湖北省高速公路发展规划

第一章战略定位第一条公路水路交通是湖北的重要战略资源，是支撑社会经济发展的基础湖北已形成以京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝铁路为主动脉，长江、汉江为主通道，高速公路和国省干线为骨架，县乡公路为基础，武汉、宜昌、襄樊等主要机场为节点的综合运输网络。

经过近20年的跨越式发展，公路水路交通对经济发展的瓶颈制约已基本缓解，在经济社会发展中发挥着重要作用，已成为吸引外部投资、扩大生产规模、改善产品结构的主要影响因素。

湖北在实现现代化、建设小康社会的进程中，需要一个足以支撑经济发展的高效的交通运输系统。

第二条湖北具有“九省通衢”的区位优势，公路水路交通在全国运输网中占有重要的地位湖北处于长江三角洲向西推进、珠江三角洲向北推进的两条推进路线的交叉点上，具有通江达海、承东启西、接南纳北的区位优势，长江、汉江和京港澳、大广、二广、福银、沪蓉、沪渝、杭瑞等国家高速公路和8条国道在境内交织，国家高速公路是承载两条推进路线的主要公路通道，横贯湖北的长江是连接长三角和广大西部地区的“黄金水道”。

“九省通衢”的区位优势使湖北的公路水路交通成为全国范围的区域经济合作和交流的重要基础，并在西部大开发过程发挥重要的载体作用。

第三条公路交通是湖北最主要的运输方式之一，是建立和完善综合运输体系的基石目前全省公路承担的客货运量和周转量分别占全社会运输总量的%、%、%和%。

随着湖北综合运输体系的逐步完善，公路交通将充分发挥其基础性作用，为人们日常出行提供更便捷的条件，为其它运输方式提供集疏运服务。

随着高等级公路网特别是高速公路网的形成，公路交通将为实现各种运输方式在更高水平上的衔接，改善交通运输结构等方面发挥重要作用。

第四条水路交通是重要运输方式，是湖北融入长江流域乃至世界经济体系中的基础通道水路交通在湖北综合运输体系中发挥着重要作用。

目前，全省水路交通完成货运量为5630万吨/年，位居全国第6，占全省总货运量的%；完成货物周转量亿吨公里/年，占总货运周转量的26%。

湖北省高速公路网规划第一章规划背景第1条上世纪90年代初，我省编制的《1991－2020年湖北省公路网建设发展规划》对10余年来全省骨架公路网的建设和发展起到了重要指导作用。

特别是从1998年开始，我省抓住国家实施积极财政政策的机遇，公路交通取得了跨越式发展。

到2002年底，全省公路总里程达到8.6万公里（不含村道，下同），其中高速公路943公里，二级以上公路1.29万公里，基本形成了连接城市、通达乡村、干支结合的公路网络，公路交通对国民经济发展的瓶颈制约得到基本缓解。

第2条从今后的发展趋势看，我省将充分利用自身的资源优势和区位优势，加快推进工业化、城镇化和信息化步伐，未来经济总量和运输需求增长潜力巨大。

要适应全面建设小康社会的要求，满足经济快速增长和人民生活水平日益提高的需要，公路交通必须实现新的跨越式发展。

第3条在2004年12月国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，国家高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，规划建设里程约8.5万公里。

经过我省的国家高速公路有7条主线和1条联络线，主线分别是北京－港澳、大庆－广州、二连浩特－广州、福州－银川、上海－成都、上海—重庆和杭州—瑞丽公路，联络线是福州－银川公路十堰—天水联络线。

第4条国家重点公路虽然连接了我省大部分大中城市和交通枢纽，但尚不能构成全省完整的骨架公路网络，需要根据全省产业、人口、城镇布局等因素进行补充和完善，优化国道主干线、国家重点公路与其它主要公路之间的衔接。

