2020充电桩资料简介以及工作原理(整理版本)

充电桩的电路拓扑和工作原理
充电桩的电路拓扑和工作原理如下：
1. 输入配电：由保护断路器、防雷单元、输入电能表组成。

保护功能由防雷单元和短路器实现，如果雷电或电网尖峰太高都会通过防雷单元泄放到大地，从而保护设备。

输入电能表主要起到计费作用，用电量多少统计上传到后台。

2. 控制电路：主要起到与系统各硬件的协调配合。

3. 人机界面：主要显示充电数据及操作过程及充电状态。

4. 急停按钮：作用主要是在设备异常及遇到紧急情况下进行切断输入电源的目的，从而达到保护设备的作用。

5. 刷卡器：作用类似与银行卡，进行消费结算及设备的启停。

6. 输出连接器：就是充电枪负责直流能量的传输到充电汽车电瓶上。

7. 充电指示灯：状态共有三种，待机、故障、充电。

分别用绿、红、橙三种LED指示灯表示。

另外，充电桩分为交流与直流充电桩。

直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。

主回路的输入是三相交流电，经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块（整流模块）将三相交流电转换为电池可以接受的直流电，再连接熔断器和充电枪，给电动汽车充电。

二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。

二次回
路还提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

请注意，充电桩的电路拓扑和工作原理可能会因制造商和型号而有所不同。

在使用之前，请仔细阅读相关操作手册和安全指南，以确保正确使用和安全操作。

充电桩简介方案一、背景介绍充电桩是一种提供电动汽车充电服务的设备，随着电动汽车的普及和需求的增加，充电桩市场潜力巨大。

充电桩有助于解决电动汽车充电不便的问题，提供方便快捷的充电服务，进一步推动电动汽车的普及。

本文将给出一个充电桩简介方案，介绍充电桩的基本原理和功能。

二、充电桩原理充电桩主要由电源模块、控制模块、通信模块和保护模块组成。

电源模块负责将交流电源转换为适合电动汽车充电的直流电源。

控制模块用于对充电桩进行管理和控制，包括充电桩的开关控制、充电电流的调节等。

通信模块可与电动汽车的通信系统进行数据交换，实现充电桩与汽车的联动控制。

保护模块包括过流保护、过压保护、过温保护、漏电保护等，保证充电桩和电动汽车的安全。

三、充电桩功能1.快速充电：充电桩具备快速充电功能，可以在较短的时间内为电动汽车充入大量电能。

2.慢速充电：充电桩支持慢速充电，适合夜间停车时长时间的充电需求。

3.远程监控：充电桩具备远程监控功能，用户可以通过手机APP或网页远程查看充电状态、操作充电桩等。

4.支付功能：充电桩支持各种支付方式，用户可以选择使用手机支付、刷卡支付等方式进行支付。

5.安全保护：充电桩具备多重安全保护机制，如过流保护、过压保护、漏电保护等，保证充电过程的安全。

6.数据统计：充电桩能够记录充电数据，包括充电时间、充电功率、充电费用等，方便用户进行数据分析和统计。

四、充电桩的应用场景1.公共场所：充电桩可安装在公共停车场、商业中心等场所，为电动汽车提供充电服务，满足大众的充电需求。

2.小区停车场：充电桩可安装在小区停车场，方便小区居民充电，解决电动汽车停车充电的困难。

3.路边停车位：充电桩可安装在路边停车位，为过往的电动汽车提供充电服务，增加城市充电设施的覆盖率。

4.企事业单位：充电桩可安装在企事业单位的停车场，为员工和客户提供充电服务，促进电动汽车的推广。

五、充电桩的发展趋势随着电动汽车市场的快速增长，充电桩市场也日益壮大。

汽车充电桩技术原理及应用汽车充电桩技术原理及应用是指电动汽车充电的过程中所涉及的基本原理及其在实际应用中的具体方式。

下面将包括相关原理和应用的详细解释。

一、汽车充电桩技术原理1. 充电桩的基本组成结构: 充电桩是由电源输入部分、充电控制部分和输出连接部分组成的。

电源输入部分是连接电网的部分，提供充电桩所需的电能。

充电控制部分是控制充电过程的关键部分，包括充电控制芯片和相应的控制电路。

输出连接部分是与电动汽车连接的部分，用于向电动汽车充电。

2. 充电桩工作原理: 充电桩的工作原理主要包括直流快速充电和交流慢速充电两种方式。

- 直流快速充电：采用直流快速充电技术，通过直流充电桩向电动汽车的电池组供电。

直流快速充电最明显的特点是充电速度快，通常只需要30分钟到1小时不等就可以充满电。

其原理是通过充电机将交流电转换为直流电，然后向电动汽车的电池组输送高电流充电。

- 交流慢速充电：采用交流慢速充电技术，通过交流充电桩向电动汽车的电池组供电。

交流慢速充电通常需要几个小时到数十个小时不等的充电时间。

其原理是通过交流充电机将电网输入的交流电转换为直流电，然后向电动汽车的电池组输送充电。

3. 充电桩的通信原理: 充电桩还需要与电动汽车进行通信，以便监测和控制充电过程。

通信主要包括充电桩与电动汽车之间的物理连接和协议通信两个方面。

物理连接主要是通过连接线将充电桩和电动汽车连接起来，以确保充电桩能够与电动汽车进行通信。

协议通信主要是通过特定的通信协议进行数据的传输和命令的交互，以实现对电动汽车充电过程的监控和控制。

4. 充电桩的保护装置: 充电桩还需要具备相应的保护装置，以确保充电过程的安全性。

常见的保护装置包括过流保护、过压保护、漏电保护和温度保护等。

过流保护用于防止电流过大造成设备损坏，过压保护用于防止电压过高对设备和电动汽车造成损害，漏电保护用于防止漏电造成人身伤害，温度保护用于防止温度过高造成设备损坏。

二、汽车充电桩技术应用1. 家庭充电桩: 家庭充电桩是安装在家庭住宅或小区停车位上的充电设备，主要用于给家用电动汽车充电。

充电桩模块工作原理、功能及工作方式充电桩模块是一种用于电动车辆充电的设备，它可以为电动车辆提供稳定、安全的充电服务。

充电桩模块通常包括充电接口、控制器、电力电子组件以及通信模块等部分，通过这些部分的协同工作，充电桩模块可以实现对电动车辆的识别、充电管理、数据通信等功能，为电动车辆的充电提供便利和安全保障。

