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xxx合同段场站布置建设方案总体说明xxx工程公司二〇一二年八月场站规划建设方案目录第一章拌和站标准化建设........................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1XXX拌和站 ....................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2XX拌和站.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
第二章钢筋加工场标准化建设 ................................................................................... 错误！未定义书签。
第三章小型构件场标准化建设 ................................................................................... 错误！未定义书签。
第四章 XX、XX梁预制场建设 ...................................................................................... 错误！未定义书签。
12第一章拌和站标准化建设1.1xxx拌和站经现场调查，在xxx山谷，距Kxxx+200右侧施工区500m处有较平坦的佛手爪耕地，但需进行大量土石方挖填及河道改道，拟在该处设此施工区混凝土拌和站。
工程场站建设方案一、前言随着城市化进程的不断加快，城市对基础设施的需求也在不断增加。
作为城市基础设施的重要组成部分之一，工程场站的建设方案至关重要。
本文将针对工程场站的建设方案进行详细的探讨，以期为相关领域的工程建设提供一定的参考价值。
二、工程场站建设的背景与必要性1. 城市基础设施的发展需求随着城市化进程的不断加快，城市基础设施的建设需求也在不断增加。
其中，作为城市基础设施的重要组成部分之一，工程场站的建设需求也在逐渐增加。
2. 工程场站建设的必要性随着城市化进程的加快，城市对基础设施的需求不断增加。
而工程场站作为城市基础设施的重要组成部分之一，其建设显然变得尤为重要。
具体来说，工程场站建设对于城市基础设施建设、城市管理和城市运营等方面具有非常重要的意义。
三、工程场站建设的原则与目标1. 建设原则(1) 全面服务城市基础设施的需求(2) 充分满足城市管理的需要(3) 确保城市运营的顺畅进行2. 建设目标(1) 建设具有先进设施和技术的工程场站(2) 建设资源利用率高、运营成本低的工程场站(3) 建设满足城市管理需求的工程场站四、工程场站建设的内容与方法1. 建设内容工程场站建设的内容主要包括场站规划、场地选址、场站设计、设备选型和维护管理等方面。
具体来说，场站规划主要包括场站用地规划以及场站功能规划等方面；场地选址主要包括场地选择的原则和方法等方面；场站设计主要包括场站布局设计、场站建筑设计和场站设备设计等方面；设备选型主要包括设备选型原则和方法等方面；维护管理主要包括场站设备的维护和管理等方面。
2. 建设方法(1) 科学规划工程场站建设应该从科学规划入手，制定科学合理的工程场站规划，确定场站的用地和功能等方面。
(2) 合理选址工程场站建设应该注意选择合适的场地作为工程场站的建设地，确保场站的建设位置得当。
(3) 先进设计工程场站建设应该注意采用先进的技术和设计理念，确保工程场站具有先进的设施和设备。
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《建筑工程施工质量验收统一标准》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》、《建筑结构工程施工质量验收规范》等相关规范和标准编制。
2. 适用范围本方案适用于场站建设项目的施工，包括但不限于各类场站（如公交场站、物流场站、停车场等）。
二、工程概况1. 工程名称：XX场站建设项目2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米4. 工程特点：本工程为钢筋混凝土结构，基础为浅基础，主体结构为框架结构。
三、施工组织设计1. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
