 土喷射涌 出口。 最后沿 开挖面用超前 钢管支护 ， 并压注 水泥一 一 水 玻璃浆 液； 最后还 要在断面 附近安装监 控量测点 ， 对围岩收敛情 况进行

隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。

2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。

3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。

二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。

2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。

三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。

2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。

3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。

四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。

2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。

五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。

2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。

六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。

2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。

七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。

2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。

以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。

根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。

填、 严治水 、 勤量测 ” 的施工原 则 ， 紧凑施 工工序 ， 精心组织施
工 。
开挖方法宜 采用 短 台阶 开挖 方法 或分 部 开挖 法 （ 留核 心法 ） 。初期支 护应 紧跟 开挖面施作 。
（） ２ 施工注意事项 。 首先 ， 做好洞 口、 门及洞顶 的排 水系统 ， 妥善处理好 洞 并 陷穴 、 缝 ， 裂 以免地面积水浸蚀洞体周 围 ， 土体坍 塌 ； 造成 施工 中如发现坑道有失稳现 象 ， 应及 时用喷射混凝土封 闭 、 锚杆、 加设 架立钢支撑等加强 支护 ； 施 －Ｂ要特别注意拱 脚 与墙 脚处 断 面 ， １， －－ ｔ 如超挖 过大 ， 应 用浆砌片石回填。如发现该处土体承载力不够， 应立即加设 锚杆或采取其它措施进行加 固。钻锚杆孔时 ， 宜采用干钻 ； 在开挖与灌筑仰拱 前 ， 防止 边墙 向 内位 移 ， 为 宜加 设横
２１ 年 ０１
第 ７期
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ
Ｎｏ ７，０ １ ． ２ １
（ 第 ２９ 总 ０ 期）
（ ｕ ｏ ２９ Ｓ ｍ Ｎ ．０ ）
不 良地 质 地 段 隧道 施 工方 法 探讨
张秀林 （ 阳濮范 高速公路有 限公 司 ） 濮
向撑梁顶沟 ， 据岩 质情况 ， 并根 必 要 时加 以铺砌 。如为反坡 掘进则 除应 准备足够 的抽水 设备 外 ， 应安排适当 的集水坑 。 并 坑壁或坑顶有水 流 出时 ， 凿眼 安置套 管集 中引排 ， 应 使
的支护体系。必要 时 可采 用超 前锚 杆 、 管棚 预支 护 加 固 围 岩。并应在初期支 护基 本稳 固后 ， 行永 久 支 护衬 砌 的施 进 查导坑穿过断层后 ， 宜在较好 的岩层 中掘进 一段距离再转入 正洞 ， 开辟 新的工作面 ， 以加 快施 工进度 。如设有 平行导 坑

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不良地质段隧道施工安全措施
不良地质段隧道施工安全措施
1、进行严格的风险评估：施工地质环境可能存在不良条件，
比如湿水、泥石流、滑坡或者土体质量较差，因此，有必要
进行全面而严格的风险评估，同时加强监测和报警，以最大化保护人员安全。

2、全面检测地质环境：在开展段隧道施工之前，应组织专业
的地质检测单位对当地的地质情况进行详尽的勘测，确定段隧道施工过程中可能出现的不良地质条件。

3、采用有效的支护措施：为了防止施工过程中出现地质灾害，应选择有效的支护措施来抵御可能存在的不良地质环境。

比如，可以采用核心墙和支护桩的方法来分担岩土处的地质活动力，并配以钢筋混凝土构件来加强支护效果。

4、采用有效的施工方法：在不良地质条件的环境中，施工的
技术方法也应按照情况及时进行调整，比如采用小幅度分段施工的方法来减少震波扩散，或者采用凿除回垫的施工方法，加强体积安全保护等。

5、学习预警设备：施工现场一定要有专门的预警设备，专业
的施工人员应该定期接受训练，学习如何使用这些预警设备。

当出现不良地质条件时，这些设备可以在最短的时间内发出预警，从而保护施工人员的生命安全。

6、加强安全培训：不良地质条件的施工工作有可能会遇到各
种因素的干扰，因此，施工单位要加强对工人的安全培训，使他们掌握有效的应急技术和措施，以避免突发的安全事件发生。

以上就是不良地质段隧道施工安全措施，希望在不良地质条件的施工工程中，采取有效的措施保障安全，并避免发生意外。

隧道工程不良地质段施工措施（1）松散地层地段施工松散地层的特点是稳定性差，结构松散，若有地下水时施工中极易发生坍塌。

在这类地层施工时，首先对围岩进行超前预加固，施工采用手段：先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法。