工作原理充电桩模块的工作原理主要是通过控制器和电力电子组件来实现的。

当电动车辆接入充电桩模块时，充电桩模块会先进行车辆的识别和身份验证，确保只有授权的车辆才能进行充电。

随后，充电桩模块会通过控制器对电力电子组件进行控制，根据电动车辆的电池状态和充电需求，调节充电电流和电压，实现对电动车辆的精准充电。

功能充电桩模块具有多种功能，主要包括以下几个方面：1. 车辆识别和身份验证：充电桩模块可以通过识别车辆的信息，进行车辆的身份验证，确保只有授权的车辆才能使用充电服务，保障充电安全。

2. 充电管理：充电桩模块可以根据电动车辆的充电需求，调节充电电流和电压，实现对电动车辆的精准充电，确保充电效率和安全性。

3. 数据通信：充电桩模块可以通过通信模块与充电网络连接，实现对充电桩状态、充电信息等数据的实时传输和监控，以便于管理和运营。

4. 故障诊断和报警：充电桩模块可以实现对充电桩状态的实时监测和故障诊断，一旦发现异常情况，可以及时报警并采取相应的应急措施。

工作方式充电桩模块的工作方式主要包括以下几个环节：1. 车辆插入：当电动车辆接入充电桩模块时，充电桩模块会通过充电接口对车辆进行识别和身份验证。

2. 充电参数配置：经过识别和身份验证后，充电桩模块会根据电动车辆的电池状态和充电需求，配置合适的充电参数，包括充电电流、电压等。

3. 充电过程监控：在充电过程中，充电桩模块会通过控制器实时监测电动车辆的充电状态，以及充电桩的工作状态，确保充电过程的安全和稳定。

4. 数据传输和报警处理：充电桩模块可以通过通信模块与充电网络连接，将充电过程中的数据信息实时传输到后台系统，同时在发生异常情况时，及时报警并采取相应的措施。

充电桩基础知识和工作原理充电桩是一种用于给电动车辆充电的设备，它包括了充电接口、电源输入接口、电源接口、电源转换器、充电控制器等，通过与电动车辆进行连接，能够将交流电转化为直流电，并将能量存储到电动车辆的电池中。