2. 施工资源配置根据工程规模和特点，合理配置施工资源，包括人员、材料、设备等。
3. 施工工艺流程制定详细的施工工艺流程，确保施工质量。
四、施工技术措施1. 基础工程（1）采用浅基础，基础垫层厚度为XX厘米，采用C15混凝土浇筑；（2）基础施工前，对地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求；（3）基础施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保基础稳定。
2. 主体结构工程（1）采用钢筋混凝土框架结构，梁、板、柱均采用C30混凝土；（2）钢筋绑扎采用搭接法，搭接长度不小于35d；（3）模板采用钢模板，模板安装前进行验收，确保模板的平整度和刚度；（4）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，避免出现冷缝和蜂窝。
3. 装饰装修工程（1）墙面、地面采用水泥砂浆抹面，抹面厚度为XX厘米；（2）门窗安装前，对门窗进行检查，确保门窗的尺寸、质量符合要求；（3）室内外装修材料选用环保、耐用的材料。
五、质量管理措施1. 质量管理组织机构成立项目质量小组，明确各级人员质量职责。
2. 质量保证体系建立健全质量保证体系，确保施工质量。
3. 质量保证措施（1）对施工人员进行质量培训，提高施工人员质量意识；（2）严格控制原材料、半成品、成品的质量；（3）对施工过程进行监督检查，及时发现和解决质量问题。
场站建设实施方案一、背景介绍。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，各种基础设施建设也得到了迅速发展。
场站作为城市基础设施建设的重要组成部分，承担着城市交通、能源、通讯等方面的重要功能。
因此，场站建设的实施方案显得尤为重要。
二、场站选址。
在场站建设之初，选址是至关重要的一环。
选址的好坏直接影响到场站的使用效果和后期运营的顺利进行。
因此，在选址阶段，需要充分考虑以下几个方面，首先，要考虑场站的交通便利性，最好能够满足多种交通方式的接驳需求；其次，需要考虑场站周边的环境和用地情况，以确保场站的建设不会对周边环境造成负面影响；最后，还需要考虑场站建设的可行性和成本效益，以确保选址的合理性。
三、场站设计。
场站设计是场站建设的关键环节之一。
在进行场站设计时，需要充分考虑场站的功能需求和使用人群的实际情况，以确保设计合理。
同时，还需要考虑场站的外观美观和与周边环境的协调性，以确保场站的建成后能够融入周边环境，不会破坏城市的整体风貌。
四、场站建设。
在场站建设阶段，需要充分考虑施工周期和施工质量。
施工周期的合理安排能够有效地减少建设成本和时间成本，提高建设效率；而施工质量的保障则是场站使用安全和稳定运行的前提。
五、场站运营。
场站建设完成后，需要进行场站的运营管理。
在场站运营管理中，需要充分考虑场站的日常维护和管理，以确保场站的正常运行。
同时，还需要考虑场站的安全管理和服务质量，以确保场站能够为城市居民提供良好的服务。
六、总结。
场站建设实施方案的制定和实施是一个系统工程，需要充分考虑各个环节的细节和问题。
只有在各个环节都做好工作，才能够确保场站建设的顺利进行和后期的良好运营。
因此，需要各方共同努力，共同参与，共同推动场站建设实施方案的顺利进行。
优化场站建设方案介绍场站建设是指在特定的区域内建设一系列设施和设备，以便进行特定的活动或处理特定的事务。
在现代社会，场站建设广泛应用于能源、交通、电信等领域。
优化场站建设方案是为了提高场站的运营效率、降低运营成本和风险而进行的一系列改进措施。
本文将从技术、管理和环境等方面，提出一些优化场站建设方案的建议，以便提高场站的质量和效益。
技术方面1.选择合适的设备和技术在进行场站建设时，选择合适的设备和技术是至关重要的。
应根据场站的具体需求，选择性能稳定、能效高的设备，避免过度投资和资源浪费。
同时，还应考虑设备的可靠性、维护保养成本和长期使用效果。
2.提高自动化水平在现代场站建设中，自动化技术的应用越来越普遍。
通过提高场站的自动化水平，可以实现设备的远程监控、故障预警和自动化操作，提高生产效率和安全性。
因此，在优化场站建设方案中，应重点考虑自动化设备和系统的引入和应用。
3.优化能源利用能源是场站运行的重要组成部分，优化能源利用可以降低运营成本和环境影响。
在场站建设过程中，应考虑选择节能设备、采用可再生能源和优化能源使用流程等措施，以提高能源利用效率和减少能源消耗。
