动力电池及电池PACK基础知识
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动力电池及电池PACK教材_图文
电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高， 正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。
一、锂离子电池术语
8.过充电（Over charge） ：
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情 况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
一、锂离子电池术语
4.负载能力：
当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力。
5.内压：
•指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电 池结构等因素影响。 •其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致 。
二、锂离子电池介绍
5. 锂离子电池性能：
1）常规性能
容量、电压、内阻
2）电化学性能
充电特性、放电特性、循环寿命、倍率充电特性、倍率放电特性、低温特性、电池组放电特性
3）安全性能
挤压、针刺、短路、过充、过放、热冲击、热循环、振动、低压、湿水
6. 锂离子电池生产所用设备：
•真空搅拌机
•拉浆机（涂布机） •裁切机 •辊压机 •卷绕机 •激光焊机 •真空注液机 •化成检测柜
一、锂离子电池术语
13.电池能量（Wh）：
•定义：指电池储存的能量的多少，用Wh来表示 •公式：能量（Wh）＝额定电压（V）×工作电流（A）×工作时间（h)。 •举例：3.2V15Ah单体电芯的能量为48Wh，3.2V100Ah电池组的能量为320Wh。电池能量是衡量电 池带动设备做功的重要指标，容量不能决定做功的多少。
14.能量密度（Wh/Kg）：
•指单位体积或质量所释放的能量，通常用体积能量密度（Wh/L）或质量能量密度（Wh/kg）表示。 •如一节锂电池重325g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其能量密度为113Wh/kg，下表为理论值， 在实际应用情冴中需要考虑电池结构中的壳体、零件等各方面因素。 •目前锂电池的能量密度是镍镉和镍氢电池的3和1.5倍，能量密度的高低是由材料密度不结构决定的。
一、锂离子电池术语
8.过充电（Over charge） ：
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情 况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
一、锂离子电池术语
4.负载能力：
当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力。
5.内压：
•指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电 池结构等因素影响。 •其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致 。
二、锂离子电池介绍
5. 锂离子电池性能：
1）常规性能
容量、电压、内阻
2）电化学性能
充电特性、放电特性、循环寿命、倍率充电特性、倍率放电特性、低温特性、电池组放电特性
3）安全性能
挤压、针刺、短路、过充、过放、热冲击、热循环、振动、低压、湿水
6. 锂离子电池生产所用设备：
•真空搅拌机
•拉浆机（涂布机） •裁切机 •辊压机 •卷绕机 •激光焊机 •真空注液机 •化成检测柜
一、锂离子电池术语
13.电池能量（Wh）：
•定义：指电池储存的能量的多少，用Wh来表示 •公式：能量（Wh）＝额定电压（V）×工作电流（A）×工作时间（h)。 •举例：3.2V15Ah单体电芯的能量为48Wh，3.2V100Ah电池组的能量为320Wh。电池能量是衡量电 池带动设备做功的重要指标，容量不能决定做功的多少。
14.能量密度（Wh/Kg）：
•指单位体积或质量所释放的能量，通常用体积能量密度（Wh/L）或质量能量密度（Wh/kg）表示。 •如一节锂电池重325g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其能量密度为113Wh/kg，下表为理论值， 在实际应用情冴中需要考虑电池结构中的壳体、零件等各方面因素。 •目前锂电池的能量密度是镍镉和镍氢电池的3和1.5倍，能量密度的高低是由材料密度不结构决定的。
锂电池PACK基础知识及电芯组装应用介绍
锂电池PACK基础知识及电芯组装应用介绍锂电池PACK（Pack Assembly Circuit Kit）是指由多个锂电芯组成的电池组件块，主要用于储存和提供电能。
