桥梁结构病害分析与改造加固设计

道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析刘佳摘要：在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。

但是在路桥工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。

一旦路桥工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。

因此，对路桥工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。

本文对路桥工程的常见病害类型与原因进行论述，并分析结构加固的目的要求，探究加固技术与具体实施措施，旨在提升道路桥梁工程的质量。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术引言在实际施工中道路桥梁会出现结构病害，如果得不到及时处理，可能会造成较大的隐患。

对路桥进行有效的加固，既使道路桥梁的稳定性和安全性得到保障，还可以使其结构受力性能得到改善，延长使用寿命，所以分析道路桥梁常见结构病害，提升加固质量，可以推动路桥工程的发展。

1道路桥梁工程中常见的结构病害类型与形成原因1.1地基不均匀沉降在道路桥梁的结构病害中，地基的沉降是一种较为常见的病害类型，尤其是不均匀的沉降更是加重了道路桥梁工程结构的病害，道路桥梁各处的受力不均匀，长此以往，道路桥梁受到不同程度的拉扯，使得出现结构裂缝，严重的会导致路桥工程的彻底倒塌。

其出现的原因主要有以下几点：一是在路桥施工前对于地质的勘测缺乏准确性，设计也存在不合理之处，道路桥梁工程的设计时需要根据地质的具体情况进行的，地质勘测不准确，必然导致设计不合理，最终使得结构病害的出现。

二是道路桥梁工程的施工不规范，由于施工过程中的材料质量不合格、施工操作不规范等，都有可能导致结构病害的出现。

1.2铺装层裂缝导致道路桥梁铺装层出现裂缝的原因主要有如下几点：第一，在开展道路桥梁施工过程中，由于环境温度变化过大而导致铺装层冷热不均而出现温差裂缝。

第二，在使用道路桥梁过程中，车辆严重超载、超速、紧急刹车灯情况也会挤压与磨损路桥铺装，在长期影响下，则会导致桥面铺装层出现裂缝。

道路桥梁常见的结构病害及加固措施
道路桥梁是我国交通建设中不可或缺的重要部分，因其起到接通衔接
功能所以必须满足合理设计、良好施工和定期养护与维修。

但是由于
技术科学不断发展，桥梁病害也会随着年代一直在不断升级。

一般来说，道路桥梁常见的结构病害有三类：
一是结构老化病害，这类病害多发生在桥梁施工时间较长的情况，因
为桥梁构件老化时间也将越长，对桥梁的安全性要求也越高，所以有
可能出现结构变形、裂纹和脱落等病害。

二是基础病害，这类病害多发生在土壤侵蚀、基础承载力减弱以及桩
埋深度偏小等情况，这些病害都可能导致桥型变形甚至结构垮塌。

最后一类是外力损坏，这是桥梁构件受到不当车辆在桥上行驶的损坏，导致桥型变形甚至垮塌等病害，这类病害最常出现在桥梁车辆限重不
严格、围绕桥梁设置的栏杆不完善等情况。

道路桥梁的结构病害一般有以上三种，为此要采取一定的加固措施。

首先，要注意养护保养，定期对桥梁进行检查，发现有病害及时报告
并采取行动，以防病害持续扩大。

其次，要加强建设和施工质量，注意桥梁承载力和耐久性，以及检查
和测量桥梁的相关结构强度等等。

最后，要加强安全管理，在桥梁附近设置明显的车辆限重牌，并配合
栏杆、护栏、警示牌等护栏装置，以防止超载车辆过往而损害桥梁结构。

综上所述，道路桥梁常见的结构病害及加固措施：定期养护和维护，加强施工质量，强化安全管理等，都是为了能够让桥梁更加稳健、安全，起到其联通两地的重要作用。

桥梁结构常见病害及加固方法桥梁是公路和铁路等交通运输的重要组成部分，在承载车辆或列车行驶的过程中，由于气候、车辆荷载和滞留时间等多种因素，桥梁结构容易出现各种病害，给桥梁的安全性和使用寿命带来威胁。

因此，及时的桥梁加固和维修具有重要的意义。

常见病害1.裂缝：桥梁的承重结构由于受到荷载作用会出现张力和压力，如果荷载作用过大或者结构本身质量不良就会出现裂缝。

2.挠度过大：如果桥梁的承载能力达不到标准，就会出现桥面挠度过大的情况，影响行车安全。

3.拱形变形：桥梁的拱形变形是由于桥墩下沉或者桥面变形引起的，会导致桥面不平，甚至严重影响行车安全。

4.腐蚀：桥梁建造后长期受到大气中的潮湿和化学物质的侵蚀，钢材会生锈，混凝土会脱落，导致桥梁的结构松动，影响使用寿命。

5.接头疲劳：桥面的接头处由于荷载作用而易于产生疲劳裂纹，导致桥梁结构损坏。

加固方法1.钢板增强：对于出现钢结构裂缝的桥梁，可以采用钢板增强方法，即在损坏部位焊接钢板，增强承重能力，避免裂缝扩大。

2.支撑加固：对于挠度过大的桥梁，可以在桥下方加设支撑，增强承载能力，避免桥面挠度过大。

3.钢筋混凝土加固：对于出现腐蚀、拱形变形等问题的桥梁，可以采用钢筋混凝土加固方法，使用钢筋混凝土覆盖桥墩和梁板，增强桥梁的承载能力和使用寿命。

4.修改结构：对于接头疲劳的桥梁，可以通过修改结构来改善，比如增加接头的数量或者采用新的连接方式。

5.隔振减震：对于出现振动过大的桥梁，可以采用隔振减震技术，安装橡胶隔振器或者减震机构，减少桥梁的振动，提高行车安全性。

总之，桥梁是交通运输的重要组成部分，在日常使用中应该注意桥梁的保养和维护，及时进行加固和修缮，确保桥梁的安全和稳定性，为人们出行提供安全保障。

浅谈道路桥梁结构病害与加固[摘要]文章叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术，即裂缝修补技术和加固增强技术。