支护方式主要有超前管棚注双液浆、钢架支撑、超前锚杆等加固岩体。

（2）断层破碎带施工①断层对隧道施工的影响断层的断裂面处，有较大的剪应力和残余应力，断层带的岩体破碎，一般有碎石、角砾岩等，岩体强度低、围岩压力大。

断层对隧道施工的影响程度主要决定于断裂破碎带的宽度及破碎带胶结情况。

1) 隧道通过断层带，极易发生坍塌和涌水，直接影响隧道的稳定，施工时应加强支护，缩短各工序间的距离，尽快衬砌；2) 断层带中，由于充填物处于压缩状态，开挖后潜在应力释放，发生较大膨胀压力使隧道变形；3) 断层面倾向隧道，且倾角大于10°者，对隧道产生偏压，当隧道轴线与断裂线平行或交角甚小，则侧压力更大；4) 在软、硬不同岩层中，断裂面的柔性岩石，往往形成不透水层，而在脆性岩的破碎角砾带，极易储存大量地下水，开挖时常常发生承压、涌水，危害较大。

②施工方法1) 采用台阶法施工，按设计要求及时施作超前支护、初期支护及加强支护，根据围岩监控量测成果及时完成二次砼衬砌和砼仰拱施作，尽快形成闭合。

可采用的支护方式有：注浆锚杆、管棚及小导管注浆、超前支护固结止水、挂网、喷浆、钢架加强支护等。

2) 加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护参数，合理确定二次砼衬砌时间。

3) 精心施作复合防水板；采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注砼衬砌，装设钢模挡头板，安设橡胶止水带。