为更好地指导新世纪全省骨架公路网的建设，迫切需要在国家公路规划的基础上，编制省域新的骨架公路网规划，为今后公路建设项目决策提供科学依据。

第二章功能定位第5条骨架公路是我省的经济干线和出入口通道，以全省所辖市（州）、县（市）政府驻地为节点，连接各市（州）、县（市）政府驻地，区域经济中心、重要交通枢纽、军事战略要地、主要的工农业生产基地、能源工业基地、主要旅游风景名胜区、航空港、铁路枢纽，与邻省（市）干线公路顺畅连接，使我省的公路网融入全国路网，起到连接东西、沟通南北的作用。

湖北省人民政府关于印发湖北省综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2021.10.15•【字号】鄂政发〔2021〕22号•【施行日期】2021.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省人民政府关于印发湖北省综合交通运输发展“十四五”规划的通知各市、州、县人民政府，省政府各部门：现将《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。

2021年10月15日湖北省综合交通运输发展“十四五”规划目录一、发展基础（一）发展成就（二）主要问题二、形势要求三、总体思路（一）指导思想（二）基本原则（三）发展思路（四）发展目标四、规划布局五、重点任务（一）立足大交通，当好区域发展先行官（二）畅通大通道，构建对外开放新格局（三）完善大网络，强化综合交通硬联通（四）构建大枢纽，打造九省通衢新优势（五）发展大运输，畅通高效流通双循环（六）促进大融合，催生交通行业新业态（七）建设大平台，培育交通发展新动能（八）强化大安全，筑牢交通运输生命线（九）共抓大保护，谱写绿色交通新篇章（十）推进大改革，加快交通治理现代化六、保障措施（一）强化组织协调（二）强化资金保障（三）强化政策引导（四）强化规划执行交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。

构建现代综合立体交通运输体系，是湖北立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，推动国家和省重大战略落实的客观要求。

根据《湖北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》等文件，制定本规划。

一、发展基础（一）发展成就。

“十三五”时期，在省委、省政府的坚强领导和国家有关部委的大力支持下，全省交通运输发展取得了显著成效，为全面建成小康社会提供了有力支撑。

综合交通固定资产投资达到6964亿元，是“十二五”的1.3倍，在全省扩内需、稳增长中发挥了主力军作用。

湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2012.09.28•【字号】鄂政发[2012]81号•【施行日期】2012.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省人民政府关于印发湖北省“十二五”综合交通发展规划的通知（鄂政发[2012]81号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：现将《湖北省“十二五”综合交通发展规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

2012年9月28日湖北省“十二五”综合交通发展规划“十二五”时期是我省综合交通发展的关键时期，按照科学发展观要求，根据国家《“十二五”综合交通运输体系规划》和《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。

一、“十一五”交通发展基本评价“十一五”时期，全省交通发展取得令人瞩目的成就。

五年累计完成投资3263亿元，建成一大批交通基础设施项目，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会发展。

（一）铁路建设力度空前。

全省铁路网络进一步完善，通道能力大幅提升，枢纽地位日益凸显，高速铁路突飞猛进，基本形成了“四纵三横”铁路主骨架。

建成了武汉至广州高速铁路、武汉至合肥客运专线、宜昌至万州铁路、天兴洲大桥、武汉站货车外绕线、武汉北编组站、武汉集装箱中心站、武汉动车基地等项目，增建了武汉至安康铁路二线，电气化改造了北京至九龙、武汉至九江、焦柳铁路洛阳至张家界湖北段以及长江埠至荆门等既有铁路，提速改造了北京至广州铁路信阳至孝感花园段，改扩建了汉口站、武昌站、黄州站、舵落口货场，开工建设了武汉至宜昌、石家庄至武汉客运专线、重庆至利川、武汉新港江北铁路、武汉和谐号大功率检修基地、滠口货场和武汉至咸宁、孝感、黄石、黄冈4条城际铁路等项目。