[关键词]道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强中图分类号：tu 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）14-0061-01路桥的的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。

但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。

近些年，人们已经开始注意到了各种因不同病害造成的桥梁困扰原因。

在桥梁工程中，混凝土作为主要的建筑材料而被广泛使用，它一直被认为是非常耐久的材料。

近几年来，才逐渐发现它也会像天然石材在一定的条件下被风化变质一样，丧失原有强度而过早损坏，影响其正常使用。

遭受病害的桥梁其使用寿命将大大缩短，严重的在建成几年就会出现混凝土保护层剥落、钢筋锈蚀的现象，需要进行病害整治和加固维修。

一、桥梁病害成因（一）结构病害桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。

同时结构也要具有较高的耐久性。

由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：1.原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。

2.结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。

3.桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。

4.不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。

5.洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。

6.地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。

（二）产生病害的现象及原因（1）侵蚀性介质腐蚀侵蚀性介质腐蚀主要指混凝土中含有的某些化学成分ca（oh）2、（3cao·2al2o·33h2o）容易与侵蚀性介质发生化学反应，比较典型的是氯盐的腐蚀和硫酸盐的腐蚀。

道路桥梁施工中的结构病害及加固措施分析中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：摘要：加强道路桥梁施工中的结构病害及加固措施的研究是十分必要的。

本文作者结合多年来的工作经验，对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了研究，具有重要的参考意义。

桥梁是道路体系的不可或缺的部分，其结构和构造的完整性将直接影响到人们的生活水平。

桥梁出现各种病害的原因有多种，比如设计理论不完善，对结构的性能认识不足，施工中由于追赶进度对质量控制不严等方面的原因。

本文对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了分析。

1 桥梁病害成因( 1) 养护管理不足。

当桥梁工程施工结束后，施工单位应根据桥梁检测状况制定科学的养护管理措施。

但不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求。

如: 计划维持 30 d的养护仅持续 20 d，这些都会给施工道路桥梁结构造成损坏。

( 2) 外在环境变化。

自然环境变化是影响桥梁结构性能的突发性因素，这是不可预测的一种自然破坏行为。

如:地震、洪水、强风等可对桥梁造成巨大的冲击力; 四季温度变化会引起各种温度裂缝的形成。

如: 我国每年因地震而出现的桥梁病害达 200 座以上，给地方交通的顺利运行造成了阻碍。

( 3) 桥梁荷载过大。

社会调查显示，我国相当一部分桥梁工程是在改革开放初期建设，早期国内车辆数量较少，桥梁需要承担的荷载小。

而随着社会经济的发展，很多桥梁承当的荷载超出了初期设计的标准值，超负荷的承载给桥梁结构施加巨大的压力，长时间处于这种状态势必造成桥梁结构受损。

( 4) 设计方案不当。

由于桥梁工程建设经验不足，设计单位在设计桥梁结构方案时未能充分考虑其使用性能，投入桥梁施工的设计方案存在缺陷而引起病害。

例: 桥型结构不当、设计指标不清、桥墩位置不准等，这些都会给桥梁工程造成一定的损坏，同时也增加了桥梁工程施工的成本造价。

( 5) 施工质量较差。

基于病害分析的桥梁结构维修与加固措施浅析【摘要】桥梁维修加固就是对有缺陷的桥梁主要承重构件进行补强，改善结构性能，恢复和提高桥梁结构的安全度，提高其承载能力、通过能力，使整个桥梁结构可满足规定的承重力要求，并满足规定的使用功能需求。

本文进行了桥梁常见病害分析，提出了桥梁结构维修与加固措施。

【关键词】桥梁结构病害维修加固措施中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：桥梁出现病害会严重影响桥梁的使用性能，甚至会危及桥梁的使用，加强对病害情况及成因进行深入分析，并采取切实可行的维修加固措施，保障桥梁的高效使用，这对确保高速公路畅通具有十分重要的意义。

一、桥梁常见病害分析1、桥面病害分析（1）桥梁墩台顶桥面连续处多出现横向裂缝。

一般结构在墩台顶为桥面连续，在垂直荷载的作用下，结构表现为简支梁特性，相邻两孔梁（板）的转角位移正好相反，同时桥面连续处构造较弱，这就可能造成桥面铺装的横向开裂。

（2）桥面出现纵向裂缝，由于桥梁空心板连接处的铰缝比较薄弱，在重载车轮荷载的反复作用下，铰缝混凝土逐渐破损，承载能力降低，并沿着铰缝的位置在桥面处出现纵向裂缝，使空心板的横向抗弯承载力降低。

（3）在车辆荷载的反复作用下，沥青混凝土骨料间首先失去粘性，松散破损，并逐渐形成小坑槽，在重车的强烈冲击下，会进一步加剧桥面铺装的破坏。

2、上部结构病害分析（1）空心板纵向裂缝。

纵向裂缝的产生是多方面因素造成的:后张预应力空心板钢绞线张拉力过大，在底板横向配筋不足情况下容易出现纵向裂缝；对于先张预应力空心板，由于施工原因造成预应力钢绞线混凝土保护层过小，在同样条件控制张拉力下，钢绞线周边混凝土压应力要比其他截面应力大，形成应力的不均匀分布，当预压力过大等引起的横向拉力超过混凝土极限拉应力时就会形成混凝土纵向裂缝。