充电桩的工作原理可以分为三个主要步骤：接口匹配、电源转换和充电控制。

首先，当电动车辆驶近充电桩时，充电接口会自动与电动车辆的充电接口进行匹配。

这个匹配过程主要包括了通信和电源匹配两个方面。

通信方面，充电桩和电动车辆之间通过通信协议进行信息交流，以确定适配的充电参数如最大充电功率、电压等。

电源匹配方面，则是通过电源输入接口和电动车辆的电源接口进行连接，以确保电源输出能够供给电动车辆。

接下来，电源输入接口将交流电源输入到充电桩中，充电桩内部的电源转换器将交流电转化为直流电。

电源转换器一般采用开关电源，通过开关管和变压器将交流电转化为直流电，并使用稳压稳流电源来保持充电过程中的电压和电流稳定。

在电源转换过程中，可以根据电动车辆的充电需求来调整输出的直流电电压和电流，以确保高效率和安全的充电。

最后，充电控制器根据通信协议中确定的充电参数来控制充电过程。

充电控制器主要包括充电机组、电能计量和保护装置等。

充电机组通过控制电源转换器输出的电压和电流，来控制充电过程中电量的输入。

电能计量装置用于测量充电过程中输入的电量和充电效率等信息，以便用户了解充电情况。

保护装置则负责监测充电过程中的电压、电流、温度等参数，并根据设置的保护指标来对充电过程进行保护，防止发生电压过高、电流过大等情况。

除了基本的工作原理，充电桩也可以根据充电模式进行分类。

目前常见的充电模式有交流充电和直流充电两种。

交流充电是通过充电桩将交流电转化为直流电后，通过充电接口和电动车辆的充电接口进行连接，将直流电输送到电动车辆中。

这种充电模式适用于充电功率较低的场景，典型应用是在家庭和办公场所进行充电。

直流充电则是直接将交流电转化为直流电，通过充电接口直接进行连接，将直流电输送到电动车辆的电池中。

充电桩产品知识介绍充电桩是一种用电能转化为电动汽车充电能量的设备，也被称为电动汽车充电设备或电动汽车充电桩。

随着电动汽车的普及，充电桩已成为重要的基础设施之一、下面将介绍充电桩的产品知识。

一、充电桩的基本构成及工作原理：充电桩主要由充电枪、连接线、充电桩主机、充电管理系统等组成。

充电桩通过电源将交流电转化为直流电，然后通过充电枪向电动汽车充电。

在充电桩充电的过程中，需要注意以下几个关键环节：1.安全性：充电桩需要具备过压、过流、短路保护等功能，确保充电过程中不会对人和车辆造成安全隐患。

2.充电效率：充电桩需要高效地将交流电转化为直流电，并将电能传输给电动汽车，以提高充电速度和效率。

3.充电桩的通信功能：充电桩需要与车辆进行通信，监测和控制充电过程，实现用户的充电需求和支付功能。

二、充电桩的类型：1.慢速充电桩：慢速充电桩通常用于私人住宅和停车场等场所，是最基本的充电设备。

它的输出功率较低，充电速度较慢，一般适用于温和的日常用车充电需求。

2.快速充电桩：快速充电桩的输出功率较高，在较短时间内为电动汽车充电。

快速充电桩适用于需要快速充电的场所，如加油站、商业中心等。

3.超级充电桩：超级充电桩是最高级别的充电设备，可以为电动汽车提供极高功率的直流电，将充电时间缩短到几分钟。

超级充电桩适用于长途旅行和高速公路等场所。

三、充电桩的标准和接口：为了保证不同品牌和型号的电动汽车能够兼容不同类型的充电桩，充电桩行业制定了一些标准和接口规范。

目前，最常用的充电桩标准包括国际上的CHAdeMO标准和欧洲的CCS标准，以及中国的GB/T标准。

这些标准规定了充电桩和电动汽车之间的通信和电源接口，确保充电设备的互操作性。

四、充电桩的发展趋势：充电桩作为电动汽车的重要配套设施，随着电动汽车的普及，充电桩市场将迎来更广阔的发展空间。

1.提高充电速度和效率：随着技术的发展，充电桩将更加高效地将电能传输给电动汽车，提高充电速度和效率，缓解用户的焦虑情绪。

充电桩基础知识和工作原理充电桩是一种专门用于给电动车充电的设备。

它采用了特定的电源接口和充电控制系统，能够为电动车提供电能，并确保充电过程的安全性和高效性。

充电桩的基础知识主要包括以下几个方面：1.充电桩的分类：根据充电方式的不同，充电桩可以分为慢充电桩、快充电桩和超快充电桩。

慢充电桩通常用于家庭和商业场所，充电速度较慢；快充电桩适用于公共场所，充电速度较快；超快充电桩通常用于特定场景，充电速度非常快。

2.充电桩的构成部分：充电桩主要由电源接口、充电控制器、计量装置和通信模块等组成。

电源接口负责与电动车连接，提供电能；充电控制器负责控制充电过程，保证充电的安全和高效；计量装置用于记录充电过程的相关数据；通信模块用于与电动车和能源管理系统进行通信。

3.充电桩的充电方式：充电桩的充电方式主要包括直流充电和交流充电两种。

直流充电是将交流电直接转换为直流电，并输入到电动车电池中；交流充电则是将交流电以交流形式输入到电动车中，再由电动车内部的充电器进行转换和稳压，最终存入电池中。

4.充电桩的工作原理：当电动车连接到充电桩上后，充电桩会先进行车辆识别和安全检测，确保充电过程的安全性。

然后，充电桩会根据电动车的需求和充电策略，通过充电控制器向电动车提供相应的电能。

在充电过程中，充电控制器会实时监测充电电流、电压和电池状态等参数，并根据需求进行相应的调整，以保证充电过程的安全和高效。

充电桩的工作原理可以简单总结为以下几个步骤：1.充电准备阶段：充电桩会检测车辆是否连接，并对车辆进行识别和安全检测。

同时，充电桩会获取车辆的充电需求和充电策略。

2.充电控制阶段：根据车辆的需求和策略，充电桩会通过充电控制器向电动车提供相应的电能。

充电控制器会实时监测充电电流、电压和电池状态等参数，并根据需求进行相应的调整。

3.充电结束阶段：当达到充电需求或电池达到充电容量上限时，充电控制器会停止向电动车提供电能，并进行充电结束处理。

充电桩工作原理电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。

通信管理整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。

用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。

充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

控制导引系统连接方式见图B2、图B3、图B4。

充电桩工作原理充电桩工作原理是指充电桩将电能输送到电动车辆电池中以供其进行充电的过程。

充电桩主要由充电连接器、充电控制模块、电力传输模块、计量模块、通信模块和用户接口模块等组成。

下面将分别介绍每个模块的功能及其工作原理。

充电连接器：充电连接器是电动车与充电桩之间进行电能传输的接口，常见的有国内的GB/T、国际的SAE等标准。

当电动车辆插入充电连接器时，连接器会先与车辆的充电接口进行机械锁紧，并通过连接线与充电桩的电力传输模块进行连接，建立电能传输通道。

充电控制模块：充电控制模块是充电桩的核心部分，负责对电能的控制和管理。

它通过充电连接器与电动车的电控系统通信，获取车辆的充电需求和充电状态，并根据需求进行智能充电控制。

充电控制模块通常包含有充电机组控制器、保护装置和监测装置等。

电力传输模块：电力传输模块是充电桩将电能传输到电动车辆电池的核心模块。

它由电源输入、变压/变频、功率因素校正、电力传输等子系统组成。

该模块的主要功能是将来自外部电网的交流电能转换成电动车辆所需的直流电能，并通过充电连接器输送到电动车辆的电池中。

计量模块：计量模块主要用于电能的测量和计量。

当电动车辆开始充电时，计量模块会记录充电过程中的电能、电压、电流等相关参数，并通过充电桩的通信模块将这些数据传送到后台管理系统，方便进行计费和监控。

通信模块：通信模块是实现充电桩与后台管理系统之间远程通信的重要组成部分。

它可采用有线或无线通信方式，负责传输充电过程中的数据、监控状态和故障报警等信息，同时接收后台系统的控制指令。

用户接口模块：用户接口模块为用户提供充电服务的界面和操作方式。

它通常包含有显示屏、按键、LED灯等，用户可以通过操作这些接口来选择充电模式、查询充电状态、支付费用等。

总结起来，充电桩的工作原理是通过充电连接器与电动车辆建立电能传输通道，通过充电控制模块对电能进行管理和控制，电力传输模块将交流电能转换成直流电能并输送到电池中，计量模块测量充电过程中的电能消耗，通信模块实现充电桩与后台管理系统的远程通信，用户接口模块提供给用户进行充电操作的界面和方式。