管理方面1.合理规划场站布局场站布局的合理规划可以提高场站的各项运营指标。
应考虑人员和设备的流动性、工作效率、协同性和安全性等因素，以确保场站的顺畅运行。
同时，还应充分利用场站资源，避免资源浪费和冗余。
2.建立健全的维护管理体系维护管理是场站运营的重要环节，健全的维护管理体系可以保证设备的正常运行和延长其使用寿命。
在优化场站建设方案中，应重点考虑建立维护管理的流程、标准和责任分工，并配备专业的维护人员和设备。
3.加强培训和管理人员素质提升管理人员素质的提升可以促进场站建设和运营水平的不断提高。
应加强对管理人员的培训和培养，提高他们的专业知识和管理能力。
同时，还应建立科学、公正的激励和考核机制，激发管理人员的积极性和创造性。
环境方面1.环境影响评估和控制场站建设和运营会对周围环境产生一定的影响，为了保护环境和维护社会稳定，应进行环境影响评估。
公交场站建设实施方案随着城市发展和人口增长，公交场站的建设变得越来越重要。
公交场站是城市交通系统中至关重要的一环，它不仅是乘客出行的起点和终点，更是城市形象的一部分。
因此，制定和实施科学合理的公交场站建设方案对于城市交通发展至关重要。
首先，我们需要充分调研和分析城市现有的公交场站情况。
通过对现有场站的位置、规模、设施和服务水平进行全面的调查和分析，了解场站的瓶颈和不足之处，为制定下一步的建设方案提供依据。
其次，根据调研结果，我们需要确定场站建设的重点和目标。
在城市交通繁忙的地区，可以考虑扩建和改造现有的场站，以提高运输效率和乘客体验；在新兴的城市发展区域，可以规划新的场站，以满足日益增长的出行需求。
接着，我们需要制定具体的建设方案和时间表。
在确定建设目标的基础上，我们需要考虑场站的位置选址、规划设计、设施配套、环境美化等方面的具体细节，并制定详细的实施计划和时间表。
同时，要充分考虑场站建设对周边环境和居民生活的影响，确保建设方案符合城市发展规划和居民利益。
在建设过程中，我们需要加强对施工质量和进度的监督和管理。
建设场站是一项复杂的工程，需要各方的合作和协调。
我们要确保施工单位严格按照建设方案和标准进行施工，保证工程质量和安全。
同时，要及时调整和优化建设进度，确保工程按时完成并投入使用。
最后，建设完成后，我们需要进行全面的验收和评估。
通过对场站建设的质量、功能和服务水平进行评估，及时发现和解决存在的问题，确保场站的正常运营和服务质量。
同时，我们还要加强对场站的管理和维护，保持场站的良好状态，为乘客提供舒适、便利的出行环境。
综上所述，公交场站建设实施方案是一个复杂而又重要的工作，需要各方的合作和努力。
只有通过科学合理的规划和实施，才能为城市交通发展和乘客出行提供更好的保障。
希望通过我们的努力，能够为城市交通发展贡献一份力量。
智慧场站建设方案范本智慧场站建设方案范本1、项目概述智慧场站建设是基于物联网、大数据、云计算等先进技术，在传统场站基础上增设故障监测、信息化、自动化控制、节能环保等系统的升级改造。
本方案旨在提升场站资源利用效率，提高运营效益，降低维护成本，推动能源行业向智能化、信息化、绿色化方向发展。
2、建设目的为了实现智慧场站建设的全面覆盖，提升场站综合管理水平，提高能源资源利用效率，充分发挥场站的综合效益，该项目的建设目的包括：（1）提高供能效率和质量，提升场站供能水平；（2）降低能耗和运维成本，优化场站运营；（3）提升场站安全防范能力，保障供能安全；（4）提升场站信息化水平，实现数据化管理。
3、建设内容本项目将对场站现有设施进行系统升级改造，主要包括以下几个方面：（1）智能监控系统：基于物联网技术，对场站各项设施的运行状态进行实时监测和管理，早期发现故障，及时进行维修维护；（2）信息化平台：搭建场站信息化平台，让场站信息高效流通，实现场站信息化管理；（3）自动化控制系统：采用PLC、SCADA、DCS等先进控制技术，实现场站设备的自动控制和智能化运行；（4）节能环保系统：在现有设施的基础上，增设节能环保设备，如太阳能发电设备和高效能源设备等，大幅降低场站能耗；（5）安全防护系统：增强场站本身的安全防护能力，通过视频监控等手段，防范盗窃、火灾等安全事故的发生。
4、建设流程本项目建设流程如下：（1）需求分析：根据实际需求、场站运行情况，确定场站智慧化升级的建设方案；（2）方案设计：结合场站实际情况，对各项智能化设备进行选型、技术方案设计；（3）设备硬件实施：采购所需设备及材料，按设计方案完成设备安装与调试；（4）软件系统开发：按照系统功能需求，开发相应的软件系统；（5）集成调试：对设备硬件和软件系统进行集成调试，确保系统的正常运行；（6）试运行：对整个系统进行试运行，检查系统的稳定性和功能完整性；（7）交付运维：完成场站智慧化升级工程，并对交付后的系统进行维护管理。