（2）预应力连续箱梁裂缝。

预应力箱梁底板、腹板和翼缘上产生纵向裂缝的原因如下：由于钢筋保护层较薄，造成裂缝出现；由于箱梁横向过宽、变形、纵向预应力过大以及荷载作用等产生了纵向裂缝。

１ ． １道路桥梁结构病害的主要成因
振动 力 ， 但 是 由于有 些 桥梁 结 构 的整 体性 相对 较 差 ， 从
而会 导 致结 构 上部 与下 部 之 间 出现 位 移 ，这 样一 来便 通过 对 大 量 已经 出现 结 构病 害 的道 路桥 梁 进行 研 会 导致 桥梁 被破 坏 。因地 震破 坏 引起 的桥 梁 结构 病 害 究发现 ， 引起结 构病 害 的主要 原 因有 以下 几个 方面 ： 主 要表 现 在 以下 几 个方 面 上 ： 落梁 、 墩 台开 裂 、 支 座 弯
参考 文献
【 ｌ 】 张春梅 ． 对 园林景观施工技 术及管 理措施 的论述ｆ Ｊ ］ ． 现代 装饰
规 划 与 设计
蠢 材 萄 蒜 晦
固、 配筋 较 小 、 钢 筋 直径 过细 等 问题 ， 并在 温湿 度 变化 、 缝， 通过 在 裂缝 表面 腐 蚀 等 自然 环 境 的影 响下 ，导致道 路桥 梁 易产 生 土 的防水 性能 。若是 处理一 些 宽度 发生变 化 的裂缝 时 ， 损坏 。在 此情况 下 ， 加固、 保养、 维修道路 桥梁成 为 了确 则应当采用具有伸缩性的材料 。 ③充填法。 该方法适用 保 其安 全 使用 的必 要手 段 ；② 道路 桥梁 加 固能 够节 省 ｝ 于修补宽度较大的裂缝 。具体做法是沿着裂缝形成的 新 建桥 梁 的大量 投 资 ，获取 良好 的社会 效益 和 经济 效 ｆ 方 向开凿出一条深槽 ， 并在槽 内嵌入各种粘结材料， 如
２ ０ １ ３年 １ 月
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ０ ７ — ０ ２
睫 阿 嗣 蓑 晦
规划 与 设 计
道路桥梁结构病害及加固流程 、 技术设计研究

桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点发表时间：2019-08-13T11:35:05.817Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：韦亮陆梁莹莹朱宜超[导读] 摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，交通基础工程建设越来越多，桥梁数量与质量均有明显的提升，但在快速发展的同时，其中存在的问题也不容忽视，以桥梁为例，这一工程项目的建设、使用效果关系到国计民生，为延长桥梁使用寿命，从整体上提升桥梁应用性能，应全面总结桥梁病害表现以及病害原因，并重点探究桥梁加固设计要点。

这一论题深入研究，有利于完善交通体系，提升国民生活质量，同时，还能促进国民经济稳健发展。

柳州东方工程橡胶制品有限公司广西柳州 545005摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，交通基础工程建设越来越多，桥梁数量与质量均有明显的提升，但在快速发展的同时，其中存在的问题也不容忽视，以桥梁为例，这一工程项目的建设、使用效果关系到国计民生，为延长桥梁使用寿命，从整体上提升桥梁应用性能，应全面总结桥梁病害表现以及病害原因，并重点探究桥梁加固设计要点。

这一论题深入研究，有利于完善交通体系，提升国民生活质量，同时，还能促进国民经济稳健发展。

关键词：桥梁工程;病害;加固设计;设计要点引言随着我国经济发展速度的不断提高，社会大众对交通设施安全性的要求也越来越高，但是急剧增长的车流量及货物运输量使得各种公共交通设施承受着越来越大的压力，尤其是桥梁工程设施。

除交通运输量的影响外，周遭环境变化对桥梁工程设施也有比较大的影响，这些因素导致桥梁在使用的过程中会出现一系列病害问题。

而桥梁的病害又会给交通运输安全带来较大威胁，因此探讨桥梁工程病害的施工处置方法具有非常重要的现实意义。

1公路桥梁常见病害及其成因1.1公路桥梁出现裂缝危害的原因分析①荷载产生的裂缝：随着我国经济的快速发展，公路运输质量得到很大的提高，严重的超出桥梁结构所承载的荷载范围，桥梁结构的荷载值无法满足要求，结构逐渐出现裂缝。

市政桥梁常见病害分析及相应加固设计要点探讨发布时间：2021-08-31T11:44:26.207Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷第11期作者：高道文[导读] 本文通过对市政桥梁结构出现概率比较大的病害类型进行分析，高道文东南大学建筑设计研究院有限公司 210096摘要：本文通过对市政桥梁结构出现概率比较大的病害类型进行分析，通过找出致病害的主要原因，针对病害成因，提出能够维持市政道路桥梁稳固的解决办法，制定了一系列的加固设计方案，通过改善道路桥梁的加固技巧来延长桥梁的使用寿命，为我国的市政桥梁发展项目提供了有效帮助。

关键词：市政桥梁；常见病害；加固设计引言我国的交通业是目前发展比较快的一项产业，市政桥梁项目是交通业，重点发展的对象，也是我国大力拓展城市化进程的基石，对我国交通经济的发展有很大推动作用[1]。

为了迎合日益膨胀的交通流量，市政必须对主要的交通桥梁线路进行加宽处理，一些桥梁建筑的钢筋已经出现了腐蚀锈化的现象，这对道路桥梁的安全起到了一定威胁。

所以，市政要加强对道路桥梁质量的检查工作，确保道路桥梁的质量稳定性，及时完成加固工作，保证道路桥梁基本的承重功能。

1市政桥梁工程中常见的病害类型及成因能否将市政道路桥梁的质量做到安全稳定，紧密关系着当地居民的出行安全，因此市政要加强对道路桥梁建设施工结束后的审核工作，对常见的病害问题进行检查，避免市政桥梁投入使用后出现更多问题，加强对市政桥梁的使用功能以及美观度的检查力度，保证其能够安全发挥作用。