③施工注意事项1) 各施工工序之间距离尽量缩短，并尽快使衬砌全断面闭合，以减少岩层的暴露松动和地压增大。

(2) 开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。

3) 开挖面向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，以探明前方地质。

4) 下台阶分部开挖时，先在拱脚增打2～3排锁脚锚杆。

前言 ④加强 围岩量测工作 ， 证施工安全提供真实可靠的依据。 为保 南疆铁路 吐库二线阿 拉沟隧道 的出口（ Ｋ １＋ ８ ￣ ７ ２ 地面 Ｄ １６ ６ ０ ＋ ０ ） ４下导施工方法 ． 坡垂直隧道 中线从 右向左倾斜 ， 地面坡度 在 １ ０ ～ ： 之 间 ， ：． １２ ５ 覆盖层 上导贯通后 ， 入下导施 工 ， 转 为确保 上导稳定 ， 缩短 工作循环周 厚 ２ １ｍ。 － １ 位于堆积土层中 ， 表风化 ， 地 属典型的浅埋偏压隧道。 本文 期 ， 配备挖掘机辅助作业。 导转入 由进 口向出口施工 ， 下 采用先开挖 中 提出的超前支护结合钢支撑 施工技 术是对浅埋偏压隧道行之 有效 的 槽再跳槽开挖马 口， 口开挖每循环 进尺控制在 ０ ｍ １ ｍ以内 ， 马 ． ￣． ８ ５ 开 施工方法之一 。 挖后立即进行钢架接腿和喷射砼施工 ， 减少拱 角悬空时间。下导每掘 进 ６ １ｍ后及时施做仰拱及仰拱填充 ， ｍ￣ ０ 二次衬砌 紧跟 ， 及时全封闭 二 、 程概 况 工 阿拉沟隧道为双线铁路隧道 ， 全长 ４ ０ ， 口 Ｄ １６ ６ ０ ＋ ０ 成环 ， 安全隐患。 ７ｍ出 Ｋ １ ＋ ８￣ ７２ 预防 段 ２ｍ设计为 Ｖ级围岩浅埋段 ， ２ 隧道位于半径为 １０ｍ 圆曲线 上， ６０ 加 ５出现问题及处理 ． 宽值为 ９ｃ 。洞 口位于坡比接近 １１ ５ ０ｍ ：． 的山脊左侧 ， ７ 洞顶横坡坡 比 下导 施 工施 工 过 程 中 ，偏 压应 力 得 到 释放 ，进 洞 ７ 处 及 ｍ Ｄ １６ ６５ Ｋ １＋９ 里程处线路右侧 初期 支护 出现 一条长约 ４ ｍ、宽 ｌ ｍ 左 ｍ 接近 １ １位于堆积 土层 中， ：， 地表风化 严重。 三、 施工过程及主要工艺参数控制 右的斜向裂缝 ， 观测结 果表明 ， 口线路左侧有 ２ ｍ 的下沉 ， 口拱 洞 ｃ 洞 １ ． 施工准备工作 顶有 ５ ｍ 的左移 。 顶增设观测点 ， ｍ 拱 测量人 员每天加强监测。 位移速 在 出洞 前进行 了充分 的准备工作 ， 经过综 合考虑 ， 对施工方案进 率大 大变小 ， 趋近稳定 。因仰拱及衬砌及时 紧跟 ， 时的施工至此地 及 行 了优化 ， 因该隧道先 前采取 由进 口单 口掘进 的旖 工， 且由于出 口段 段 ， 已全封闭成环 。 四、 实施效果 位于浅埋偏 压地段 ，出洞难度 较大 。经方 案选定 后采 用衬砌 跳至 Ｄ １６ ６ ５ Ｋ ＋ ８ 掌子面 ， １ 向进 口方向施 工完成 ２ ｍ衬砌 后 ， １ 确保施 工安 阿拉沟隧道在出洞过程 中， 始终未发 生大小坍塌事故。隧道量测 全后 ， 采用改从 出口进行施工的方案。 结果显 示 ，洞 口左侧下沉值最大为 ３ ｍ １ ｍ，拱顶 左倾位移值最大 为 １． ｍ， ５ ｍ 衬砌后变形停 止。二次衬砌前初期支护出现一次裂缝 ， ３ 拱顶 ２ ． 天沟的施做和边仰坡的开挖 根据现 场条件 ． 工从出 口 Ｄ １６ ７２ 程进洞 ， 施 Ｋ １＋ ０ 里 使洞 口左侧 增设观测点 ， 测量人 员每天加强监测。位移速率大大变小 ， 趋近稳定 ， 边墙最薄处覆盖层增大到 １ ２ 边 仰坡坡 比 １１ 开挖 采用人工辅助 观测裂缝并无发 展。 ￣ ｍ。 ：， 且因仰拱及衬砌及时紧跟 ， 及时的施工至此地段， 二次衬砌施做后未发现裂缝。 如今 ， 该隧道 已经顺利贯 风镐的方法进行 ， 以最小程度地减少对山体的扰动 ； 开挖边进 行网 已全封闭成环 。 边 喷防护。 锚杆采用 ｑ ２ ｂ 螺纹钢 ， ３ 间距 １ ｍ， ２ 长 ｍ， ． 梅花型布置 ， ２ｘ 通 ， ０ 挂 ０ 主体及附属工程已全部完工 ， 口稳定 ， 洞 衬砌表面无变化 ， 说明隧 成功的。 ２ｃ ０ｍ钢筋网 ， 喷砼 １ｃ 进行地表加固 。 ５ｍ 洞身开挖范 围外进行喷射砼 道的出洞施工方法是合理的 、 封闭 ， 不小于 ８ｍ。洞顶天沟和边 仰坡开挖防护同时进行 。 厚度 ｃ 五、 会和总结 体 ３ ． 上导的开挖和支护 隧道工程施 工由于地质条件 的干变万化 ， 尤其是不 良地质地段 的 洞口采 用上下导坑施 工方法 。进洞 前沿开挖轮廓线设 ０ ２ 前 处理 ， ４超 只有认清地质实际情况 ， 根据“ 岩变我变” 的原则 ， 采取相应 的方 尤其是不良地质地 小导管 ， ３ ｍ， 长 ． 环向间距 ４ｃ 纵 向间距 ２ ， ５ ０ｍ， ｍ注水泥浆液。 开挖采用 案和措施 才能获得成功。隧道 工程在施工过程 中， 拱部超前小 导管先 行 ， 向切 槽中心 留核心 土方法 ， 环 采用人工辅助风 段的隧道 ， 具体做法如下 ： １ ． 遵循隧道施工的原 则 ． 是确保隧道安 全施 工的有效措施 。施工 镐的方法开挖 ， 每工作循环控制在八小 时之内 。每循环进尺控制在 ８ｃ ０ｍ以内 ， 型钢钢架支护（ 设计间距 ６ ｃ ￣ ０ｍ） 径向锚杆加强 ， ７ｍ ８ ｃ 、 喷 中必须遵循“ 先冶水 、 管超 前 、 短进尺 、 弱爆破 、 早支护 、 快封 闭 、 勤量 砼厚度 ２ ｃ ５ｍ。 测” 的原则 ， 方能确保隧道安全施工顺 利进行 。 （） １上导支护主要参数 ２ ． 施工方案优化 。 是确保隧道安全施 工的有效措施 。施工方案的 ①超 前小导管 ： 采用 ０ ２ 前小导管 ， ３ ｍ， 向间距 ４ｃ 选定必须安全可靠 、 ４超 长 ． 环 ５ ０ｍ， 切实可行 ， 征求各方 意见 ， 达成一致。而且方案的 选定应根据现场 的实际情况 ， 不能单从进度着想 ， 应综合 安全和 经济 纵 向间距 ２ ， ｍ注水泥浆液 ， 搭接长度 ≥１０ｍ， ０ｃ 外插角 ５－０ ０， 。 － ８ ② 系统锚 杆 ： 拱部采用 ０ ５ ２ 中空锚杆 ， ３ ， 向间距 ４ｃ 效益考虑 。 长 ． 环 ０ｍ， 纵 向间距 ｌ 搭接长 度 ≥１０ｍ， ｍ， ０ ｃ 外插 角 １０ ２ ０ 边墙 采用 ０ ２ ０￣０ ； ２ 砂 ３ ． 通过不良地质地段 ， 快速 早衬砌 ， 是确保隧道安全施工 的有效 浆锚杆 ， ３ ｍ， 长 ． 间距 ８ ｃ ￣ ０ ｃ 梅花型布置在边墙 。根据 围岩侧 措施 。在 不良地 质地段下 ， ５ ０ｍ １０ｍ， 施工单位常采取超短 台阶施 工工艺， 洞 进 压力大小不同调整锚杆的大小和间距 。 速度较慢。特别 是使用台车进行整体式衬砌的情况下 ， 衬砌台车与开 ③型钢钢架采用 Ｉ８ ｍ 型钢钢架 ， １ｍ 截面呈等腰三角形 ， 每榀钢架 挖面应保持一定 的距离空间 ， 进度缓慢 ， 造成衬砌滞后 ， 口长时间 使洞 更不利于隧道旌工安全 。 阿拉沟隧道在出洞过程 中， 设 １ 根长度 ３ ｍ、 ２ 锁脚锚杆 ， ｏ ． ＠２ ５ 型钢间的连接采用螺栓 连接， 纵向 处于不稳定状态 。 采用 ０ ２ ２ 螺纹钢作为拉杆把钢架焊接在一起 ， 拉杆环向间距为 ｌ 。 采取上下导坑施工方法 ， ｍ， 将剩余的 １ｍ上导掘进完后即上导贯通后 ， ７ 每 ６ｃ ￣０ｍ架立一榀。若围岩情况较差 ， ７ｍ ８ｃ 可适当调小钢架间距 。 再开挖下导 ， 施工工序简单但衔接紧 密， 出洞速度快 ， 由于严控初期 支 （） ２ 施工注意事项 护质量 ， 早衬砌 ， 确保了施工安全 ， 并为后续的附属 工程赢得了实际 。 ① 开挖保持合理 的工序 ， 开挖轮廓 力求圆顺 。 以较少 出现 的应力 ４ ． 围岩量测 ， 加强 是确保隧道安全施工的有效保 证措施 。在隧道 集中现象 ． 尽可能 施工过程 中。 对隧道进行了拱顶下沉量测 、 净空水平收敛量测 、 口倾 洞 采用人工开挖 ， 以避免过大 的扰动 围岩。 斜量测等监控 措施 ， 及时反映隧道 围岩变 形状 态 ， 为围岩变形的控制 ②严控型钢钢架 、 前小导管 、 超 喷射砼及 系统锚杆锚杆质量， 避免 和施工 工艺参数的调整提 供了真实而重要参数和依据 因质量 问题引起 塌方 。 在隧道施 工中， 由于地质地形等多方面 的原 因， 我们 只有不断探 ③及时架立型钢钢架 ， 严控循环进尺 ， 缩短循环周期 。 边开挖边支 索 、 不断总结 、 不断积累、 不断提高 ， 进一步完善施工方案和施 工工艺 ， 护， 以免产生掉块和坍塌 。 才能在施工中确保 工程质量 、 进度 、 工安全和经济效益。 施