高速公路场站建设方案
高速公路场站建设有许多方案可供选择，具体的方案应根
据实际情况和需求而定。
以下是一些常见的高速公路场站
建设方案：
1. 单一场站：在高速公路上设置一个大型的场站，提供加油、休息、餐饮等服务。
这种方案适用于交通流量较大的
区域，能够满足用户的多种需求。
2. 多个场站：在高速公路上设置多个小型的场站，分布在
不同的地点提供服务。
这种方案适用于交通流量较小的区域，可以提高服务的覆盖范围。
3. 快速加油站：在高速公路上设置快速加油站，提供快速、便捷的加油服务。
这种方案适用于长途驾车的用户，能够
节省他们的时间。
4. 餐饮休息区：在高速公路上设置餐饮休息区，提供各种
餐饮、休息和便利设施。
这种方案适用于长途驾车的用户，能够满足他们的各种需求。
5. 电动汽车充电站：在高速公路上设置电动汽车充电站，
提供电动汽车的充电服务。
这种方案适用于电动汽车用户，能够满足他们的充电需求。
以上只是一些常见的高速公路场站建设方案，实际的方案应根据当地的需求和资源来制定。
场站实施方案一、背景介绍随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，为了改善城市交通状况，提高城市交通运输效率，我们决定在市区建设一座新的交通场站。
本文档旨在提出场站的实施方案，以确保场站的顺利建设和运营。
二、场站选址在确定场站选址时，我们需要考虑到交通便利性、周边环境、土地利用情况等因素。
经过多方考量，我们决定将场站选址在市中心地段，交通便利，周边商业、居民区集中，土地利用率高，为场站的运营提供了良好的条件。
三、场站规划1. 建筑设计：场站建筑设计采用现代化、简约风格，结合周边环境，使其与周边建筑相协调，同时注重实用性和美观性。
2. 设施配备：场站内将配备先进的安检设备、自助售票设备、信息查询设备等，以提高乘客的出行体验。
3. 环境布局：场站周边将进行绿化、景观布置，打造宜人的环境，提升场站形象。
四、场站建设1. 施工方案：场站建设将采用先进的施工工艺和设备，确保施工质量和进度。
2. 安全保障：在施工过程中，我们将严格遵守安全规范，加强安全管理，确保施工过程中不发生安全事故。
五、场站运营1. 人员培训：在场站建设完成后，我们将对场站工作人员进行系统的培训，提高其服务意识和专业水平。
2. 运营管理：场站将建立完善的运营管理体系，包括进出站管理、安全管理、客户服务等，以确保场站的良好运营状态。
3. 宣传推广：在场站投入运营后，我们将进行宣传推广活动，吸引更多乘客使用场站，提高场站的知名度和美誉度。
六、总结场站实施方案的制定是为了确保场站的顺利建设和运营，通过合理的选址、规划、建设和运营管理，我们将为市民提供更加便捷、舒适的出行体验，同时也为城市交通运输的发展做出贡献。
我们将不断优化场站的运营模式，提高服务质量，为城市交通运输事业注入新的活力。
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目部场站建设方案审批表注：1、本表一式四份，施工、地方指挥部（市级）、现场管理部、筹建处各一份。
2、场站建设评价应涉及拌和站、机械站、料场、钢筋加工场、库房等选址、建设规模、场站布局、场地处理及安全生产等内容，具体细节严格遵照《河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程工地建设标准化实施细则》执行。
场站建设方案一、编制依据1、河北省交通运输厅《河北省高速公路标准化管理指南》2、河北省高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》3、河北省交通运输厅《高速公路施工标准化管理考核办法（试行）》4、河北省高速公路管理局《关于实施标准化工地达标验收认证的通知》5、河北省高速公路京石高改扩建筹建处《工地建设标准化实施细则》、《关于开展场地建设劳动竞赛的通知》二、建设选址本合同段场站建设位置位于京石高速东侧，K76+350附近，距京石高速直线距离250m左右，平面尺寸140m*130m，占地总面积为18200m2，其中拌和站占地面积15500m2（含备料仓、机械站、库房），钢筋加工场占地面积2250m2，其他为辅助设施占地。