全省铁路五年累计完成投资1367亿元，是“十五”时期的14.8倍；营运里程达到3319公里，电气化率和复线率分别达到91.5%、81.3%。

湖北省交通运输厅关于印发湖北省高速公路发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2022.02.15•【字号】鄂交发〔2022〕10号•【施行日期】2022.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省高速公路发展“十四五”规划目录一、发展基础（一）发展成就（二）主要问题二、形势要求三、总体思路（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标四、重点任务（一）推进路网优化扩容（二）提升养护管理效能（三）改善运行服务质量（四）推动高质量转型发展（五）提高安全管理水平（六）增强行业治理能力五、保障措施（一）加强组织协调（二）加强衔接对接（三）加强资金保障（四）加强跟踪评估高速公路作为综合立体交通网的重要组成部分，是服务经济、社会和公众的重要载体，为湖北加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”发挥关键支撑作用。

根据《湖北省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》等文件，制定本规划。

一、发展基础（一）发展成就。

“十三五”时期，在湖北省委省政府的坚强领导和交通运输部的大力支持下，全省高速公路发展取得了显著成效，为全面建成小康社会提供了有力支撑。

主要成绩表现在以下六个方面：建设投资力度持续加大。

累计完成高速公路建设投资1899亿元，是规划投资目标的1.27倍，为全省“六稳”“六保”做出了重要贡献。

武深、枣潜等高速公路通道建成通车，武汉城市圈环线和武汉市四环线成功“画圆”，青山、石首等9座世界级长江桥梁相继建成，全面实现县县通高速。

截至2020年底，全省高速公路里程达到7230公里，位居全国第七、中部第一，省际出口通道达到26个，基本形成对外与周边省市便捷连接，对内中心城市快速直达、县市联通的高速公路网络。

运营管理水平全面提高。

累计投入高速公路养护资金102亿元，是“十二五”时期的2.3倍，PQI均值保持在92以上。

湖北省战备路规划到2025年，建设高水平的“两中心两枢纽一基地”（武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、全国重要航空门户枢纽、全国重要物流基地），构建“三张网”（高品质的快速网、高效率的干线网和广覆盖的基础网），实现“市州双快覆盖、县市双轴支撑、乡镇双通道连通”（市州高铁、航空双快覆盖，县市高速公路、普通干线高等级公路双轴支撑，乡镇双通道连通），形成湖北“123出行交通圈”（武汉都市圈1小时通勤，省内城市群中心城市间1小时互通；武汉与周边城市群之间、省内城市群之间2小时通达；武汉与全国主要城市3小时可达），依托航空、高铁，融入“全球123快货物流圈”，全省综合交通在基础设施、运输服务、科技创新、绿色安全、行业治理等方面实现进位，率先在现代内河航运、“四好农村路”、多式联运等交通强国试点领域实现突破，走在全国前列。

综合交通固定资产投资：全省综合交通固定资产投资8200亿元（不含城市交通），其中铁路2400亿元，公路水路5200亿元，民航400亿元，管道100亿元，邮政100亿元。

基础设施水平向全国前列进位。

武汉国际性综合交通枢纽城市能级大幅提升，内畅外联综合立体交通网加速成形。

■ 规划布局以国家综合立体交通网为遵循，以全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局为指引，结合国土空间规划布局、城镇带和产业带分布以及发展实际，着眼长远，统筹点、线、面三个层次，加快构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的合交通运输空间布局。

——三枢纽：打造武汉国际性综合交通枢纽城市和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽城市，充分发挥中心城市辐射带动作用，有力支撑武汉城市圈、“襄十随神”城市群、“宜荆荆恩”城市群高质量发展。

武汉重点提升全球直达能力，支持黄冈—鄂州—黄石全国性综合交通枢纽城市融入武汉枢纽布局，打造枢纽集群，加快建成中部地区国际门户，重点打造航空门户枢纽、长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽。