１ ． 隧 道不 良地 质 段概 述 要素 到位后再开挖进洞 。 在 进行 洞身施工时 需要在超 前锚杆 的支护下， 随 着经济的快 速发展 ， 我国基础建设 的规模 和力度不 断加大 。 在 进 采用超 短台阶法光面爆 破 施工 ， 塑料 导爆管非 电起爆 系统 ， 毫 秒微 差有 行 隧 道施 工中可 能会 遇到 不 良地 质段 。 不 良地 质现 象是 对工程 建设 不 序 起爆 。 由挖 掘机 或装 载机 装碴 ， 自卸汽车 运输 ； 钻孔 采用掘进 台车 ， 利或 有不 良影 响的动力地 质现 象。 它泛指 地球 外动力作用为主引起 的各 上台阶开挖超前 ３ ５ ｍ， 隧道开挖 后及时施 工喷锚支 护， 下半 断面开 挖支
开２ ～ ３ ｍ。 仰 拱超 前， 衬砌 紧跟 。Ⅲ级 围岩 地段采 用上下半断 面法光 爆施 工， 塑料导爆 管非 电起 爆 系统 ， 毫 秒微差 有序起爆 。 由挖 掘机 或装 载机 装碴 ， 自 卸汽 车运输 ； 钻 孔采用简易钻孔台车 ， 上台阶开挖 超前５ ３ ０ ｍ。 在爆 破作业 中， 采用水 幕降尘 ， 确保 作业面粉 尘含 量达 到标 准 。 施 工中
用 国内外 隧道 施工 的新技 术 、 新工 艺 ， 投 入一流 的钻爆 、 装运 等大 型机 护全 断面施 作完成后 ， 紧跟开 挖工作面超前 混凝 土衬砌 ， 及 时开挖并 灌
Ｚ
术
试论隧道不 良地质段施工技术及其管理
蒋航程 浙 江公路水运工程监理有限公司 ３ １ １ ８ ０ ０
【 摘 要】随着经济和 社会 的快速 发展 ， 我 国的基础建设项 目 工程数 量和建设范 围 越 来越 大。 在 不良地 质段 进行隧道施 工中， 施工人 员 需要根
据科 学的施工技 术和方法进行合理 、 高效的施工 ， 从 而保 证施工人 员的生