充电桩工作原理
充电桩工作原理是通过将电源电能转换为适合电动车充电的电能。

具体流程如下：
1. 电源供电：充电桩首先需要接入市电或其他电源，以提供充电过程中所需的电能。

2. 直流变交流：如果是直流充电桩，电能会经过变流器将直流电转换为交流电。

而交流充电桩则不需要此步骤。

3. 交流变直流：对于交流充电桩，电能会经过整流器将交流电转换为直流电。

而直流充电桩则不需要此步骤。

4. 充电控制：充电桩内部有充电控制器，用于控制充电过程中的电流和电压。

根据电动车的需求和充电桩的能力，控制器会调整输出电流和电压的大小。

5. 与电动车连接：电动车通过充电线与充电桩进行连接，形成一个充电回路。

充电桩的控制器会与电动车的充电管理系统进行通信，以了解电池的充电状态和管理充电过程。

6. 充电过程：一旦充电回路形成，电能将从充电桩通过充电线传递到电动车的电池中。

充电过程中，电池会吸收电能并进行储存。

7. 安全保护：充电桩内部还有各种保护装置，用于监测充电过程中的温度、电流、电压等参数，以确保充电过程的安全性。

8. 充电结束：当电动车的电池充满或达到设定的充电时间后，充电过程会自动结束。

充电桩会停止输出电能，并通知用户充电完成。

总体而言，充电桩工作原理是将电能转换为适合电动车充电的电能，并通过控制器和保护装置来确保充电过程的安全性。

充电桩的工作原理
充电桩是一种用于给电动汽车或混合动力汽车充电的设备。

其工作原理主要是将交流电转换为直流电，并将直流电输送到电动汽车的蓄电池中。

具体来说，充电桩主要由以下几个部分组成：
1. 电源输入：充电桩通过电缆与电网相连接，从电网中获取交流电能。

2. 充电控制器：充电控制器是充电桩的核心部件，负责将输入的交流电能转换为直流电能，并按照一定的电压、电流等参数进行调节和控制，以保证充电效率和安全性。

3. 通讯模块：通讯模块用于与电动汽车通信，包括识别电动汽车的型号、判断其是否需要充电、控制充电过程等。

4. 充电插座：充电插座用于连接电动汽车的充电接口，将直流电输送到电动汽车的蓄电池中。

在使用充电桩进行充电时，首先需要将充电插头插入电动汽车的充电接口中，然后启动充电桩。

充电控制器会根据电动汽车的型号和状态，自动分析出最佳的充电参数，开始进行充电。

在充电过程中，充电控制器会不断地调整充电电压和电流，以确保充电效率和安全性。

当电动汽车的蓄电池已经充满时，充电桩会自动停止充电。

总之，充电桩主要通过充电控制器将交流电转换为直流电，并将直流电输送到电动汽车的蓄电池中，实现对电动汽车的充电。

充电桩工作原理电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。

通信管理整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。

用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。

充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

控制导引系统连接方式见图B2、图B3、图B4。

充电桩基础知识和工作原理充电桩是指为电动车、混合动力车等新能源汽车提供充电服务的设备。

它是新能源汽车充电基础设施的重要组成部分，能够将电能转化为电动车可以使用的直流或交流电能。

充电桩的工作原理主要包括电源输入、充电适配器、充电控制器和车辆连接四个部分。

其次，充电适配器的作用是将电源输入信号进行电能转换和峰值调整，以适应不同车型和电压要求。

对于交流电源，充电适配器采用整流电路将交流电转换为直流电，然后通过电容器存储电能峰值的信号。

对于直流电源，充电适配器直接将其输出信号进行峰值调整。

接下来，充电控制器是充电桩的核心部件，主要负责进行充电的控制和管理。

充电控制器根据充电需求和车辆信息，自动进行电流和电压的调整，以达到最佳充电效果。

同时，充电控制器还可以监测充电过程中的状态和数据，如充电时间、充电电量等，并通过外部界面显示给用户。

最后，车辆连接部分是将充电桩与车辆进行物理连接的部分。

根据不同充电标准，车辆连接方式也有所不同，目前主要有交流插座和直流插头两种形式。

交流插座适用于交流电源的充电，而直流插头适用于直流电源的充电。

除了基本的工作原理，充电桩还具有一些其他的特点和功能。

首先，充电桩一般具有防雷、防水、防火等安全保护措施，以确保充电过程的安全性。

其次，充电桩还可以与手机、智能手表等智能设备连接，通过手机应用或远程监测系统实现远程充电控制、查询充电状态等功能。

此外，充电桩还可以具备计费功能，可以根据充电的时间、电量等指标进行计费，方便用户进行支付。

总结起来，充电桩通过电源输入、充电适配器、充电控制器和车辆连接等部件，将电能转化为电动车可以使用的直流或交流电能。

它具有安全性高、功能强大、智能化等特点，为电动车提供便捷、可靠的充电服务，推动了新能源汽车的发展。

充电桩工作原理范文充电桩是一种为电动车、混合动力车等提供电力充电的设备。

它的工作原理是将交流电能转换为直流电能，并将其输入到电动车的电池中。

下面将详细介绍充电桩的工作原理。

首先，充电桩的主要组成部分是充电机、控制器、计量装置和连接线路。

充电机是将交流电能转换为直流电能的装置，通常包括整流器、滤波器、变压器等。

控制器用于控制充电桩的工作状态和参数，包括输出电压和电流等。

计量装置则用于测量充电过程中的电能消耗，以便进行计费。

充电桩的工作原理主要包括以下几个过程：连接检测、识别和协商、充电过程、计量和计费过程。

首先是连接检测。

当电动车驶入充电桩的充电区域时，充电桩会通过连接器和车辆的连接线路进行连接。

连接检测主要是检测连接是否可靠，以确保充电过程的安全性和稳定性。

接下来是识别和协商过程。

充电桩会通过车辆的识别码和车辆通信系统进行通信，以获取车辆的相关信息，包括电池容量、电池类型、充电需求等。

通过这些信息，充电桩可以确定合适的充电方式和充电参数，并与车辆进行协商，以达到最佳的充电效果。

然后是充电过程。

充电桩将交流电能转换为直流电能，并根据协商得到的充电参数，以适当的电压和电流向电动车的电池充电。

在充电的过程中，充电桩会根据电池的电量情况进行动态调整，以确保充电过程的安全性和高效性。

接着是计量和计费过程。

充电桩的计量装置会记录充电过程中消耗的电能，并根据电价等相关参数进行计费。

计量和计费的准确性是充电桩运营的重要指标之一，它可以保障充电服务的公平和透明。

此外，充电桩还会配备一些保护装置，如漏电保护、过流保护、过温保护等，以确保充电过程的安全性和可靠性。

同时，充电桩还可以配备一些辅助功能，如停车指引、智能支付等，以提供更便捷的充电服务。

在充电桩的使用中，用户只需将电动车连接到充电桩上，然后按照相关操作进行充电，整个过程安全、简便、高效。

总之，充电桩的工作原理是将交流电能转换为直流电能，并根据车辆的需求进行充电。

充电桩工作原理电气系统交流充电桩电气系统设计如图 5 所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机” 、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

工作流程交流充电桩的刷卡交易工作流程如6 所示。

图通信管理整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。

用户可根据液晶显示屏指示选择4 种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态( 电池的电压、电流和温度) 、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。

充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息; 充电运营主要对用户充电进行计费管理; 综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