1.1裂缝在市政桥梁项目施工过程中，比较常见的一种病害就是裂缝，一旦桥梁出现裂缝，则会造成很大的安全隐患，造成裂缝的原因有很多种，比如建筑材料的抗拉性比较弱，就容易导致路面表面出现裂缝[2]。

另外随季节变化，气候温度出现了很大变化，也会导致路面出现热胀冷缩的情况造成道路桥梁结构表面出现裂痕。

我们可以知道的是造成墙面出现裂痕的主要原因其实是温度，如果在建设市政道路桥梁时，昼夜温差比较大，那么就非常可能会导致路面形成裂纹，尤其是在北方的冬天，天气比较冷的情况下进行施工，也非常容易造成裂纹。

雨水的长 时间侵蚀 ， 造成钢筋锈蚀胀裂 ， 混凝土脱落。 ２３ 下部结构病害分析 。 ＿ ２３１ 墩 台盖梁及 台背墙病害 。个别桥梁台背墙存在裂缝 ， ．． 产生原因可 能是在车辆荷载作用下 ， 台后 填土对背墙 产生力的作用 ， 而台前 锥坡填 土 不 密实 ， 法 抵 消 台后 作 用 力 ， 以 产 生该 类 裂缝 。 无 所 ２３２ 墩柱 及台身 病害。钢筋混凝土墩身存在竖 向裂缝 的原因如下：） ．． １ 由 于 钢筋 保 护 层 较 溥 ； ） 于 基 础 不 均 匀 沉 降 ； ） ２由 ３ 由于 混 凝 土 施 工 时 早 期 形 成 的收 缩 裂 缝 。 ２ ． 墩 台基础病害 部分墩台基础受水流冲刷 ， ．３ ３ 导致基础局部有淘空 现象 。 ２３４ 支座病害。 ．． 板式橡胶支座材质均有不同程 度的老化 、 变形 ， 个别支 座有完全脱空 ， 剪切角过大等病害。 ３ 桥 梁 结构 病 害 的维 修 加 固措 施 ３１ 桥面铺装层的维修加固。 ． １局部修复凿补法。将水 泥混凝土铺装层 的表 面凿毛 ， ） 深度 以使骨 料 露 出为 准 ； 清水 冲 洗 干 净 断 面并 充 分 润 湿 ， 刷 上 同 标 号 的 水 泥 砂 用 涂 浆（ 或其他粘结 材料 ）最 后在 桥梁承 载能力 容许范 围内 ， 筑一层 １ ， 铺 ～ ５ ｍ厚 的 水 泥 混 凝 土 铺 装 层 。２） 新 浇 筑 混 凝 土 面板 。桥 面 板 的 破 裂 和 ｃ 重 其 他 损 坏 特 别 严 重 ， 凝 土 质 量 或 施 工 状 况 特 别 不 良 ， 无 适 用 的修 补 混 且 方 法 时 ， 必 须 采用 重 新浇 筑 新 的混 凝 土 桥 面 板 的 措 施 ， 工 时 ， 原 有 就 施 将 的行车道铺装全部拆 除 ， 再将行车道表 面清扫干净 ， 必要 时铺人适量短 钢筋 ， 配置上 ｌ ２层钢筋网 ， ～ 浇筑 整体化混凝土 。３ 桥面补强层加 固法。 ） 即 在 旧有 桥 面 上 ， 新 加铺 一 层 混 凝 土 或 钢 筋 混 凝 土 补 强层 ， 方 法 既 重 此 修 补已出现 裂缝 、 剥离等损坏 的桥面板 ， 又能加高原有梁板的有效高度 ， 增 加梁板的抗弯能 力， 改善 铰结梁板 的荷 载横 向分布 ， 而提高桥梁的 从 承载能力 。 其他方 法。 ４） 如加铺一层沥青混凝土 ， 采用混凝 土粘结剂或环 氧树脂材料修补法 ， 钢纤维混凝土修补法 ， 聚合物混凝土罩面法等 。 ３２ 桥梁结构裂缝宜采用塞缝灌浆维修加固 － 塞缝灌浆是把按一定 比例配制的水泥（ 浆环氧树脂（ ） ， 砂） 砂 浆 通过 喷浆 机按 一定压力灌入结构物缝 隙内 ， 到填 塞裂缝 、 起 避免钢筋锈 蚀并 提高结构整体强度的作用。塞缝灌浆是用胶结材 料把结 构的裂缝填 满， 使 力的作用 、 传递尽可能恢复到原来状 态。塞缝灌浆 一般 用于处 理桥梁 上部 、 下部结构裂缝 ， 灌浆分为水 泥浆 、 水泥砂浆 、 环氧树脂浆 、 氧树脂 环 砂 浆 等 ， 体 采 用 哪 一 种 ， 视 实 际情 况 而定 。 常 水 泥 （ ） 具 应 通 砂 浆用 于 石砌 墩 、 和 拱 圈 裂 缝 ， 裂缝 的 大 小 来 决 定 灌 浆 中是 否 掺 砂 ， 用 水 泥 （ 台 由 采 砂 浆造价低 、 效果好。 环氧树脂浆 一般用 于钢筋混凝土结构物 ， 因为钢筋混 凝土构件产生的裂缝较小 ， 易灌 满， 粘结性好 ； 环氧树脂砂浆 多用 于桥 面 裂缝 。 ３３ 桥梁基础加 固。对 于位 于天然地 基上的浅基础 ，由于埋置深度较 ＿ ２２ 上 部结 构 病 害 分 析 。 ． 浅， 易受河水 冲刷而淘 空。受河水改道 冲刷桥梁引道 ， 致桥台基础冲 导 ２２１ 空 心板 纵 向 裂缝 。纵 向 裂缝 的 产 生 是 多 方 面 因 素 造 成 的： 张 预 空 ， ．． 后 引道被毁 。桥梁地基局部软弱 ， 致使桥台发生不均匀沉降 ， 引起桥台 应力空心板钢绞线张拉力过大 ， 在底板横 向配筋不足情况下 容易出现纵 开裂等。 针对 以上病害 ， 采取对河床用浆砌片石进行铺砌 ， 上游河床设置 向 裂缝 ； 于 先 张 预 应 力 空 心 板 ， 于 施 Ｔ 原 因 造 成 预 应 力 钢 绞 线 混 凝 丁坝 、 对 由 打木桩扩大桥 台基础等方法进行加固。 土 保 护层 过小 ， 同样 条 件 控 制 张 拉 力 下 ， 绞 线 周 边 混 凝 土 压 应 力 要 在 钢 结语 比其他截面应 力大 ， 形成应力 的不均 匀分布 ， 当预压力 过大等引起 的横 随 着我 国 高速 公 路 运 营 时 间 的 延 长 ， 些 公 路 桥 梁 出 现 了不 同 的 程 一 向拉力超过混凝土极限拉应 力时就会形成混凝土纵 向裂缝。 度的病 害， 已严重影响到了桥梁的使用性 能 ， 这 甚至会危及桥梁的使用 ， ２２ 预 应 力 连 续 箱 梁 裂缝 。 预应 力 箱 梁 底 板 、 板 和 翼 缘 上 产 生 纵 向 因此 ， ．． ２ 腹 加强对病害情况及成 因进行深入分析 ， 并采取切实可行 的维修加 裂缝的原 因如下 ： ） １ 由于�

市政桥梁拼宽及加固设计要点分析摘要：近年来，我国社会不断发展与进步。

随着交通流量的增加，桥梁承受的交通运输压力越来越大。

公路桥梁拼宽可以增加车道数，提高道路通行能力，增加车辆间距，减少车辆摩擦和碰撞风险，有效缓解交通拥堵状况。

同时，拼宽桥梁可以为行人和非机动车提供更大的通行空间，提高交通安全水平。

但是，桥梁拼宽施工十分考验施工技术，需要在施工之前设计合理的方案。

关键词：市政工程；桥梁拼宽；加固设计；要点分析引言旧桥拼宽改造过程中，要最大限度利用旧桥的结构，减少资源的浪费。

因此，在桥梁拼宽施工前要对桥梁的结构受力进行计算，合理设计桥梁的拼宽形式；在桥梁拼宽施工过程中，先切割旧桥的护栏及翼板并对旧桥植筋，随后架设T梁。

操作中要采取有效的技术措施，在保证质量的前提下，避免安全事故的发生，使拼宽施工按质高质量完成。

1桥梁拼宽方案1.1桥梁拼宽原则桥梁拼宽设计，涉及新建桥梁的桥型方案、旧桥的评估利用、拼宽桥梁与旧桥的衔接方式，应根据具体项目的特点，选用合适的拼宽方案。

桥梁拼宽设计的重点是处理好既有结构的利用以及新结构和既有结构之间的关系，处理的方式会影响拼宽结构的设计方案。

桥梁拼宽设计应收集既有桥梁的设计文件、地勘资料、交竣工资料、检测报告等资料，并对既有桥梁详细进行测量，根据项目特点对桥梁的拼宽方案进行针对性研究，兼顾拼宽部分和既有结构形式协调性、相互之间受力影响等因素。

桥梁拼宽设计应对既有桥梁技术状况评价等级进行评估，达到相关规范可利用等级的方可利用，未达到等级要求的经维修加固后满足受力需求方可以利用。

桥梁拼宽设计，应对拼宽桥梁与既有桥梁进行整体计算分析，并且要考虑基础沉降、结构位移、材料收缩徐变不一致等情况。

利用桥梁的极限承载能力和正。

拼宽桥梁设计应严格控制拼宽结构的沉降量，采取措施减少沉降量，减少新建基础对既有基础的影响，保证新旧基础之间的距离满足规范要求。

拼宽桥梁设计宜选用与既有桥梁相同的结构形式，保证桥梁墩台及梁缝相对应，使新旧桥梁变形尽可能协调一致，外部造型美观统一。

２０１３年第８期　（总第２３４期）　

黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．８，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３４）　

桥梁病害分析与加固设计浅谈　朱涛，胡　江　（天津市市政工程设计研究院）　

摘　要：通过对桥梁病害进行详细的检查，同时结合荷载试验数据进行分析，认为该桥存在预应力损失现象，　承载能力也有所下降。结合桥梁结构受力特点，有针对性地对病害提出两种主动加固方案。通过加固前后　计算结果可知，两种方案能够提高原结构安全储备，并从技术与经济等多方面进行比较，推荐采用预应力碳　纤维板加固方案，并对最终情况作以介绍。　关键词：桥梁病害；加固设计；体外预应力　中图分类号：Ｕ４４５．７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０８—００９５—０１　