全省高速公路网总体布局升级为“五纵五横二环”，总里程约6000公里，2015年建成，提前五年实现高速公路网建设目标。

目前，“五纵五横二环”中已通车2719公里，在建1045公里，拟建2276公里。

“五纵”为：纵一：麻城—通山。

国家高速公路网大（庆）广（州）高速公路湖北段，全长271公里。

其中，大广北高速公路148公里已经建成，大广南高速公路108公里、鄂东长江公路大桥15公里正在建设。

纵二：大悟—赤壁。

国家高速公路网京港澳高速公路湖北段，全长294公里，已建成通车。

纵三：随州—岳阳湖北段。

全长326公里，其中，随岳中153公里已建成通车，随岳北76公里、随岳南97公里在建。

纵四：襄樊—公安。

国家高速公路网二（内蒙古二连浩特）广（州）高速公路湖北段，全长311公里，已建成通车。

纵五：郧县—宜昌。

全长334公里，今年开工214公里，2010年开工120公里。

“五横”为：横一：麻城—竹溪。

全长586公里，其中今年开工376公里，2010年、2012年开工210公里。

横二：麻城—巴东。

沪（上海）蓉（四川）高速公路湖北段，全长594公里，已建成137公里，在建284公里，今年开工173公里。

横三：英山—郧西。

全长678公里，已建成547公里，在建131公里。

横四：黄梅—利川。

沪（上海）渝（重庆）高速公路湖北段，全长822公里，已建成756公里，在建66公里。

横五：阳新—松滋。

全长310公里，在建201公里，2010年开工109公里。

“二环”为：环一：武汉市高速公路外环，全长191公里，已建成通车。

环二：武汉城市圈高速公路环线，全长535公里，已建成114公里，在建38公里，今明两年开工383公里，为城市圈各城市之间的交流提供快速集散功能，由武汉与8城市之间的对接通道、8城市之间的互联环线、武汉外环高速公路等重要连接线等组成。

湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划纲要一、“十一五”时期全省公路水路交通运输发展情况“十一五”时期，全省交通运输系统干部职工在省委、省政府的正确领导和社会各界的大力支持下，坚持以科学发展观为统领，以胡锦涛总书记亲自听取湖北骨架公路网规划汇报为巨大动力，团结拼搏、克难奋进，提前13个月实现“十一五”时期公路水路交通固定资产投资目标，全省公路水路运输与经济社会发展的关系由“基本缓解”转变为“总体适应”。

（一）交通固定资产投资规模创历史新高。

完成交通固定资产投资突破1900亿元，是“十五”时期投资的倍，相当于建国后55年交通投资总和的倍。

交通保增长、扩内需的主力军作用充分显现。

（二）“四纵四横一环”高速公路网基本形成。

新增高速公路里程突破2000公里，超过2005年以前全省高速公路建成里程的总和。

全省高速公路总里程达到3673公里，建成了以沪渝高速宜恩段为代表的一批全国科技示范工程和以鄂东、荆岳等为代表的一批世界级长江公路大桥。

高速公路网辐射全省90%的县市区、96%左右的人口和98%左右的经济总量，促进区域经济社会协调发展的作用显著增强。

（三）国省干线公路优质环保。

以全国科技环保示范路——神宜公路为标志的“两型交通”建设成效明显，武神、赤壁、大别山红色旅游公路、仙洪试验区公路各具特色。

全省公路通车总里程达到199400公里，一级公路达到2210公里，分别为“十五”期末的6倍、倍，全省国省干线公路基本达到二级以上标准，路网结构明显改善，抗灾能力明显增强。

（四）农村交通变化翻天覆地。

省政府每年承诺的农村公路建设任务全面超额完成，新增16237个行政村通达沥青（水泥）路，总里程突破10万公里；建成通村公路候车亭9655个，招呼站17270个；除恩施州外，全省实现100%的行政村通达沥青（水泥）路、100％的行政村通达客车、100％的乡镇渡口达标，农民群众行路难、乘车难、过渡难问题得到显著改善。