控制导引系统连接方式见图B2、图B3、图B4。

充电桩工作道理电气体系交换充电桩电气体系设计如图5所示,主回路由输入呵护断路器.交换智能电能表.交换掌握接触器和充电接口衔接器构成;二次回路由掌握继电器.急停按钮.运行状况指导灯.充电桩智能掌握器和人机交互装备（显示.输入与刷卡）构成.主回路输入断路器具备过载.短路和漏电呵护功效;交换接触器掌握电源的通断;衔接器供给与电动汽车衔接的充电接口,具备锁紧装配和防误操纵功效.二次回路供给“启停”掌握与“急停”操纵;旌旗灯号灯供给“待机”.“充电”与“充满”状况指导;交换智能电能表进行交换充电计量;人机交互装备则供给刷卡.充电方法设置与启停掌握操纵.工作流程交换充电桩的刷卡生意业务工作流程如图6所示.通信治理整体系统由四部分构成：电动汽车充电桩.分散器.电池治理体系体系(BMS).充电治理办事平台.电动汽车充电桩的掌握电路重要由嵌入式ARM处理器完成,用户可自助刷卡进行用户鉴权.余额查询.计费查询等功效,也可供给语音输出接口,实现语音交互.用户可依据液晶显示屏指导选择4种充电模式：包含按时计费充电.按电量充电.主动充满.按里程充电等.电动汽车充电机掌握器与分散器运用CAN总线进行数据交互,分散器与办事器平台运用有线互联网或无线GPRS收集进行数据交互,为了安然起见,电量计费和金额数据实现安然加密.电池治理体系体系(BMS)的重要功效是监控电池的工作状况(电池的电压.电流和温度).猜测动力电池的电池容量(SOC)和响应的残剩行驶里程,进行电池治理以防止消失过放电.过充.过热和单体电池之间电压轻微不服衡现象,最大限度地运用电池存储才能和轮回寿命.充电办事治理平台重要有三个功效：充电治理.充电运营.分解查询.充电治理对体系涉及到的基本数据进行分散式治理,如电动汽车信息.电池信息.用户卡信息.充电桩信息;充电运营重要对用户充电进行计费治理;分解查询指对治理及运营的数据进行分解剖析查询.掌握导引体系衔接方法见图B2.图B3.图B4.图中各部件的功效与特点见表B1.表B1 掌握导向器功效表t＞100 msC1供电装备上的重要衔接器—假如0.5 kΩ＜R0＜2 kΩ,正常操纵时闭合××C2（可选）车辆上的重要接触器—正常操纵时闭合×E1帮助供电—用低压直流电来为导引电路供电,包含：呵护性接地导体.导引和车体××D1二极管—不必—防止电动车辆上的盘算机被供电装备供电×××D2二极管防止帮助电路E1和M1被电动车辆加电××D3二极管防止充电机内帮助供电电路E1和地的短路×FC（可选）闭合活门—启动车载充电机××G 掌握触点（衔接时最后闭合）—检测衔接器所用的地—掌握回路所用的地—数据的零地××××××M1测量电路全部回路的电阻值R00.5kΩ＜R0＜2kΩ××R 附加的电阻或传感器—装配在车辆的衔接器中—装配在充电站中××T1帮助变压器—与主供电电路隔离L通信+串行通信×K通信-串行通信×注：×代表示有附件.概述成长电动汽车是国度新能源计谋的重要偏向,电动汽车充电站的技巧成长.计划.扶植又是成长电动汽车必不成少的重要环节.浙江谐平科技股份有限公司依托浙江大学,凭借多年来对电力体系.电力电子技巧.电池储能技巧的懂得和积聚推出基于V2G技巧和储能技巧的电动汽车充电站电气体系解决计划.该计划不单能供给电动汽车电池充电.换电,还能扩大为散布式储能电站,凋谢.互动.智能的充放电治理,将使具有储能电站功效的充电站成为智能电网的重要构成能部分.构成部分X-EVR充电站电气体系包含供电体系.充电装备.监控体系三大部分.供电体系重要为充电装备供给电源,重要由一次装备（包含开关.变压器及线路等）和二次装备（包含检测.呵护.掌握装配等）构成,专门配备有源滤波装配清除谐波,稳固电网.充电装备是全部充电站电气体系的焦点部分,一般分直流充电装配和交换充电装配（桩）,直流充电装配,即非车载充电机,实现电池快充功效,可按功率输出分成大型.中型.小型,公司产品型号为X-DR.交换充电装配（桩）供给电池慢充功效,公司产品型号X-AR.X-DR型非车载充电机采取V2G技巧,经由过程进口高频IGBT整流逆变模块,不但能对动力电池进行安然.快速地充电,并且依附掌握器与后台体系的通信,能将动力电池的能量回馈到电网,完成电网与电池之间的双向能量交换.X-DR型非车载充电机采取高速CAN总线,包管通信衔接的快速.靠得住.具体道理图.什物图如下：交换充电桩重要供给车辆慢充的功效,输出为交换电,衔接车载充电器.具体道理图.什物图如下：充电监控体系由一台或多台工作站或办事器构成,可以包含监控工作站.数据办事器等,这些盘算机经由过程收集联络.监控工作站供给充电监控人机交互界面,实现充电机的监控和数据收集.查询等工作;数据办事器存储全部充电体系的原始数据和统计剖析数据等,供给数据办事及其他运用办事.技巧优势谐平科技的充电站电气扶植计划的重要技巧优势：1. 安然.高效.智能.互动的充放电治理体系,将使充电站真正成为顽强智能电网的重要构成部分,2. 