PACK是锂电池应用领域的重要组成部分，广泛应用于电动汽车、移动电子设备和储能系统等领域。
以下将介绍锂电池PACK的基础知识及其电芯组装应用。
一、锂电池PACK的基础知识1.锂电芯2.电芯包装电芯在组装成锂电池PACK之前需要进行包装，常用的包装方式有软包装和硬包装两种。
软包装具有灵活性好、散热性能好等优点，主要用于移动电子设备。
硬包装由金属材料制成，具有较高的安全性和耐用性，主要用于电动汽车等领域。
3.电芯管理系统电芯管理系统（Battery Management System，BMS）是指对电芯进行检测、监控和控制的系统。
BMS能够实时监测电芯的电压、温度、电流等参数，保证电芯的安全、稳定运行。
BMS还具有均衡充放电、故障诊断等功能，提高了锂电池PACK的性能和可靠性。
二、锂电池PACK的电芯组装应用1.电动汽车2.移动电子设备随着智能手机、平板电脑和笔记本电脑等移动电子设备的普及，锂电池PACK在这些设备中的应用也越来越广泛。
移动电子设备对锂电池PACK的要求主要包括体积小、重量轻、能量密度高等方面。
同时，为了提高电池的使用寿命，移动电子设备通常采用充电管理系统对电池进行管理，包括电池的充放电控制和温度监测等功能。
3.储能系统储能系统是将电能进行储存和调度的系统，用于平衡电网的供需关系。
锂电池PACK在储能系统中的应用主要包括储能电站和家庭储能系统。
储能电站通常由大容量的锂电池PACK组成，用于储存太阳能和风能等可再生能源的电能。
家庭储能系统则主要用于家庭电力的储存和供应，提高家庭的能源利用效率。
总结：锂电池PACK是由多个锂电芯组装而成的电池组件块，广泛应用于电动汽车、移动电子设备和储能系统等领域。
锂电池PACK的组装过程需要注意电芯的包装方式、电芯管理系统的选择和质量控制等因素，以保证电池组的性能和安全性。
动力电池模组和pack定义
动力电池模组和pack定义一、引言随着全球对环境保护意识的不断增强和汽车工业的快速发展，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具正在成为主流。
而电动汽车的核心部件之一就是动力电池。
动力电池模组和pack作为动力电池的重要组成部分，在电动汽车中起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍动力电池模组和pack的定义、功能和特点。
二、动力电池模组和pack定义2.1 动力电池模组定义动力电池模组是指将多个电池单体按照一定的电气连接方式组装在一起的模块化装置，通常由若干电池单体、电池管理系统（BMS）、电池加热系统等组成。
它是电池系统中的最基本单元，起到连接、保护和管理电池单体的作用。
2.2 动力电池pack定义动力电池pack是指将多个电池模组按照一定的电气连接方式组装在一起形成一个整体的装置。
它包括若干个电池模组、高压接触器、冷却系统、安全防护装置等。
动力电池pack是动力电池系统的最终输出，直接为电动汽车提供动力。
三、动力电池模组和pack的功能3.1 动力电池模组的功能•电池单体连接：动力电池模组将多个电池单体进行电气连接，使其能够正常工作。
•电池管理系统（BMS）：动力电池模组中搭载了BMS，能够对电池进行监测、保护和管理，确保电池的安全和寿命。
•温度管理：动力电池模组通过电池加热系统，能够控制电池的温度，提高电池的性能和寿命。
3.2 动力电池pack的功能•电池模组连接：动力电池pack将多个电池模组进行电气连接，使其能够协同工作。
•高压接触器：动力电池pack搭载了高压接触器，能够控制电池模组的输出和断电，确保电池系统的安全。
•冷却系统：动力电池pack通过冷却系统，能够控制电池的温度，在高负载工况下保持电池的稳定性和寿命。
•安全防护装置：动力电池pack具备安全防护装置，能够检测和响应异常情况，确保电池系统的安全。
四、动力电池模组和pack的特点4.1 动力电池模组的特点•模块化设计：动力电池模组可以根据电动汽车的需求进行自由组合和扩展，具有良好的通用性和灵活性。
动力电池及电池组PACK工艺精华介绍参考文档
三、电池pack工艺
连接工艺 导线锡焊工艺
电芯、保护板通过导线 锡焊连接，然后装配胶 壳
使用设备、工具:锡焊台 缺点：以产生锡珠、脱 焊，有安全隐患
三、电池pack工艺
连接工艺
镍片锡焊工艺
电芯、保护板通过镍片 锡焊连接，然后装配胶 壳
使用设备、工具:锡焊台 缺点：以产生锡珠、脱 焊，有安全隐患
锡焊
三、电池pack工艺
连接工艺
镍片点焊工艺
电芯、保护板通过镍片 金属点焊连接，然后装 配胶壳 使用设备、工具:金属点焊机
缺点：对产品设计及工艺要 求较高
优点：产品稳定、可靠，一 致性好
金属点焊
三、电池pack工艺
连接工艺
激光点焊工艺
电芯、保护板通过镍片 金属点焊连接，然后装 配胶壳 使用设备、工具:激光焊接机
聚合物 铝壳锂离子 钢壳锂离子 圆柱型电芯（锂离子、 镍氢）
