河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目部场站建设方案审批表注：1、本表一式四份，施工、地方指挥部（市级）、现场管理部、筹建处各一份。
2、场站建设评价应涉及拌和站、机械站、料场、钢筋加工场、库房等选址、建设规模、场站布局、场地处理及安全生产等内容，具体细节严格遵照《河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程工地建设标准化实施细则》执行。
场站建设方案一、编制依据1、河北省交通运输厅《河北省高速公路标准化管理指南》2、河北省高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》3、河北省交通运输厅《高速公路施工标准化管理考核办法（试行）》4、河北省高速公路管理局《关于实施标准化工地达标验收认证的通知》5、河北省高速公路京石高改扩建筹建处《工地建设标准化实施细则》、《关于开展场地建设劳动竞赛的通知》二、建设选址本合同段场站建设位置位于京石高速东侧，K76+350附近，距京石高速直线距离250m左右，平面尺寸140m*130m，占地总面积为18200m2，其中拌和站占地面积15500m2（含备料仓、机械站、库房），钢筋加工场占地面积2250m2，其他为辅助设施占地。
三、建设说明1、平面位置：料仓位于场地的东侧；拌和站位于临时占地的中部，“╣”形布置；钢筋加工场位于场地的西侧，机械站位于拌和站的南侧，库房位于机械站的西侧，具体位置详见平面图。
2、建设材料：（1）拌和站所包含的安装设备基座全部采用C30混凝土浇筑，基底采用10%灰土处理30cm；散装水泥罐设置缆风绳防止倾覆。
场地采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑15cn厚的C20混凝土硬化；场地内的主要行车道采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑30cn厚的C25混凝土硬化。
上料坡道四周浇筑混凝土挡墙，内部采用山皮土填筑，顶部浇筑20cm后C20混凝土硬化。
（2）料仓隔墙采用红砖砌筑，高度尺寸180cm、厚度尺寸为37cm，长度根据工程的需要具体布置；顶部及三个侧面搭设轻型钢结构棚，高度不低于7.5m，立柱采用Φ15cm、壁厚5mm的钢管制作，拱架采用5*10cm 的方钢制作，顶面及侧面覆盖彩钢板。
底部采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑30cn厚的C25混凝土硬化。
（3）钢筋加工场搭设四周封闭的轻型钢结构棚，侧面、屋顶统一采用蓝色轻型钢瓦，高度4m-5m左右。
棚内下部采用20cm10%的灰土作为垫层，上部硬化15cm的C20混凝土。
运输道路（包括棚内）采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑30cn厚的C25混凝土硬化。
（4）机械站采用10cm10%的灰土作为垫层，上部硬化15cm的C20混凝土。
（5）库房采用彩钢板搭设，存料平台高度50cm，顶面5cmC15混凝土硬化。
材料底部垫5cm厚的木板防潮，上部采用防水苫布覆盖。
地面采用10cm厚的C20混凝土硬化。
3、场内排水：在场地外围四周设置断面尺寸50cm*50cm的排水沟；料仓前部、钢筋加工场、主干道周围、办公生活区等位置均设置40cm*40cm的排水暗沟；排水沟的水集中流至钢筋加工场北部的蒸发池（尺寸10m*15m*2.5m深）。
四、施工方法1、场内各区域位置的放线由测量人员负责，在现场放出大样图以利施工人员的施工，并随时检查各部分的施工尺寸是否准确。
2、混凝土浇筑本项目场地建设用混凝土全部采用商品混凝土。
（1）拌和站、水泥罐基座：采用半埋式基础，采用钢筋笼作为骨架；地下部分砌砖作为模板，地上部分采用定型钢模支设，模板与模板之间加塞密封条防止漏浆，采用对拉螺栓以及顶杠、拉线进行加固。
基座内预埋件用全站仪放出精确位置，在浇筑混凝土时有专人检查预埋件的位置。
振捣时工长随时检查是否振捣到位，防止漏振。
拆模后覆盖棉被进行保温养护。
（2）场内混凝土硬化a、浇筑前测量人员进行放线，采用木板或槽钢作为模板，在槽钢外部每隔2m固定Φ20钢筋进行加固，钢筋要低于模板高度。
b、采用两条振捣棒进行振捣，人工用刮杠进行整平，浇筑时工人要随时将多余的混凝土清理掉，在不足时进行填补。
c、抹面采用抹光机进行，必须抹两遍以上，保证光面。
d、初凝后上部覆盖草帘子进行保温养护。
e、养护期过后，主干路每隔6-8m进行横向切缝。
切缝深度2-3cm，宽度0.5-1cm，钢筋加工场及料仓除横缝外还要进行8-10m间距的纵向切缝，规格同横缝。
3、围墙砌筑（1）料仓及场地的外围墙均采用砂浆、红砖砌筑。
（2）料仓隔墙采用37墙、外围墙采用24墙，砌筑完成后墙的内外面采用砂浆进行2cm厚的抹面。
（3）砌体的上下层砖相互错缝搭砌，搭接长度为砖长的1/2。
（4）墙的转角处与纵横墙交接处的砖分别咬错、交错搭砌。
（5）在砌体施工前要将基底清理干净，并碾压密实。
砌筑方法要正确，上、下错缝，灰缝厚度为8-12mm，横平竖直，厚薄均匀。