成熟的输配电技巧和优化的电能质量掌握技巧包管充电站安然.靠得住的并网运行.3. 先辈V2G技巧.电力电子技巧和对动力电池的长期研讨既包管动力电池高效的充电效力,也充分斟酌电网的高效稳固运行.电动汽车充电机的分类直流充电机：指采取直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机.直流充电模式是以充电机输出的可控直流电源直接对动力蓄电池总成进行充电的模式.交换充电机：指采取交换充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机.交换充电模式是以三相或单订交换电源向电动汽车供给充电电源的模式.交换充电模式的特点是：充电机为车载体系.充电机顺应电池类型：充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池.铅酸蓄电池.镍氢蓄电池.电动汽车充电机具体参数恒压恒流充电模式,主动完成全部充电进程.使全部充电进程更切近电池原有特点,防止采取机车原充电方法所造成的蓄电池欠充.过充等问题,有用延伸蓄电池运用寿命.机车蓄电池充电机工作时无需人工值守,超长时光充电,无过充安全电路特色1．采取已异常成熟的Buck---Boost Converter电路拓扑和技巧,使得电路靠得住性进步.2．因为充电机电路工作在开关状况,其转换效力高,全部工作时代效力都在90%以上,不影响机车直流发电机原有工作状况,对机车其它装备不构成影响.3．采取奇特的掌握技巧,使起落压过渡安稳.4．电压模式.电流模式双环路掌握,工作更稳固.5．呵护电路齐备,各单元电路逐级呵护,使充电机工作加倍靠得住.6．奇特的电路计划和构架,使自身辐射小,不合错误机车其它装备构成干扰,同时抗干扰才能强,自身工作更稳固.功效特色1. 该充电机具有手动.主动和短接三种状况掌握,运用操纵加倍灵巧.a) 主动状况----充电机可依据内燃机工作情形,主动切换工作状况,主动完成电池的接入（短接状况）.断开充电的全进程,不增长工作人员的工作强度.b) 手动状况----无论是否启动发电机,均可强迫充电机工作在充电状况,此功效便于在机车保养保护时代,对其电池的保养和保护时,不需运用其它额外充电装备,经由过程保养检修时所用110V外接供电线路,就可完成电池的充电保养.c) 短接状况----在充电机产生故障或不须要充电机工作时,隔离充电机,恢复机车原有线路,无论充电机产生任何情形,均能包管机车正常工作状况2. 自带LED电压和电流显示,便于监督充电机工作状况.3. 体积小巧.便于装配.电动汽车充电机对供电电压的请求（1）直流充电机输入为额定线电压380V±10%.50±1Hz的三订交换电;（2）对于容量小于（等于）5kW的交换充电机,输入为额定电压220V±10%.50±1Hz的单订交换电;（3）对于容量大于5kW的交换充电机,输入为额定线电压380V±10%.50±1Hz的三订交换电.电动汽车充电机的工作道理（1）充电机没有与动力蓄电池总成树立衔接时,充电机经由自检后主动初始化为通例掌握充电方法（可选择手动.IC卡或充电机监控体系操纵方法）.充电机采取手动操纵时,应具有明白的操纵指点信息.（2）充电机与动力蓄电池总成树立衔接后,经由过程通信获得动力蓄电池总成的充电信息,主动初始化为动力蓄电池总成ECU主动掌握方法（简称主动掌握充电方法）.充电机的充电效力和功率因数交换输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%,并且输出电流为额定电流时,功率因数应大于0.85,效力应大于等于90%.直流输入非隔离型DC-DC充电机的效力待定.电动汽车充电机接口和通信请求充电机接口：充电机与电动汽车之间的连策应包含以下几部分：高压充电线路.充电掌握导引线.充电掌握电源线.充电监控通信衔接线.接地呵护线.同时,充电机应预留与充电站监控体系衔接的通信接口.充电机通信请求：推举采取CAN总线以及CAN2.0协定作为充电机的通信总线情势和通信协定.通信内容包含：动力蓄电池单体.模块和总成的相干技巧参数,充电进程中电池的状况参数,充电机工作状况参数,车辆根本信息等.电动汽车充电机的运用和保养① 交换电源插座必须与充电机的交换电源插头相匹配.② 交换电压应较稳固,变更不该超出220V±10﹪规模.③ 充电操纵程序：a.开车辆的电源锁开关b.充电插头与车身充电插座c.电源插头与市电插座相连.④ 充电器接通电源后,当接线准确时电源指导灯亮,1-30A充电电流指导灯亮一路恒充.二路恒充指导灯亮.充电时光亏电状况下10小时以上为好.⑤ 充电进程变更如下：第一阶段恒流25A充电6小时阁下;第二阶段恒压充电3小时阁下;最落后入浮充阶段,这时,浮充灯会亮,充电电流指导灯只亮1-2只,电扇停滞迁移转变.包合灯亮进入浮充阶段解释电池电量已经充足.⑥ 待电池充满电后,或任何须要关机时,必须先断开电器输入端电源,然后再断开充电器与电池之间的衔接.。