１项目概况　某市运河桥采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，左　幅桥纵向布置为４×３０　ｍ；右幅桥纵向布置为６×２５　ｍ＋　２０　ｍ＋４　Ｘ３０　ｍ，下部结构采用桩柱式桥墩，柱式台，钻孔灌　注桩基础，设计载荷为公路一１级，地震动峰值加速度为０．　０５　ｇ。暴风骤雨往往是桥梁发生损坏的直接或者间接原因。　本桥被山体滑坡的巨石冲击，其中左幅路基、右幅箱梁、内侧　波形梁护栏底座、外侧防撞护栏造成了严重的损坏。　２桥梁病害分析　箱梁是桥梁重要承重构件，也是本次地质灾害中受损最　为严重的受力构件。经调查，受损箱梁为第３跨内侧两个梁　体（第３、４号梁），其中第３号梁病害最严重，受损部位主要　位于顶板、腹板以及箱梁第３、４号梁间的湿接缝处。　３荷载试验　为了了解结构体系在试验荷载作用下的实际工作状态，　为科学地评价结构在受损后使用阶段的工作状况提供强度、　刚度和变形等方面的资料，本次对比荷载试验选择受损的第　５跨和相邻未受损的第４跨进行了对比荷载试验，为下一阶　段的加固设计提供依据。　本桥在试验荷载作用下损伤跨第５跨跨中截面应力校　验系数最高为１．３，挠度校验系数最高为０．９２，而相邻跨第４　跨跨中截面应力校验系数最高为０．９１，挠度校验系数最高　为０．８６。预应力混凝土桥梁的结构校验系数一般为０．７—　０．９，但不得超过１．０２。本桥损伤跨结构应变校验系数已远　远超过常值范围，桥梁实际应力状态偏离理论设计值，承载　力已经没有安全储备。桥梁挠度校验系数也较高，桥梁实际　刚度小于理论设计刚度，存在安全隐患。　４桥梁加固设计方案　根据上述病害情况、静载试验分析，将本次加固分为上　部主体结构加固、现浇及预制桥面板加固及横梁加固三部　分。　４．１加固处理方案　由于箱梁跨中坠石部位裂缝超限，对桥梁结构承载能力　的影响较大，本次维修加固设计采用两种主动加固方案恢复　箱梁的承载能力。　方案一：在箱梁底面张拉预应力碳纤维板。采用施加预　应力后的碳纤维加固，既有效地利用了碳纤维高强度的特　性，节省了碳纤维用量，又能抑制构件的变形和裂缝的发展，　其优势是非常明显的。　方案二：在箱梁底面张拉体外预应力钢束。由于钢绞线　

建议：建议对宽度未超限裂缝采用专用环氧砂浆进行表面封闭，对宽度超限裂缝进行压力灌浆处理。
斜向裂缝
竖向裂缝（危险）
分析：（1）材料方面，即混凝土材料差异、以及混凝土引起的物理化学反应等从而造成箱梁裂缝。包括温度效应对箱梁的影响，从而引起的裂缝以及混凝土的收缩徐变效应引起的裂缝等因素。（2）桥梁营运维护方面，在超载车辆、重型车辆反复荷载的作用下，导致腹板出现受力裂缝。
剪切
分析：主要是由于运营时间较长，在行车长期的作用下，动载振动横向力与衡载形成剪切力对支座的损害严重，支座的损坏不平整会使得桥梁上部承重结构的横向受力严重。
建议：对支座加强观测；对剪切变形超限支座予以更换。
偏压
分析：梁的弯曲变形过大；桥梁纵、横坡坡度过大；混凝土面的不平整度及安装误差过大。
建议：对支座加强观测；对偏压变形超限支座予以更换
建议：作表面封闭，用专用环氧砂浆在其表面反复涂抹，使树脂渗进裂缝内，对裂缝封闭。
泛碱
分析：泛碱是混凝土中可溶性碱随着水分迁移到混凝土表面，在水分蒸发后留下“白霜”或白色绒毛状的物质。
建议：⑴当泛碱表面面积不是很大、泛碱不是很严重的情况下，可以直接人工刮去即可，利用一些有一定厚度和刚度的钢片人工刮去混凝土表面的泛碱，露出内部混凝土即可。
⑵当泛碱量比较大的情况下可以采取喷砂法，喷砂法采用普通的喷砂机装上细颗粒的砂子对泛碱混凝土进行喷砂，直至露出混凝土新的表面即可。
备用建议：由于裂缝泛碱泌死，故建议暂不处理，但应加强观察，如有明显发展变化再考虑进行处理。
竖向裂缝
（横隔板）
分析：横隔板裂缝产生的原因主要包括前期设计、原材料质量、施工工艺、温度应力、后期混凝土收缩与徐变等。
建议：增加排水设施。对雨水冲刷作用较强病害部位，根据分析水流来源、检测水量大小，设置足够的拦排水沟，减弱雨水对黄土路基的侵蚀。

市政桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点探讨江显昶摘要：随着交通的发展和桥梁使用寿命的增加，公路桥梁病害越来越严重。

桥梁加固改造任务非常繁重。

一般来说，如果施工中可以严格施工，在施工过程中仔细检查和维护，及早发现问题并及时加固，可以延长桥梁的使用寿命。

研究发现，在管道填料中常见的钢筋混凝土开裂、剥落、锈蚀等混凝土损伤十分严重。

它需要大量的资金和技术来维护或重建。

这已成为亟待解决的问题。

因此，如何采取有效措施，加固道路和桥梁，避免缺陷，已成为公路桥梁工程技术人员面临的问题。

本文结合公路桥梁的施工和加固经验，介绍了几种常用的公路桥梁加固措施。

关键词：公路桥梁；病害原因；加固技术；加固措施前言：我国桥梁的历史源远流长。

随着时间的推移，出现了许多桥梁，还有许多桥梁需要维修加固。

随着中国经济的快速发展，尤其是公路建设的发展，修建了大量的桥梁，大量超载车辆的碾压对桥梁损伤比较严重，这增加了桥梁的危险系数，这就需要我们在确保安全的前提下，解决这一问题，加强和维护桥梁至关重要。

桥是公路的重要组成部分。

桥梁的质量直接影响行车安全和道路畅通。

随着我国经济的快速发展，各种重型车辆不断出现，公路桥梁的负荷更为严重，还有相当数量的扩展操作影响桥梁的状态，加之桥梁结构老化、损坏、严重开裂，桥梁结构的安全性、适用性和耐久性有很大的不同程度的降低，使桥梁安全运行造成严重危害。