灰缝饱满，水平缝饱满度要达到80%以上，竖缝不得有透明缝、假缝等现象。
同时要采用Ф8钢筋变钩对灰缝随砌随钩，保持灰缝光滑密实。
（6）砖应提前1-2天浇水湿润。
（7）每砌筑完一段后要进行洒水覆盖养护。
4、灰土施工方法石灰土采用消石灰进行现场拌合的方法施工。
（1）首先将占地区域内的附着物进行清理，并大致整平。
（2）测量放线：根据场站建设总体规划图设计的尺寸进行精确放线，撒出边线，对线内地表再次进行人工平整处理。
（3）根据灰土的处理深度及灰剂量计算每平米的石灰用量，然后均匀的撒布。
（4）用挖掘机或路拌机进行灰土的拌合，至少拌合3遍以上，保证拌合后的含灰量均匀、深度一致。
拌合前检查灰土含水量，不足时在每次拌合前进行洒水补水。
拌合时有专人跟机检查拌合深度，保证拌合深度满足要求。
（5）先用推土机进行稳压，然后测量人员进行高程检测，人工进行整平，对于低洼不平处用齿耙将表面5cm左右的灰土翻松，然后用新拌的灰土找补整平。
（6）整平后进行碾压，振动压路机至少碾压5遍，保证密实。
（7）碾压完成后洒水养护，并覆盖草帘子保水保温。
五、安全生产、文明施工、环境保护1、安全生产（1）建立健全安全生产领导小组和安全保障体系，由项目经理亲自挂帅任组长，总工任副组长，并配备2-3名专职安全员进行日常的安全检查及管理。
（2）施工用电a、场站建设临时用电必须实行“三级配电、两级保护、一机一箱一闸一漏”和下班断电加锁的原则。
b、移动式配电箱有专人负责管理，编号配锁，张贴安全警示标志。
c、变压器附近设置安全警示标志，并进行全围挡，防止无关人员靠近。
d、发电机要有专人管理，应设接地保护，接地电阻不得大于4Ω。
e、移动式电器机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺。
（3）特种作业操作人员要进行岗前安全培训，做到持证上岗。
操作人员必须穿戴安全防护用品。
（4）各种机械设备在移动、清理、保养、维修时必须切断电源，设专人监护，并悬挂停用标志牌。
（5）设备操作人员不得随意上机操作不属于本人负责的设备，做到一人一机，不窜岗。
（6）现场施工作业设备临时停放时，要停靠在安全地点。
继续作业时，要先对设备及四周进行检查。
施工人员不得在设备下休息。
（7）自卸车在卸料后，待料斗完全回落后方可驶出施工区域。
（8）在进行吊装作业时，起重机必须有专人进行指挥，无关人员严禁进入吊装半径范围内。
（9）吊装作业时要随时监控风向、风力，在超过5级大风的天气情况下严禁进行吊装作业。
（10）起重机工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。
2、文明施工（1）机械定点停放，保持机身及周围环境的清洁。
（2）搞好与当地政府和居民的关系，争取他们的理解和积极配合，与地方居民接触时要语言文明，行为得体，在方便的条件下，尽量为当地政府和居民做些有益的事，施工期间做到不扰民。
（3）采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造成的对公共或公众财产的伤害或公害。
（4）经常对机械进行保养，避免因运动部件间的磨损而使机械的噪音加大。
（5）消石灰运输车在运输过程中要加盖苫布，防止撒漏。
在运至施工地点后存放时要设置合理的围挡并加以覆盖。
（6）建设过程中的废弃物要妥善处理，不能随意丢弃，污染环境。
（7）大风天气时严禁进行灰土的施工。
3、环境保护（1）保护人文景观及自然资源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等对现场的污染，施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。
（2）合理安排作业时间，最大限度地降低噪音对环境的危害，对于高噪音和高振动的机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，尽量减少对当地居民日常生活的影响。
（3）对主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。
（4）预防道路扬尘伤害，行驶车辆尽量减速慢行，用洒水车沿途及时的洒水，清除粉尘污染，运渣、石灰汽车用苫布蒙盖。
（5）各种运输车辆的尾气排放需达到国家有关标准，超标车禁止上路行驶。
（6）模板运输时轻拿轻放。
模板调整时，不要过度敲击，避免损坏模板及其附件和造成大的噪声。
模板拆除时，必须尽量保存模板的完整性，减少模板的报废率。
废旧模板用的穿墙螺栓等要收集处理。
模板进行清理时，不要破坏模板和其配件；涂刷脱模剂时，防止泄漏，以免污染土壤，禁止用废旧的机油代替脱模剂。
（7）对于养护用的草帘子等可以重复利用的材料，要注意保护好，以备利用。
在经多次使用后废弃不可用时，要统一收集、存放。
（8）机械车辆油箱及输油管线经常检查维修保养，杜绝油料跑冒滴漏，浪费能源，污染空气和土地。
（9）修理、更换机械零件废弃物要统一回收，集中处理。
（10）清洗机械零件的废弃机油和油污棉纱、手套不得随意泼洒抛弃，要集中统一处理。
（11）所有机械应在6时-22时作业，以免影响附近居民的休息。
京石高速改扩建JS3合同段项目部2012年11月5日。