（五）水运振兴工程取得历史性突破。

湖北省交通运输厅关于进一步规范高速公路工程管理报批有关事项的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------湖北省交通运输厅关于进一步规范高速公路工程管理报批有关事项的通知鄂交发〔2021〕72号各市州交通运输局，省公路局(省公路事业发展中心)、厅质监局、厅造价站，各高速公路项目法人(建设管理单位):为进一步规范我省高速公路工程管理报批工作，依据有关法律、法规和规章等，现就有关事项通知如下:一、明确高速公路工程管理报批程序(一)初步设计报批程序1.根据有关规定，依法选择公路行业甲级和相应专业甲级以上设计资质和能力的勘察设计单位，依据工可或核准批复，以及相关标准规范，编制初步设计文件。

高速公路项目法人或项目建设管理单位(以下简称项目法人)按规定编制项目法人组建方案。

2.国家高速公路项目由项目法人向省交通运输厅申请上报审批。

省交通运输厅进行符合性审核后，上报交通运输部会同省交通运输厅审查。

代部初步设计咨询审查单位由交通运输部确定。

省交通运输厅对代部咨询审查单位的初步设计咨询审查意见无异议后，向交通运输部出具确认意见。

交通运输部依据省交通运输厅确认意见和代部咨询审查单位的咨询审查意见批复初步设计。

3.经营性地方高速公路项目由项目法人向省交通运输厅申请审批。

由省交通运输厅依法招标确定公路行业甲级和相应专业甲级以上设计资质的工程咨询机构开展初步设计咨询审查。

4.政府收费地方高速公路项目由项目法人向省发展改革委申请审批。

5.政府投资项目，拟变更建设地点或者拟对建设规模、建设内容等作较大变更的，应当按照规定的程序报原投资审批部门审批。

企业投资项目，拟变更建设地点或拟对投资规模、建设规模、建设内容等作较大变更的，项目法人应当及时以书面形式向原项目核准机关提出变更申请。

湖北省省道网规划（2011－2030年）环境影响报告书（简本）委托单位：湖北省交通运输厅评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二零一二年七月目录1 规划概况湖北省目前正处于转变经济发展方式实现跨越式发展的战略转折期和战略攻坚期，重大经济发展战略的实施要求与之相适应的现代化交通运输系统，干线公路网在交通运输系统中占有极其重要的地位。

同时，作为资源占用型和能源消耗型的交通行业需要不断落实科学的发展观，从优化资源配置的角度统筹规划、合理布局、有序实施，统筹交通建设与资源利用、环境保护及区域发展之间的关系。

为适应新的形势要求，湖北省交通运输厅组织编制了《湖北省省道网规划研究报告（2011-2030年）》，规划总体服从于《国家公路网规划》，规划重点为地方高速公路和普通省道。

为了增强本规划对于湖北省干线公路网的指导意义，规划内容涵盖了省级公路（地方高速公路和普通省道）和国家公路（国家高速公路和普通国道）内容，旨在为湖北省路网的科学发展提供指导。

《湖北省省道网规划》规划构建“省会辐射市州、市州便捷连接、市县互相连通、乡镇全面通达、邻省有效沟通”，“功能明确、层次清晰、结构优化、规模适度、布局合理、服务高效”的干线公路网，全面适应湖北省跨越式发展的需要。

规划形成28117公里的普通干线公路网和“九纵五横三环”为主体的约7952公里的高速公路网，合计形成约36069公里的干线公路网。

（1）高速公路网布局方案根据高速公路布局规划的研究结论，通过线路组合和调整，采用放射线与纵横网格相结合的布局形式，由9条南北纵线、5条东西横线、3条环线、14条武汉放射线以及19 条联络线等组成，总规模约7952公里。

