一种可以消除累计误差的双缸液压同步系统
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一种可以消除累计误差的双缸液压同步系统我自己设计的一套液压双缸同步系统,很简单,没有复杂的电气检测装置,可以随时对累积的误差进行清零,不知道有没有人使用过,希望对大家有用。
参见下图1,采用缸直径、活塞直径、活塞杆长度均相等的单活塞杆油缸1和双活塞杆油缸2,将单活塞杆油缸1的出油管连接双活塞杆油缸2进油管,在单活塞杆油缸1与双活塞杆油缸2的前端安装双单向节流阀3和换向阀4,双单向节流阀3位于换向阀4与单活塞杆油缸1之间,在双活塞杆油缸2的出油管路上连接压力继电器5,将三通减压阀7进油压力油一通与换向阀4前进油管路连接,减压后一通与和二位二通插装式换向阀6连接,减压后泄压一通与换向阀4前主回油路连接,再将二位二通插装式换向阀6与双活塞杆油缸2的出油管路连接;单活塞杆油缸1与双活塞杆油缸2动作油源及换向由换向阀4控制,换向阀4为Y型中位三位四通型,单活塞杆油缸1与双活塞杆油缸2的同步功能是基于一个油缸的出油量等于另外一个油缸的进油量;三通减压阀7与二位二通插装式换向阀6主要用于消除在此同步控制系统中由于内泄渗漏及油的压缩导致的误差,实现每次同步动作后的及时卸油或补油,压力继电器5通过电气连接实现对换向阀6的控制;以上这些元件均为最常用的液压元件。
所述的一种自修正双缸液压同步控制系统,具体动作方式如底部图1,系统压力为P,三通减压阀设定压力为0.5P,压力继电器设定为大于等于0.95P发“1”信号,低于0.8P发“0”信号(用于控制二位二通插装式换向阀)。
当该系统安装后首次使用时,1DT、2DT均不得电,3DT得电,经过三通减
压阀减压后的压力油进入单活塞杆油缸有杆腔,推动单活塞杆油缸运行到最左端,同时压力油进入双活塞杆油缸的右油腔,使双活塞杆油缸也运行到最左端,两个油缸在此过程中的回油均通过换向阀的Y型中位回油箱;然后1DT得电,此时双活塞杆油缸的左端作用了压力油P,右端作用了三通减压阀减压过来的压力0.5P,由于双活塞杆油缸是双活塞油缸,活塞杆径面积一样,所以左端的压力作用力将大于右端的压力作用力,将推动双活塞杆油缸运行到最右端,多余的压力油将通过三通减压阀泻出,单活塞杆油缸的有杆腔由于仍然作用了压力油,右端通过换向阀(4)连接油箱,单活塞杆油缸此时仍处于最左端位置,1DT、3DT失电。
此时单活塞杆油缸在最左端,双活塞杆油缸在最右端,都到达了油缸的基准位,单
活塞杆油缸和双活塞杆油缸之间的管道内将充满低压油0.5P,将单活塞杆油缸(1)、与双活塞杆油缸(2)保持在基准位;同步系统准备工作完毕。
当油缸需要同步前进动作时,2DT得电,压力油P通过换向阀进入单活塞杆油缸的无杆腔,推动单活塞杆油缸右行,由于单活塞杆油缸与双活塞杆油缸之间的管道之间已经充满压力油,从单活塞杆油缸有杆腔出来的油将直接进入双活塞杆油缸的右端,推动双活塞杆油缸左行,同时,由于两个油缸的活塞径、缸径相同,单活塞杆油缸出来的油等于双活塞杆油缸进去的油,两个的行程也完全相同,处于同步动作状态,直至动作完成,此过程压力继电器的测压处处于回油状态,压力小于0.8P,发“0”信号,故3DT不得电,二位二通插装式换向阀处液压油处于截断状态。
当油缸要同步回退动作时,1DT得电,压力油通过换向阀进入双活塞杆油缸左端,推动双活塞杆油缸右行,双活塞杆油缸回来的液压油推动单活塞杆油缸左行,如上段所述,实现同步动作,双活塞杆油缸快运行到最右端动作即将完成时,由于负载越来越大,压力继电器的测压处压力将越来越大,最终达到0.95P以上,压力继电器发“1”信号,3DT将得电,经二位二通插装式换向阀的低压油进入系统,单活塞杆油缸被推行至最左端,双活塞杆油缸仍将被推至最右端,经三通减压阀的压力油对单活塞杆油缸和双活塞杆油缸之间的管道进行补油或泄油,两油缸均动作到基准位,实现一个循环过程中误差的“清零”工作。
该同步系统在前进时实现同步动作,回退过程的前段过程也是同步动作,最末段实现“误差清零”工作,双单向节流阀(3)可以调节同步系统的运行速度。
图1
1:单活塞杆油缸2:双活塞杆油缸3:双单向节流阀
4:三位四通换向阀5:压力继电器6:二位二通换向阀7:减压阀。