充电桩处事本理之阳早格格创做电气系统接流充电桩电气系统安排如图5所示，主回路由输进呵护断路器、接流智能电能表、接流统制交战器战充电接心对接器组成；两次回路由统制继电器、慢停按钮、运奇迹态指示灯、充电桩智能统制器战人机接互设备（隐现、输进与刷卡）组成.主回路输进断路器具备过载、短路战泄电呵护功能；接流交战器统制电源的通断；对接器提供与电动汽车对接的充电接心，具备锁紧拆置战防误支配功能.两次回路提供“开停”统制与“慢停”支配；旗号灯提供“待机”、“充电”与“充谦”状态指示；接流智能电能表举止接流充电计量；人机接互设备则提供刷卡、充电办法树坐与开停统制支配.处事过程接流充电桩的刷卡贸易处事过程如图6所示.通疑管制完齐系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集结器、电池管制系统系统(BMS)、充电管制服务仄台.电动汽车充电桩的统制电路主要由嵌进式ARM处理器完毕，用户可自帮刷卡举止用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接心，真止语音接互.用户可根据液晶隐现屏指示采用4种充电模式：包罗准时计费充电、按电量充电、自动充谦、按里程充电等.电动汽车充电机统制器与集结器利用CAN总线举止数据接互，集结器与服务器仄台利用有线互联网或者无线GPRS搜集举止数据接互，为了仄安起睹，电量计费战金额数据真止仄安加稀.电池管制系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的处事状态(电池的电压、电流战温度)、预测能源电池的电池容量(SOC)战相映的结余止驶里程，举止电池管制以预防出现过搁电、过充、过热战单体电池之间电压宽沉不仄衡局里，最大极限天力用电池保存本领战循环寿命.充电服务管制仄台主要有三个功能：充电管制、充电经营、概括查询.充电管制对付系统波及到的前提数据举止集结式管制，如电动汽车疑息、电池疑息、用户卡疑息、充电桩疑息;充电经营主要对付用户充电举止计费管制;概括查询指对付管制及经营的数据举止概括分解查询.统制导引系统对接办法睹图B2、图B3、图B4.图中各部件的功能与个性睹表B1.表B1 统制导背器功能表概括死少电动汽车是国家新能源战术的要害目标，电动汽车充电站的技能死少、筹备、建制又是死少电动汽车必不可少的要害关节.浙江谐仄科技股份有限公司依托浙江大教，依据多年去对付电力系统、电力电子技能、电池储能技能的明白战聚集推出鉴于V2G技能战储能技能的电动汽车充电站电气系统办理筹备.该筹备不但能提供电动汽车电池充电、换电，还能扩展为分散式储能电站，开搁、互动、智能的充搁电管制，将使具备储能电站功能的充电站成为智能电网的要害组成能部分.组成部分X-EVR充电站电气系统包罗供电系统、充电设备、监控系统三大部分.供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备（包罗开关、变压器及线路等）战两次设备（包罗检测、呵护、统制拆置等）组成，博门配备有源滤波拆置与消谐波，宁静电网.充电设备是所有充电站电气系统的核心部分，普遍分曲流充电拆置战接流充电拆置（桩），曲流充电拆置，即非车载充电机，真止电池快充功能，可按功率输出分成庞大、中型、小型，公司产品型号为X-DR.接流充电拆置（桩）提供电池缓充功能，公司产品型号X-AR.X-DR型非车载充电机采与V2G技能，通过进心下频IGBT整流顺变模块，不但是能对付能源电池举止仄安、赶快天充电，而且依赖统制器与背景系统的通讯，能将能源电池的能量回馈到电网，完毕电网与电池之间的单背能量接换.X-DR型非车载充电机采与下速CAN总线，包管通讯对接的赶快、稳当.简曲本理图、真物图如下：接流充电桩主要提供车辆缓充的功能，输出为接流电，对接车载充电器.简曲本理图、真物图如下：充电监控系统由一台或者多台处事站或者服务器组成，不妨包罗监控处事站、数据服务器等，那些估计机通过搜集联结.监控处事站提供充电监控人机接互界里，真止充电机的监控战数据支集、查询等处事；数据服务器保存所有充电系统的本初数据战统计分解数据等，提供数据服务及其余应用服务.技能劣势谐仄科技的充电站电气建制筹备的主要技能劣势：1. 仄安、下效、智能、互动的充搁电管制系统，将使充电站真真成为脆强智能电网的要害组成部分，2. 老练的输配电技能战劣化的电能品量统制技能包管充电站仄安、稳当的并网运止.3. 进步V2G技能、电力电子技能战对付能源电池的少久钻研既包管能源电池下效的充电效用，也充分思量电网的下效宁静运止.电动汽车充电机的分类曲流充电机：指采与曲流充电模式为电动汽车能源蓄电池总成举止充电的充电机.