其中，国家高速公路约4994公里，占63%；地方高速公路约2958公里，占37%。

其中，已建、在建（含已完成前期）公路里程6074公里，未建里程1878。

近期（2020年前）规划新建1185公里，远期（2030年前）建设693公里。

湖北省交通运输厅关于印发《湖北省高速公路路政执法站所规划》的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2021.07.12•【字号】鄂交发〔2021〕133号•【施行日期】2021.07.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省交通运输厅关于印发《湖北省高速公路路政执法站所规划》的通知鄂交发〔2021〕133号各市州交通运输局,省公路局（公路事业发展中心）、高管局、质监局，各高速公路建设单位、经营管理单位，厅机关各处室:现将《湖北省高速公路路政执法站所规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。

湖北省交通运输厅2021年7月12日《湖北省高速公路路政执法站所规划》一、概述（一）规划背景交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业，是服务构建新发展格局的重要支撑,对国土开发、区域协调、产业布局等具有重要引领作用。

高速公路作为综合交通运输体系的基础，是经济社会发展的战略资源，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。

高速公路路政管理机构依据法律法规授权，在维护高速公路管理者、经营者、使用者合法权益，保护路产、维护路权、保障畅通等方面发挥着重要作用。

路政执法站所作为高速公路行政执法工作的主要依托，是保障高速公路健康、可持续发展的重要基础。

截至2020年底，全省高速公路里程已达到7230公里。

随着全省高速公路的快速发展和加快成网，路政执法站所保障不足、标准不明、配置不全等问题日益凸显，影响高速公路服务水平提升和综合效益发挥。

“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，也是湖北着力构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局、加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”的关键期，更是湖北“建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢”的起步期、建设全国高速公路网重要枢纽的机遇期。

随着《国家综合立体交通网规划纲要》、《湖北省省道网规划纲要（2011-2030年）》、长江经济带发展、促进中部地区崛起等重大战略的深入实施，全省经济社会发展将呈现新局面，对高速公路发展也提出了新的要求。

湖北高速公路规划湖北高速公路规划是指在湖北省范围内规划建设一系列高速公路，以提升交通网络的完善程度，便于人民群众的出行和经济发展的推进。

下面是湖北高速公路规划的主要内容。

在湖北高速公路规划中，将新建一批高速公路项目以满足不断增长的交通需求。

目前，湖北省交通主干道的密度较低，需要加快高速公路网络的建设。

其中，规划了武汉至黄石、武汉至十堰、黄石至荆门、咸宁至随州等城市间的高速公路。

这些高速公路将缩短城市间的距离，方便人们的出行，同时也有助于推动相关城市的经济发展。

在规划过程中，注重与已有高速公路的衔接，以形成完善的高速公路网络。

比如，在规划中将新建的高速公路与现有的京港澳高速公路、沪蓉高速公路、大广高速公路等进行衔接。

这样的规划可以提高湖北省与周边省份之间的互联互通，同时也方便人们的跨省出行，促进区域经济的融合发展。

在建设过程中，还将注重生态环境的保护。

因为湖北省地势平坦，水系众多，需要在规划和建设过程中加强对湖泊、江河等重要水域的保护。

另外，还将采取一系列措施，减少对山地、湿地等自然生态环境的影响，提高高速公路建设的可持续性。

除了新建高速公路，湖北省还将完善现有高速公路的服务设施。

包括对服务区、收费站等进行改造和提升，提供更为便捷的服务。

同时，还将增加高速公路的出入口，方便人们的上下高速公路。

湖北高速公路规划的实施，在提升交通便利性的同时，也将对湖北省的经济社会发展带来积极影响。

尤其是对于农村地区，规划建设高速公路可以更好地连接城乡，加快农产品流通、农民就业等方面的发展。

总之，湖北高速公路规划是为了提升交通网络的完善程度，便利人民群众的出行和促进经济发展的规划。

通过新建高速公路、衔接现有高速公路、保护生态环境等措施，可以实现湖北省交通的长远发展目标。

湖北高速规划湖北省位于我国中部，地处长江中游，交通十分便利。

为了提升湖北的交通运输水平和加速经济发展，湖北省政府拟定了一份高速公路规划。

根据规划，湖北省将在未来几年内建设众多的高速公路。

首先，规划中将有多条纵向高速公路贯穿湖北省。

其中包括京港澳高速公路、京珠高速公路和京佛高速公路等，这些高速公路将连接湖北省与北京、上海、广州等重要的经济中心城市，加强湖北省与其他地区的交流和合作，推动地区经济的发展。