桥梁是公路的重要组成部分。

随着交通量的增加，交通密度和车辆荷载越来越大。

跨江大桥和高架桥在交通工程中的重要性日益突出。

1市政道路桥梁建设特征。

1.1施工周期短，工期紧城市道路与桥梁工程通常由政府出资建设，建设干扰日常城市的生活，建设期是非常严格的，不允许项目提前推后。

1.2建设难以控制影响市民生活城市道路桥梁工程在城市建设中一般都是拆除旧的街道和后巷，狭窄的空间，往往影响到道路环境的建设，给公众的生活和生产带来了不便，也增加了道路工程的进度控制、质量控制的难度。

工 程Ｉ 技 科
科
浅 谈 道路 桥 梁结构病害 与加 固
司， 东 汕 头 ５ ５ ０ ） 汕 广 １ ００ １
摘 要 ： 述 了桥 梁 病 害 的成 因 、 梁加 固 的 流程 以及 几 种 加 固增 强技 术 ， 裂缝 修 补 技 术 和 加 固增 强 技 术 。 叙 桥 即 关键词 ： 道路桥梁； 结构病 害； 裂缝修补 ； 固增强 加
喷射 硅 的性 能喷射 硅在工艺 材料及结 构 等方面与普通现浇硅相比有许多优点。施 工中 需加人速凝剂 ， 因而又具有快凝 、 早期强度高的 特点 ； 喷技术不用或 只用侧 向模 板 ， 锚 其运输 、 浇注 、 固合并 为一 道工序、 捣 设备简单 、 占地 面 积小、 施工机械化程度高、 速度快 、 效率高、 节省 劳动力 ； 可设计性强 ， 即按 照加 固整治的实 际需 要可在拱腹下施喷形成各种结构类型 ； 中断 不
交通 。
参考文献 ［】 １王铁 梦． 建筑物的 裂缝控 制［ ． Ｍ】 上海 ： 上海科 学技 术 出版社 ， ９７ １ ８． 【］蔡 开 明施 工 阶段 钢 筋 混 凝 土 裂 缝 的 控 制 明． ２
在槽 内嵌补各种粘结材料 ， 泥砂浆 、 氧砂 如水 环 １ 梁病害成因 桥 膨胀水 泥砂浆 、 环氧树脂硅 、 沥青 及各种化 桥粱结构应具有足够 的强度 ， 以承受作用 浆 、 于其上的重力和附加力 ； 结构各部必须具有 足 学补强剂等 。 够的刚度 ，以使 其在荷载作用下不产生过大 的 ３１ 表面喷涂法 ， ．４ ． 喷浆修补是一种在经凿 挠曲和变形 ； 结构各部尺寸必须具有适 当大小 ， 毛处 理的裂缝表面 ，喷射一层 密实而且粘度 高 以使其承受轴 向压力时 的构件不 发生屈 曲 ， 丧 的水 泥砂浆保护层 ， 来封闭裂缝 的修补方法 。 喷 失稳定性 。 同时结构也要具有较高 的耐久性 。 由 浆前 ， 需要把结构表面的剥离部分 除去 ， 再用水 并在开始喷浆之前把基层湿润 ， 然后 于作用荷载的随机性 、 材料强度的离散性 、 制造 冲洗清 洁， 与施工质量的分散性 、 计算假定的近似性 ， 致使 再开始喷浆 。 在长期使用过程中桥梁结构产生病害 ，其具体 ３１ ．． ５粘结钢板封闭法， 当钢筋砼 构件产生 主拉应力裂缝时 ， 可对裂缝先进行处理之后 ， 再 原 因如 下 ： １１ ． 原设计荷载偏 低 ，交 通发展后 车辆荷 在裂缝处粘结钢板 ， 并用膨胀螺栓对钢板加压 。 钢板粘结方 向应和裂缝方向垂直 。 载增大 ， 桥梁因承载能力不足而产生病害。 １ ＿ 构设 计 中存 在 缺 陷 ，如 采 用 桥 型 结 ２结 ３２桥 梁 加 固增 强 技 术 ． 本文 以最常 见的桥 梁结构形 式 的上 部结 构不 当、 设计假定不尽合理 。 １ 桥梁施 工质量差 ， － ３ 未按 设计要求 和施 构及其常见的加固方法进行说 明。 工规程实施。 粱式 桥上部 结构加 固增强技 术主要有 加 外部粘贴加 固法 、 外部预应力加 １ 不重视桥 梁后期养 护工作 ，没有及 时 大截面加固法、 － ４ 消 除 己产 生 的病 害 。 固法 、 改变结构体 系加固法 、 增设纵梁加固法 。 加大截 面加 固法采用增 大构 件的截面 面 １ ． ５洪水等 自然灾害使 桥梁产生损坏 。 １ 质条件差 ， ． ６ 如滑坡 、 基等导致桥 粱 积 ， 软 根据荷载大小 和净空条件不同 ， 可分为以加 大截 面面积 为主 和加配 钢筋为 主两 种加 固方 产生病害。 ２桥梁加 固的一般 流程 案。 外 部粘 贴加固法系用 型钢、 玻璃钢等材料 在桥梁结构发生病害后 ， 需要采 取措施进 行加固维修或者更换。桥 梁加 固工程一般应遵 通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部 ，以提 循以下工作程序 ： 高结构承 载能力 的一种方法。适用于构件尺 寸 结 构可靠性鉴定 一加 固方案 确定 ～加 固 受 限制但 又必须大幅度提高结 构承载能力 的场 设计 一施工组织设计 一 施工 一 验收。 合， 必须保证粘和剂的质量外部预应力加 固法 结构可靠性鉴定 ， 主要是对病 害结 构的病 指运用预应力原理 ，在增设 的构件或原有构 件 情诊断 。 固方案好 比处方 ， 固设计是现行规 上施加一定初始应力的一种加 固方法 。采用对 加 加 范及有关标准对加 固方案的深化过程 。加固施 受拉 区施加预加压力 ， 可以抵消部分 自重应力 ， 工是对被加固结构按加 固设计进行加固的施工 起到卸载 、 减小跨中挠度 、 减小裂缝宽度或闭合 过程 ， 对于大型结 构加固 ， 为确保 质量和安全 ， 裂缝的作用。 施工前应编制施工组织设计。 改 变结构体 系加 固法通过增设 支撑 或桥 ３桥梁加 固增强技 术 墩， 把简支变为连续 、 梁下增设如钢架等加劲 在 桥梁的增 强改造 可以分为 裂缝修 补和对 梁或叠合梁 ， 以减小梁 内控制截面峰值弯矩 ， 提 桥梁结构的加 固增强 ， 面介绍其特点及其适 高承载能力的一种加 固方法 。 下 用 的 场合 。 增设纵梁加固法在桥梁墩 、台基础稳 定 ， ３１ ．裂缝修补技术 并具有足够承载 能力 的情况下 ，可采 用增设 承 裂 缝修补 的 目的在于恢 复结 构物 的防水 载能力高 和刚度大的新纵梁 ，这些新梁 与旧梁 连 接在一起共 同受力。 由于应运 中的车辆荷 载 性和耐久性 ， 主要技术有 ： ３１ 表面处理法 ， ．１ ． 在微裂缝的表面涂抹填 在 新增 主梁后 的桥梁结构中重新 分布 ， 使原 梁 料及 防水材料 ， 高其防水性和耐久性。 以提 对于 中所受荷载得以减少 ，加固后 的桥梁承载 能力