电芯型号、规格
命名方法：按电池外观尺寸宽、厚、长
如：方形锂离子383450型号，就是指电芯实体部分宽
34mm厚3.8mm长50mm
3.8mm
50mm
34mm
电芯型号、规格
如：圆柱型18650型号，就是指电芯直径18mm长65mm
18mm
二、电池的组成
PTC 专业里面通常把正温度系数器件简称为PTC，电池产 品里PTC可以防止电池高温放电和不安全的大电流的 发生，根据电池的电压、电流密度特性和应用环境， 对PTC有专门的要求。
PTC是电池组件产品里一个非常重要的部件，对电 池的安全担负着重要使命，它本身的性能和品质也是 电池组性能和品质的一个重要因数。
主讲人：李伟光
前言 一、电池与电芯 二、电池的组成 三、电池pack工艺 四、电池pack生产流程
动力电池及电池PACK教材
电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高， 正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。
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一、锂离子电池术语
8.过充电（Over charge） ：
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情 况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
12
二、锂离子电池介绍
3. 锂离子电池结构：
1）正极： 活性物质（LiFePO4、 LiMn2O4和LiCoO2）+导电剂（乙炔黑）+粘合剂（PVDF）+集流体（铝箔） 2）负极： 石墨+导电剂（乙炔黑）+粘合剂（PVDF）+集流体（铜箔） 3）电解质： LiPF6 、 LiAsF6等+DMC EC EMC 4）隔膜（PP+PE) 5）外壳五金件： 铝壳、盖板、极耳、绝缘片
品质部-周彬
序号 一 二 三 四
内容 锂离子电池术语 锂离子电池介绍 动力电池的基本知识 动力电池总成
备注
2
一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
1）开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压不电池的剩余能 量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 2）工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。在 电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，故工作电压总是低于开路电 压。 3）放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续放电则为过 度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 4）充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。 电池类型 铅酸电池 开路电压 2.1—2.2V 工作电压 2.0V 放电截止电压 1.7V 充电限制电压 2.3v
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一、锂离子电池术语
8.过充电（Over charge） ：
电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情 况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。
12
二、锂离子电池介绍
3. 锂离子电池结构：
1）正极： 活性物质（LiFePO4、 LiMn2O4和LiCoO2）+导电剂（乙炔黑）+粘合剂（PVDF）+集流体（铝箔） 2）负极： 石墨+导电剂（乙炔黑）+粘合剂（PVDF）+集流体（铜箔） 3）电解质： LiPF6 、 LiAsF6等+DMC EC EMC 4）隔膜（PP+PE) 5）外壳五金件： 铝壳、盖板、极耳、绝缘片
品质部-周彬
序号 一 二 三 四
内容 锂离子电池术语 锂离子电池介绍 动力电池的基本知识 动力电池总成
备注
2
一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