三、建设说明1、平面位置：料仓位于场地的东侧；拌和站位于临时占地的中部，“╣”形布置；钢筋加工场位于场地的西侧，机械站位于拌和站的南侧，库房位于机械站的西侧，具体位置详见平面图。
2、建设材料：（1）拌和站所包含的安装设备基座全部采用C30混凝土浇筑，基底采用10%灰土处理30cm；散装水泥罐设置缆风绳防止倾覆。
场地采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑15cn厚的C20混凝土硬化；场地内的主要行车道采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑30cn厚的C25混凝土硬化。
上料坡道四周浇筑混凝土挡墙，内部采用山皮土填筑，顶部浇筑20cm后C20混凝土硬化。
（2）料仓隔墙采用红砖砌筑，高度尺寸180cm、厚度尺寸为37cm，长度根据工程的需要具体布置；顶部及三个侧面搭设轻型钢结构棚，高度不低于7.5m，立柱采用Φ15cm、壁厚5mm的钢管制作，拱架采用5*10cm 的方钢制作，顶面及侧面覆盖彩钢板。
底部采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑30cn厚的C25混凝土硬化。
（3）钢筋加工场搭设四周封闭的轻型钢结构棚，侧面、屋顶统一采用蓝色轻型钢瓦，高度4m-5m左右。
棚内下部采用20cm10%的灰土作为垫层，上部硬化15cm的C20混凝土。
运输道路（包括棚内）采用厚度30cm的10%灰土处理，然后浇筑30cn厚的C25混凝土硬化。
（4）机械站采用10cm10%的灰土作为垫层，上部硬化15cm的C20混凝土。
（5）库房采用彩钢板搭设，存料平台高度50cm，顶面5cmC15混凝土硬化。
材料底部垫5cm厚的木板防潮，上部采用防水苫布覆盖。
地面采用10cm厚的C20混凝土硬化。
3、场内排水：在场地外围四周设置断面尺寸50cm*50cm的排水沟；料仓前部、钢筋加工场、主干道周围、办公生活区等位置均设置40cm*40cm的排水暗沟；排水沟的水集中流至钢筋加工场北部的蒸发池（尺寸10m*15m*2.5m深）。
四、施工方法1、场内各区域位置的放线由测量人员负责，在现场放出大样图以利施工人员的施工，并随时检查各部分的施工尺寸是否准确。
2、混凝土浇筑本项目场地建设用混凝土全部采用商品混凝土。
（1）拌和站、水泥罐基座：采用半埋式基础，采用钢筋笼作为骨架；地下部分砌砖作为模板，地上部分采用定型钢模支设，模板与模板之间加塞密封条防止漏浆，采用对拉螺栓以及顶杠、拉线进行加固。
基座内预埋件用全站仪放出精确位置，在浇筑混凝土时有专人检查预埋件的位置。
振捣时工长随时检查是否振捣到位，防止漏振。
拆模后覆盖棉被进行保温养护。
（2）场内混凝土硬化a、浇筑前测量人员进行放线，采用木板或槽钢作为模板，在槽钢外部每隔2m固定Φ20钢筋进行加固，钢筋要低于模板高度。
b、采用两条振捣棒进行振捣，人工用刮杠进行整平，浇筑时工人要随时将多余的混凝土清理掉，在不足时进行填补。
c、抹面采用抹光机进行，必须抹两遍以上，保证光面。
d、初凝后上部覆盖草帘子进行保温养护。
e、养护期过后，主干路每隔6-8m进行横向切缝。
切缝深度2-3cm，宽度0.5-1cm，钢筋加工场及料仓除横缝外还要进行8-10m间距的纵向切缝，规格同横缝。
3、围墙砌筑（1）料仓及场地的外围墙均采用砂浆、红砖砌筑。
（2）料仓隔墙采用37墙、外围墙采用24墙，砌筑完成后墙的内外面采用砂浆进行2cm厚的抹面。
（3）砌体的上下层砖相互错缝搭砌，搭接长度为砖长的1/2。
（4）墙的转角处与纵横墙交接处的砖分别咬错、交错搭砌。
（5）在砌体施工前要将基底清理干净，并碾压密实。
砌筑方法要正确，上、下错缝，灰缝厚度为8-12mm，横平竖直，厚薄均匀。
灰缝饱满，水平缝饱满度要达到80%以上，竖缝不得有透明缝、假缝等现象。
同时要采用Ф8钢筋变钩对灰缝随砌随钩，保持灰缝光滑密实。
（6）砖应提前1-2天浇水湿润。
（7）每砌筑完一段后要进行洒水覆盖养护。
4、灰土施工方法石灰土采用消石灰进行现场拌合的方法施工。
（1）首先将占地区域内的附着物进行清理，并大致整平。
（2）测量放线：根据场站建设总体规划图设计的尺寸进行精确放线，撒出边线，对线内地表再次进行人工平整处理。
（3）根据灰土的处理深度及灰剂量计算每平米的石灰用量，然后均匀的撒布。
（4）用挖掘机或路拌机进行灰土的拌合，至少拌合3遍以上，保证拌合后的含灰量均匀、深度一致。
拌合前检查灰土含水量，不足时在每次拌合前进行洒水补水。