道路桥梁的常见结构病害及加固技术
一、常见的结构病害：
1. 钢梁腐蚀：这是高速公路桥梁最常见的结构病害之一。

由于长期的风吹日晒和潮湿环境，钢梁常常出现腐蚀病害，使得钢梁的结构强度逐渐降低，需要及时加固。

2. 混凝土腐蚀：混凝土桥梁在使用过程中，由于长期的雨水冲刷和潮湿环境，表面容易被侵蚀，形成酸碱等病害，使得混凝土的强度逐渐降低。

3. 角钢、梁柱锈蚀：由于长期的环境侵蚀，角钢、梁柱等构件表面容易出现锈蚀病害，影响了整个桥梁的承重能力，需要及时加固。

4. 弯曲、变形：由于路面的震动、车辆行驶等原因，桥梁构件容易出现弯曲、变形等问题，使得桥梁的承重能力下降。

5. 空鼓、龟裂：长期的使用过程中，混凝土内部容易出现裂缝，造成脱落、空鼓等问题，需要及时对桥梁进行加固。

6. 输水管漏水：高速公路桥梁中输水管是一个比较容易出现问题的部分，由于材料老化或者接头处破裂，导致管道漏水，严重影响桥梁的使用。

二、加固技术：
1. 钢板增强：在钢梁、梁柱等构件表面加贴钢板进行加固，提高其整体的承重能力。

3. 粘贴加固：采用特殊的胶水和增强材料，将其粘在桥面、墩台等部位进行加固。

4. 吊装加固：针对桥梁存在的较大变形、弯曲等问题，采用吊装的方式，对桥梁构件进行调整。

6. 扩大断面加固：在桥梁构件的一侧或者两侧，增加承载能力较大的材料，从而提高整体的承载能力。

总之，对道路桥梁进行加固修复，能够延长其使用寿命和提高承载能力，保障交通线路的畅通和安全。

桥梁结构常见病害及加固方法【摘要】桥梁是交通建设中重要的组成部分，然而由于长期使用和自然环境等原因，桥梁结构常常出现各种病害。

常见的桥梁结构病害包括裂缝、钢筋锈蚀、混凝土表面脱落等。

为了延长桥梁的使用寿命，必须及时采取加固措施。

常见的桥梁结构加固方法包括钢板加固、碳纤维加固、预应力加固等。

这些方法可以有效地修复和加固桥梁结构，提高其承载能力和安全性。

了解桥梁结构常见病害及加固方法对于维护桥梁的安全运行具有重要意义。

通过合理的预防和维修，可以保障桥梁的长期使用，确保交通运输的畅通。

【关键词】桥梁结构、病害、加固方法、引言、正文、结论、总结、常见、结构安全、维护、修复、损坏、裂缝、锈蚀、疲劳、加固材料、加固技术、工程实践。

1. 引言1.1 介绍桥梁结构常见病害及加固方法桥梁是连接两岸或两地的重要交通设施，承载着车辆和行人的通行。

由于长期受到外部环境和荷载作用的影响，桥梁结构容易出现各种病害，严重影响其使用寿命和安全性。

常见的桥梁结构病害包括裂缝、鼓包、锈蚀、变形等。

这些病害如果得不到及时修复和加固，会触发桥梁的倒塌和事故发生。

针对不同的桥梁结构病害，有相应的加固方法可供选择。

对于裂缝严重的桥墩和梁体，可以采用加固钢筋混凝土；对于锈蚀较为严重的桥梁构件，可以采用防锈处理和补强措施；对于变形严重的桥梁，可以采用加固梁体和桥墩结构。

及时发现和修复桥梁结构病害，并采取有效的加固方法，是保障桥梁安全和延长使用寿命的重要途径。

只有不断加强桥梁结构的监测和维护工作，才能确保人们的出行安全和交通畅通。

2. 正文2.1 桥梁结构常见病害桥梁结构常见病害主要包括裂缝、锈蚀、混凝土病害和桥梁结构变形等。

裂缝是桥梁结构中最为常见的病害之一。

裂缝的形成可能是由于材料的膨胀收缩、荷载作用、温度变化、设计缺陷等原因导致。

裂缝的存在不仅影响了桥梁的美观性，还可能会对桥梁结构的承载能力和安全性造成影响。

锈蚀是另一个常见的桥梁结构病害，主要是由于桥梁结构中的钢筋长期受到潮湿环境、氧化物等侵蚀而引起。