1）开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压不电池的剩余能 量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 2）工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差。在 电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，故工作电压总是低于开路电 压。 3）放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续放电则为过 度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 4）充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。 电池类型 铅酸电池 开路电压 2.1—2.2V 工作电压 2.0V 放电截止电压 1.7V 充电限制电压 2.3v
动力电池模组和pack定义
动力电池模组和pack定义动力电池模组和pack定义动力电池是指用于驱动电动汽车的电池，它是电动汽车的核心部件之一。
而动力电池模组和pack则是构成整个动力电池系统的重要组成部分。
一、动力电池模组定义1.1 概念动力电池模组是指将多个单体电池通过串联或并联方式连接在一起，形成一个整体的装置。
1.2 组成一个典型的动力电池模组包括：单体电池、连接器、散热器、保护板等部件。
1.3 功能- 通过对多个单体电池进行串联或并联，实现对整个系统的能量存储和释放管理；- 保护单体电池免受过度放电或充电等异常情况的影响；- 提高整个系统的安全性和稳定性；- 减少整个系统的重量和体积。
二、动力电池pack定义2.1 概念动力电池pack是指将多个动力电池模组通过串联或并联方式连接在一起，形成一个更大的装置。
2.2 组成一个典型的动力电池pack包括：多个动力电池模组、控制器、散热器、保护板等部件。
2.3 功能- 通过对多个动力电池模组进行串联或并联，实现对整个系统的能量存储和释放管理；- 保护动力电池模组免受过度放电或充电等异常情况的影响；- 提高整个系统的安全性和稳定性；- 减少整个系统的重量和体积。
三、动力电池模组和pack的区别3.1 定义动力电池模组是将多个单体电池通过串联或并联方式连接在一起形成一个整体；而动力电池pack是将多个动力电池模组通过串联或并联方式连接在一起形成一个更大的装置。
3.2 组成动力电池模组包括：单体电池、连接器、散热器、保护板等部件；而动力电池pack包括：多个动力电池模组、控制器、散热器、保护板等部件。
3.3 功能两者功能基本相同，都是实现对整个系统的能量存储和释放管理，保护单体电池/动力电池模组免受过度放电或充电等异常情况的影响，提高整个系统的安全性和稳定性，减少整个系统的重量和体积。
四、动力电池模组和pack的应用动力电池模组和pack广泛应用于电动汽车、混合动力汽车、轨道交通等领域。
新能源锂电池PACK基础知识
工作电压（V） 1.2 1.2 3.6
重量比能量(Wh/Kg) 50 65 105-140
体积比能量(Wh/l) 150 200 300
锂电PACK基础知识
2023.06.12
为什么学？
因为我们不知道、不专业、要成长。
目录
概念 1：什么是PACK?
锂电PACK的基本组成
锂电PACK的基本组成
PACK在这里是指包装、封装、装配的意思。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
电芯型号、规格
如：圆柱型18650型号，就是指电芯直径18.0mm长65.0mm
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
命名方法：按电池外观尺寸宽、厚、长
如：方形锂离子383450型号，就是指电芯实体部分厚3.8mm宽34mm长50mm
顶端：
尾端：
锂电芯的分类：
一次锂电芯： ①以金属锂作为负极，具有较高的能量密度，约为二次 锂离子电池的2倍； ②内阻远比二次电池大，大电流放电性能差，自放电小； ③只能一次放电，电压平台低(有1.5V、3.0V)。二次锂电芯： ①以石墨作为负极，锂盐为正极； ② 二次锂电也细分为：液态锂离子电池、固态锂离子电池，主要区别为使用的电解液不同； ③多次充放电，电压平台高。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
1980年 John Goodenough发明了一种新型的锂离子电池。2000后 燃料电池，太阳能电池成为全世界瞩目的新能源发展问题的焦点。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
电池，从本质上来说，就是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备。基本上，电池就是一个小型化学反应器，通过反应产生高能电子，用以注入外部设备之中。
重量比能量(Wh/Kg) 50 65 105-140
体积比能量(Wh/l) 150 200 300
锂电PACK基础知识
2023.06.12
为什么学？
因为我们不知道、不专业、要成长。
目录
概念 1：什么是PACK?