拌合时有专人跟机检查拌合深度，保证拌合深度满足要求。
（5）先用推土机进行稳压，然后测量人员进行高程检测，人工进行整平，对于低洼不平处用齿耙将表面5cm左右的灰土翻松，然后用新拌的灰土找补整平。
（6）整平后进行碾压，振动压路机至少碾压5遍，保证密实。
（7）碾压完成后洒水养护，并覆盖草帘子保水保温。
五、安全生产、文明施工、环境保护1、安全生产（1）建立健全安全生产领导小组和安全保障体系，由项目经理亲自挂帅任组长，总工任副组长，并配备2-3名专职安全员进行日常的安全检查及管理。
（2）施工用电a、场站建设临时用电必须实行“三级配电、两级保护、一机一箱一闸一漏”和下班断电加锁的原则。
b、移动式配电箱有专人负责管理，编号配锁，张贴安全警示标志。
c、变压器附近设置安全警示标志，并进行全围挡，防止无关人员靠近。
d、发电机要有专人管理，应设接地保护，接地电阻不得大于4Ω。
e、移动式电器机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺。
（3）特种作业操作人员要进行岗前安全培训，做到持证上岗。
操作人员必须穿戴安全防护用品。
（4）各种机械设备在移动、清理、保养、维修时必须切断电源，设专人监护，并悬挂停用标志牌。
（5）设备操作人员不得随意上机操作不属于本人负责的设备，做到一人一机，不窜岗。
（6）现场施工作业设备临时停放时，要停靠在安全地点。
继续作业时，要先对设备及四周进行检查。
施工人员不得在设备下休息。
（7）自卸车在卸料后，待料斗完全回落后方可驶出施工区域。
（8）在进行吊装作业时，起重机必须有专人进行指挥，无关人员严禁进入吊装半径范围内。
（9）吊装作业时要随时监控风向、风力，在超过5级大风的天气情况下严禁进行吊装作业。
（10）起重机工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。
2、文明施工（1）机械定点停放，保持机身及周围环境的清洁。
（2）搞好与当地政府和居民的关系，争取他们的理解和积极配合，与地方居民接触时要语言文明，行为得体，在方便的条件下，尽量为当地政府和居民做些有益的事，施工期间做到不扰民。
（3）采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其他原因造成的对公共或公众财产的伤害或公害。
（4）经常对机械进行保养，避免因运动部件间的磨损而使机械的噪音加大。
（5）消石灰运输车在运输过程中要加盖苫布，防止撒漏。
在运至施工地点后存放时要设置合理的围挡并加以覆盖。
（6）建设过程中的废弃物要妥善处理，不能随意丢弃，污染环境。
（7）大风天气时严禁进行灰土的施工。
3、环境保护（1）保护人文景观及自然资源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等对现场的污染，施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。
（2）合理安排作业时间，最大限度地降低噪音对环境的危害，对于高噪音和高振动的机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，尽量减少对当地居民日常生活的影响。
（3）对主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。
（4）预防道路扬尘伤害，行驶车辆尽量减速慢行，用洒水车沿途及时的洒水，清除粉尘污染，运渣、石灰汽车用苫布蒙盖。
（5）各种运输车辆的尾气排放需达到国家有关标准，超标车禁止上路行驶。
（6）模板运输时轻拿轻放。
模板调整时，不要过度敲击，避免损坏模板及其附件和造成大的噪声。
模板拆除时，必须尽量保存模板的完整性，减少模板的报废率。
废旧模板用的穿墙螺栓等要收集处理。
模板进行清理时，不要破坏模板和其配件；涂刷脱模剂时，防止泄漏，以免污染土壤，禁止用废旧的机油代替脱模剂。
（7）对于养护用的草帘子等可以重复利用的材料，要注意保护好，以备利用。
在经多次使用后废弃不可用时，要统一收集、存放。
（8）机械车辆油箱及输油管线经常检查维修保养，杜绝油料跑冒滴漏，浪费能源，污染空气和土地。
（9）修理、更换机械零件废弃物要统一回收，集中处理。
（10）清洗机械零件的废弃机油和油污棉纱、手套不得随意泼洒抛弃，要集中统一处理。
（11）所有机械应在6时-22时作业，以免影响附近居民的休息。
京石高速改扩建JS3合同段项目部2012年11月5日。