曲流充电模式是以充电机输出的可控曲流电源间接对付能源蓄电池总成举止充电的模式.接流充电机：指采与接流充电模式为电动汽车能源蓄电池总成举止充电的充电机.接流充电模式是以三相或者单相接流电源背电动汽车提供充电电源的模式.接流充电模式的个性是：充电机为车载系统.充电机符合电池典型：充电机起码能为以下三种典型能源蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池.电动汽车充电机仔细参数恒压恒流充电模式，自动完毕所有充电历程.使所有充电历程更揭近电池本有个性，预防采与机车本充电办法所制成的蓄电池短充、过充等问题，灵验延少蓄电池使用寿命.机车蓄电池充电机处事时无需人为值守，超万古间充电，无过充伤害电路个性1．采与已非常老练的Buck---Boost Converter电路拓扑战技能，使得电路稳当性普及.2．由于充电机电路处事正在开关状态，其变换效用下，所有处事功夫效用皆正在90%以上，不做用机车曲流收电机本有处事状态，对付机车其余设备不形成做用.3．采与特殊的统制技能，使降落压过度稳固.4．电压模式、电流模式单环路统制，处事更宁静.5．呵护电路齐齐，各单元电路逐级呵护，使充电机处事越收稳当.6．特殊的电路筹备战构架，使自己辐射小，分歧过失机车其余设备形成搞扰，共时抗搞扰本领强，自己处事更宁静.功能个性1. 该充电机具备脚动、自动战短接三种状态统制，使用支配越收机动.a) 自动状态----充电机可根据内焚机处事情况，自动切换处事状态，自动完毕电池的接进（短接状态）、断开充电的齐历程，不减少处事人员的处事强度.b) 脚动状态----无论是可开用收电机，均可强制充电机处事正在充电状态，此功能便于正在机车调养维护功夫，对付其电池的调养战维护时，不需使用其余特殊充电设备，通过调养检建时所用110V中接供电线路，便可完毕电池的充电调养.c) 短接状态----正在充电机爆收障碍或者不需要充电机处事时，断绝充电机，回复机车本有线路，无论充电机爆收所有情况，均能包管机车仄常处事状态2. 自戴LED电压战电流隐现，便于监视充电机处事状态.3. 体积小巧、便于拆置.电动汽车充电机对付供电电压的央供（1）曲流充电机输进为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相接流电；（2）对付于容量小于（等于）5kW的接流充电机，输进为额定电压220V±10%、50±1Hz的单相接流电；（3）对付于容量大于5kW的接流充电机，输进为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相接流电.电动汽车充电机的处事本理（1）充电机不与能源蓄电池总成建坐对接时，充电机通过自检后自动初初化为惯例统制充电办法（可采用脚动、IC卡或者充电机监控系统支配办法）.充电机采与脚动支配时，应具备精确的支配指挥疑息.（2）充电机与能源蓄电池总成建坐对接后，通过通疑赢得能源蓄电池总成的充电疑息，自动初初化为能源蓄电池总成ECU自动统制办法（简称自动统制充电办法）.充电机的充电效用战功率果数接流输进断绝型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，而且输出电流为额定电流时，功率果数应大于0.85，效用应大于等于90%.曲流输进非断绝型DC-DC充电机的效用待定.电动汽车充电机接心战通疑央供充电机接心：充电机与电动汽车之间的对接应包罗以下几部分：下压充电线路、充电统制导引线、充电统制电源线、充电监控通疑对接线、接天呵护线.共时，充电机应预留与充电站监控系统对接的通疑接心.充电机通疑央供：推荐采与CAN总线以及CAN2.0协议动做充电机的通疑总线形式战通疑协议.通疑真量包罗：能源蓄电池单体、模块战总成的相关技能参数，充电历程中电池的状态参数，充电机处事状态参数，车辆基础疑息等.电动汽车充电机的使用战调养①接流电源插座必须与充电机的接流电源插头相匹配.②接流电压应较宁静，变更不该超出220V±10﹪范畴.③充电支配步调：a、开车辆的电源锁开关b、充电插头与车身充电插座c、电源插头与市电插座贯串.④充电器接通电源后，当接线精确时电源指示灯明，1-30A充电电流指示灯明一路恒充、两路恒充指示灯明.充电时间盈电状态下10小时以上为佳.⑤充电历程变更如下：第一阶段恒流25A充电6小时安排；第两阶段恒压充电3小时安排；末尾加进浮充阶段，那时，浮充灯会明，充电电流指示灯只明1-2只，风扇停止转化.包合灯明加进浮充阶段证明电池电量已经充脚.⑥待电池充谦电后，或者所有需要关机时，必须先断开电器输进端电源，而后再断开充电器与电池之间的对接.。