锂电PACK的基本组成
锂电PACK的基本组成
PACK在这里是指包装、封装、装配的意思。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
电芯型号、规格
如：圆柱型18650型号，就是指电芯直径18.0mm长65.0mm
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
命名方法：按电池外观尺寸宽、厚、长
如：方形锂离子383450型号，就是指电芯实体部分厚3.8mm宽34mm长50mm
顶端：
尾端：
锂电芯的分类：
一次锂电芯： ①以金属锂作为负极，具有较高的能量密度，约为二次 锂离子电池的2倍； ②内阻远比二次电池大，大电流放电性能差，自放电小； ③只能一次放电，电压平台低(有1.5V、3.0V)。二次锂电芯： ①以石墨作为负极，锂盐为正极； ② 二次锂电也细分为：液态锂离子电池、固态锂离子电池，主要区别为使用的电解液不同； ③多次充放电，电压平台高。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
1980年 John Goodenough发明了一种新型的锂离子电池。2000后 燃料电池，太阳能电池成为全世界瞩目的新能源发展问题的焦点。
锂电PACK的基本组成------锂离子电芯
电池，从本质上来说，就是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备。基本上，电池就是一个小型化学反应器，通过反应产生高能电子，用以注入外部设备之中。
动力电池电芯、模组、PACK基础知识介绍
三、电池PACK
电池PACK爆炸图
谢谢观看
左-圆柱电芯 中-方壳电芯 右-软包电芯
三、电池模组
通过组装单体电芯，通过汇流排将电芯组成不同的串并联，可用电阻焊、超声焊接、超声 铝丝焊及激光焊接。
左-圆柱模组 中-方壳模组 右-软包模组
三、电池PACK
主要包括电池模块、机构系统、电气系统、热管理系统和BMS几个部分。
电池模块：如果把电池PACK比作一个人体，那么模块就是“心脏”，负责储存和释放能量， 为汽车提供动力。 机构系统：主要由电池PACK上盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，可以看作是电 池PACK的“骨骼”，起到支撑、抗机械冲击、机械振动和环境保护（防水防尘）的作用。 电气系统：主要由高压跨接片或高压线束、低压线束和继电器组成。高压线束可以看作是 电池PACK的“大动脉血管”，将动力电池系统心脏的动力不断输送到各个需要的部件中，低 压线束则可以看作电池PACK的“神经网络”，实时传输检测信号和控制信号。 热管理系统：热管理系统主要有4类：风冷、水冷、液冷、相变材料。以水冷系统为例，热 管理系统主要由冷却板，冷却水管、隔热垫和导热垫组成。热管理系统相当于是给电池 PACK装了一个空调。 BMS：Battery management system 电池管理系统，可以看作是电池的“大脑”。BMS的主要 功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制 ；均衡管理和热管理等。
动力电池电芯、模组、 PACK基础知识介绍
一、动力电池简介
什么叫PACK电池包？
首先要了解锂电池单体、锂电池模组和锂电 池包的大致区分：
电池单体(cell)：组成电池组和电池包的最基 本的元素，一般能提供的电压是3v-4v之间；
电动汽车锂离子电池PACK基础知识培训
5
一、锂离子电池术语
4.负载能力：
当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的 负载能力。
5.内压：
•指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料 、制造工艺、电池结构等因素影响。 •其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致 。
7
一、锂离子电池术语
11.充电循环寿命（ Cycle life ） ：
•概念：二次电池经历一次充放电称为一个周期或一次循环，电池在反复充放电后， 容量会逐渐下降.在一定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次 数就是循环寿命。 •循环寿命与电池充放电条件有关：锂离子电池室温下0.5C充放电循环寿命可达 3000-5000次（行业标准）。 •影响因素：不正确使用电池，电池材料，电解质的组成和浓度，充放电倍率，放电 深度（DOD%），温度，制作工艺等都对电池的循环寿命有影响。
序号
内容
备 注
一
锂离子电池术语
二
锂离子电池介绍
三
电池包的基本知识
四
动力电池总成
2
一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