及 分段段 高选 择进 行分 析 阐述 。以供 类似 工程 参考 。
关键 词 长 隧道 大直径 竖井 正 井法
施 工 工艺 设 备 选用及 注 意事 项
１ 工 程 概 况
麻 崖子 隧 道 ，位于 甘 肃 省武罐 高 速 公路 Ｋ ５ ６ ０ ５ ＋ ８ 一 Ｋ６ ＋ ８ ，全 长 ９０ Ｍ ，通 风竖 井位 于 隧 道 Ｋ６ ＋ ３ 右 ４ ６０ ．Ｋ ３ ０１ 侧位 置 ，近 期作 为隧 道 出 口左右线 隧道 施工 的送 、排 风 道 ，远 期 兼 作 左 、右 线 隧 道 运 营 时 的送 、排 风 道 、烟 道 。竖井衬 砌 后净 直径 ９２ ． ｍ，井 深２ ６５ １ ．ｍ。竖 井井 口明 挖 段 长 ３０ ．ｍ，采 用现 浇 厚 ５ ｃ ０ｍ钢 筋 混 凝 土 衬 砌 结 构 。
的 支护 措施 。本 竖井 处在 Ⅳ级 围岩 地段 ，直径 大 于７ ｍ，如 此 的 Ⅳ级 围岩 地质 情 况 下 大 断 面深 竖井施 工 ， 目前 国 内暂 无 类似 工程供借 鉴 参考 。本 文主要 介 绍竖 井 实施 过 程 中为
何 选择 正井 法施 工 ．否定设计 建议 的 常用 的反 井法施 工 方案 ， 以及 正 井法掘砌 施 工 工 艺
济 、安全 ，特 别 当竖 井直 径 大 于 ７ ｍ。断面 大 。反 井 法 施 工 的安全 、经济 效 率工期 短优 点 更为突 出 。 当地 质 条
件 不 同和 使 用要 求 （ 利 用竖 井 增辟 工 作 面 ）不 同时 ， 如
成 巨大 侧压 力 ，极 易 造成 初期 支护 失稳 变形 。
工期 、适 用条件 方面 ，包 括竖 井设 计地 勘 资料 及设 计参
数进 行 分析说 明 。
目前常 用的施 工方 法 有两种ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：一 种是 正 井法 ，从 井