其次，规划中还将建设多条横向高速公路。

例如，武汉至宜昌高速公路、武汉至襄阳高速公路和武汉至孝感高速公路等，这些高速公路将连接湖北省内的不同城市，方便居民出行和货物运输，提高交通效率，促进地区的经济繁荣。

除了纵横交错的高速公路网，规划中还将在湖北省内修建一些连接周边省份的高速公路。

比如，湖北省与湖南省之间将修建武岳高速公路，与河南省之间将修建信丰高速公路，与安徽省之间将修建京深高速公路等，这些高速公路将方便湖北省与周边省份的交流与合作，促进区域的共同发展。

另外，规划中还将逐步改善湖北省内现有的高速公路。

通过拓宽道路、改善路面、设置更多的服务设施等方式，提高高速公路的通行能力和服务水平。

同时，规划还鼓励湖北省研究并采用智能交通技术，提高交通管控能力，减少事故发生率，提高交通运输的安全性。

总之，湖北省高速公路规划的实施将大大提升湖北省的交通运输水平，促进地区经济的快速发展。

通过建设纵横交错的高速公路网，方便居民出行和货物运输，推动区域内各城市之间的交流与合作。

同时，通过改善现有的高速公路和引入智能交通技术，提高交通运输的效率和安全性。

相信在不久的将来，湖北省将成为一个交通便利、经济繁荣的地区。

新洲高速建设规划方案一、背景近年来，随着城市化进程不断加快，交通拥堵问题也日益突出。

为加快推进市域交通网络建设，提升交通运输效率，新洲市政府制定了一项高速公路建设规划，筹划建设一条从本市至邻近城市的高速公路，以缓解此地区的交通压力。

二、建设目标新洲市政府制定了以下目标：1.在两年内完成道路工程建设，达成通车的条件。

2.提高交通运输效率，缩短城市间的距离，减轻拥堵，便利基础建设和公共服务。

3.提高城市形象，为市民和游客提供更舒适便捷的出行条件。

三、建设内容1.高速公路主线建设：以新洲市为基地，建造一条贯穿该市的高速公路，连接至邻近城市。

该条高速公路设有上下行各两条车道，设计速度为每小时100公里，全长约100公里。

2.高速公路收费站建设：设立5座收费站，分别设置在起点和终点处及中途的3个主要服务区。

3.道路配套设施建设：建造应急停车位，设置路灯、护栏、标志标线等道路标志和设施。

同时，还需要考虑对周边环境的影响，如对农田、村庄、水源、生态环境等的保护和治理。

4.桥梁建设：在需要跨越河流和山脉地区建造跨越桥梁，确保道路通行顺畅和安全。

四、建设步骤1.立项和准备阶段：完成项目储备、规划研究、环境影响评价和资金筹措等前置工作。

2.设计阶段：完成方案设计、施工图设计、招标和评审等工作，确保设计方案符合建设要求。

3.施工阶段：按设计要求和合同约定，进行设备采购、土建施工、设备安装和调试等工作。

4.竣工验收阶段：进行工程竣工验收，确保工程质量和安全符合规定要求。

五、预算与资金来源项目预估总投资为80亿元，其中包括：1.道路建设：50亿元；2.收费站和配套设施建设：15亿元；3.桥梁建设：10亿元；4.环保治理：5亿元。

资金来源主要包括政府扶持资金、企业贷款、政府债券融资、公共事业收费等。

六、安全管理建设者应依照《建筑施工现场安全管理规定》、《建筑企业安全生产标准化规程》等相关法规，加强安全生产管理。

各施工单位应按照预期进度和质量要求，开展质量管理和安全生产管理，并将验收评估结果报告给有关主管部门备案。