➢开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压与电 池的剩余能量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 ➢工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间 的电势差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力， 故工作电压总是低于开路电压。 ➢放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续 放电则为过度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 ➢充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。
一、锂离子电池术语
4.负载能力：
当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的 负载能力。
5.内压：
•指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料 、制造工艺、电池结构等因素影响。 •其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致 。
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一、锂离子电池术语
11.充电循环寿命（ Cycle life ） ：
•概念：二次电池经历一次充放电称为一个周期或一次循环，电池在反复充放电后， 容量会逐渐下降.在一定的放电条件下，电池容量降至80%时，电池所经受的循环次 数就是循环寿命。 •循环寿命与电池充放电条件有关：锂离子电池室温下0.5C充放电循环寿命可达 3000-5000次（行业标准）。 •影响因素：不正确使用电池，电池材料，电解质的组成和浓度，充放电倍率，放电 深度（DOD%），温度，制作工艺等都对电池的循环寿命有影响。
序号
内容
备 注
一
锂离子电池术语
二
锂离子电池介绍
三
电池包的基本知识
四
动力电池总成
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一、锂离子电池术语
1.电压（V）：
➢开路电压（OCV）：指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。开路电压与电 池的剩余能量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。 ➢工作电压（WV）：是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间 的电势差。在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力， 故工作电压总是低于开路电压。 ➢放电截止电压（DCV）：指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续 放电则为过度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。 ➢充电限制电压(LCV)：充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。
动力电池模组和pack的定义解析
动力电池模组和pack的定义解析动力电池是电动汽车的“心脏”，是驱动车辆的重要部件。
而动力电池模组与pack是构成动力电池系统的关键组成部分。
本文将从深度和广度的角度，对动力电池模组和pack的定义进行解析，并探讨其在电动汽车领域的重要性。
1. 动力电池模组的定义动力电池模组，通常由单个电池单体（battery cell）和相应的电气和机械连接器组成。
它们负责将多个电池单体连接在一起，形成一个相互关联的电池组。
电池单体是电动汽车中最小的能量存储单元，而电池模组的作用则是将这些电池单体组合成一个整体，提供所需的电力输出。
2. 动力电池pack的定义动力电池pack是由多个电池模组串联或并联而成的一个更大的电池组件。
它不仅包含了电池模组，还包括了电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）、散热系统、冷却系统等。
动力电池pack是电动汽车中最重要的储能单元之一，其功能是提供高能量密度和高功率输出，并确保电池组的安全和长寿命运行。
3. 动力电池模组与pack的关系动力电池模组是动力电池pack的基本组成单元，通过多个模组的组合可以构成一个完整的电池pack。
模组在pack中起到将电池单体连接在一起的作用，同时也提供了电流和能量的传输通道。
而pack则起到整体电能储存和输出的功能，通过BMS进行电压、温度、电流等参数的监控与管理。
4. 动力电池模组与pack的重要性动力电池模组和pack在电动汽车领域具有重要的意义。
从能量存储方面来看，电池模组和pack提供了高能量密度和大容量的储能能力，满足了电动汽车对长续航里程的需求。
它们为电动汽车提供了可靠的动力源，使得汽车能够长时间行驶而不需要频繁充电。
从能量输出方面来看，电池模组和pack能够提供高功率输出，满足了电动汽车对快速加速和高速行驶的需求。
这对于提升汽车的性能和驾驶体验具有至关重要的作用。
动力电池模组和pack还担负着整体电池系统的安全和稳定运行的任务。